LököttZsiráf

Akkor lehet, hogy tényleg ugyanaz az Astra kapcsolója. Perpillanat a vezetékmegszakadás a leggyanúsabb. Írj egy privát üzenetet nekem - ha van még ilyen, mert én nem találtam.

_Gabor_ , óvatos öteltem a műszerfal lenne. Ha jól tudom, onnan, vagy onnan is kap tápot, lehet, hogy éppen az hibádzik. Az sem kizárt, hogy a bontott alkatrésznek is pont ugyanaz a hibája. Bontottnál sosem tudni. A forrasztások rendbetétele valóban jó ötlet. Nekem ilyen problémám nem volt, így csak távgyógyítani tudok, konkrét tippem nincs.

Zotya975 , mivel egyszerre kapcsolt le a két tompított, ezért valahol a közös részen kell keresni a bajt. Nekem, innen a távolból a tompított kapcsolója tűnik sárosnak. Azt nem tudom, hogy az Astráéval mennyire kompatibilis a Corsa kapcsolója, próbálkozz valamilyen átkötéssel. Természetesen a biztosítékok átvizsgálása után. Az égett csatlakozók semmilyen álmoskönyben sem jelentenek jót, mindenképpen cseréld le a kapcsoló fém részét, az átégett műanyaggal együtt. A rossz fémes kontaktus melegszik, a műanyag a melegtől idővel szenesedik. A szenes műanyag vezeti az áramot, amitől jobban melegszik, a végén pedig kitalálod: szépen leég az egész autó. Sok ilyet láttunk már. Lehet, hogy egyszerűen ez a baj a vezeték másik végénél: leolvadt a csatlakozó, a nagy áram miatt megszakadt, és így tovább. Előfordulnak összeégett, összesült érpárok, folyamatosan újra és újra kiégő biztosítékokkal.

Szakember biztosan segít, vagy gyűrd fel az ingujjad, és nosza, menj végig a vezetékeken feszültséget, hibát keresni. Sok sikert

Petyli, cseréltess termosztátot, ha pár évre visszamenőleg nem volt cserélve.

True, jeladó-csere után beindult?

Dhp, szerintem nics összefüggés, feltéve, ha nem ázott be. Nekem a kijelző forrasztásai engedtek el, illetve lettek kontakthibások. Kivettem, átforrasztottam, újra működött. Dióhéjban.

33 perce, fork írta:

Rajottem, Ket izzo szal van benne, ezert van ket watt ertek feltuntetve.

Így van, a 60 watt a távolsági fényé, az 55 pedig a tompítotté.

13 órája, pysti25 írta:

Nem kellett tölteni rà hűtőfolyadèkot

Elèggè kormos volt a gyertya. Meg van melyik henger nem megy. Gyujtòkàbel szett ès gyertya csere utàn sem megy egy henger. Olajat sem eszi. Megpròbàlkozok a gyujtòtrafò ès elosztò cserèvel. 1ève van jogsim, ùgy hogy nem sok tapasztalatom van ilyen tèren. Tömìtèsek is okozhatnek ilyen problèmàt? (Szelepfedèl vagy hengerfejtömìtès?)

Nos, ha a hűtőfolyadékból nem fogyott (a szükséges szint a tartály felénél van), akkor a feltehetően nem nyitva felejtett kupak okozza a hibát. A gyújtáselosztó (mechanikus, nem (fekete) DIS-kocka?) okozhat ilyen hibát. Nézd át jól. Elsősorban patika állípotúra tisztítsd le kívül-belül, aztán jól nézd át: nem lehet rajta repedés sem.

Szelepfedél-tömítés nem okoz ilyen gondot, hengerfej-tömítés azonban igen, ha az adott hengerbe engedi az olajat/hűtőfolyadékot. Ez látszik a gyertya elektródáin, ha kitekered. Ezen túl okozhatja még szelephiba, hengerfej-repedés, és még ennél rosszabbak is. Esetleg átugrott egy fogat a vezérműszíj, de nem akarok hülyeséget mondani, mert nem vagyok szerelő, csak egy hobbi-autós, aki már szerelt szét és rakott össze ezt-azt.

On 2019. 05. 28. at 18:16, pysti25 írta:

Sziasztok.

A segìtsègeteket kèrnèm. Corsa b 1993 swingem van 1.4i. Egy pàr hete elfelejtettem a kiegyenlìtő tartàly tetejèt visszatekerni. Ìgy mentem el vele 100km-t. Màsnap beindìtom az autòt ès azòta nem megy egy hengerem. Okozhatta ez a problèmàt?. Előtte volt egy hèttel olajcsere. (GM olaj)Gyertya ès kàbel csere utàn is dadog, nem megy egy henger. Segìtene ha lecserèlnèm a hűtővizet vagy a gyùjtàs körūl lenne a problèma?

A lényeget nem írtad: kellett hűtőfolyadékot utántölteni a kiegyenlítőtartályba? Mennyit?

Milyen volt a lecserélt gyertya, nem látszott hengerfejtömítés hibájára utaló jel; rozsda, stb.? Ki lehet(ett) találni, melyik henger a rossz (pipa levétel, hangváltozás, stb.)?

Én is nagyon szeretem őket, sokkal jobban fognak a jégen, mint a hagyományosak. Azt én is hallottam, hogy Mo.-n nem használható, némileg meg is lehet érteni. Tél, hideg csak mutatóban van, nem fél évig , a szegecsek pedig eléggé koptatják az aszfaltot. Az meg aztán pont nem hiányzik a magyar utaknak.

B Corsát már csak elvétve látni, ezt a négy felnis gumit meg nem tudom itt kinek odaadni, ingyen sem kell senkinek    

Szóval még megvannak, várom a jelentkezőket :D ;)

Szegecses téli gumit valaki ingyen, felnivel? Nem tudom elpasszolni senkinek.

Csak el kell jönni érte Finnországba

On 2015. 12. 22. at 13:08, bazsikem írta:

Sziasztok!

Lehet hogy távötleteléssel ez nehéz lesz, de azt szeretném megkérdezni, hogy van-e ötletek mi lehet a probléma abban az esetben, ha autókázás közben az alapjáratnál komolyabb fordulatszám tartományban (vagyis mindig :)), olyan mintha egy reezonátor belsejében lennék, folyamatos mély búgóhang, ami növekszik a fordulatszámmal, bár van az a tartomány ahol a motorhang már elnyomja :). X12XE, egyébként menettulajdonságokban nem érzek semmi különbséget.

Előre is köszi a válaszokat!ú

Sziasztok!

Kérdés, hogy van-e köze a sebességhez a rezgő hanghoz. Mert ha van, akkor lehet kerékcsapágy. Ha inkább motorfordulathoz köthető, akkor pedig inkább ott kell keresni a problémát. Nálam a katalizátor feletti hővédő lemez repedt el, és az rezgett, különösen motorfék üzemmódban.

Sok sikert a hibakereséshez, amúgy pedig boldog karácsonyt mindenkinek!

On 2015. 11. 30., ivoviz írta:

[...]

Érdemes lenne télre a hűtőt lefalazni? Ha igen akkor mennyire, az egészet lehet nem kellene.

Ha minden rendesen működik, termosztát, stb., nincs szükség lefalazásra. Az az ódivatú, folyamatosan működő ventillátoros hűtésű motorokon volt divat, attól már a huszonéves Corsa motorjai is messze voltak.

Sziasztok!

Gondolom sokan találkoztatok már a kerékíven található műanyag elemek fakulásával.

Tudtok olyan festéket, amivel újjá varázsolhatóak ezek az elemek? Könnyen meg lehet ezt házilag is csinálni?

Köszi!

Ádám

Én anno vettem egy flakon (s nem lett elég - kettő kellett) bármilyen, műanyagra jó fekete festékes flakont, benne fekete festékkel. Előtte nagyjából lecsiszoltam valamilyen finom dörzspapírral, majd szépen lefújtam. A kerékíveknél is leszedtem a műanyagot, valamint az első-hátsó lökhárítókat is, de igazából az is elég, ha körberagasztod, mert nem ér olyan nagy munkát. Főleg az első kerék ívei. Vagy hat éve csináltam, azóta nagyjából változatlan, pedig volt, hogy lámpáig betemette a hó, s onnan kellett kilapátolnom. :D

Nem piszkáltam de a környékén nincs semmi ez elég messze van ahhoz ahol nekem feltehetőleg kiszabadul a tankból a benzin.

Viszont a sofőr oldalnál megy le egy vezeték, ott felszedtem azt a dugót az pont a tank sarkánál van na ott benzines volt minden.

Hoztam képeket a helyzetről [...]

...Akkor nincs más hátra, el kell indulnod a nyilvánvaló csorgástól felfelé, hogy megtaláld, mi a bűnös.

Sziasztok!

Ismét utolért a végzet :/

Tegnap teli tankoltam a kocsit, ...]

Én elsőnek a szivattyú körüli tömítésre gyanakodnék. Ellenőrzés: felhajtod a hátsó ülés lapját, majd a szőnyeget alóla, s rögtön meglátod.

Egy fém karikával van lefogatva, azt kell körben megütögetni, hogy elforduljon - bár én nem tenném a helyedben, ha tele van a tank. Negyvenpár literrel farkasszemet nézni nem lehet életbiztosítás :)

Sziasztok!

Mostanában szórakozik a TID hőmérséklet mutató... Általában a 3 - vonalon kívül szokott még -34.5 fokot is mutatni... a külső szenzor vezetékeit 2x forrasztottam újra, után egy darabig jó aztán megint nem. Olvastam korábban, hogy a TIDnél a forrasztás elszokta magát engedni, nem nem emlékszem, hogy hol volt, azt hiszem LököttZsiráf írta, bár ha így lenne akkor nem találom a magyarázatot arra, hogy néha miért jó... Valakinek valami elképzelés?

Jól emlékszel, ez a hozzászólás volt az.

A hozzá tartozó kép pedig:

Látszik a kontakthiba, ezért mutat(hat) hol helyes értéket a hőmérő, hol pedig nem.

Sziasztok!

Adott egy B Corsa C12NZ motor, a következő probléma van vele:

Első körben annyi, hogy kiment a hengerfej tömítés, tehát lehet az lesz a probléma forrása,

[...]

Javaslatom szerint először oldjuk meg az ismert hibát, aztán meglátjuk a többit.

Vagyis: először cseréld le a hengerfej-tömítést, s ha megmarad a durrogás és a többi hibajelenség, akkor törd a fejed - és a miénket - hogy vajon miért teszi. :)

Sziasztok!

Igen nagy problémával állok szemben.

Nemsokára megy a kocsi műszakira.

Elvittem a kocsit lakatoshoz és elég nagy a baj!

A két küszöb csere még menne is,de van 2nyúlványom alul ami az alvázból kijőve tartja a két első futóművet-talpast és teljesen elrohadtak!

Hogy lehetne javítani?

Szerintetek?

Ahoj, Te is megkapod a Lökött-féle hurrá-optimizmust ;)

Na de viccen kívül: bízd a lakatosra, meg fogja tudni csinálni. Pontosan úgy, ahogyan a küszöböt, csak vastagabb lemezből, és esetleg nem lesz olyan szép, mert úgysem szem előtt van.

Fő, hogy utána kenje le valami védelemmel, hogy pár évig kitartson - tízéves garanciát azért ne várj a munkától. A Corsákon (is?) típushiba a váznyúlvány-rohadás, ha ez bíztat: én csodabogaram már túl van a javításon.

Szia,

ott a pont nalad : "nem várta meg, míg kinyit a termosztát, és csak egy liter fagyállóval töltötte fel"

megallt a vizfogyas 3 vagy 4 liter fagyalo betoltesenel.

Akkor minden rendben van? REMEK! :icon13:

(Szerelőt meg, khm, keress másikat.)

.......(Valamiért kétszer ment el, hát töröltem ;) )

[...]

belsoterben halgatozva, amikor alapjarato ment, mindenfele bugyborekolasos hangot hallok, mintha menne ki a levego a csoveken.

de kozben nem fogyott viz (15 perc proba)

Előfordulhat, hogy a szerelő csak leengedte a hűtővizet, de feltölteni elfelejtette, vagy lustaságból figyelmetlenségből nem várta meg, míg kinyit a termosztát, és csak egy liter fagyállóval töltötte fel?

Esetleg egyátalán nem nyit ki a termosztát, mert hibás darabot fogtál ki, jó minőség ide vagy oda? Esetleg véletlenül fordítva lett beszerelve, vagy AS-szabvány szerint? (Ahogy Sikerül)

Melegszik ( =forró) a hűtő, amikor a műszerfalon már piros felé kúszik a mutató?

Ha nehezen/nem nyit ki a termosztát, akkor lehet, hogy csak igen nehezen tudod feltölteni, vagy a te motorodnál van külön valami légtelenítő - ezt nem tudom, nem ismerem ezt a motortípust.

A bugyborékolás igen, tipikusan önlégtelenítés miatt hallatszik.

Igazabol azon gondolkozom, hogy vissza kellene rakni a régi allandoan nyitó termosztátot, 7.5 liter volt varosban nehez labbal, de nem volt gond a vizzel..

lehet már az öreg 150e km-es futásteljesitményű corsák nem birják az új termosztátot? Legyen nyitva és kész?

Jajmár. =) Ez hasonló ahhoz, hogy az öreg autó csak rossz lehet, mert hiszen öreg. Mondják azok, akik nem tartják karban a járgányt.

Szia, tehat eddig a mai napon plusszban 2 litert töltöttem bele, úgy hogy állt az autó és mégis pár órán belül eltünt (beinditás nélkül is).

Ahogy irták máshol is ez a 2 liter viz azért nem kis mennyiség, ennek valahol meg kellene jelennie (amilyen szerencsés vagyok nálam lehet dimenziót is vált)

Mivel úgyis szét kell már szedni a motort, holnap egész nap szakaszosan feltöltöm vagy 5 liter vizzel..

csak kiderül hova folyik!

Vedd ki a gyertyákat, és úgy töltsd fel a gömböt. Arra is kíváncsi lennék, hogy hogyha csak kizárólag utántöltesz, mekkora az a mennyiség, ami után nem kér többet. Három liter, öt, tíz? Annyinak már nyoma kell, hogy legyen. Hacsak nem folyik ki a lukas HF-tömítésen keresztül egy kipufogószelepen át a kipuf.csőbe, majd a dobokba. Oda jó sok víz fér. :)

Ha véletlenül tényleg a hengerbe kerül a víz, vigyázz a beindítással, mert előfordulhat, hogy már csak víz van az adott hengerben, és a dugattyú azt próbálja meg sűríteni. Ez igencsak nem tesz jót a motornak; ezért is szedném ki a gyertyákat próba közben.

Mindenesetre érdekes lesz megtudni, mi az oka a vízfogyásnak.

Szia, nincs sehol sem viz! se a betonra, se sehova nem megy, 3 ora alatt elmegy 1 liter viz ugy hogy áll az autó a garázsban. Most neztem, 3 oraja be sem inditottam, es feltoltottem felig, most néztem 3 óra utan, már csak félig van a gömb.. olaj nivon nincs emelkedés. (szárazra dörgöltem, ha viz lenne az olaj tetején és a pálcán megcsillanna a zseblámpa alatt )

Hmm, érdekes.

Akkor így hirtelen két dologra tudok gondolni: Nem légtelenített le a rendszer eléggé, és akkor többé-kevésbé normális az utántöltögetés, vagy valamiképp kilyukadt az utastér radiátora, és a padlóra folyik az összes hűtőközeg. Más ötletem nincs, valahová csak eltávozik az a sok víz.

[...]

És hova a csudába folyik a viz???

[...]

Nos, én a helyedben elsőnek átvzsgálnám a motorteret. Minden csőcsatlakozás legyen a helyén, alul-fölül, nem csepeg, nem folyik, ilyenek. Beleértve az esetlegesen megnyitott légtelenítőpontokat is.

Ha minden a helyén van, feltölteném hűtőfolyadékkal, beindítanám, és várnám a műsort, néha rápillantva a hőmérséklet-jelzőre a műszerfalon.

Ha ekkora mennyiségben - fűteni sem tudsz - fogy a hűtőközeg, feltehetően nem a hengerfejtömítés lyukas.

Sok sikert, és gyere vissza az eredménnyel. :icon13:

Sziasztok!

Lenne egy nagyon nagy problemam!(opel corsa b 98 1.0 ,x10xe.)

Kezdem az elejen,egyik naprol a masikra elment az ero a kocsimban,elvittem szerelohoz,folytoszelep tisztitas "megoldja a problemam"

[...]

Szia!

Nem ismerem a körülményeket, de a legjobb megoldásnak az én asztalom mellől egy másik szerelő keresése tűnik. Akkor is, hogyha az X10XE motor - ha jók az emlékeim - nem a legproblémamentesebb motorja a Corsáknak. Ezt a mondatot mondjuk többszörösem nem értem (fals levego a pillango szelep mellett el volt kopva a pillango szelep,es hozzaert a tengely mellett a folytoszelep haz oldalahoz(szepen koptatva igy a fszelepet), de spongyát rá. Valami hozzáértő kell, aki már látott ilyen motort. Sok sikert! :)

sziasztok,

vettem egy 1999.06 1.2 16v 3 ajtos corsat. Picit magasabb volt a veteli ara, mint masoke,

de itt volt minden, most ne menjek bele.

Egy kerdesem lenne egyenlore, hogy tudom megallapitani hogy allandoan nyitva van-e a termosztat?

[...]

Szia, üdv az ápoltak között! :)

Nem vagyok profi a témában, de valami olyasmi lesz, hogy indítás után a hűtő felső része (meg a felső (bele)folyó cső) azonnal melegedni kezd, holott a motor még nyilvánvalóan "hideg", nem érte el az üzemi hőmérsékletét.

Sok sikert!

Üdv. Lzs.

Köszi a válszt, de vissza kell hogy kérdezzek, hogy teljesen tiszta legyen minden mielött belevágok az ellenőrizgetésnek.

Más fórumokon azt olvastam, hogy a belső világítások és/vagy a szivargyújtó ugyanarró la biztosítékról működnek, és mivel azokkal minden oké, azt sejtem hogy azzal rendben van minden. Ha jól értettem a leírásodat, akkor a középső, kerek részhez kell érnie a duda nyomógombjának közepének, hogy zárjon? Ha így van, akkor az ellenőrzéshez össze kell hogy zárjam a kettőt, mondjuk egy vezetékkel, és ha úgy jó, akkor csak nem érnek össze ha nyomom a dudát. Hogyha meg úgy sem működik, akkor ott valami elektronikai baj lehet...

Na és itt lesz érdekes a dolog, mert a többire nem tudom hogy kellene ellenőriznem...

Egy tanácsot tudnál még adni, hogy tudnám leellenőrizni a biztosítékot? Hogy melyik az és hogy kell ellenőrizni?

Előre is köszi.

A kürtről sajnos nem tudom megmondani, hogy saját biztosítéka van, vagy másokkal közösködik. Valahol a kuplungpedál felett lesz a biztosítéktábla, a fedelére rá szokták rajzolni, hogy melyik bizti mihez tartozik.

Ha jól értettem a leírásodat, akkor a középső, kerek részhez kell érnie a duda nyomógombjának közepének, hogy zárjon? - Igen, valami olyasmi.

Próbáld rövidre zárással letesztelni, így kizárni a hibalehetőségeket. A nyomógombnál, a kürtnél. Ha nem érzel magadban hozzáértést, sebaj, egyszerűbb és biztosabb villanyászra bízni a dolgot.