McMurphy
-
Hozzászólások
16 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by McMurphy
-
Sziasztok! A fékmunkahengert is párosával illene cserélni mint a fékpofákat, vagy esetleg lehet csak az egyiket is? Mire kell figyelni a cserénél? Figyelgettem mennyibe kerül, 2-től 14 ezerig sokféle van, remélem az átlag 3-4 ezer körüli is megteszi? Előre is kösz a segítséget!:rolleyes:
-
Na, fékolaj le lett cserélve. Bal hátsó szelepen qrva sok levegő jött ki, meg nem is volt rendesen meghúzva, a többi nem volt vészes, de azért kinyomattam a régi olajat. Most azért sokkal jobb a fék, de még a héten le kell cserélnem a hátsó fékpofákat, mert igen egyenletlenül koptak eddig (bár még mindegyik eléri kellő vastagságot). Kell ilyenkor valamit még állítanom, vagy csak az alacsony nyomás miatt kopott össze-vissza?
-
Hát holnap meghesszelem, aztán majd kiderül. Kösz a tippeket! Ja még annyit, hogy a motorokhoz való féktisztítót használhatom dobfékhez is?
-
Valamivel minimum felett van a fékolaj, ha jól látom. Nem nagyon akarok utántölteni, úgyhogy biztos ami tuti lecserélem. Egy félliteres DOT4-es elég lesz, nem? Használt már valaki ilyen egyszemélyes leeresztő szettet?
-
Szerintem átállt Fahrenheitre:)
-
Sziasztok! Lehet, hogy hülye kérdés, de mennyit kellene kattanni a kéziféknek behúzáskor? Nálam alig kattan 5öt, valahogy ez kevésnek tűnik. Most figyeltem csak fel erre, mert két napja folyamatosan ég a kézifék visszajelzője, aztán vizsgálgattam, hogy mi a rák van. Lehet, hogy az 5 kattanás elég és csak a kapcsolója szar?
-
Így belegondolva, valszeg igazad van. Én abból indultam ki, hogy jelen pillanatban az övet még be tudom kapcsolni, ha izomból csontra benyomom, és ott is marad a helyén. Viszont, ha ki akarom kapcsolni, akkor már a piros gombot sem kell lenyomni, mert egy közepesen erős rántásra kiold.
-
Nem az a fő probléma, hogy nem feszül be pluszba, hanem hogy elég sanszos, hogy ütközésnél az előrelendülő test egyszerűen kirántja a csatot a helyéről. Szerintem minden mai autóban van, sőt az utóbbi 10 évben már a hátsó ülések biztonsági övét is felszerelik feszítővel. Most gondolj bele, minden autót azzal akarnak eladni, hogy milyen biztonságos, majd pont az övfeszítőt fogják kihagyni.
-
Igen, ezt írja a kézikönyve is, a kis piros bizbasszal lehet bebiztosítani. Elivleg, mert ez a kis műanyag szart szerintem simán széttöri a feszítő, ha kidurran. Nekem egyébként rugós feszítő van benne, nem gázpatronos. Nem akarok trükközni a vizsgán, mert egyrészt ez lesz az első vizsgám itt (Írország), másrészt statisztika szerint idén 48% nem ment át az első vizsgán és a 10 évnél idősebbek 2/3-át kivágták. Meg hát nem akarom kifejelni a szélvédőt, ha frontálisan megkóstol valaki. Amúgy az eBay-en olyan 25 euró (+posta) körül vannak bontott komplett feszítők (rugó, kábel, csatoló), ennyit nekem bőven megér, de azért még holnap megnézem a környékbeli bontókat, hátha van még olcsóbban is.
-
Sziasztok! X12SZ-em van és vizsgára kellene vinni a gépet. Csak sajnos jelen állapotában el fogják kaszálni, mert a héten kiugrott a biztonsági öv feszítő sárga nyelve. Bekapcsoltam, erre kiugrott, még el sem indultam vele, nem hogy balesetem, de még egy koccom nem volt vele. Szóval valszeg vagy eleve szar volt, vagy a korábbi tulajok közül valamelyik okosította. Mindegy, az a lényeg, hogy ha veszek egy bontottat, akkor ki cserélhetem-e magam, vagy bízzam inkább szerelőre? A szerelési könyvben gyönyörűen le van írva hogy kell, baromi egyszerű, de mégis minden második mondatban leírják, hogy hú de veszélyes és hogy vigyem szakszervízbe (na persze...). Egyébként rugós feszítő van benne, oldallégzsák nélkül persze. Csinált már valaki ilyet?
-
Ja még egy dolog: Mennyire bonyolult utólag bekötni egy szivargyujtót? Valamint hogy lehetne egyszerűen egy szivargyujtót varázsolni a csomagtérbe?
-
Nem tudom, most nem akarom szétszedni a műszerfalat amíg működik. Majd ha megint kifekszik a mutató akkor kiderítem, hogy a rugó e a hunyó.
-
Gyerekek, nagyon érdekes jelenséget tapasztaltam: A múlt héten egyik éjjel fagy volt, reggel indítom a kocsit ('97 1.2 ECO), pöccre indul, semmi probléma, de a hűtővíz-hőmérséklet mutatója kifeküdt vízszintesbe. Mindegy, mondom, nekem mennem kell, mentem is. 4-5 napig lengedezett a mutató attól függően merre kanyarodtam, de vasárnap óta a (remélem) helyes hőmérsékletet mutatja, nem lengedez, okénak tűnik. A hűtővíz nem folyik, fagyálló van benne (két hónapja cseréltem vizet), zársapka normálisan zár, ventilátor működik, termosztát is remélem (még nem volt időm szétszedni, de ha nem muszáj, nem piszkálnám). Valakinek van valami ötlete mitől van/volt ez?
-
10W-40 Castrol Magnatec lett végül. Innen kaptam kedvet az olajcseréhez: Így kellene mindig
-
Oké, igazad van!
-
Sziasztok! Nem régóta van egy B Corsám (1.2 sohc) és eljött az olajcsere ideje. Annyi a kérdésem, hogy milyen viszkozitású olajat használtok, mert az előző tulaj 0W-40-et rakott bele, a gépkönyv szerint 5W-40 és 10W-40 a jó, az egyik áruház katalógusa szerint meg 15W-40. Árban azért ez nem mindegy (az 5W noname majdnem kétszer annyi mint a 10W Castrol Magnatec). Bocs ha láma kérdés, de akkor is:)