dani89rk

Végre a fagyoskodás után véletlen bele botlottam a levegő bevezető csőbe, csak azt nem tudom melyik is kell a bal első (vezető ülés) lábteréhez. Illetve hogy hogyan is lehet berakni, pedál előtt között mögött, elejét a végét érdemes előbb betolni akármi.
Aki már játszott vele és van valami instrukciója, azt megköszönöm!
A kép amelyen pedig kellene, hogy fentről hanyadikat is kellene beraknom;

Hát ha kötelező lesz...szabály az szabály.. :D amúgy a hókarom jobban tetszik 2 perc felrakni, csak húha drága.

Ne menjünk a nyuszi túl oldalára :)

Előbb oda jussunk el hogy télen téli gumi! Nem 30000 km-es fékúttal rendelkező lefutott nyári....

Majd aztán legyen szó a lánc kötelező tartásáról. Mint ahogy az osztrák nem is enged ki ha nincs láncod, volt már rá példa ugye nálunk is pl Baranya megye, hogy csak az mehetett tovább a "hegyes" dombvidékre, akinek volt készleten lánc és/vagy fel is rakta.

De két nap elolvad, aztán mindenki elfelejti ezt az egészet, még aki részese volt, majd jővő télen kezdődik újra...

A csodahóláncok nagyon szimpik, csak az a 70-80 ezer ft-os induló árak :o Persze ha olyan helyen lakik az ember ahol naponta fel le kell rakni rögtön meggondolás nélkül spórolnék rá...

De amíg a lánc csak autó porfogója, és csak ősszel rakom fel egyszer hogy hogy is van az...

Szerintem igaz több embernél van.

Az én véleményem, hogy aki ilyen időben útnak indult és nem készült fel magára vessen! Az idő előre jelzése megtörtént, aki fel akart készülni fel tudott.

Eddig se segített más, a kormány meg végképp nem... Miért pont most tenné?

Elhiszem van rossz anyagi helyzet, de azt senki ne állítsa nekem, hogy otthon nincs pléd, kabát meleg ruha, amivel akár a hóra kifeküdve ne lehetne túl élni...

Hogy ebbe minden ilyen időjárási helyzetbe tucatnyi embernek bele kell fulladni, az csak a saját felelőtlensége!

Azokról meg szót sem ejtek akinek kell a nagy több milliós új, vagy fiatal autó. De másra nem jut utána...

Addig nyújtózkodjon ameddig a takarója ér!

Nekem inkább foltos magam festett a karosszériám, nincs nagy alu felnim, és hitelre vett plazma tv-m és még sorolhatnám... Viszont van állandóan a csomagtartóban 3 plédem, 2 jégkaparóm, téli kesztyű, normális téli gumi, hólánc, tartalék ablakmosó, ablaktörlő lapát, és legalább fél tank üzem anyag. Persze nem egyszerre került bele nekem sem. Inkább nem iszok nyáron egy pofa sört, eszek csokit rudit, de a felsoroltak megvannak!

Nem vitának szántam amit írtam, de manapság várni másra bármiben...

De végezetül kár itt egymásnak menni! Mindenki döntsön maga belátása szerint, aztán pedig amit főzött egye is meg!

(Természetesen kivétel van, ezeket általános esetekre értem!)

Én is csak 2 nyarat robogoztam le (5-6 ekm-el)

Szerintem autóval ugyan úgy meg lehet ismerni az útviszonyokat. Igaz sokkal körültekintöbben! Illetve ahhoz egy adott autón le kell vezetni legalább 5-7 ekm-t, hogy kezdje érezni az autó határait és képességeinek a felsö teljesítö képességeinek a mivoltát.

Azt követöen a fokozatos egyre dúrvább kormánymozdulatok, agresszív fékezés stb...

Ezt csak megfelelö helyeken és forgalom mellett természetesen.

Tudom sok idö, de ezt szerintem másként nem lehet átlag esetben.

Jövöhéten érkezik a conti premiumcontact5 gumim ;)

Valakinek ilyennel tapasztalat?!

Éljen a conti ts800 két éves de soha rosszabb gumim ne legyen! Tegnap Baja-Kevskemét irányába 200km és senki nem elözött meg ;)

De én tucatnyi honda,bmw,audi,ford új autóst sorba... Nem én hajtotam hanem a sok alufelnis és hétvégi soför... Sokszor néztem a fékutat és stabilitást is, de kis túlzással izzadnom kellett hogy megcsússzon. Pedig a hó vastagsága a 5-8cm-t sehol nem haladta meg! Elképesztö számomra hogy ennyire megbénulnak. De még mindíg jobb mint amikor hajmeresztöen tolják ész nélkül!

