I_S

Hát nem bíztattatok fel azzal, hogy rég hírdetik.

Eredetileg oan 800 környékén kerestünk, de sógor azt mondta, inkább legyen kicsit fiatalabb és legfeljebb behitelezi.

Az autó tuti le volt csukva, mert 3 elem (nem tom melyik ) kivételével fényezve volt az egész, ami azt eredményezi, hogy nincs rozsda, cserébe ki tudja mekkorát kapott. Elvileg minden extra működik rajta. Azért is tettem fel ide, mert cirka 100 Km csak oda, luftra nem mennék le sógorommal. Hát lehet keresünk tovább. Van egy gyönyörü B1-is, de pápai, piszok messze. <_<

Ez a Pápai nekem nagyon szimpi.

Ja és nekem még nagyon szimpatikus ez a zöld gyöngyszem, szvsz egész jó állapotú.

Valaki véleményt hozzájuk?

Hali emberek!

Valaki hozzáértő erről mondhatna véleményt. Ill. hogy ezeknél mire kell figyelni, milyen jelek utalnak a nem valós KM-re, ill. mik a gyengéi, mi kerül piszok sokba, ha szétmegy.

A motor váltó megegyezik a B1-el?

És a link

Köszönet.

Én itt a városi rendőrautón nem láttam még fóliát, de talán pont ezért tűnt fel hogy a kocsiban nem voltak emberek csak négy darab szar utazott benne.

<_<

Na azért van kivétel, de sajnos a kerinctelenebb az általános, és igencsak meg tud szivatni.

Nekem az F-nél abba kötött bele, hogy a műbizonylaton csak annyi van, hogy 3db engedélyköteles szélvédő. Miért nincs rajta, hogy melyik.

Teszem hozzá a két első ajtó nem volt fóliázva, csak onnan hátrafelé az összes. Mondtam is neki, hogy ne csak a papírt nézze, hanem a kocsit is, és rájön, hogy a két elsőn nincs, tehát arra nyilván nem vonatkozik a bizonylat, a többit meg elvileg tudnia kéne, hogy az 5db ablakból (kis háromszögek is fóliások voltak ugye) melyik 3 az engedélyes. Mellesleg a H bizonylatszám az érintett ablakokon szerepelt.

Na ezután sikerült úgy felb***nom, hogy a pufóról, felnikről is kérte a bizonylatot. Kicsit keresgéltem, és odaadtam neki :lol: , meg a kezébe nyomtam egy vastagabb TÜV engedélyes bizonylatot, és közöltem, hogy ha nem látná akkor ültetve van a kocsi, szóval a rugókról is itt a bizonylat :lol: .

Ezzel visszaadott mindent és elzavart :lol:

Valahogy úgyérzem,mintha ennek a jobb eleje le lett volna kicsit ütve,de lehet csak a képek rosszak...

lehet tuti az autó, még az is lehet hogy a saját lököse, de hogy csüng az tuti.

Na meglett a lassan beálló majd a végén már indítás után ingadozó alapjáratom oka:

Olyan 2000 körül járatom a motort mindig... Valami tipp esetleg, hogy ritkábban kelljen tisztogatni?

A tipp a 2000-es fordulat elhagyása <_< lehetőleg 2500 körül használd városban is, ha kell, akkor 4 felejtős.

Én is így csinálom, 4-et csak 70 körül adok neki.

Sziasztok

Az 5 ajtós G Astrának a hátsó két ajtójába szeretnék hangszórót tenni, be van ez vezetékezve vagy ha nincs hogy lehet odavezetni?

Ha nem cl2 akkor elképzelhető, de nem tuti, ha cl2 akkor tuti oda kell húzni. Leg egyszerübb a küszöbök alatti csatornát használni a célra, aztán B oszlop, és ajtó.

Srácok megnéztem most este a kocsit. Hát hagy ne mondjam... <_<

Csak jót tudok elmondani mind a kocsiról mind a gazdájáról, persze vannak hibái de csak apró esztétikai dolgokról beszélek amik röhögve helyrehozhatók.

Test drive is volt 3 személlyel, teljesítménye tökéletesen megfelel nekem, az egész kocsi ugy ahogy van olyan amilyet elképzeltem magamnak.

Még az Opel szervizes barátom megkukkantja, és ha ő is azt mondja, hogy mehet (biztos igy lesz) akkor megveszem!

Bónuszként megtapasztalhattam a 300 lovas Turbo harapását, nincs rá szó milyen volt! :lol:

Na csak összejön :lol:

Ez a gyengébb 1.8-as a burkolata alapján. Nekem tök más a műanyag fedele, úgyhogy ez a 115 pacis.

kép alapján ugyanaz a motor hajtja, mint az enyémet, ergó X18XE1. tuti szét van esve, az enyém legalábbis eléggé normálisan megy ha kell, bár vigyázok rá, hogy csak ritkán kelljen megmutatnia mit tud, meg aztán lassan érünk messzire.

pont ezzel kell foglakozni.

mert ez legalább rendben van, és nem most kell elkezdened a felujitgatást...

amugy a Sólyom autóját ajánlom én is nagyon, mert van pénze rá hogy karban tartsa, tisztességes alkatrészekkel javitsa.

no, meg 9 éves autóról beszélünk. ez már sose lesz új....

nomeg azért mindenki tudja, hogy ezekben sose volt 120.000 km. hisz 9 éves,és egy 6 milliós autó volt 2001 ben. ezeket nem azért vették, hogy a boltba járjanak vele.

aki megvette az én Coupémat, ő átlátta a helyzetet, azért vette meg, mert már minden ami rossz volt ki lett cserélve. a müszaki tartalom sokkal fontosabb mint a diszkó felni meg a dum-dum kipufogó. <_<

bár az enyémen volt az is :lol:

jogos jogos

Gondolom azert, mert melegen mar jo. En inkabb azert aggodom, mert nekem romlik. Eloszor nem volt gond, aztan 1000rol , 1200rol majd most 1500rol indul a fordulat. Az ido meg egyre melegebb. ;)

Na nekem ilyet nem csinált soha, mindíg amikor ilyen jelenjtkezik, akkor közvetlen indításkor 1500, aztán 1 másodperc és 1200 és onnan engedi vissza 800-ra 1-3 perc alatt (vagy gázfröccs és azonnal jó), de mondom, ez napi max 1-2 (viszonylag) hideg indításnál történik, nem mindíg.

Már lehiggadtam a tengapi beőrülés után. ;) A desing és a vezetési élmény egyaránt fontos ezért az 1.8-as a megfelelő választás minden téren. Igazatok van.

Azért is fogom megnézni ezt amit linkeltem, itt van a lakástól pár percre kocsival a kereskedő.

Biztos lehet vele menni egy kört, megnézni, körbejárni, ismerkedni szeretnék a kocsival elsősorban.

na végre már, ez a beszéd.

meg kell nézni nem 1-et, nem 2-t, persze lehet hogy az első lesz a jó vétel, de mindenképp kell összehasonlítási alap, szóval ha eldöntötted, hogy 1.8, akkor próbálj ki legalább 3-at, hogy tudj viszonyítani a teljesítményre, dinamikára, motorjárásra, futóműre, aztán jöhet az esztétika.

már nekem is van ;) ;) ;)

:P

Várjá most nézem, volt már a kocsi vontatva? Az első lökösből hiányzik az a kis takaró... (mekkora gáz)

;)

Hüüüjeeeee ;)

;)

Most bukkantam rá erre:

http://www.hasznaltauto.hu/2811513_opel_astra_2000

Itt van tőlem 5 percre ez a hely ahol árulják. ;)

Így első ránézésre km kamu, kormányra nézve tippelem ezt. Ti mit szóltok hozzá?

Megnézni érdemes, a szervízkönyvet le tudod ellenőrízni, a pecsét alapján felhívod a szervízt, és megkéred, hogy gépből diktálják be az elvégzett karbantartásokat dátum pontosan és összenézed a könyvvel.

Jó lenne látni a sofőr ülés széleit, mennyire kopottak, az többet elárul, mint a kormány szvsz.

Nekem spec nem kéne bőrös belső, bár igencsak mutatós, de az ülésfűtést komoly összeg javítani a bőrösnél, + aki azt mondja, hogy nyáron tűző napon 1-2 órát állva nem kozmál oda mikor beül, az kummant, mert nincs az a klíma, ami 1-2 perc alatt vissza tudná hűteni a pl fekete bőrt. ja és télen azért kell 3-5 perc az ülésfűtésnek.

Mondjuk krémszinű plüssel jobban mutatna, de az ezüsthöz ez jobb, + ez alá dobsz egy 17" fekete körkőt, meg egy fólia és mehet. Még a fényszóró is Njoy ;)

úúúúú. az a piros bőr... de szerettem volna egy ilyet.... ez nekem nagyon bejövős...

Látod látod, és még 2.2 D is, ha már annyira ketyegőt akartál ;)

akkor csak jól sejtettem, hogy ugyanaz a motor hajtja, mint a vectra elegance 2.2-est.

szerintem ezt a 2.2 est felejtsd el.

ha a klima cső lenne eltörve, rég megcsináltatta volna. ( én is így vettem az enyémet, ott csak egy kompresszor tömités volt a rossz, aztán kiderült, hogy kompresszor csere) ( vagy tényleg idióta az ember és nem érdekli, hogy ennyi bajt nem csináltat meg... )

2.2 eshez nincs utángyártott alkatrész.

senki nem ért hozz.

mindenhez célszerszám kell

nincs a bontóban

sokat eszik

67 ezer ebben az autóban másfél - két éves korában volt kb.

Na végre... hát ezt mondom ;)

Én meg fél évig kajtattam G caravant 1.6 motorral, megnéztem vagy qrvasokat, de mind kuka volt, vagy hazudtak vagy stb. Végül tervezett ár fölött 50-el sikerült a mostani nem caravan 1.8-as, de hála UHU-nak, nem bántam meg, végig szervizelt autó volt, és mivel az előző vezérlés csere 88 eKm-nél volt, így azt még nem kellett cserélnem, szóval a kötelező karbantartáson + egy kis futómű meg generátor csapágyon kívül komolyabb költség nem volt vele.

Nekem ez a 2.2 akkor is gyanus, nehogy ebben is 130eKm legyen (ezt az életben nem tudod meg). szvsz a klímacső ütközés következtében tud eltörni, máshogy nem igen, de az ára irreálisan olcso (ha nem veszem figyelembe a 2.2-es fenntartási költségeit, + javítás ha kell)

full privát vélemény következik:

Előtérbe helyezve, hogy én úgy válogatok autót, hogy ha megáll, akkor sem állhat 3-4 napnál többet, mert nem tudok dolgozni nélküle, szóval ki kell tudnom fizetnem az esetleges javítást, és nem nagyon várhatok az alkatrészekre.

Egyszóval látom belezúgtálé a szekérbe, legyen vele szerencséd, majd szombaton kiderül, de én nem vennék 2.2-est. Előtte azért kérdezz utána ennek a motornak az alkatrészárainak, és vesd össze a 2.0 vagy 1.8-éval, én megtettem anno, bár az vectra volt 2.2-es motorral (lehet nem pont ua.), azt is szaré-hugyé akarták adni, pedig jó állapotnak látszott.

Nem akarlak lebeszélni, csak nem szeretném, ha később azért utálnád meg az opelt, mert költséges motorba nyúltál.

Elbizonytalanodtam. ;)

Érthető, én csak a saját nevemben tudok beszélni, meg a tapasztalataimra alapozni, én 1.8-ast vennék QP-ból is, egészen jól használható (menettulajdonságok), bár nem egy 2.0 T, viszont a fentartási költségei szvsz ennek a legjobbak (az 1.6-os QP.t szvsz most felejtsük el). Dinamikára meg van benne tartalék, ha kell megfejeled egy chip-el és kész. Fogyasztása viszont szvsz szintén ennek a legjobb a QP-k közül, de javítsatok ki, ha tévedek, nekem sima G-m van, csak a motor hasonlít, ill az első szériás 1.8-as QP-ba ha jól tudom ugyanezt a motort rakták (x18xe1), utána meg a Z18XE váltotta, ami 9 pacival több.

Érdemes lenne rákérdezni arra a garanciára. 3 napos, vagy mégis milyen lehet egy 7 éves, több, mint 100 ezret futott autóra? A CD-táron meg gondolom nem a középkonzolon lévő rekeszt érti. Jaj de előítéletes vagyok a kereskedőkkel. ;)

na azért ne adjuk már ennyire le, ez csak 1.6 ;)

Láttam ezt is, az ára nem szimpatikus. ;)

http://www.hasznaltauto.hu/2914786_opel_astra_2001

Ez az ami még érzelmeket vált ki bennem hirtelen, de a km-re elég soknak tűnik, akármennyire végig vezetett szervizkönyves.

Hát a kilométer elég valósnak tűnik ;) de mondjuk a belsejét hasonlítsd össze a másikkal (ülés kopás, stb) és akkor kijün, hogy az sem 100 alatt van, + ez garantáltan szervizelt, de kinek hogy, tényleg eléggé használták.

Drágább és dupla a KM. Gondolom. ;)

Biztos véletlen, hogy ennyibe kerül, lehet nem hazudják el a km-et, + normálisan karbantartották.

Na mind1, úgyis úgy lesz, ahogy a leendő tulaj dönt, itt csak véleményeket lehet mondani. Minden esetre én a 2.2-től rendesen félnék, és nem a teljesítménytől...

Ezzel mi a gond?

1.8

Gondoltam én is kisebb köbcentire de kb. ugyan annyit eszik sztem, és nem is láttam sehol olyan 1.8-ast ami megfogott volna annyira mint ez.

Mert nem most, hanem ezelőtt 3 hónappal kellett volna nézelődni, az UHU-é elég szimpin nézett ki, az ára is elég jó volt,...nade a mult az mult...

Nem a köbcenti a gond, legalábis nálam, hanem a ritka és drága motoralkatrész. én akkor már ahogy írtam 2.0 vagy 2.0 turbo-t néznék, ha az 1.8 nem elég.

Jó utat, benzinkutat mindkét kedves Cartársnak! És persze boldog szülinapot!

Mich-et meg majd én etetem ;)

A 2.2-es blokk elég drága mulatság, ha valami picit komolyabb baja lesz, mert úgy tudom, hogy ehez utángyártott cucc alig van, csak gyári, az is a ritkaság miatt rend szerint rendelésre.

Ha már sokat akarsz költeni a szervízre, akkor inkább 2.0 turbo, ha meg kényelmesen és dinamikusan akarsz autózni, akkor 1.8, ez a leg költséghatékonyabb, és normálisan megy is, igaz nem versenyautó, de szvsz elég.

Szerintem irreálisan olcsó a futásteljesítmény, évjárat, felszereltség tükrében, de lehet a tömeggyártott motorja miatt ;)