Sziasztok!
Az alábbi problémával fordulok hozzátok.
Hiba leírása:
Az autó menet közben leáll, a leállások időintervalluma/ciklusa változó.
(pár héttől, perc intervallumokban jelentkezik a leállás) (egyre sűrűsödik)
A leállás üzem meleg állapotban történik (A kék sávot elhagyja a hőmérőmutató)
Hiba esetén szikra nincs.
A hiba kód kiolvasás hibát nem jele.
Talán összefügg a hibával, de nem biztos, csak meg említem, nehogy félre vezessen benneteket:
Hideg indításnál kb. a második másodpercben indul a motor. (melegen azonnal)
Lomha a hirtelen gázadást lassan, nem azonnal követi le. (44kW)
Mintha hidegen jobban húzna. (vsz. több üzemanyag miatt)
Szerintem viszonylag gyorsan melegszik. (Melegen jár, talán nem lehet gond)
Forró a Hall jeladó háza. (Jó hővezetés AL)
Hiba, ami nem lehetséges:
Riasztó: A riasztó valószínűleg csak az üzemanyag szivattyút tiltsa.
Teszt: Hiba esetén riasztó in-aktiválást követően fent áll.
Majd hiba megszűnését követően in-aktivált riasztónál is bekövetkezik.
Valószínű hibák lehetnek HALL jeladó, gyújtás elektronika, motorvezérlő, kábelek.
HALL jeladó tesztelése:
Csatlakozó a jeladóról lehúzva
1-es pin és a föld között 12 VDC (valószínű Akku fesz.)
2-es pin és a föld között 8,8 VDC (motor nem, működik, csatlakozó lehúzva)
Ez így megfelelő?
3-as pin és föld között a fesz 0VDC (szerintem OK)
Csatlakozót a jeladóra vissza dugva a motort elindítva.
2-es pin és a föld között 12 VDC (valószínű a multiméterrel a négyszögjelet nem tudom lekövetni folyamatos értéket látok)
2-es pin és a föld között alapjáraton a frekvencia kb. (30 Hz jónak tűnik.)
Hiba esetén nem tudtuk kimérni. Mire rácsatlakoztunk. Indítást követően indult.
Lehet, kivezetékezem az utastérig a hall jeladót és ráakasztom műszert. (kézi multiméter, sajna nem oszcilloszkóp)
Autó adatai:
Első nyilvántartásba vétel időpontja:1999. 03. 02.
Gyártmány: OPEL
Típus: ASTRA C 1.4 GL (F-es utolsó kiadás, Magyarországon gyártott) (C=Classic)
Motorszám: X14NZ02JN….
Legnagyobb leadott teljesítmény: 44 KW (8 szelepes)
(Ajtók száma: 5)
Nagy valószínűséggel a HALL jeladó vagy a gyújtás elektronika lehet.
Az lenne a kérdésem, hogy a gyújtáselosztóban található Hall jeladóról tudnátok-e küldeni valami szerelési anyagot, ha szerelhető. Ahogy látom, a rotort lehúzva a tengelyre rá van sajtolva a gyújtáselosztó forgórész (fém „harang”) a hall egységnél.
Tehát szerintem nem szerelhető , kompletten kellene kicserélni?
(kb. egy éve cseréltem elosztó fedelet)
Gyártó: BOSCH
Típus: 0237 521 024
JH4
Következő kérdés a gyújtáselektronikánál.
Gyújtáselektronika: GM 90 360 314 (4 pin-es csati)
Megfelelő –e? Ez a mérési eljárás?
2 & earth Zero
3 & earth Battery voltage
2 & 4 Flashing
Jó lenne, ha lenne, de gondolom, hogy nem rendelkeztek a GM motorvezérlőről rajzzal. Típus: 1234829 Delco Electronics DS7002 BTPP.
Az Astra szerelési könyvben és az autó datában található elektromos rajzok szín jelölései nem stimmelnek az autóban találhatóval. A motorvezérlőről rajz ezekben sincs.
Mind ezek mellet, de nem utolsó sorban szeretnék érdeklődni, hogy tudnátok -e ajánlani valami nagyon jó elektromos szakaembert, szervizet, (lehetőleg rendelkezzen komoly tapasztalattal, esetleg jó diagnosztikával) akihez elvihetném az autómat, és nem kellene mindent kicserélni, csak, tényleg ami a hibát okozza. (Lehetőleg Budapest vagy közelében).
(Ésszerű anyagi határokon belül szeretnék mozogni (12 éves a jármű, megkímélt 130 000km) a hibajavítást vagy javíttatást illetően, persze fontos az ár érték arány, ne legyen vacak fontos a megbízhatóság.)
Segítségedet köszönöm!
Józsi