Nos a tegnapot a reduktor alapjárati csavar állításával kezdtem, majd mentem. De nem hozott sikert igazából a dolog.

Úgyhogy este már le is ragasztottam a csonkot, de a mai túra elmarad, így holnap fogom tudni tesztelni így mi lesz az eredmény.

Folyt.;

Szóval le lett ragasztva és most már teljesen tökéletesen teszi a dolgát!

Köszönöm a segítséget, a hsz.-nak!

Igazából én mindenkit ingyen viszek....tudom hülye vagyok, de ez van...

Akkor holnap mennék Nyíregyre elviszel ugye? Ja és vissza is kellene hozni ((~750km)) :evilgrin:

Szép vagy sem, az autóért én dolgoztam meg és a szüleim! Pénzben bocsánat de nincs barátság! Nyilván ha a minimál keresetek elérnék a nyugatot más volna...

De így nem!

Én ha valakit vinni kell, és nem tudom "leverni" rajta más honorálással. Akkor én az üzemanyag és a múltév alapján kijött kopást is kifizettetem.

Ha valakinek ez nem tetszett, mehet taxival, de az még így is drágább...

Szóval én hosszú távon most ~2600ft/100km-ért tenném. Ez persze ha ismerős, és nem pénzt keresni viszem. Mert pl egy barátom aki dj. őt ezen a díjon felül, még 3-5000 ft attól függően milyen messzire, kell menni, ergo mennyi idő megy el vele. Mert amikor elmegyek délben és másnap 6-ra érek haza, az azért mégiscsak...

Kirándulás ha én is akarok menni ott tiszta ü.anyag + minimális kopás

Mert ha vezérlést, féket, lengéscsillapítót vagy akármi mást kell cserélni, senki nem áll mellettem hogy tessék megpótolom...

Sziasztok! Gázszűrőt ami a motortérben van, hány kilométerenként ajánlott cserélni? Nekem már 25 ezer km van benne.

Ez a szűrő ha szemből nézzük balról van a tűzfalra erősítve.

üdv.

Most néztem meg kíváncsiságból, én közel járok az 50 ekm-hez és cserélve nekem még nekem sem volt! Tisztítva volt több mint 40 ekm után.

Rá is fért, képeken láthatod;

http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg

Ha ilyened van, szerintem egy alapos tisztítás is megteszi, illetve ha még nem volt akkor tegyél bele normális mágnest, mert nekem gagyi vacak volt benne csak. ((Ha nem volna ennek beszerzésében tudok segíteni)) De igazából a nélkül is elment, és a reduktorban fém reszelékre utaló nyomokat nem találtam. szóval annak ellenére hogy mindenki azt mondta hogy jujj csak ilyen szűrő van benne, hát most már mindegy... Teszi a dolgát nálam legalábbis. Persze szerelőnek rosszabb tisztítani, mint a másik amibe filter kell...

Szóval szerintem tisztítsd ki, azzal ártani biztosan nem ártasz neki. Egyébiránt a szerelők 10 ekm-enként javasolják a cserét. Nálam ez irreálisan kevés lett volna, a gyakorlat alapján.

Bizonyára ha ennyien erre tippeltek, ez lesz a megoldás (remélem)! Pénteken lesz rá alkalmam, hogy kipróbáljam.

Mivel eddig nem volt gond szűrő csere után, és a légszűrő bemenete is csak eltakarva volt, előbb az állítással ejtek próbát. Ha nem segít akkor le fogom szigetelni, aztán ha még mindig nem jutnék előrébb, akkor a vákuum cső.

Köszönöm a gyors segítséget! Ha nem jön közbe más utazás, akkor pénteken jelzem az eredményt.

Nemtudom, hogy ide illik, tartozik e ez. De nekem sokáig úgy volt a gázrendszerem, hogy a levegőszűrő és a hűtő közötti kis csövet vagy minek nevezzem leszerelték és mindig úgy állították be a gázt. Na ekkor csinálta azt, hogy néha lámpánál bedadogott az alapjárat, néha jó volt.

Ekkor sárgalámpázott is a verda.

Egyszer mondta a szerelő, hogy rájott, hogy úgy kell beállítani tán, hogy ledugózta a levegőszűrő azon lyukját ami a hűtő felől megy és a vákumcsövet is levette és ledugaszolta. Így a levegőszűrő csak a motorfelől kap oxigént és így lett újrakalibrálva. Így most minden ######a nincs alapjárat ingadozás. Kicsit több lett a fogyasztás.

