yankee
-
Hozzászólások
1.493 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by yankee
-
A légtömeg mérő eleve sokkal másabb volt. Plusz még azon a csövön ami a légtömegmérő és pillangó szelep között van abba még volt egy jeladó. Meg mintha a légszűrőházon is 2doboz lett volna még pluszba. De mindenesetre a légtömegmérő sokkal másabb volt. Meg volt egy plusz jeladóó a csőbe. Lehet nincs igazam. A srácc váltig állította hogy az NE és 136ló GYÁRILAG. Lehet h ő is hülye. <_<
-
SEH-t se fogsz könnyebben lelni... SZerk. Most rákerestem 136lovas ne re. de az XEV-t dobta. Ami valóban annyi. de nekem ez a srácc váltig állította hogy az 136lovas NE És valóban több katyvasz volt a motortérbe is mint egy általam látott régebbi NE-nek. Ha átvert a srácc akkor most utána hazudok én is. De mintha másfelöl is halottam volna ilyesmit..
-
Hát pedig azt beszélik van. Ha minden igaz akkor láttam is már 2őt. :angry: Az egyik tuti az volt németből behozott. Láttam a forgalmiát is és az biza 136volt. Valami másféle légtömeg mérő meg vagy még 2féle szenzor volt ott a légszűrő körül meg fene tudja mi volt még más. De elég ritka. De majd spzoli barátunk kimondja mivan. Lehet rámcáfol. De ugytom hogy létezik ilyen.
-
AZ első linket. Én meg csináltam. Mai napig működik. Szerencsére barátnőm spanyol, meg portugálul is beszél. Így lefordította a linkelt oldalt magyarra. Az volt a szerencsétlenségem, hogy ami le van írva az delcohoz van. Ami nekem meg van az VDO. ÍGy teljesen más a nyáklap. <_< De nem baj mert a H-astrának a 2dines cd-ésének ugyan az a nyák lapja mint a vdo-nak így arról sikerült meg csinállnom. :angry: Nem szól rosszul. :P Csak kell a meghajtóban lennie egy cd-nek midnig . Amit beolvas de nem azt hallod hanem esetemben az mp3on lévő zenéket.
-
Esti kép még nincs. :angry: nappali meg van visszább 1oldallal. 2vel. Hát az ülések azok Ülések. Idén be kerül hátra is. :P
-
Na igazad van. :P De pl nem kanyargás közbe kell rádiót nyomkodni. Gondolom akkor a rádót nem nézed mikor kanyarodsz. Hisz akkor falnak mész. ÁLLTALÁBA. egyenesen haladva szokták nyomkodni. Sztem kényelmesebb. És aki megszokja annak jó. Na nálam nem elsősorban a kényelem volt a szempont. Hanem az hogy ASTRÁBA bazee.. Mutassatok még egy ilyen astróót ami magyar. :P De használni fogom mert tetszik. :P és jó. Bár a hangerőt a gyorsulás ill lassulás magától változtatja így ahhoz sem kel nyúlnom sűrűn. :P De jó lesz. Este sötétbe pl nagyon jól néz ki a kormányon a gombok világítanak. :D
-
JAJA Némi Kp. fejébe tudja 40-50ezer körül vannak az ilyen Átalakítók. Nem biztos, hogy megéri. És mihez kéred majd? ÖÖÖH Sony xyz F-astrához? :angry:
-
Nekem is CDR500am van. Szal azzal 1000% hogy működik. <_<
-
Nem volt vészes. Bár bontó válogatja. 15.000HUF és elmenni érte. Másrészt. CSAK gyári rádióval működik. Mi előtt még azt hinné valaki, hogy SONY-val is működik. <_<
-
Nem vennék rá mérget. Valamit kavart mutkor a bontós, hogy bc-s van csak meg csak potis. Meg bc-s potis SEDÁN:D szal nem tudom de ez egy MV6ból való. Szóval van rajta BC-is meg pot is. ÉS elég Hasznos. De hálaistennek nem tudom már letesztelni esőbe mert nem esik. <_<
-
Hali. Egy kis érdekesség. Már akinek... Egy ideje terveztem a multikormány beszerelését végre a mai nap be is került. Hab a tortán a b-omega kombi ablaktörlő karral együtt. <_< Akit érdekel pár kép. Gondoltam földobnám a szerelést GYIKBA, bár nem tom van-e még valaki rajtam kívül aki grjed az ilyesmire. A legboldogabb talán az omi karnak örülök. :angry: Már régóta akartam... A kormányra nem beszólni, ez még egy ideiglenes darab. Később lesz egy normális bőrözött. :P Nekem tetszik a dolog. JA és MŰKÖDIK. VÁrom a véleményezést. :P
-
Én meg tudtam csinállni :P
-
A bc-ből megy a diagnosztikai csatiba a vezeték. Tehát BC-ből megy a kábel. a Diag csatiba. Mivel a bc-vel is tudj kommunikálni ezért logikus, hogy bc-ből megy. Egy adott pontról. Nem tudom hanyas pin. De, Day meg aszonta az igazat. :angry: Bár sztem gyíkjba is le van írva.
-
GUGLI
-
SRS (Légzsák) # -Szerepe A biztonsági öv után a második legfontosabb utasvisszatartó eszköz. feladata, hogy ütközéskor az utas fejét, felsőtestét megóvja attól, hogy az autó belső részeinek (műszerfal, szélvédő, kormánykerék, ajtóoszlop) csapódjon. A légzsákok összehajtogatott állapotban rejtik el egy könnyen nyitható burkolat alatt. A zsákot felfújó gázt általában pirotechnikai eljárással fejlesztik, egy robbanásszerűen lejátszódó reakció gázai töltik meg a speciális anyagú zsákot. Az első légzsák legalább olyan gyorsan ereszt le, mint ahogy feltöltődik: az ütközéstől számított 150 milliszekundum után már távozott belőle a gáz. Az oldalsó légzsákoknál más a helyzet: mivel oldalütközéskor gyakori a másod- és harmadlagos ütközés, ezek tovább maradnak felfújva. A fej védelmére alkalmazott úgynevezett függönylégzsákok, amelyek az oldalablakok mentén fúvódnak föl, akár 2-3 másodpercig is így maradnak, nehogy a bennülő kiessen, vagy megsérüljön egy másodlagos ütközés során. A légzsákokat ma már elektronikus gyújtószerkezet indítja be. Ennek szükségességét lassulásérzékelők jelzik: a szenzorokat általában védett helyen, az utastér padlóján helyezik el. Az elektronika az ütközés iránya és a lassulás alapján dönt a légzsák működtetéséről. Ma már egyre gyakoribbak az olyan légzsákrendszerek, amelyek az ütközés súlyosságának függvényében tudják változtatni a felfúvódás sebességét, vagy enyhébb esetben csak részben, kisebb térfogatúra fújják a légzsákot. A korszerű megoldások felismerik azt is, ha nem ül senki az utasülésen, és ilyenkor nem indítják be az ottani légzsákot, és már létezik olyan megoldás is, ami azt is figyelembe veszi, hogy az adott személy milyen messze helyezkedik el. A jobb első ülésre menetiránynak háttal csak abban az esetben szabad gyermekülést beszerelni, ha előtte a légzsákot kiiktatják, mert halálos sérülést okozhat. Gyakori hibák -Kontakt hiba (elég 1 ohmos ellenálláűs növekedés ,és a MIL már világít is.Sajnos elég gyenge minőségű csatlakozókat használnak ,és ezeknél a pontoknál kell leggyakrabban a hibát keresni.) EZ mindenre választ ad. Ami eddig felmerült. amit mondtam és amit nem. :D
-
Az ülésbe csak annyi érzékelő van ott is. Hogy ül-e ott valaki. Mert ha érzékeli, hogy ül valaki és be van kötve az öv akkor a légzsák éles ergo ha bajvan durran. De úgy tudom ha nem érzékel semmit nem ül ott senki vagy nincs bekapcsolva az öv akkor ha baj van nem durran a lufi. Na most ha ez a érzékelő megszakad akkor van a hiba. :D Ilyen érzékelők szoktak lenni.
-
A g-ket nem tom. De valami ilyesmi rendszer az összes. AZt tudom hogy az SRS légzsákos autókban mint le is írtam ott már számítógépes megoldások is vannak. Havernak a bálnába van pár légzsák és SRS hibát ír neki folyton. Állítólag így az összes airbag 0án van és ha kell akkor nem durran. Azt hiszem az anyus üllésbe lett szét térdelve az érzékelő és azóta SRS-hibát villog neki. :lol: Szal ezeknél már az üllésbe sem szabad térdelni :D
-
Nekünk nincsen más csak a doboz. A 8lufis rendszerek már mások. SRS airbag az egy kicsit kifinomultabb teknika. Álltalában csillagos, 4karikás, és vesés autókba van. Meg az újjabakkban. Ott lehet hogy kicsit komplikáltabb számítógépesebb a rendszer. de az elv az ugyan az. Mi esetünkben oldal ütközésnél azt hiszem nem nyit a lufi. Ahol már pl az ülésben is van légzsák ott lehet hogy 2érzékelő van. Oldal irányú lassulás és forntális előre mutató lassulás. Nem véletlen a lassulás érzékelő tetején a nyilacska. De a 8légzsákot nekeverjük ide mert az már MÁS világ. F-astránál és ezen kategóriáknál NINCS semiféle érzékelő. Se omegába se vektrába.
-
Én is és egy másik kollega szerelt be lufit. :D és nem mókoltam semmit a motortérbe. JA de lehúztam az aksi sarut. HÖHÖ. Tehát az valami más dobozka lehet a hűtő előtt. De gugli mindenkinek a barátja. Muglik nézzétek a guglit.
-
AAz inditó 40km/h-alatt nem durrant semmit. Elég okos kis szerkezet az nincs annak semmi érzékelője. De ha megnézel egy törés tesztes vidit láthatod hogy a tükör előre repül az erőtől. Akkor ami a indító belsejébe van kütyü az ekkora erőt nem venne észre magától? Lehet hogy valamelyik autóknál van érzékelő. De szerintem a legtöbbnél csak ilyen dobozkák vannak. Egy lassulás érzékelő az egész. Nem tudom mi van benne és hogy hogy működik. És ha ütközöl elég nagy erő hat rád. Most pontosan nem tudom de vagy 40 vagy 50km/h az ami alatt nem nyit a légzsák. tehát ha lehúzod a nagykaput, vagy a mami orba vágja a kocsidat a SZATYRÁVAL nem fog a fejedbe robbani a légzsák. És a videón nem C-Vektra vóót. :D Aki meg nem hiszi a linkelt képről, hogy c veki annak ajánlom figyelmébe a www.vectra-c.com-ot. :lol:
