I_S

45???

A gyári GM (hologramos) szíj + görgők szettben 22, a bordáskerék 16szelepeshez 11 + vízpumpa amit választasz, SKF 8 körül, ez 39, és a bordáskereket, nem szokták minden alkalommal cserélni., így ha neked nem kell akkor az lejön az árból. Ez lesz nekem is ha megjön a fizu.

ezeket az árakat hol lehet megnézni :)

Nekem csak egy szíjfeszítő (1db) volt 16000 (viszlátot fújt a csapágy, úgyhogy idő előtt cserélni kellett SKF)

Én ahhogy számolgattam egy komplett gyári vezérlés szett (legalábbis az enyémhez) caca 70 körül mozog (kis szórással).

De akkor most én néztem rossz helyen, vagy mivan :(

Sziasztok!

Egy kis segítség/tanács kellene! Adott egy 99-es G Astra, komoly 89 ezres futással. Nemrég vettem észre, hogy mintha néha bénáznék a hátramenet kapcsolásával - olyankor mindíg megpróbáltam betartani a felenged, lenyom, vár 5 másodpercet, kapcsolni próbál sort, ám mintha ilyenkor is kegyetlenül kerregne - nem emel ki a kuplung?! Ezzel együtt néha néha egyesbe is nehezebb berakni a kelleténél, de a dolog igazából tegnap délután állt össze: a városban egy helyen lényegében képtelen voltam hátramenetbe tenni a váltót, folyamatosan kerregett a mozdulatnál.

Az imént felhívtam a szervízt, ahova járok, ők persze a szokásos "nézze meg, nincs-e a gumi felgyűrve a pedál alá" tanács mellett egy kuplungszerkezet cserét javasoltak 100+ fölötti irányárral.

Kérdés: Ez tényleg ilyen, hogy semmi állítás, hanem csere? Mondjuk nem lepne meg, nade a fene enné megy, 89ezer km az nem olyan sok elvileg... (nem visszatekert, családi verda volt eddig is :( ) Valami ötlet?

Kösz,

ndrews

Hát... elvileg még korai lenne, az enyémben 140000 fölött van a Km és még normálisan kiemel. Egyébként tudtommal automata feszítésű a kuplung, ahogy kopik úgy áll utána a pedál, de egy idő után nem állítja tovább, cs az orvosság. Viszont (igaz nm néztem még árakat) én az a 100+ ezrest kicsit nagyon sokallom. Azért szvsz olyan 60 körül illene megállni, de tényleg nem tudom a gyári kuplungszett árát, szóval ha ennyi, akkor én nagyon nem várom a cserét :)

Üdv!

Kérnék 1 kis segitséget. Nekem is Astrám van és 1 olyan probléma van a géppel hogy 80km/h után gázadásnál elkezd rángatni a kormány és remeg az egész eleje.

Már voltam vele szervizben ahol azt mondták hogy biztos a gumi kopott(ami igaz is volt) és azért van a jelenség de már kapott azóta újat ami ki is van

súlyozva természetesen.Nemrég lett rendbe vágva a teljes futómű nem lóg rajta semmi.Most jött el a pillanat amikor nem tudok mire gondolni.Köszi a segitséget előre is....

Próbáltad, hogy a hátsó kerekeket előre rakni és megnézni úgy mit csinál?

esetleg féltengelyre gondolnék még, de az igen szélsőséges eset, de láttam már ilyet.

köszi, próbálom...

ide vágó újabb kérdés

még nem próbáltam de mondták hogy elvileg úgy is lehet a hátsó ülést előre dönteni, hogy előtte az ülé részt felhajtom, és úgy le a háttámlát...

igaz?

Igen, felhajtod az ülőrészt, és lehajtod a háttámlát, így nagyobb lesz a "raktér" mintha csak lehajtanád a háttámlát, + nem nyomják egymást.

Akkor lehet volt valami selejt szállítmány, én még ilyennel nem találkoztam, pedig "nagyfelhasználó" vagyok :)

:P :(

Hát lehet, mert mondom cimborám nem váltott, csak lecserélte, és az új kanna már tuti.

Én meg ha már váltottam, akkor amig jó, addig használom ezt, ha elfogok egy pocsékat, akkor megyek vissza a metára, több varia nincsen.

Sziasztok!

Most állok vezérműszíj csere (feszítők, csapágyak...) csere előtt. Lehet kapni gyári (asszem kanadai) GM cuccokat hozzá oan 45-ért (vízpumpával együtt), és van szettben SKF ugyanezen cuccokkal, kb. ilyen árban. Melyiket ajánlanátok? Állítólag az SKF gyorsan, elég hangos lesz (csapágyak)...

Köszi!

Nem tom... én szvsz gyárit fogog teni bele, de nekem van még vagy 4-5000 hátra. Viszont szerintem az SKF csapágyak igencsak megbízható kategóriát ütnek meg, és szerintem alapból drágább is mint a GM gyári, szóval ha ugyanolyan árban tudod beszerezni, akkor én lehet elgondolkodnék.

+ nem tuti, de mintha rémlene, hogy az SKF (is) szállít az Opelnek csapágyat, de lehet rosszul emléxem.

Én azt vettem észre, hogy (lehet csak véletlen egybeesés) a nem metál fényű autók "szokása" inkább a mattulás. Nekem mondjuk az előző F astrám bordó volt, de gyöngyházmetál, és 13 évesen olyan szép volt a fénye hogy öröm volt ránézni.

Mint feljebb említettem, folyamatosan használom a metabond speed 10w40-et, évente legalább 60L-t használok fel,

és sosem volt vele gondom, konstans minőséget ad. Váltás csak a csomagolásban volt, úgy másfél éve, kicsit másabb

design-t kapott. Sok embert ismerek még, akik ezt használják, és nem panaszkodott senki ilyesmire, amire te.

Nem tudom honnan szerzed be, de lehet ott volt a bibi.

A Debreceni Metabondtól hoztam személyesen Maci ajánlásával, illetve előtte még 3 évig folyamatosan tőle/általa vettem, mindig hibátlanul teljesített, de ami tény az tény. Ugyanakkor ugyanonan vettem 3 kannával (magamnak, sógoromnak, cimborámnak) és mindhárom szekérben piszokhamar hangja lett a tőkéknek, le is cseréltük mindben. Beöntöttem az Opel olajat, és most járok 8000-nél, még nincs hangja, és caca 1-2dl hiányzik belőle, ami szvsz semmi.

Megjegyzem a metát sem kajálta, egyszerüen csattoktak a szekerek, mintha zsír új patkó lenne az összes bepréselt pacin.

Tény és vitathatatlan, hogy előtte évekig felülmulta az előtte használt valvoline olajat, ezért is használtam metát én is meg cimborám is.

Az is tény, hogy cimborám azóta is metát használ, lecserélet akkor amikor én is idő előtt, de ő szintén metára, és az már bírja.

Ja és mindegyik 10W40.

Na részemről ennyi, mert elkopik az újam :)

Sziasztok! Ismét a segítségeteket, véleményeteket szeretném kérni. Ma apám meriváját használtam és irigyen tapasztaltam hogy azok a fékek sokkal jobbak. Ez lehet hogy azt jelenti hogy az enyémek viseltesek. Szeretném magam orvosolni a dolgot. Első körben úgy gondoltam veszek bontott fékeket és leszabályoztatom, majd új betétekkel kipróbálom. Na de ez csak felújítás. Hogyan lehetne némileg javítani rajta? Persze nem olyan hüdekomoly tuningra gondolnék, inkább valami ócsó de jó módosításra. Pl.: Hátul dobfék van. Ki lehet azokat cserélni tárcsásra vagy akkor az egész rendszert kell cserélni?

Ha egy mód van rá, akkor ne bontottat vegyél, hanem ha még lehet (a kopás engedi) a saját tárcsát ill. dobot szabályoztasd fel, + új pofák előre és hátra egyaránt.

Ha már túlkopott a cucc, akkor újat vegyél, csak arra figyelj, hogy ne nagyon kavard a márkákat, szóval lehetőleg ugyanazon márka legyen a tárcsa, mint a pofa, mert különbem elkezdhet sípolni idő előtt (persze attól patentül dolgozik, csak idegesítő).

Lehet hátul tárcsásítani, de az tudtommal komplett hídcserét vonz magával.

hát ja... sokan összekeverik a pasztázást (amit ugye házilag simán meg lehet csinálni mondjuk egy jó szinpasztával, és vagy 20 mosást simán kibír) a gépi polírozással.

Ahogy Atom is írta, a gépi polírt szaki végezze ne te házilag, mert gyak tényleg leszed egy réteget a lakkgól ergó a végtelenségig nem lehet políroztatni, de nem is kell, mert simán hatásos vagy 3 évig, bár ez függ attól is, hogy utána hogyan ápolod, kibírhat 5 évet is simán.

Sógorom 3 hónapja políroztatta fel az off golfját, agyig volt mattulva, próbáltuk pasztázni, de olyan volt 2-3 héttel utána, mintha a mattult lakk beszívná a pasztát, simán visszamattult.. olyan lett polírozá után, mintha 2-3 éves festése lenne, mondhatni gyönyörű, és egy tizesért csinálták neki.

Sziasztok:Tudna valaki nekem segiteni? Ma hazafelé jövet kigyulladt a motordiagnosztika lámpám ja OPEL G ASTRA 1.4.(114.000 km.)

De semmi hibát nem vettem észre.Hogy tudom meg mi a gond(szerviz nélkül)

Köszi a segitséget.

villogtasd ki. Ha elektromos a pedálod, akkor fé+gáz+gyújtás és számol, ha mechanikus, akkor a kézifék kar alatti műanyag burkolat alatt van egy csatlakozó, annak kell 2 lábát összekötni (már nem tudom melyiket) +gyújtás és szintén számol, majd számsort felír és pl ide befirkálod.

Íme 2 kép a tisztítás elötti ill. az az utáni állapotról. A 3. kép pedig a motor csak úgy:)

Meg egy kicsit én is gyakorlom a képfeltöltést :P

Jesszus :) volt egyáltalán alapjáratod :(

az enyém 11,jó állapotban van,a fiatalabbra is kell költeni.....

Hát én sem cserélem le még vagy 2-3 évig. egyenlőre tökjó állapotban van, és figyelek hogy így is maradjon míg nálam van. De valszeg utána sem sokkal fiatalabb lesz helyette, csak nagyobb.

no a beszerelt állapot:)

Piszok jól néz ki berakva.

A póknéni tényleg elég cool.

Nem félsz hogy széttapossák a küszöbborítást? Óvatatlan, hogy még ha rá nem is lépnek (ritka az olyan béna aki rálép), de szétsúrolják cipőtalppal?

na a képek....

várom a véleményeket:)

Isszonyatosan qrvajó lett, ha nem veszem figyelembe a mintát, mer' nem nagyon szeretem pókokat (megpróbáltam nagyon finoman fogalmazni). ellenben ha részemről ezt az apró problémát nem nézem, akkor igazi showcar-os lett a belsőség, grat hozzá. Tartós is? mármint a festés gondolom lakkozott meg minden.

Ennél van valami módja, hogy ne rugózzon annyira? Rugóelőfeszítés, mint a motorokon? :( Vagy keményebb lengéscsillapító, erősebb rugó? Kicsit már leszedte a festéket a fémről ahol beleért, ott majd biztos el kezd rohadni is télen. Kár hogy nem volt 38-as vagy 40-es felni, azzal talán nem érne bele.

Meg /50-el sem ugyebár :)

Egyébként én caravan 4cm-es ültető rugacsár tettem be hátra, így nekem 1cm-t ül a seneke (mint egy jó OPC :P ,) viszont lényegesen erősebb a rugó. Az ültető rugó alapból is erősebb a gyáritól, ez meg még caravan-é is szóval hibátlan.

És hogy meglegyen a szinkron, előre meg bugáztam 1.8-as QP gyári rugót , az ugye 2cm ül nekem is (maradjunk akkor az OPC feelingnél :hiya: ), és párosítottam gyári sport teleszkóppal. így az eleje is caca olyan kemény mint a hátulja. Ja és sehol semmi beérés.

Na kérem, sikeresen lejutottunk Hévízre! :( Jöhet a holiday :P

Ellenben a lejutáskor majdnem kipurcantunk! Na talán ez kicsit túlzás, de az tény, hogy ~ 30 cm-en múlt sok minden!

M7-esen zúzunk lefelé, belső sáv, hatalmas forgalom, követési távolságot gyakorlatilag senki nem tartotta, jó ha volt átlagosan 4-5 m az autók között.

35 fok, döglesztő meleg, süvítő menetszél, tempó olyan 100-110 között mert nagyon volt forgalom.

Látom előttem fékeznek, jó mondom, belefér, én még nem kezdtem el lassítani, majd megindul, azért nálam volt rendes távolság előttem haladó mazda combival.

Fékeznek előttem, először csak 1 kicsit, erre nem is reagáltam, aztán megint, már hosszan, és hopp, hirtelen félelmetes sebességgel elkezdett közeledni az előttem haladó kocsi segge a szélvédőnk felé! Ááá mondom WTF!!! :hiya:

Fék tökig benyom, ABS bekapcs. Volt max. 1 mp időm felmérni a helyzetet és rájönni, hogy nem tudok megállni időben, az előttem lévő kocsi már állt gyakorlatilag, mondom ez KO. Asszony visít mellettem! Totál horror. Lepergett minden...

És gyakorlatilag ebben a másodpercben szintén még annyi bevillant, hogy végülis van némi hely az előttem álló autó és a belső sövény mentén halaó szalagkorlát között. Kb. ennyi kellett, már rántottam is kormányt balra, és szépen bemanővereztem mazda mellé, de úgy, hogy mondom ABS fullosan, főleg hogy a kocsi fele az aszfaltcsík melletti földön ment, iszonyatos hangja volt, de megálltunk. Pont visszapillantó tükör a visszapillantó tükör mellé, a 2 autó között max ~ 30 cm...

Lehet gondolkozni mi lett volna ha nem kapom balra a kormányt az utolsó utáni lélekjelenléttel.... hát mit mondjak, következő 1-2 km-en remegett minden porcikám... hál' Istennek megúsztuk, és rajtunk kívül sem koccant senki, meg ugye az is jó, hogy belénk sem jöttek.

Ezt a leckét én már megtanultam csak nem pályán, de a tempó hasonló volt egy éve még az előző autómmal.

Csak ott annyi volt, hogy záróvonal, előzni tilos, forgalomtól elzárt istennyila, minden, és szemből kielőzött a marharépa. Persze esélye sem volt, hogy beférjen, szóval ahogy kijött azonnal előttem 2-vel satufék, előttem satufék, persze szemből akit előzött satufék,, még jó hogy 3 autó elfét az úton, mert én is megjátszottam, ugyanis én is satufék, közben visszapillantó, mondom ez a vito nem tud megállni.... fék picit felenged, be balra az előttem álló mellé becsúsztattam úgy, hogy ha ezz nem lépem meg, gyakorlatilag lehet én sem állok meg ütközés nélkül, mert mellettem volt az előttem álló hátsó ajtaja, de rajta átnézve láttam a vito első kerekét... szerintetek meg tudott volna állni :) hát gyakorlatilag az előttem álló mellé csúszott be jobbról az útpadkán. Azóta ha csak felvillan az előttem lévő lámpája azonnal láb a fékre, de igyekszem figyelni a 2 -vel előttem haladót.

Nemtom... kinyomó csapágyra gondoltam még, de szvsz attól nem igen kéne lüktetnie. Inkább tárcsa felé húznék, végül is tökmind1, ha a kettő közül bármelyik, legjobb tudomásom szerint együtt szokták cserélni.

Persze lehet más a baj.

szevesztok

lenne hozzátok egy kérdésem. nekem egy 2006-os 1.4 16v astra-ám van.az a problémám hogy hideg motornál mikor el akarok indulni vele és a kuplongot engedem ráfele a kuplungpedál "lüktet".olyan érzés mintha nem tudna osszekapcsolódni a motorral. mikor teljesen rá van engedve a pedál normálisan müködik.ezt csak hideg motornál csinálja.tud nekem segiteni valaki?elöre is köszi

Hát ezt passzolnám, majd az okosok megmondják, de szvsz mint laikus kuplunktárcsára gondolnék mint hibaforrás. Amikor üresben van járó motornál, és menyomod a kuplungot, nem változik abszolut észrevehetően a hang?

Vagy csak olyankor lüktet, amikor sebességben engeded ráfelé?

Nos akkor jöjjön a beismerő vallomás :)

momo corse, 7x16 et35, goodyear eagle f1 205/55r16

Alapból nem ér bele, de rugózásnál igen, viszont nem a műanyagba, hanem a sárvédőív peremébe. 2 személlyel, plusz a 4 gyári kerék volt a csomagtartóban gumistól, de a nagy huppanóknál beleért picit. 170km-en 2x. Elsőkerék elfér, kanyarodáskor is.

Az a műanyag, amit mondtok, az nekem (még) nem ért bele, de lehet ki kellene vennem.

Na... hát ezt mondtam... nekem is ott ért be, csak nekem 7,5J ET35. viszont: Nekem ki volt gyengülve a hátsó rugacsom is. szóval nem kockáztattam, jött az ültető rugacs (1cm) de keményebb, + /40 a guma :( így esze ágában sincs beérni (azért a műanyag borítás csak téli görgővel kerül be, nyaranta száműzve van.

lambdaszonda működését ki lehet valahogy mérni, vagy csak a sárga lámpára lehet hivatkozni, hogy ok vagy nem ok?

Mert a 80-100 km/h közötti sebességnél a 7.4 liter q-rvasok, ugyanilyen használatnál 1-2 éve még 5.5-ből is megállt.

Elvileg CO-nál látszik valamilyen szinten a lambda állapota, vagy legalábbis lehet következtetni rá.

Csak néhány példa:

NEM REKLÁM!!!

ködfényes

nem ködfényes

én meg most adtam el egyet 10 ért fehér szinben.... hibátlan volt.

Na.. mondom én hogy érdemes szétnézni :)

Képzeljétek,ma megyek az ari brusholt belsőmért,nagyon jó lett szerintem,amint tudok dobok fel képeket,oszt jöhetnek a vélemények.....

No kíváncsi leszek. mindenképp képet róla.

Na a úgy néz ki,hogy a 7*16 ET38-as felnivel 205/55*16-os gumival fel lehet rakni,de a hátulja bele ér rugózásnál a sárvédőben található műanyagba(tapasztalat)A váltóméret G astránál 205/50*16,De az is bele tud érni,ha 38 vagy 35-ös ET szám alá megy valaki :)

Ja, azt a műanyag borítást nem is mondtam, mert én azonnal kifettem, ahogy jött a nagy kerék, az egyértelmű volt, hogy nyárra menesztős. (mondjuk én még a sárvédőív végét a lökös találkozásánál is alakítottam kicsit, mert kikapott egy darabot az előző lufi gumiból.)

Szia van cascó

csak az a baj,hogy a kár értéke kisebb mint a biztosítás alap összege

Akkor bontó. Készülj fel mindenestől caca 40-60 forintra (lökös, fény, szerelés), attól függ a lököst mennyibe tudod benyelni. Érdemes jól szétnézni, én láttam már 20-ért is meg 50-ért is bontottat.

:)

úúú, bazzeg ebből még bajod lehet... :hiya:

minnyá jön Futó Úr és jól megdorgál :(

Hosszú évekig használtam metabondot, sosem volt vele gondom, tökéletes volt és nem kajálta sem az én előző szekerem, sem cimborámég X16XEL-je (az talán 1dl/1000Km, szvsz az semmi).

Viszont a legutolsó vásárlásom (magamnak a mostani szekérbe, sógoromnak off golf3, cimbora X16XEL) hagyott kívánnivalót, mindhárom szekérben (a golfban le kellett cserélni 3000Km után annyira felhígult) nagyon hamar elkezdte csattogtatni a tőkéket, a két opelben kb 5000-nél. Szóval ezért váltottam GM olajra, és eddig bejött, szvsz mindaddig ez marad, amig nem járok ezzel is úgy, mint a metával.

Egy időben az Elf-től vette a cuccot, és GM feliratos flakonban, hordóban terítette. Aztán ezt - gondolom - minden üzleti évben felülvizsgálják, és a legolcsóbb olajbeszállító kapja a jogot az „Opel-olajra”. És a sok pro és kontra vita szerintem egyik oldalról pont ebből ered. Ugyanis az „Opel-olaj” az egyik évben éppen Elf, utána mondjuk Total, vagy Szurgut :P .

No lehet pont valami hasonló váltást fogtam ki a metabonddal. vagy lehet nem, de ami tuti, az a szállítás gyenge volt.