De nekem nincs gázmennyiség szabályzóm. Úgy emléxem, hogy neked mintha lenne a verdádban.

Igen sajnos ezt ismerem. Nekem első körbe amikor be lett rakva ez meg lett játszva. Azzal a különbséggel, hogy nekem nem lett teljesen ledugózva. Csak egy levágott flakont raktam oda ami meggátolja a gyors beáramlást. De eddig ez teljesen bevált. A vákuum csöve nem volt ledugaszolva sosem.

Hát ha más nem lesz, rápróbálok erre! Ezt úgyse mondja meg a szerelő se, csak a próba...

Neked milyen motorod van, fogyasztás?

Konkrétan igen ott is melegszik a hűtő ahol a gomba van, megfogtam megsütött és még a gomba külső része is meleg.

Szerintem meg gomba vezeték!

Nekem is megállt két éve ősszel a venti, csak úgy előjel nélkül. Előbb vettem gombát, de semmi. Majd elkezdtem kibontani a vezetékét a gombának és majd 30cm-en le volt rohadva, mitől azt nem tudom! Addig csipkedtem vissza amíg láttam hogy oxidos. Ahol jó volt, cines forrasztással kötés, zsugorcsővel hosszan szigeteltem, majd vissza a kábel rendezőbe.

Azóta nekem működik, kop kop...

Én megnézném, gyorsan kiderül és fillérek, hátha neked is csak ennyi!

Vezérlés feszítőkkel vízpumpával együtt januárban lett cserélve amikor a motor is . Akkor első indításnál járattam,hogy nyisson atermosztát akkor bekapcsolt a ventillátor és utánna se volt gond. Múlthéten kezdte el ezt,hogy nem kapcsol be. A motor pedig normálisan felvan melegedve mert szombaton amikor megálltam egy kereszteződésbe hallodtam az utastérbe a víz forr (hd dob mellett) leállítottam motorháztető fel szép lassan tekertem le a víztartály sapkáját és a gőz áradt kifele meg el is párolgott belőle kb 1,5l víz. Tegnap mikor beletettem az új gombát több mint negyed órát járt alapjáraton +mentem is vele a mutató már kivolt akadva. Kontakt hiba nem hiszem,hogy lenne mert összezártam a csatit és akkor ment a venti. Biztosítékot megmértem a 14. 15. is mind kettő jó. Gyertyával melegítve a gombát kapcsolt, a helyén nem kapcsol.

Ha kontakt hiba kizárva, a gomba jó, akkor a vezeték, vagy annak a túl végén csatlakozó még sajnos lehet!

Szerintem kevés gázt kap a verda, vagy túl sok a levegő... Egészen pontosan fogalmazva üzemanyagban szegény a keverék. Amikor kinyomod a kuplungot, akkor nem áll le? A felpörgés annak a jele szerintem, és az is, hogy alapjáraton leáll, illetve alacsonyabb a fogyasztás. Hidegen a motorod dúsít, tehát elég a keverékben a nafta. Váltáskor szintén többet nyomat a rendszer, mert eleve emelt az alapjáratod, míg gurul az autód.

Nálam a szegény keverék volt az ok.

Levegőn nem változtattam, szűrő volt ugyan cserélve, de olyanra ami eddig is volt.

Félre érthető voltam, vagy félre értettél! Az rendben hogy hidegen dúsít. De miután bemelegszik és megyek 20-30 vagy több km-t akkor is tökéletes az alapjárat váltáskor nem esik le, direkt kinyomtam a kuplungot többször is és tartja szépen, nem dadog. Szóval egyszer sem került közelébe sem annak hogy leálljon, jelét se mutatja!

És mikor megállok, 2-3 alkalommal egymás után akkor sincsen semmi gond, szép az alapjárat és megy rendesen!

Akkor esik össze ha 4-5 alkalommal egymás után pár száz méterenként meg kell állni. Tipikusan nagyobb városban lámpasor, gyalogos, fel le térő forgalom stb.

Azért nem értem, mivel ha szegény a keverék, átváltva benzinre mitől pörög fel?

A fogyasztás amíg semmi problémám nem volt 8,2-8,4 l/100km sokszor volt. Most kicsivel kevesebb csupán. Másnak ugyan ez a motor rendszer kevesebbel elmegy, igaz nincs megpakolva és kisebb a lába :evilgrin: Ők 7,-7,8 l/100km el vannak.

Ezért nem gondoltam keverék szegénységre.

Csak a probléma... Egy új ismeretlen probléma :o

Alapjárat hidegen tökéletes, annyi változott csak hogy hidegben hidegen nem pörög 2500felé nagyon, de 1-2 km után helyre áll.

Melegen szintén tökéletes az alapjárat, váltáskor se esik le, nem dadog be. Teljesen rendesen teszi a dolgát.

Viszont amint megyek hosszabb 20-30km-es vagy hosszabb távot, amikor teljesen üzem meleg lesz minden, nagyobb városba érve többszöri megállás után, összeesik az alapjáratom. Ilyenkor ha tudom hogy még meg kell álljak többször (lámpák, zebra, körforgalom) átváltom benzinre. Amikor kiértem városból vissza gázra és miden oké, a következő 4-5 egymást rövid időn belül követő megállásig.

Amikor átváltom gázra felpörög a motor :S

Ilyennel találkoztatok-e már? Vagy mi volna a tippetek erre?

Fogyasztás most nagyon jó lett, (Baja-Baj és Baja-Szombathely 76,51l 953km) ~8,03l/100km végig 100-at tartva előbbi kis megpakoltsággal, utóbbi 3 fővel.

Olvastam csak nem értem.... a belső világításra kötötted konkrétan?

Ja, hogy te arra gondoltál! Nem én a világításkapcsoló csatlakozójának a hátuljára akartam rárakni, (helyzetjelző, tompított kapcsoló)

Belső világítás :S hmm... Annak is onnan kell kapni a delejt, mivel azt ha kihúzom akkor világít. Viszont annál nem zenél nyitott ajtóra.

Akkor ha másik pólusra tenném lehet rendbe volna? Mert én kötöttem az elsőre amin találtam feszt. :blink:

Te hol gondoltad leágaztatni a dolgot konkrétan?

Én 72Ah-as vettem az indítóáramot nem tudom, de mivel ezt dieselekben szokták használni tuti elég.

:D az ha ketten állnánk egymás mellé és egyszerre indítanánk is elég volna, kis túlzással :D

Lámpakapcsolós hsz.-omat olvastad :S?

Én kidobtam 2 év 2 hónap után egy jászakut 2 év garancia után :(

:o hát remélem nálam nem lesz ez azért...

Kocsi rendben volt, töltés használat stb. ? Az akku volt gyárilag szar? Előtte nem volt semmi jele? Mi lett vele hogy ki kellett dobni?

Ezek vannak rajta.

12V - 44Ah - 210A (DIN) DF mennyivel érdemes nagyobbat venni? Meg ugye mennyi legyen az indítóárama ami már számításba jöhetne? Inkább legyen 1-2ezerrel drágább hátha tovább bírná 1-2évvel. Előre is köszönöm a választ!

Szerintem fölösleges nagyobbat venni, ha töltésed van és nem használod sok rövid távra, ergo hogy ne tudjon vissza tölteni, akkor simán elég a 44 Ah

Én is épp a télen cseréltem akkut. A pénz nem volt sok egy 12 ezer pár száz volt, no name, de kop kop jónak mutatkozik, aztán majd az idő elválasztja meddig marad az. Két év garit kaptam rá minden esetre.

Nekem nincs semmi extra fogyasztóm csak a gyári alap. Így nem is gondoltam arra hogy nagyobbat kapjon.

Zotya;

Sajnos a vill. kapcsoló nem vállt be, mivel ha rátettem, az 5w fogyasztás ellenére is, nyitott ajtónál már sípol hogy fel van kapcsolva a lámpa :omg:

Most gyors lekötöttem az ülés fűtést és arra tettem rá holnapra, de szerintem a rádió tápnál fogom leágazni, ott már úgyis van bizti legalább, de az biztosan nem holnap lesz mert hogy azért most ki nem bontom az tuti :evilgrin:

Azért köszi a tippet!

Üdv gps-nek a tápot be akarom kötni fix-re hogy gyújtás nélkül is kapjon tápot. Persze egy biztit kapna és egy kapcsolót azért. (Fogyasztás nincs 10w, szóval ez nem jelentős)

Honnan tudom a legkönnyebben levenni a beltérben a feszültséget?

Posta?

Vettem és adtam is el már felnit postai küldéssel. Ha jók a képek róla, és normális az eladó, akkor működik.

Ámen ma kaptam meg a 3. szettemet postán, igaz most végre fórumtárstól...

Adtam is már el felni postát szintén, és mos is van eladóm :P de talán ezt le fogom szállítani, ha nem mondja vissza a kedves érdeklődő.

Szóval kellő körültekintéssel érdemes posta/futárt is használni! (sok fénykép, biztos elérhetőség, ((megtalálható face-en, esetleg vatera/teszvesz sok visszajelzéssel, fórumokba stb.)) )

(Pl. volt olyan amikor megbízhatónak tűnt, elutaltam a pénzt, de baszott postázni, majd körbe írtam a kis családjának, milyen aranyos fiú, aztán két nap múlva itt is volt a cucc :evilgrin: Néha van ilyen is azért...)

Én beleszerettem, így ez jön nyárra;

http://kepfeltoltes.hu/130223/2013-02-23_16.50.10_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Télen, ami most is fent van;

http://kepfeltoltes.hu/130121/IMG_20121221_080912_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Kiszereltem az ablaktörlő motort,hátha tudok valamit kezdeni vele, ugye össze-vissza áll meg nem alul. A programtárcsa érintkezője kopott meg és tört le,úgy döntöttem nem lehet javítani, egyenlőre visszaraktam.

..................

Hátul a gumi kéder alól meg folyt a rozsdás lé,ugye fehéren jó feltűnő,lebontottam mindent , kicsit megcsiszolom és kap valami fehér festéket.

Amúgy ilyen bellül:

Az első kép az mi a szösz és merre van?

Üdv!

Nem tudom hova is írjam, így hát ide gondoltam.

A tetőkárpit! Igazi MUMUS!! :D Főleg ha napfénytetős! Na most a kérdés: hogyan bontsam szét a napfénytetős részét, mert új szövet kerül fel rá...

Flex és csákány biztosan oldja :evilgrin: Viccet félre téve nem bontottam még olyat. Az érdekelne milyen szövet kerül fel? Ha gyárihoz hasonló milyen árban mozog? Mert cserélni akarom majd én is, de kizárólag nyáron nem pocsolyás hideg télbe...

Az gáz lenne, ha folyamatosan kellene utántölteni a rendszert!

Nézd meg a víztartály kalapját!

Valószínűleg ereszt.

Félre érthető voltam! Szóval hétfőn volt a vezérlés csere, onnan hazajöttem ~7km, akkor ment rá a fél liter. Kedden és szerdán tegnap voltunk kint boltba 5-10km és néztem 1-2decit még felvesz. De ez gondolom még normális, vezérlés, vízpumpa, termosztát csere után mivel le lett engedve, és beragadt levegő.

Csak hogy ezt magától kell kidolgozza, nem tudom légteleníteni?

Persze ha nincs levegő benne, utána nem okés ha fogy a szint. Csere előtt nem volt gond, tartotta a szintet.

Nekem mondjuk nem a zárt rendszerből párolog,mert a hűtő felső sarkánál szivárog, Nincs alatta tócsa mert mire végig folyna a forró hűtőn elpárolog. Érezni néha az enyhe fagyálló szagot és fogy a víz. De csak olyan heti 1-2 deci.

Hasonló volt nekem is, mikor berakták a gázt utána, fogyott a víz, de tócsa nem volt... A kisvízkört ahogy megszakították, ott nem lett rendesen meghúzva a bilincs és ott csöpögött lassan, rá a motorra, de onnan el is párolgott azonnal, így találtam rá.

Most voltam vezérlés cserén, sajnos nem voltam ott, hogy melyik csövet húzták le. Csöpögést sem látok, mikor elhoztam bemelegítették, és jó volt a szint, mentem vele 5-10km- de még rátöltöttem fél litert. Tegnap néztem megint tölthetek még rá 1-2 decit. Holnap megyek hosszú távot (2*300km+150km), remélem átjárja a rendszert ez alatt.

Jól emlékszem hogy nem kell és nem is lehet légteleníteni, csak folyamatosan után tölteni a rendszert?

Nekem is 70 amperes volt benne eredetileg (nem klímás), de 4 évvel ezelőtt Graznál tönkrement. Helyben csak 65 amperesre tudtam kicseréltetni, de azóta sincs semmi bajom vele.

Ha nincs extra nagy fogyasztód, bőven elég.

Van egy erőlködős mélyem, csak az szobai használatban van :P Pedig csak egy csatit leveszek a szobába az autóba ráteszem, és máris arról mennek a hangszórók az autóban és a mély.

Ha már ilyen teszek is fel majd róla képet, ez büszkén mutatni való legalább az autóból.

2012-es fogyit még nem számoltál nem látom az aláírásodban? Csak a HHO miatt érdekelni menyit számított. Mellesleg az nálad nem okoz jelentős fogyasztót? :blink: