kisMikola

On 2016. 08. 20. at 17:13, melyon írta:

Szia

valaki ezt régen összeírta, talán segít neked is:       Astra y17dt leggyakoribb típushibák...

szerintem nálad mindjárt az első pont lesz a gond, de meg kell nézni:

1.    Y17DT/L, Z17DTL/H motoroknál előfordul, hogy fellazul az olajszivattyú bordáskereke. Anyát 40Nm-rel lehúzni, bementerögzítőzni, szíjat lecserélni.

 

2.    Y17DT adagolóvezérlő gyakran se szó se beszéd megáll.

(Csak hozzáértő javítsa... itt a fórumon van egy két elérhetőség nagyon jó szakeberekhez... az egyik pld-ul 4 hozzászólással ez előtt!) 

Mennyiségszabályzó szelep cseréje ajánlott. Valamint megnézni a generátor töltését, mert ha ingadozik, az is tönkreteheti az adagolóvezérlőt. Ha nincs multiméterünk, nézzük meg, ha alapjáraton villog a belső világítás, akkor generátor felújítás mielőbb!

 

3.    Y17DT motorvezérlőkből kirohadnak a lábak. Motort mosni veszélyes ezen a tipuson. Motorvezérlő csatlakozójában megállhat a víz. Ha a gázolaj folyik a motorvezérlőben(ből) akkor az adagolón elfáradt az előtöltés szabályozó szelep tömítése (alul az adagolón, csak újra cserélni!), onnan nyomja fel a gázolajat.

Üdv.

Sziasztok,

Bár régi a hozzászólás, hátha. Valaki meg tudná mondani, hogy hol találom ezt az "Astra y17dt leggyakoribb típushibák" cikket/bejegyzést? 

Köszönöm

Sziasztok,

Vettem egy ELM327 olvasót a 2001-es Y17DT Astrámhoz, és letöltöttem a ScanMyOpel appot. Lenne a kiolvasott élőadatokkal kapcsolatban pár kérdésem. Ide töltöttem róla egy képet:

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=2142019_05_26_18.12.54.png

A "Feltöltő nyomás" rész az MAP szenzor értékét mutatja? Megfelelő a 96kPa érték? Mit jelent a "Feltöltő nyomás utasítás"?

Ha ez a MAP, akkor az alatta lévő "Légköri nyomás" micsoda, és nekem miért nem mutat hozzá értéket? 

Köszönöm, 

Sziasztok, 

Ma kicsit kutakodnom kellett a motortérben, és láttam, hogy a vákuumcsövek elég ramaty állapotban vannak. 2 különböző méretet láttam. Az egyik fajta pl ami az EGR vezérlőtől megy a "T-elosztó" felé, aztán le a motor mögé, annak 4mm a belső átmérője. Van viszont vastagabb cső, ami magát az EGR-t köti össze az EGR vezérlővel. Ezt nem akartam leszedni és megmérni, mert féltem, hogy leszakítom. 

Meg tudnátok mondani, hogy az milyen méret? 

Ha veszek új csöveket, akkor mire figyeljek a választásnál? Van valami preferencia? 

Köszönöm, 

On 2019. 05. 21. at 17:55, kisMikola írta:

Sziasztok, 

Egy ideje sárga lámpát dobál az autóm P0100 hibakód, vagyis légtömegmérő hiba. Akkor világít, ha hosszabb ideig gyorsítok. Ilyenkor az autó is gyengébb lesz. Idővel elalszik a hibalámpa, és az autó ereje is visszajön.

Megnéztem az élő adatokat ScanMyOpel-el, és azt láttam, hogy alapjáraton 2,5V  körül mozog a légtömegmérő, és gázadásra megemelkedik,  gázelvétel után visszaáll, ahogy ennek lennie kell. Viszon 2000rpm fordulat fölött már nem nő a Volt érték, hanem beáll 4,98V-ra. Ha több másodpercig gyorsítok 2000fordulat felett, akkor jön a sárga lámpa, gyenge autó ahogy az elején írtam. 

Meg tudná valaki mondani, hogy milyen értékeket kellene látnom ilyenkor? Neten találtam pár dolgot, de elég különböző véleményeket találtam. Legtöbb helyen azt, hogy alapjáraton 1-1,5-nek kellene lennie az értéknek,  illetve, hogy gyorsításkor a fordulatszám egész tartományában szépen emelkednie kellene a számnak, de nálam nem ez történik. 

Y17DT Astra G 2001

 

Köszönöm a válaszokat és tanácsokat,

Sziasztok, 

Még egy hozzáfűznivalóm lenne a dologhoz, amit ma fedeztem fel. Hatalmas esőben jöttem ma haza, és előznöm kellett. Számítottam rá, hogy bedobja a sárga lámpát, és elgyengül az autó, de nem. Utána próbára tettem, kihúzattam rendesen minden sebességben, de a hibajelenség egyáltalán nem jelentkezett. 

Mi lehet itt az összefüggés? Lehet mégsem légtömegmérő hiba? 

Köszönöm, 

Sziasztok, 

Egy ideje sárga lámpát dobál az autóm P0100 hibakód, vagyis légtömegmérő hiba. Akkor világít, ha hosszabb ideig gyorsítok. Ilyenkor az autó is gyengébb lesz. Idővel elalszik a hibalámpa, és az autó ereje is visszajön.

Megnéztem az élő adatokat ScanMyOpel-el, és azt láttam, hogy alapjáraton 2,5V  körül mozog a légtömegmérő, és gázadásra megemelkedik,  gázelvétel után visszaáll, ahogy ennek lennie kell. Viszon 2000rpm fordulat fölött már nem nő a Volt érték, hanem beáll 4,98V-ra. Ha több másodpercig gyorsítok 2000fordulat felett, akkor jön a sárga lámpa, gyenge autó ahogy az elején írtam. 

Meg tudná valaki mondani, hogy milyen értékeket kellene látnom ilyenkor? Neten találtam pár dolgot, de elég különböző véleményeket találtam. Legtöbb helyen azt, hogy alapjáraton 1-1,5-nek kellene lennie az értéknek,  illetve, hogy gyorsításkor a fordulatszám egész tartományában szépen emelkednie kellene a számnak, de nálam nem ez történik. 

Y17DT Astra G 2001

Köszönöm a válaszokat és tanácsokat,

Sziasztok, 

Egy ideje sárga lámpát dobál az autóm P0100 hibakód, vagyis légtömegmérő hiba. Reggel mindig világít, illetve ha odalépek neki. Ilyenkor az autó is gyengébb lesz. Idővel elalszik a hibalámpa, és az autó ereje is visszajön.

Sok videót megnéztem a légtömegmérő tesztelésről, ezért nekiálltam multiméterrel megnézni. Ahogy láttam másoknál, a jel kábelnél alapjáraton 1,5V körüli értéket kellene mérnem, ami gázadásra megemelkedik 2-3 V körüli értékre (gázadástól függően), majd visszaáll az eredeti értékre. Itt lenne nekem 2 kérdésem:

• Amikor kimértem, hogy melyik kábel melyik a légtömegmérő csatlakozójában, akkor arra számítottam, hogy az 5 kábelből lesz egy 12v, egy 5v, egy jel és 2 föld.
  Ennek ellenére én 2db 5v jelet mértem, és csak 1 földet. Ez normális?  (Bosch 0 281 002 180)
• A jellel kapcsolatban pedig alapjáraton 2,7V körül mértem, ami közepes gázadásra felment 4,7-5voltra és vagy vissza sem esett gázelvétel után, vagy 3V körül maradt. 
  Akkor ez csere?

Az autó egyébként 2001-es Y17DT

Köszönöm, 

21 órája, L.Fazakas írta:

Én talán holnap nézem meg - persze csak ha jó idő lesz, mert nálam mindez annyira nem érdekes.
Nekem kb. egy bő éve működik az utólagos beépítés, de nem is igazán tudom, úgy elsőre mire kötöttem rá a pluszt, mert  amikor beindítom a motort, akkor egyből világít a "nappali fény".
Ha azonban kapcsolom a fényszórókat  (akár tompított akár távfény), akkor ez a nappali fény elalszik. Mindezt azonban egy általam beépített relé vezérli.
Ha leállítom a motort, mégis valamiért kb.2 percig világít még a két LED-sor.
Garázsos megoldásnál mindez persze  lehet nagyon jó is (no meg - amúgy is elmegy, hiszen nem fogyaszt sokat), de számomra elég meglepő, hogy nem azonnal alszik el. Én a motortérben a jobb felső sarokban levő fekete "relés-dobozban" intéztem ezen dolgot, így onnan veszem le magát a gyújtás +12 voltos tápját, illetve ott kapcsol át az általam utólagosan beépített relé is (ami tápfeszét a fényszórók vezetékétől kapja.)

Na megcsináltam, működik. Köszi a tolatólámpa kapcsolós tippet @zotya975

Egyébként ha kiveszed az akksit + akksi tálcát, akkor nagyon szépen hozzá lehet férni. 

22 órája, zotya975 írta:

A váltó elejébe van betekerve a rajzon a 8-as: https://opel.7zap.com/hu/car/t98/h/2/3-0/

Köszi, holnap rá fogok nézni. Honnan a legegyszerűbb elérni ezt egy Y17DT motornál? Felülről eléggé zsúfolt a dolog. Nem nagyon lehet csak úgy a váltóhoz férni. 

Sziasztok, 

Vettem egy Osram PX-5 nappali mentfényt, amit itton szeretnék beszerelni a G Astrámba. 2kábel megy az akksi sarukra, 1 a helyzetjelző kábelére, hogy lekapcsoljon a DRL, amikor felkapcsolom a fényszórót + 1-et olyan helyre kell kötni, ahol gyújtás ráadására felkapcsolja automatikusan. Meg tudnátok mondani, hogy az utóbbit hova kössem?

Ha jól gondolom, akkor ha behúzom az utastérbe, akkor a biztosítéktáblába be lehetnek kötni pl a szivargyújtó vagy elektromos ablak biztosítékára.

A meglévő biztosítékra való bekötéssel az a bajom, hogy vagy:

• Rátekerem a kábelt a biztosíték egyik lábára, és visszadugom. De ez nem a legbiztonságosabb megoldás. 
• Veszek egy biztosíték adaptert , ami a képen is látható. A környéken nem találtam ilyet, illetve UNIX-ban van vagy 6000Ft-ért, de azt elég soknak gondolom.

Van valami olyan lehetőség, amihez nem kell behúzni a kábelt? Pl a motortérben valami lehetőség?

Köszönöm

Sziasztok, 

Van nekem egy Y17DT G Astrám, ami minden reggel, illetve munkából hazafelé Check Engine lámpával örvendeztet. Elindulás után 5-10km-el elalszik a lámpa, de nagyon ritkán olyan is van, hogy egyáltalán nem alszik el. Ilyenkor érezhetően gyengébb az autó. 

fék+gáz+gyújtás módszerrel kivillogtattam a hibakódot, ami P0100, vagyis légtömegmérő hiba. Bontóból szereztem egy másik légtömegmérőt, kicseréltem, de nem oldotta meg a problémát. 

Van valakinek valami ötlete, hogy mit lehetne még megnézni? 

Köszönöm

18 órája, Handbrake írta:

Az enyém lassan 1 hete csinálja. Csere lesz a vége, esetleg egy féktisztítós tisztítás hátha..... de venni kell másikat. Nekem hidegen is, melegen is bedobja.

Én már túl vagyok a tisztítási kísérleten, ráadásul direkt MAF szenzor tisztítót vettem, de sajnos nem javult meg. 

Autószerelő egyébként meg tudja állapítani, hogy biztos az-e a hiba? Eddig azért nem cseréltem, mert azért nem olcsó alkatrész, ha meg nem az a baja, akkor kidobott pénz :/ 

Sziasztok, 

Már több hete a következő problémám van a 2001-es Y17DT G Astrámmal: 

Beindítás után, hidegen nem alszik el a check engine lámpa, csak miután mentem az autóval kb 5 km-t. Gyengébbnek is érzem olyankor az autót, de miután elalszik a lámpa, minden rendben. A hibakód P0100, ami ha jól tudom légtömeg mérő hibát jelent. Furcsa viszont, hogy csak hideg motornál jelentkezik a hiba, mivel a légtömeg mérőnek elvileg nincs köze a motor hőmérsékletéhez, hiszen a kívülről beáramló levegőt figyeli. 

Van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata? 

Köszönöm

55 perce, gezoli írta:

Elem csere?

Több éve meg van már az autó, többször is volt már elem csere, de nem az a baja. Ezek szerint másnak távolabbról is nyitja? 

Sziasztok, 

A központi zárat távirányítóval csak kb 2-3 méterről tudom kinyitni. Ez minden G Astránál így van gyárilag vagy csak nálam? 

Köszönöm

Sziasztok, 
Vettem új hangszórót + beépítőkeretet. 3 ajtós G Astrába hátra. 
Az még egy dolog, hogy a keret 3 lyukja nem illik a kaszniban lévő lyukakba, de a hangszóró rögzítési pontjai még véletlenül sem jók a kerethez. Rossz beépítőkeretet kaptam a boltban?

Sziasztok, 

A klímagáz szökik az autómból, de olyan szinten, hogy egy hétvége alatt elment mind a 700gramm. 

A szerelő azt mondta, hogy a tengely mellett engedi a gázt. Elmondása szerint nem igazán érdemes javíttatni, mert hogy vagy sikerül a javítás vagy nem.

Tényleg így van? 

Köszönöm a segítséget,

On 2016. 04. 10. at 19:17, commodore írta:

Van ennek egy olyan baja, ami nekem is volt, hogy csak felmelegedve szarakodik és akkor csak rövid időre.  Ezért kiszedve vagy hidegen nézve nem is mutat hibát.

Ha benne van a hibakód, nyugodtan cseréld ki. Nem nagy mutatvány.

Szia Commodore,
Csak alulról lehet hozzáférni a jeladóhoz, ugye? Elég ha megemelem emelővel és alárakok pár tönköt? Úgy hozzá tudok férni?  Melyik oldalán van a motornak?  Köszönöm

3 perce, commodore írta:

Szai. Azóta tökéletesen megy. Kb. 10.000 km-t mentem azóta.

Na ezt jó hallani. Van egy szerelő, akihez a család összes autóját hordani szoktuk. Megnézte, mondta, hogy tényleg holtponti jeladó hibát jelez, de ők megvizsgálták, és azt mondják az jól működik. Így mivel nem tudták megmondani a hiba okát, azt ajánlották, hogy vigyem el szakszervizbe ott majd meg tudják mondani a baját. 

Hát én kicsit tartózkodom a szakszervizektől, mert hallottam már dolgokat, hogy olyat is kicseréltek amit nem kellett volna stb. meg ugye drága mint a méreg...

Vajon megpróbáljam, hogy veszek egy utángyártott jeladót és kicserélem és reménykedek, hogy jó lesz vagy tényleg el kéne vinnem szakszervizbe? 

On 2014. 07. 12. at 21:18, commodore írta:

Na, kész a masina. Holtpont jeladó kicserélve, megszünt a 335-ös hibakód.

Szia Commodore, 

Olvastam, hogy utángyártott holtponti jeladót tettél az autódba és megoldotta a problémádat. (Ami egyébként nekem is van).

Azóta is jól szuperál az autó vele? Megmondom őszintén, hogy én sem akarok 20ezer forintot rákölteni ha nem muszáj.

Köszönöm

Kedves Schiszi ! Nehogy azt hidd, hogy én vagyok itt az okos...:D még csak nem is benzines az autóm, de a bátyámnak van egy Corsa B 1000 ECO (bocsi motorkódot nem tudok). Hasonló volt a hibajelenség, persze pont akkor kezdődött, amikor nálam volt az autó egy hónapig...Nos az a Corsa nem évente, hanem hetente 2x állt le. Motorhiba lámpa kigyullad...leállt, utána úgyanígy nem akart eindulni, sok kellemetlen percet okozott nekem. 3 szerelőnél voltam, mire megállapították, hogy EGR szelep, ami ugye nagy fordulaton visszavezeti a kipuf gázt a motorba és ott rakódott le a benzinsár.

Ja és még egy kérdés: szerelőnél még nem voltál? Szerintem vele nézesd meg.

Remélem tudtam segíteni. üdv: kisMikola :)

Sziasztok! Kadett GSI digit km-óráját, ami ugye teljesen digitális, bele lehet kötni az én 1.5 TD-m be?

Ha igen, lenne valaki, aki tud ebben segíteni?

köszönet :rolleyes: