Gsi86
-
Hozzászólások
40 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gsi86
-
Sziasztok! Van esetleg tippetek, hogy az Omega műanyag bilinccsel összeillesztett vízcsöveit hogy lehet roncsolás mentesen szétbontani (a műanyag, és a gumi csövek találkozásánál)? Valami kúpos cuccnak tudom elképzelni belülről ezt a bilincset, ami a csőcsonkra szorítja a gumicsövet, de azt ütni, préselni, melegíteni...ráadásul a motortérben?! Előre is köszönöm, ha valaki ír!
-
Sziasztok! Tudja-e valaki, hogy van-e különbség a 2.0 8v(x20se) és a 16v (x20xev) Omega kipufogók között a katalizátortól hátrafelé, avagy csereszavatosak? Esetleg a kombi, és sedanok között? Felfogatási pontok, csőhosszok, eltérnek-e? Köszi szépen!
-
Végülis elég sokat állt a kocsi is, új motor is a csere miatt, előbb-utóbb majd csak kiürül belőle a pára, és minden rendben lesz :D
-
A jó időre való tekintettel szétszedtem a légszűrő és a szívósor közti csöveket, letakarítottam a légtömeg és a hőmérőt, valamint a szívósorban a pillangószelep után valami meghatározhatatlan eredetű trutymót találtam, azt is feltakarítottam, és eltűntek a hibajelzések! 2szer járattam addig a motort míg be nem kapcsolt a venti, és megint volt ott valami kis folyadék. Ez mi lehet? Valahogy vissza jöhet a benzin az injektorokból, vagy a kartergázból csapódhat ki valami cucc? :lol: kb 1-2decivel kevesebb hűtővizem is volt, de az talán a légtelenítés miatt fogyott...talán...
-
Nekem már lassan annyi lesz,hogy betelik a memóriája :D
-
Ez tényleg érdekes. Nekem az új motorom klímás volt, de a régi lendkerekével van összerakva, amiben nem volt klíma :lol:
-
Köszi szépen, ezt végig bogarászom! A másik: valami módszer nincs a tárolt hibakódok kinullázására? Az akku saru leszedés nem segít, többször is próbáltam.
-
Üdv mindenki! Kopymv6 jóvoltából végre ki lett cserélve a motorom, újra életre kelt a vas. :lol: Viszont menet közben folyamatosan dobálja a hibákat, a légtömegmérőre és a beszívott levegő hőmérőre panaszkodva. Nem hiszem, hogy mindkettő egyszerre romlott el, főleg hogy kb 10centire vannak egymástól a légszűrő után. Próbáltam kibogozni, hogy hova futnak be, de elvesztettem a fonalat, nem lehet hogy valami közös reléjük van v ilyesmi ami kiment? Szétszedtem, lekontaktspréztem, de semmi nem változott, és csak terhelés alatt csinálja,alapjáraton nem. Arra is gondoltam, hogy mivel 3évvel fiatalabb motor került bele, nem lehet-e,hogy más értékkekel dolgozik mint a régi, és ezért dobálja a hibákat. Bár az ECU, és a szívósor a régi... Nincs ötletetek, mi lehet a baj? Köszi: Levi
-
Pety,Decibel,Gelko át tudntok lökni ezeket a számokat pü-ben? Köszi szépen.
-
Manuális, viszont kb 200km-re kellene vontatni. Jeges úton fékszervó nélkül kicsit para. Meg fütés nélkül párásodik, lehúzott ablaknál -10fokban pedig megfagynék mire hazaérnénk :D Valamint az üzemanyag költség 10e alatt nem állna meg, és ha 30körül kicserélné valaki helyben, akkor nem sz.pnék a vontatással.
-
Sziasztok! Omegázásban Gazdag Boldog Újévet kívánok mindenkinek! A Másik: Pesten beállt a motorja a kocsimnak, és ilyen időben nem tudom hazavontatni, trélerezni drágább lenne mint a motorcsere. Megvan már hozzá a másik motor (x20se-ről van szó). Nincs köztetek olyan aki rendelkezik Bp környékén műhellyel, és vállalná, hogy kicseréli a motort reális áron? Köszi: Levi
-
Nem egy okos cucc. Elég egyszerű, csak az ECU és az injektorok közé van bekötve, van rajta 3potméter,3 LED-del, és az ecu jelére rádob annyi %ot amennyire állítod a potikat. Tehát annyival tovább vannak nyitva az injektorok. 1poti hideg motorhoz, 1üzemmeleg, és 1ilyen téli körülményekhez. Nem lehet gépre kötni, és a lambdát sem figyeli... 10litert soknak tartod?
-
x20se-m van, meg átalakító cuccom az injektorokra kötve. Megy nélküle is, de nem túl jól.
-
Sziasztok! Először is:Kellemes karácsonyt kívánok minden Opelesnek! Én közel 1 éve használok E85-öt és semmi bajom vele, hidegben is indul, és kb 10literrel eljár vele a 2.0 8v kombim. Amit viszont tapasztaltam, hogy akármikor akármi baja van a kocsinak, haverok, ismerősök rögtön azzal kezdik, hogy "biztos az etanoltól van ez is!" de olyan szinten, hogy ha defektet kapok akkor is az etanol tehet róla. Ezeket leszámítva semmi baj nincs az etanollal, még az illata is jó. :lol:
-
Áhhhá,megvan! Köszi szépen!
-
Mindenkinek köszönöm a segítséget, remélem nem lesz semmi probléma. Ja még valami... sehol nem találtam lendkerék-csavar meghúzási nyomatékot. Azzal pedig nem kellene viccelni.
-
Azért nem akartam a váltót is leszedni mert még sosem csináltam ilyet. Szóval valószínűleg nekem több lenne mint 15-20perc. Ilyen kardán központosítás,meg váltóállítások és hasonló rémálmok itt nincsenek? Lesz elég szívás a szívósorral, szervóval,vezérléssel,stb-stb. :lol:
-
Üdv mindenkinek! Én is motorcsere előtt állok, tegnap hoztam haza az új cuccot. Én szeretném kicserélni, bár Omegában még nem csináltam ilyet. Utána néztem a szakirodalomban, és azt írták, hogy mielőtt a motort kiszedném, le kell szednem a váltót. Ez igaz? Nem lehet elkerülni a váltó leszedést? Azelőtt Mantán úgy csináltam, hogy felbakoltam a váltót, és a motort enyhén megdöntve simán szét tudtam akasztani őket. X20SE motorról van szó, ami szinte elveszik a motortérben, ha kiszedem a hűtőradiátort, ránézésre simán lehet annyit előretolni a motort, hogy a nyelestengely kiakadjon. Vagy ez hülyeség? Köszi
-
Köszi szépen kori! Most már csak új motor kell, és mehet a csere :excl:
-
Sziasztok! Nincs valakinek B Omega magyar javítási könyve digitálisan?(meghúzási nyomatékok,stb. kellene főleg) Olvasgattam a régebbi hozzászólásokat, de csak egy halott linket találtam. Kössz
-
Nektek legaláb kiírkál ilyen "oelmangel"-eket. Nekünk, akinek nincs Bc-jük marad a nívópálca meg az olajnyomás lámpa,ami már régen rossz ha kivillan. :)
-
Üdv mindenkinek! Behalt a lambdaszondám, kivillogtatva az ecu-t jött egy 39-Lambda feszültség túl magas, és egy 45 Lambda befúvásjel- keverék túl sűrű hibám. Be is újítottam egy másik szondát a minap. Arra lennék kíváncsi, hogy valakinek van-e ötlete/tapasztalata a szondacserével kapcsolatban, mivel tudomásom szerint elég érzékeny cucc, és a kipufogóban a nagy hőingadozás miatt gondolom tisztességesen be is van gyógyulva. Arra gondoltam, hogy járatom a motort míg üzemmeleg nem lesz,akkor valamelyest csak kitágul és könnyebb kiszedni, csavarlazítózni meg egyéb cuccokat lehet nem kellene alkalmazni. A másik, pedig szerintetek lehet köze a szonda elhalálozásának ahhoz hogy etanollal járok? (átalakítóval) Hálás köszönettel: Levi
-
Köszi szépen a segítséget!!! Reggel kivillogtatom. Ha lezárom az Egr-t akkor elvileg kell tovább villognia a narancssárga lámpának?
-
Sziasztok! A minap furcsa tüneteket kezdett el produkálni az Omegám(x20se): másfél óra dugóban szobrozás után mikor kiszabadultunk gázadásra megtorpant és elkezdett rángatni. Valamint a motorhiba-lámpa is kivillant. Visszaváltás után megindult. Útközben ezt még eljátszotta párszor. Először gyújtókábelre tippeltem az eső-pára miatt,de azok nem húznak át. Viszont egyre inkább az Agr szelepre terelődik a gyanu,mivel régóta kivillan a motorhiba lámpa hosszú motorfékezés alatt,és néha az alapjáratom is ugrál 500 és 1000között a normál 750helyett. Azthiszem ezek mind Agr-re utaló jelek. Ha valaki alátámasztaná, vagy megcáfolná a hipotézisemet, szívesen veszem. Ha tényleg agr,mennyire merhetek biztosan közlekedni így vele? Mi történne, ha szépen lekötném? (E85-tel megy a gép) Ki lehet normálisan takarítani vagy mindenképp új kell? Jelenleg nincs rá keret, ezért mertültek fel ezek a kókány megoldások hogy addigis használható legyen a kocsi. Köszönöm szépen <_<
-
Sziasztok! A karácsonyról lemaradtam,de Omegázásban gazdag, boldog új évet kívánok minden fórumozónak! :rolleyes: