MiBa

Megtaláltuk:

-- a vezérműszíj műanyag burkolat megrepedt a csavarnál , az zörgött ahogy a levegő áramlott ki.

-- légkondi kuplungnál egy kis rozsda volt , meg a szíjtárcsa is nagyon száraz volt.

Megszűnt a jelenség.

Megjárattuk ékszíj nélkül azóta , szervízjelet ad be időnként a műszerfalon. Szerintem a generátor miatt... bár szervízmódban nincs hiba, és tárolva sem látom ... Majd hétfőn kiolvastatom , hogy mi lehet ez.

Figy ha leveszed az ékszíjat és úgy járatod egy picit akkor hidd el nem fog hibát generállni..Főleg nem úgy,h időnként világít csak....De reméljük semmi baja nincs.A lényeg,h a hang elmúlt!!!

Szia! Köszönöm! Te már csináltál ilyet? Astra G -vel nem volt gondom, de szervízben azt mondták mindenképp kell célszerszám ,mert behibakódol a változó vezérlés miatt.

Szia.Igen csináltam már ilyet..Szervízben dolgozom...

Annyi az egész,h a vezérműtengely kúpon van...Ha nem rögzíted a kereket akkor elmozdul..Ennyi a buktatója...De mondom ha ügyes vagy és odafigyelsz a kerekekre akkor menni fog.....

szintén ugyanez:

1.9 cdti Z19dth 2006-os

főleg hidegen , jobb oldalról ciripelő , súrlódó hang

Tipp? Vízpumpa, csapágy ?

Szia igy látatlanba nehz válaszolni,de kezdésnek vedd le az ékszíjat éshallgasdmeg úgy!!!!!Ha a hiba fennáll akkor érdemes a vezérlésnék körül nézni!!!

Sziasztok!

Új vagyok a fórumon! Vásároltam egy Vectra C Z18XER motorkódú autót. 142eKm. van benne vezérlést szertenék cserélni. Kell hozzá valami célszerszám, van-e valami amire figyelni kell? 16 szelepes G Astrám volt előtte azt többször is megoldottam. Előre is köszönöm!

Helló!!!

Kell hozzá célszerszám...Bár anélkül is megy!!!Ha a G astra ment akkor ez is menni fog!!!A lényeg,h a vezérmű tengelykereken a 2 pont szembe nézzen egymással!!!Külső vizpumpás szal azzal elm nem kell foglalkoznod!!!Ja és legyen 50 es torx fejed a feszitöhöz..Rem segithettem!!!

a csöveket feljegyeztem, és le is fotóztam, nehogy rossz helyen legyenek.

milyen csavarok rögzítik még a szívósort? a henger felől már minden csavart leszedtem, pontosabban 10db anyát, és 2db torx-os rögtízést, de így még nem mozdult meg. máshol nem láttam csavart, merre fele keressem?

Az a baj,h régen csináltam már,kb 1 éve!!De szerintem alulról kell lennie egy tartónak középen a szívüsor allján!!!

akkor lehet elkérném majd az ismerősöd számát, ha nem lehet javítani a csövet. de azért remélem megoldható valami olcsó megoldás :o de a 20e az nagyon baráti az 55e-hez képest :D

Ha ennyire vágod amúgy ezt a témát, elég a szívósor levétele a cseréhez? és van valami amit tudni érdemes a szívósor levételéhez?

köszi!

Nincs semmi extra..Csak jegyezd meg a vákum csövek elhelyezkedését....Az a lényeg...Csak a szívósort kell leszedni...Cserélni sem kell mást,tömítést vagy ilyenek!!!

na, mai napi fejlemények.

hűtővíz csövet nem lehet kapni bontottan, vagyis 1 helyen volt, 65.000Ft-ot kértek érte. Mondtam, hogy 55e az új, de nem igazán válaszolt rá, le is tettem. Majd rárohad 20év múlva..

tehát egy gumissal megjavíttatom, amit kiszedtem. másik helyen ajánlották, hogy össze lehet rakni részenként egy hasonlót, ha javíthatatlan lesz a hiba. A lényeg, hogy ne kelljen 55e-ret egy ilyen miatt kifizetnem

most szerelgettem, csak a szívósor levétele után lehet kiszabadítani, mivel elérhetetlen helyen vannak a rögzítő bilincsnek. Alulról is..:/ kicsavartam minden látható csavart, ami a szívósort rögzítette, de nem igazán sikerült kiszedni. esetleg valaki, aki már szedte le, tudna tanácsot adni? Nagyon megköszönném :o

Helló...

Megkaptad a finom munkát....Az a cső egészen a vízpumpától jön....És bakelitből van a hátsó ,,része"....Barátom tud csinálni 20ezer kö rül ilyet.....Persze örök életű fémből!!!

Sőttovább mgyek....Ipc ből is kilehet olvasni,illetve a motorvezérlőböl is...Álltalánosságba csak az órába szokták visszatekerni a motorba nem!!!

Tank mellet van jobbra az üzemanyagszürő!!!

A hátul kopogósc vektra lengőkar valóban csak egybe lehet kapni,de javaslom a hts stabszilentek szemrevétlezését..Ha kivan kopva is tud rendesen kopogni....A lengőkar lógását te is megtudod nézni....Földön van a kocsi a hátsó kerék tetejét elkezded kibe ráncigálni érzed,h lóg...Nagy általánosságba 100 ezer km környékén fáradnak el!!!!

Köszi a választ, elmegyek a diagnosztikára hogy beljebb legyek a hiba mibenlétét illetően, és beszélek egy opel-es szakival a váltóról hogy kell-e cserélni és belemegy-e az AR35-ös és akkor kardán egyebek mi kell még. Az jó lenne ha a váltó hosszúságát meg tudnád adni, mert akkor össze tudnám hasonlítani az enyémmel és ez mutatná azt is hogy a kardán jó e. Amennyiben cserés lesz az enyém érdekelne, mennyiért adod?

Holnap lemérem neked....Olcsó...Hívj ha érint:302969044

A 35-ös váltónak a vezérlését is át kell tenni, illetve a kardán ua. hosszú vagy azt is cserélni kell?

Enyire azért nem vágom...Én a saját 24 szelepes omegámat alakítottam áát kézi váltósra és onnan van a váltó...De az soros hatos,szal a motor hosszabb.Gondolom a kardán meg rövidebb....Ha vezérlés alatt a váltó vezérlő kompjúterére gondolsz az is van...De kardán az neccesebb.Van itthon csak az nem tudom,h c20 ne hez vagy c30se hez van.....

Köszi a választ, az olajszint rendben van, de az olaj eléggé barnás színű. A régi váltó semmilyen variációval nem megy bele még akkor sem ha átteszem annak a vezérlését?

Alapból piros színű az olaj!!!!

Egy próbát megér...Lehet,h működni fog.De ha essetleg kell Ar35 ös váltó az van......

Üdv. mindenkinek, segítséget kérnék automata váltó ügyben. Van egy 1993-as 2.4 omegám ami elkezdett egy olyan hibát produkálni, hogy az indulás után a kocsi elindul majd 2000 fordulattól a váltó nem vált fel a motor felpörög a váltó csúszik. Ezt követően ha mondjuk hirtelen nagy gázt adok akkor a motor szintén nagyon felpörög de van amikor a váltó elkezdi átvinni a nyomatékot, majd újra megcsúszik, a váltó hibát jelző "S" villog a műszerfalon.

Amikor a motor leállítás után újra indítok akkor a hibajelzést csak a következő nagyobb megcsúszáskor villogtatja újra. A kocsival leálltam nehogy nagyobb kár keletkezzen, kaphatnék esetleg ötleteket az esetleges hibákra illetve a további tesztelésre amivel a probléma behatárolható lenne?

Lenne ezzel kapcsolatban egy másik kérdésem is, ha váltót kellene cserélnem akkor ebbe az 1993-as omiba /a váltó 4 sebességes 1-2-3-D/ beletehetem-e a másik omegám 1988-as 3 sebességes /1-2-D /váltóját?

A segítségeteket előre is köszönöm.

Szia!

Első körben olajszintet nézz...Ha az rendben akkor szopás...A régi váltód nem jó bele....Ar25 vagy35 kell bele!!

És lehetséges, hogy a rossz kipufogóval megváltozik valamilyen beállítás a motoron? Gondolom az érzékelővel az üzemanyagot szabályozza a computer. Azóta ciripel a motor.

Lehetséges, hogy a kipufogónál az érzékelővel van a baj?

Most nincs előttem a 18 seh motor.de mivel nem c vel kezdődik nem szabályzott katalizátoros-lamda szondás.De még ha úgy lenne,akkor is csak úgy lenne változás,h a lamda szonda előtt fúj ki...Ezek a régi opelek nem annyira lamda függők...Javitsd meg a kipufogót és jó lesz!!

Gondoltam rá mert a hőfokjelzőm is ugrál, de akkor meg az lenne az abszurd hogy menetközben sose fogy ki csak ha indítok. Tegnap meg biztosan volt benne 10 liter. Nagyon nem fogok belemászni a témába max telitankkal járok és félnél tankolok :)

Benzin problémádra egy tipp....

A tankban lévő pohárból szívja a benzint.A vissza folyó ág pedig a pohárba megy...Alacsony üa szintnél ha a visszafolyó cső kicsúszott a kkor a benzin kifolyik a pohárból....Nézz bele egy próbát megér!!!

Sziasztok...Én is opel szervízben dolgozom,és a tapasztalat ugyanaz üa ellátó rendszer:szivattyú és a nyomás szabályzó,illetve 100 ezer felett a lánc zörgés essetleg ugrás...

Ég az olaj....Gondolom folyik az olaj vagy lukas a kipufogód...Ha valamelyik hiba fenn áll és kijavítod akkor nem lesz büdös....

Sziasztok!

Elvittem másik szerelőhöz a kocsit vagyis most szervízbe..

Egy foggal el volt rakva a vezérlés illetve az egyik görgőt is rosszul rakták be..most nem rángat nem ugrál.. :D

De mondták hogy hiányzik valami ellenállás ami a gyújtást segíti.. :)

Nem rég óta mert tiszta a csati..gyanítom hogy levették és elhagyták..

Van annak valami neve?

A motor jobb oldalán van a csatija, ott ahol a gyertyáké is?

X14XE motor.

Hy..

Az a zavarszűrő vagy valami ilyesmi a neve!!Sosem árt ha megvan!!

Sziasztok.

Egy kis segítséget szeretnék kérni. Nem rég vásároltam egy 1.6 twinport -es h astrat és folyamatosan gyújtáshibával

küszködöm. Kivillan a motorvisszajelző és olyan mintha nem menne egy henger és elmegy az ereje is. Cseréltünk benne

már gyertyákat, olajat, 3 db gyújtó trafóval is próbálkoztunk már. Egyszerűen nem tudunk rájönni hogy mi a gond. A hiba kód szerint

" Véletlenszerű gyújtáshiba ", " 1,2,3,4 henger gyújtás hiba. Általába alacsony fordulaton generálja a hibát. Leveszem gyújtásról, 2ms,

újra indítom és megint megy minden rendesen. A szakszervíz szerint motor vezérlő lehet, mások szerint ha az akkor mindig csinálná a hibát,

és nem csak idő közönként.

Válaszaitokat előre is köszönöm.

Szakszervíznek van igaza!!!1,2,3,4 henger gyújtás hiba az esetek 90 százalékánál motorvezérlő szokott lenni!!

Sziasztok!

áprilisban vettem egy Astra H 1,6 Enjoyt Twinport motor van benne. 2004-es évjárat. vételkor 138.000 km volt benne.

Az autó korábban flotta autó volt. vezetett szervízkönyv. tavaly október óta viszont kereskédésben állt. ami azt jelenti fél évet állt a kocsi.

jelenleg 140.000 km van benne. hosszabb távon járok vele, ami azt jelenti 200 km minimum, városban alig.

A gondom az, hogy múltkor kb. 800 km után 1 l olaj elfogyott belőle. utána lett töltve 5W40essel, mivel a szervízkönyvben az volt, hogy eddig azt tettek bele. akkor megint mentem vele kb. 500km-t lement a feléig a nívónál. felhívtam a szervízt, hogy mit lehetne csinálni. ott kapásból azt mondták, hogy 10W40essel töltsem fel legközelebb, mert már ők is áttértek arra.. na csináltunk egy gyors olajcserét. 10W40 lett beletöltve. mentem vele 400km-t elment negyed liter olaj kb.

most metabondot ajánlották, mivel talán csak kopástól lehet az egész és hogy állt a kocsi fél évet, az sem tett jót. most mentem vele megint 500 kmt és ismét egy negyed lement a a nívónál. nem is tudom, hogy ennyi km-eren ez a metabond már használ??? vagy mikor kezd el hatni ez a szer?

Légyszíves ha valakinek van valami jó ötlete, hogy mit tudnék kipróbálni, az segítsen. Nő létemre semmit nem értek ezekhez a dolgokhoz, de azt tudom, hogy ez egy kicsit durva olajfogyasztás. ;)

már olyat is hallottam, lehet meg kell bontani a motrot...., de azt nem szeretném. nem hiszem hogy az lenne a legjobb megoldás. ha már egyszer az ott meg van bonta, nem hiszem, hogy jót tenne neki.

Előre is köszönöm a segítségeteket. :rolleyes:

Szia Ági...

Sajna jól hallottad...Lassan de biztosan megkell generálozni az autót....De előtte egy szelepszár szimeringezést egy kompresszió méréssel megpróbálnék.....Az költség hatékonyabb.Ha meg a motor felújítás akkor úgy is mindenképp megkkel szelepszárazni!!!

Sziasztok!

1.3 EcoFlex Astrával voltunk szilveszterkor síelni és 2 alkalommal azt játszotta, hogy alig alig akart beindulni, ha beindult, akkor meg azonnal lefulladt és iszonyatos büdös fekete füstöt köpött ki magából. Mindez elég hidegben, 1500 m magasság felett. Mire leértünk a hegyről már nem volt semmi baja, de ezt 2x is megcsinálta.

Azóta nem fordult elő csak most a napokban, de mondjuk nem volt ugyanolyan fekete füst, de büdös volt szegényke és fulladozott is.

Márkaszervízbe Ausztriában nem tudtuk elvinni akkor, mert munkaszünet volt, itthon meg már nem tudtuk - hálistennek - produkálni a jelenséget, hibaüzenet meg nem volt.

Ismerős azt mondta, hogy lehet, hogy a motor tisztította magát, de pont rosszkor, mert a nagy hidegben hegymenetben az erőforrásokat inkább a feljutásra kellett volna összpontosítania. Van ilyen "öntisztítás"?

Okozhat hasonló fulladásos, fekete füstös nyűglődéseket, ha a kocsival tartósan lejtőn állok (más hasonlóságra a szilveszteri és a mostani alkalom kapcsán nem tudok)?

Köszi előre is és bocs az esetleges hülyeségekért :rolleyes:

Helló...

Ha van benne részecske szűrő akkor csinálhatja ezt.De akkor a műszerfalon villog az izzítás jelző...Akkor tisztít!!!És akkor nem szabad leállítani!!Elkéne vinni szervízbe kitisztittatni,vagyis előtte megnézni a telítettséget ill a nyomáskülönbséget!!

Sziasztok

Hogyan lehet ellenőrizni hogy a termosztáttal van e a baj ?

Kiszedés nélkül ellenőrihető e valahogy ?

Könnyű kiszedeni a termosztátot ? 2006-os 1.4 benzines kocsiról van szó.

Ha hegymenetben bekapcsoljuk a fűtést az megelőzi h felforrjon a víz ?

3 egész csavar fogja Z14xep-n a termosztátot és egy szorító bilincs....Ha hidegen beindítod a kocsit,figyeld,h milyen gyorsan melegszik a hűtőd....Ha mondjuk 5 perc után már langyos melegszik akkor valószínű,h nyitva a termosztát,tehát cserés....Vagy nem nyitki és azért forralja a vizet!!!

Ott lesz a baj,hidd el szóval ne Őrülj meg :rolleyes:

Sziasztok!

Új vagyok még itt a fórumon.

Őrült nagy problémám van.Pár hónapja vettem egy H astrát 1.7 CDTI 2007-es évjárat.Baromi gyorsan fogy a hütő vizem,gyakorlatilag 100 km-en elmegy a tartályból.A tartály sapkáját elég nehezen lehetett lecsavarni majdnem hogy úgy kellett letépni mire sikerült leszednem.A tartály peremén kívül lehetett látni a hütővizet,vettem egy tartályt azóta nincs hütővíz a szélén de ugyan úgy fogy a vizem.amikor ez a probléma megoldódott cserélnem kellett egy gumicsövet is ami a tartályba vezeti vissza a hütővizet.Még mindig fogy a víz,csöpögést nem látok a kocsi alatt.A múltkor mikor már alig volt víz a tartályban járó üzem meleg motornál néztem,hogy a vastag csőnél igen csak jöttek vissza buborékok a tartályba.Legutóbb mikor feltöltöttem a megfelelő szintre megnéztem és nem láttam buborékolni(üzem meleg állapotban).Fehéren nem füstöl a kipuff( legalább is nem vettem észre), ill nem látom csöpögni a kipuff.-ból a vizet, de szaglásztam a kipuff. körül, és nem az igazi DIESEL szaga van hanem minhta hütővíz szaga lenne vagy olyan édeskés szag(valahol olvastam,hogy ha hengerfejes a moci akkor a kipuff-ból édeskés szag jön), de akkor hogy-hogy nem füstől fehéren?

Ráadásul 62000 km van benne, egy kicsit korai lenne a hengerfejesség szerintem.

Ha valakinek van valami tippje az legyen szíves írja meg.

Előre is köszönöm a segítséget!

UI:ennél az autónál ki lehet műszerrel mutatni ha valami nincs rendben? Gondolok a mostani problémámra.

Helló...Isuzu dízel H-Astrák egyik tipushibája,ha cooler kidörzsöli a vízhűtőt...Vagy a fűtés csöveknél a motortérben ahhol van az olajhűtő is ott szokott még elengedni a cső...Első körben szedd le a hűtő maszkot és nézd meg a cooler vízhűtö találkozási pontját..Ha piros folyást látsu akkor hűtő csere.És ha hűtő csere akkor akkor a coolert úgy tedd vissza,h a felfogató csavar alá tegyél 6 os alátétet ezzel kiküszöbölöd a következő hűtő cserét!!!!

Sziasztok!

1.6 twinport (Z16XEP) motoros autóm van, 97k km van benne, és az elmúlt napokban a következő problémák jöttek elő:

1500-2500 rpm között nagyobb gázra rángat, nem megy rendesen. aztán 2500 felett megy. aztán már majdnem otthon voltam, és fura hangja is lett, meg nem volt egyenletes a járása, mintha nem menne 1 henger, vagy vmi ilyesmire tippelnék. leállítottam, újraindítottam akkor hangra jónak tűnt, egyenletesen járt, de 1500-2500 között továbbra se volt tökéletes.

hazamentem, megnéztem diag cuccal, következő hibákat írta:

P0171-52 Fuel Trim System Lean - erre rákerestem, ez elvileg légtömegmérő hiba miatt a legvalószínűbb.

P0303-00 Cylinder 3 Misfire Detected - ennek meg lehet pár oka...

töröltem a hibákat, kertben állva járattam még kicsit (alapjáraton, illetve néha nyomtam kis gázt), de nem jött vissza egyik hiba se.

ma reggel jöttem melóba, továbbra is 1500-2500 között rángatós/gyenge volt, aztán kb a garázsbejáratnál megint mintha 1 henger leállt volna. beálltam a helyemre, próbáltam újraindítani, de így se tűnt jónak. (így 2 alkalomból arra tippelek, hogy csak amikor bemelegedett minden, akkor van gond a 3as henger gyújtásával)

bármi 5letetek van? tudok én házilag bármit kezdeni ezzel? egyáltalán elinduljak így haza vele?

vagy tudtok ajánlani vmi korrekt, gyors, és megfizethető szervizt? (netes keresgélés alapján csergő szervizt néztem, ez közel lenne, van vmi tapasztalat velük?)

köszi előre is minden segítséget.

Szia.....

P0303 =Trafó csere

P0171-Üzemanyag korrekciós hiba :Szedd le a szívósort+az innyektor sort és pucold ki a kipufogó járatot az innyektor sornál..Ha leveszed fogsz látni egy kis járatot ami tele van korommal....Kipucevaés jóóó lesz!!!!

És jó is lesz....