Tomasz11

Jszabi és Davee, köszönöm a válaszokat és segítséget. Így már biztos a döntésem, csak az ára jönne már össze

Üdv

10 órája, jszabi írta:

Szia,

Nekem anno ezt ajánlották,ami elvileg teljesen gyári specifikus.tehát elvileg gond nélkül mennek vele például a multi kormány gombjai is,ha van ilyened.

http://auto-multimedia.hu/auto_multimediak/opel-multimedia/

Ez a külföldről rendelhető verzió:

http://www.eonon.com/productShow.aspx?product_no=D5154

Üdv.:Szabi

Ahogy nézem ezek nagyjából egyformák, legalábbis tudásban hasonlók. Személy szerint maradnék a magyar beszerzésnél. Viszont azzal lehet-e probléma hogy Astrába 2009-es évjáratig ajánlják, az enyém meg 2010-es?

Sziasztok!

Szeretném az astrámban kicserélni a cd30mp3-at kicserélni ezek közül valamelyikre:

http://www.automultimedia.info/index.php?page=shop.browse&category_id=19&option=com_virtuemart&Itemid=1

Valaki szerelt már be vagy látott ilyen lejátszókat? Tapasztalatok érdekelnének, és hogy Nyíregyházán nem tudtok-e valakit aki beszerelné?

Üdv

Sziasztok!

Friss tapasztalatom van a Textar fékbetétekkel. Egy hónapja cseréltettem a tárcsákat + betétet, Brembo és Textar - gondoltam jó lesz, hisz márkás.

A bal oldalon kb. 50 km után elkezdett menet közben csikorogni, visítani a fék. Fékezéskor nem csinálta. Mentem vele, gondoltam bekopik, vasaltam is párszor, de semmi. Hideg indulás után pár km megtétele és elkezdte csinálni, rohadt bosszantó volt. Egy hete vettem észre hogy a külső fékbetét elkezdett egy jól látható mélyedést vájni egy köríven a tárcsán. Ez volt a döntő pillanat, ezt le kell venni megnézni.

Nos a betétben valamilyen sárgás színű fém volt beleöntve, rézre gondoltunk, lehet nem az volt, viszont egyértelműen az csinálta hangot. Ettől nagyobb baj volt hogy a betét keresztbe volt repedve. Mivel ezek után lecseréltettem a betéteket(TRW-re) kiderült hogy a jobb oldalon is teljesen repedt volt a külső fékbetét. 500km után!

Lehet kifogtam a selejtet, de az is lehet tudatosan szar a minőség egyes szállítók felé.

Nos ennyi, hátha valakinek segít.

Üdv

Azért az kemény tanulópénz volt véleményem szerint. Pláne, hogy nem csak anyagilag szenvedi mag az ember az ilyen eseteket.

Hát, az hogy mennyire lett pöpec az autó /a munkájuk vagy a beépített alkatrészek minősége/, az majd csak idővel fog kiderülni... Sajnos minden használt autó -kivéve ha rokontól/havertól van- piszok nagy lutri (bár még ott is lehet gond). Nincs biztos recept hogy mi a jó. Hiszem, hogy lehet cégesben is jó boltot csinálni, de magánszemélyesben is lehet vacak egy autó... A motorba, az elektronikába senki sem lát bele... Manapság már a szervizkönyves leinformálható múlt sem garancia semmire.

Teljesen egyetértek. A szervízben is megcsinálják a huncutságot, pl olajcserénél, és pont az az egyik legfontosabb egy autónál. Egy magánszemély is mondhat akármit, hacsak nem te szervizelted az autóját, vagy legalábbis ott voltál, akkor nem tudni milyen időközönként mit rakott bele, vagy mit cserélt ki. Egy nagyadag szerencse kell. Még egy hozzáértő sem lát bele a motorba(ahogy mondtad is), és még ott vannak a gyári hibák. A szervízkönyv meg semmit nem ér, most láttam egy párat az elmúlt hetekben, hát ami be volt pecsételve csak a fele volt igaz mikor leinformáltuk.

Sajnos azt gondolom hogy lehet különböző megoldásokkal, szabályokkal toldozni foltozni a rendszert, de az alapvető probléma a szegénység és a kapzsiság. A tulajok döntő többsége csak beül és nyomja a gázt, és már csak akkor megy szerelőhöz amikor baj van. Pedig a futásteljesítmény vagy időalapú karbantartást és ellenőrzést nem hülyeségből találták ki. Csak hát mindig a pénz, pénz...

És valóban nem csak a tanulópénz bánt, hanem lelkileg is megviseli az átlag embert egy ilyen eset. Komolyan mondom szinte egy hirdetésnek se hittünk az eset után. Nagyon nehéz volt dönteni mit is vegyünk. Talán túl nagy a választék :huh:

A járulékos költségeket is fizette? (Átírás, biztosítás stb...) Bocs hogy ennyire erőltetem a történetet, de ha hiszed-ha nem, én pont ua a jártam a nyáron vett autómmal. Én ugyan másként rendeztem le a dolgot... Kérdés, hogy jól döntöttem-e...

(A márkakereskedés nem ajánlotta fel hogy visszaadja a pénzt, pláne azt nem amit beletettem. Pl komplett vezérléscsere, szíjakkal, gyertyákkal, lengéscsillapítók cseréje, stabpálca cserék és sorolhatnám. Mire a hiba kiteljesedett, én már közel 200-at ráköltöttem a kocsira. Én visszaadtam a márkakereskedésnek/márkaszerviznek. Ők szakszervizes munkalappal mindent javítottak, gyűrűk cserélve, tömítések cserélve, szelepszár szimeringek cserélve, friss olaj és szűrök. egy napig mosták áztatták a motor alkatrészeit átvizsgáltak mindent, még ojajdekni takarítást és tömítéscserét is csináltak, + adtak további 6 hónap teljes körű garanciát. Most így lassan egy hónappal a szerelés után nincs hibajelenség, nem fogy az olaj -még nem mérhető a fogyasztás- ill. majd 300km után is majdnem olyan tiszta az olaj mint aznap amikor beletették...)

Persze később lehet hogy "robban" a probléma és fény derül maradandó vagy okozati károsodásra... Viszont az autó nagyon szép kívül-belül. 10 éves lízingen volt egykulcsos autóként (122e km), szervizkönyvvel, állami vezetőnél, nem sajnálták papír szerint a karbantartásra a pénzt* (állami ugyebár). Minden papír, jegyzőkönyvek, leadáskori és sérüléses képek is megvannak (kicsi horpadás volt a hátsó és egyik első sárvédőn ill. a lökösök egy-egy széle karcos volt), első forgalomba helyezés dokujai, állapot felmérő papírok stb. Mindent javítottak rajta. A tipikus hibák (szakadt dudagomb oké, szoknya oké, gyári lámpák nem fakók) szerint is rendben.

* A szerviz véleménye szerint, volt olyan olajcsere, ami valószínűleg csak papíron valósult meg. Magyarán kiszámlázták, max a fél olajat ha leengedték, szűrő letörölve... Ez a következménye. Persze, hogy ez csak önámítás/önigazolás... Idővel fog csak kiderülni...

Nem azt nem fizették ki, azt bebuktuk, de legalább nem költöttünk rá sokkal többet, olajcsere, szűrők cseréje, plusz egy átvizsgálás, majdnem elfelejtettem vettünk bele egy légtömegmérőt feleslegesen, mert az egyik szerelő először azt mondta azzal van baj. Azóta messze kerülöm az idiótát. De az legalább a mostani kocsihoz is jól jöhet ha elromlik mert ugyanaz a motor. A javíttatásba azért nem mentünk bele, mert az előző tulajra próbálták ráverni a dolgot, ő meg eléggé húzódozott a probléma hallatán.

Szó mi szó a tanulópénz megvolt...

Biztosan jól döntöttél, ha nem kapod vissza a ráköltött pénzed akkor többet vesztesz, most van egy pöpec járgányod.

És mi lett az autóval? Elhoztátok majd visszavittétek hogy nem oké a szerkezet? Nem volt füst? Ekkora olajfogyinál már kellene lennie...

Igen elhoztuk Szombathelyről Nyíregyházára, ott még nem tűnt fel a dolog(vagy nem figyeltük), majd következő nap kezdett előbb csak kopogni a motor, aztán erős kéket füstölt amikor álltam lámpánál és indultam. Tesztúton még nem csinálta az biztos. Vagy vissza lett pörgetve a km, vagy nem cseréltek olajat rendszeresen de a lényeg hogy kár érte mert szép kis autó volt. Mikor kiderült hogy nagy a baj visszavittük a kereskedőnek, visszavette szó nélkül.

...

Konkrétan mi volt a baja a H-nak?

...

Gyűrűzni kellett volna, olajfogyasztása több mint 1 liter/500km volt, és csörgött néha gyorsításkor mint egy dízel.

Sok sikert, jó szerencsét!

Azért halkan megjegyezném, ha nem szerelemből nézegetsz G-t, akkor 1,3 millióért már H generáció is akad azért. Én F-ből ültem át G-be (igazi szerelem volt az F, 13 évig használtam), és bár elégedett voltam az F-el, de lássuk be egy más világ a G. Ha min. ekkora a differencia a G és H széria közt, akkor az már egy más dimenzió. Én mindenképpen ott keresgélnék... De ez persze csak az én személyes véleményem/meglátásom...

Nekem is jobban tetszik a H, de nehéz találni belőle normálisat 1,3-1,5 környékén. Itt még lehet nem meséltem, de röviden elmondom hogy kb. másfél hónapja pórul jártunk egy kombi H-val, az ország másik végéig mentünk érte és sajnos kiderült mikor hazahoztuk hogy a motort generálozni kellett volna. Ment vissza az eladónak. Nem szerettünk volna megint messzire menni egy autóért, arra a célra amire nekünk kell a G is tökéletes és ezt tudtunk találni Nyíregy-en. Amúgy megvettük a másodikat végül. Átvizsgáltattuk, gyakorlatilag nem tudtunk belekötni semmibe. Úgyhogy ismét G Astra tulajdonos lettem. :icon1:

Szeva!

A twinport-on a volkswagen dísztárcsa nagyon csácsi! :D

A citycar-os verdán a dudagomb már javítva volt, de mondjuk ez egyáltalán nem gond szerintem.

Viszont a citycar-os srácok korrektek, én is tőlük vettem az én verdámat és semmi rejtett hibája nem volt.

A bal hátulja javítva volt, mert egyszer utólérték, de szépen ki lett javítva és el sem tagadták előlem! :)

Tényleg normálisak, biztosan nem csalódnánk azzal sem.

Mindkettő túl drága, ráadásul az újabb vagy nem twinport motoros, vagy elírták a hengerűrtartalmat. 1388 köbcenti a Z14XE motorkódú változat, ami nem rossz, csak többet eszik átlag kb. 1 literrel, és szíjas motor. A twinport Z14XEP motorkódú változat láncos motor, és 1364 köbcenti a hengerűrtartalma - felirat könnyedén rakható a nem twinportra is, egyes kereskedőkből simán kinézem... A kép alapján viszont lehet Z14XEP, másképp néz ki, mint az enyém. :icon1:

Ha mindenképp ennél maradsz, akkor azért csekkold le alaposan, illetve alkudj szemtelenül (legalább 2 kilót), mert ezektől jóval olcsóbban is találhatsz még jobbat is.

Köszönöm mindenkinek a tanácsokat és véleményeket. Valóban elírták a hirdetésben. Ma visszük a másodikat átnézetni, ha nincs huncutság akkor marad. Sajnos az áron eddig csak 50-et sikerült alkudni, de nem is tudtunk eddig mibe belekötni igazán. Meglátjuk! :icon1:

"...motorja nekem ismeretlen..."

majd megismerkedtek :icon1:

"...több típushiba lehet..."

mire gondolsz konkrétan?

Vezérműtengely lefogató csavar, olajnyomás gomba átszakadás, vízpumpa vízcsőcsonk törés. Ezeket írják legalábbis. Bár tudom ezek mind megelőzhetőek.

Egyenlőre úgy néz ki a másodikat fogjuk átvizsgáltatni és ha nincs komoly baj( pl gyűrűzni kell) akkor annál maradunk.

Sziasztok!

Két kocsi között kellene döntenem, de nem sikerül.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_classic_ii_klima_abs-7431664

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_classic_ii_family_mo-i.1.tul.gar.km.kituno-7239582

Mindkettő eléggé egybe van, szép állapotúak. Futómű nem kopog.

Az első eleje volt törve, de szépen megcsinálták, szélvédőt cseréltek, új kipufogó van rajta, a motorja jól húz, kuplungja kicsit fent fog.

A második twinport motoros amitől kicsit félek már, de az is jó húz, csendes, km érték kb valós lehet, ez kevésbé füstöl, a szívótoroknál kicsit olajos volt, bár próbálták lemosni, de ha igaz valami öreg bácsi vezette.

Az ár nem döntő, mivel korban nem egyformák, szívem szerint a másodikat venném, de a motorja nekem ismeretlen, illetve több típushiba lehet.

Szerintetek?

Legközelebb biztosan átvizsgáltatjuk a kiszemelt autót lehetőleg független szervízben. Azt a 8-10 ezret tényleg megéri. Sajnos ismerős nincs olyan aki jobban ért hozzá és rá is érne hogy eljöjjön. A flottásban is lehet jót találni biztosan, igazából csak a vásárlás előtt ilyen problémás az ember, a sok rossz miatt amit hallani lehet elbizonytalanodunk.

Szia!

Esztétikailag rendben van ez az autó. A többi nepper duma. Valamiért csúszott fél évet a vizsgája, akksit cseréltek benne, szépen ki van glancolva. Most már van tapasztalatod az előzőből, tanulj belőle! Minden esetre több autót meg kell nézni. Én a magán személyes eladókat nézegetném, és mindenképpen vinnék valakit aki nem elfogult és valamennyire otthon van az autók közt. Rétegvastagság mérő, és op-com. A motorvezérlőt ennyi pénzért nem nagyon piszkálják, de egy kilométeróra igazítás 10-15 ezerből megvan, egy profi takarítás kis vax kb ugyan ennyi, mert ugye szakmabeliekről van szó, segítik egymást. és mindjárt 2-3 százzal többet ér az autó. A hahun most kb 50 ezer db " női, nem dohányzó, garázsban tartott, keveset futott, második autó volt a családban" szöveget olvashatsz. Ha tetszik egy autó, akkor el kell menni megnézni, nem beleszeretni a képekbe! Ezért kell egy elfogulatlan társ aki észreveszi a részleteket is. Vagy el kell vinni egy szervizbe ahol szakember át tudja vizsgálni. Evvel csak az a baj, hogy megy veled egy eladó, és ismerik egymást, vagy ő visz el egy ismerős műhelybe, szóval kijátszanak, ha akarnak.

Tuti használt autó csak a nepperek dumájában létezik :D

Jó válogatást!

Így van ez, nagyon elakarják adni az árujukat, és ezért annyit hazudnak amennyit nem szégyelnek. Tényleg nehéz dolga van az átlag vásárlónak, de minden autó csak nem lehet rossz :icon1: Marad a keresgélés, szemrevételezés, utánajárás...

Nos a tapasztalatok eléggé egyhangúak voltak, úgyhogy adják el másnak azt a kocsit. A wallisnál most csak flottásokat látok, azoknál az előélet elég változó lehet. Sajnos felénk keleten nincs túl nagy piac az astrából, az előzőért Szombathelyre mentünk el, még egyszer nem szeretnénk olyan messziről hozni kocsit.

Különben ha valakit érdekel mi a hibás Astrát Szombathelyen a BlueCar-nál vettük, mindentől függetlenül mondhatom hogy nagyon rendesek és korrektek voltak, valójában őket is átverték a beszámításnál( ismerős vitte be és nem nézték át), nem variáltak semmit amikor kiderült, visszavették rögtön.

Egyébként a Schillerre visszatérve elszomorító hogy a mai világban valahol ne a "vevő legyen az úr".

Sziasztok!

Ismét autóvásárlás előtt vagyunk. Sajnos az egy hónapja vett astrát visszavittük, mert kiderült hogy motorhibás(és valószínűleg visszatekert is) volt, ezért most elég szkeptikusak vagyunk a párommal a hirdetésekben szereplő adatokat tekintve.

A Bpesti Schiller-rel kapcsolatban vannak-e jó vagy negatív tapasztalatok, mert ott láttunk most egy elfogadható használt astrát: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_h/opel_astra_h_1.6_enjoy_friss_vizsga-7318414

Mi véleményetek róla? 250km-re vagyunk Pesttől ezért előzőleg szeretnénk tájékozódni, infót gyűjteni, hogy érdemes-e felutazni érte.

1.8-as 125lovas Z18XE motorkóddal. Igénytelen full egyszerű motor. Kicsi város (30%) és sok autóút és M0 (90-120-as tempóval) elég sok kigyorsítással. Így 3dl/10ekm az olajfogyás, illetve 7.5-8.3-as üzemanyag fogyasztás. Ebben benne van, hogy közel sem gyári már az autó. Pályázós "verseny" autót faragtam belőle az évek folyamán.

5W30 Castrol, de lehet váltani kell 0w40(50)-5w50-es versenyolajra. Mivel 12-15000km alatt kicsit kormolódik (kv színűre). A teljesítménynek ára van sajnos :goofy: :rolleyes:

Jó kis sas lehet! :icon13:

Ez elég gázos. Nekem 10ekm alatt megy bele 3dl, és már azt is sokallom. Gyűrűzni kellene a motort, és az nagyon költséges lenne.

Igen, ezt mondta nekünk is szerelő, ezért nem akarjuk megcsináltatni, ráadásul ezzel még nem is oldódna meg minden hiba.

Neked milyen motor van benne? Ugyanilyen autót akarunk venni egyébként, mert ettől függetlenül nagyon tetszik, csak lehet az 1.6-at fogjuk keresni.

P0170 Tüzelőanyag korrekció (1.hengersor)

Szerintem rossz minőségű üzemanyag vagy pl túl sok etanol az üzemanyagban okozhat ilyet, problémásabb esetben injektor hiba.

P0130 Lambdaszonda áramkör (1.hengersor 1.szonda)

P0135 Lambdaszonda fűtés áramkör (1.hengersor 1.szonda)

Az első lambdaszondára (katalizátor előttire) utal.

Elvileg akár össze is függhet a három hiba.

A "a négy vezetéke patkolva volt" meg lehet Bosch univerzális szonda patkolós univerzális vezetékkel. Nekem 1 éve van ilyen az autómban, és nincs rá panaszom.

Köszi a választ!

Az üzemanyag Mol-os 95-ös, etanol nem volt tankolva, az injektor hiba valószínű lehet, mert gyakran megtorpan gyorsításkor és csörög mint amikor rossz oktánszámú volt régen a benzin és kopogott tőle a motor.

A lambdaszonda hiba okozhat hidegen egyenetlen alapjáratot? Többlet fogyasztást azt nem észleltem.

Egyébként az olajat is eszi mint a fene, 200km alatt kb 3-4deci (127ekm van benne elvileg). Az olajfogyasztás miatt meg további komoly problémák is adódhatnak, pl katalizátor, de akár a lambda is elromolhat tőle ha jól tudom.

Amúgy visszük vissza az eladónak, mert 3 hete vettük és már másnaptól szívunk vele, visszaveszi. Szerintem elhanyagolta kicsit a gépet az előző tulaj.

A lambdaszonda lent van a kipufogó csövén(Z14XEP)? Azért kérdem mert elméletileg lambdaszonda hibát is ír a hibakód szerint a kocsi és ennek az alkatrésznek ami ott lent található a csövön, a négy vezetéke patkolva volt. Ez normális? Ja és elég olajos is a vezeték és környéke. Arra gyanakszok az előző tulaj valami bontott szondát(már ha ez az) rakatott bele csak nem volt csatlakozója és így oldották meg.

A légtömegmérő cseréje nem oldotta meg a problémát, úgyanúgy kattog a motor. A szerelőm szerint ez detonációs égés, a keverék szegényedése okozza. Csak bizonyos fordulatszám tartományokban csinálja ezt a dízeles hangot és olyankor az erő is elmegy, máskor meg jól húz és nem csörög.( Ha valakinek kell egy Bosch légtömegmérő Z14XEP-hez szóljon.) El vagyok keseredve.

Kiolvastam a hibakód tárolót és következőket rejtette:

ECN017015

ECN017016

ECN011014

ECN013002

ECN013004

ECN013008

ECN01350d

Nem találok ezekről listát, tudna nekem benne valaki segíteni mit jelentenek ezek?

Ha így csináltad mennie kell.

Sikerült, én voltam bamba :unsure:

Sziasztok!

Ha nem jön elő a Test mód a kijelzőn a setting gomb nyomva tartására, akkor azt jelenti hogy programozni kell az elektronikát? Csippan egyet, de ugyanúgy az audió beállításokat látom. Próbáltam BC gombbal is, arra nem reagál. Más lehetőség az előhozatalára nincs? A vízhőfokra vagyok kíváncsi.

Ma megnézte a szerelőm, azt mondja nagy valószínűséggel légtömegmérő lesz, mert amikor bekerreg olyankor az erő is elmegy a motorból, és ilyenkor az történik hogy behigul a keverék és kopogásos égés megy végbe, aztán mikor nagyobb gázt ad az ember javul az égés de van amikor később is csörömpöl kicsit. Minimum 50 rugó egy Bosch légmennyiség mérő, remélem tényleg az lesz a baja.

A légtömegmérő cseréje nem oldotta meg a problémát, úgyanúgy kattog a motor. A szerelőm szerint ez detonációs égés, a keverék szegényedése okozza. Csak bizonyos fordulatszám tartományokban csinálja ezt a dízeles hangot és olyankor az erő is elmegy, máskor meg jól húz és nem csörög.( Ha valakinek kell egy Bosch légtömegmérő Z14XEP-hez szóljon.) El vagyok keseredve.