pebe

A fém fékcsöveket "gyárilag hajtogatva" adják, vagy adnak egy egyenes csövet kívánt hosszban és nekem kell a helyére hajtogatni?

Én sem adtam még fel végleg a G Astra iránti szeretetemet. Most még kitartok amellett, hogy szépen lassan rendberakom és jó lenne ha még kb. 2 műszaki vizsgaciklust kibírna. (Jövő áprilisban esedékes az első). De hát sajnos az anyagok fáradnak és egyre több hiba jön elő. A két hátsó lengő csere pedig most elvitte a harcsázóbotra szánt péntz :D Az ilyen váratlan helyzetek amik igazán bosszantóak!!! Bocs az OFF-ért!

Remélem a melegítés is segíteni fog. Most, hogy kikerült a kezemből a dolog, a részletek nem is nagyon érdekelnek csak a végeredmény. Előbb a lottó, aztán jöhet a Fabia (esetleg valami "terepesebb", amivel horgászni is nyugodtan el tudok menni :wacko: )

Üdv! Na tegnap megvolt a nagy sz*pásom a hátsó lengéscsillapítóval. Kb. 3 órát szenvedtem hogy a felső rögzítő csavart kioldjam. Szerintetek sikerült, és azóta boldogan kocsikázók az új lengéscsillapítókkal? Hát nem!!! Még egy ilyen elb*szott konstrukciót. Azon a kis likon alig lehet hozzáférni a csvarfejhez. És hogy ott még erőt is tudj kifejteni a krovával... Felejtős!!! (Caravanról van szó, fölül rögzítőszem, átmenő csvarral-anyával) Szépen átgurítottam sógorhoz, aki majd ma melegítéssel próbálkozik. Hát nagyon várom a telefonját!!! UI: Kezdenek egyre szimpatikusabbak lenni a szalonból kihozott zsírúj autók! Mennyibe kerül most egy lottószelvény? :D

Ezért próbálom én is a fontossági sorrendet úgy tartani, hogy 1. Biztonság (lengéscsillapító + fékfelújítás) 2. kényelmi funkciók (recsegés megszüntetés :D )

Na az nekem is nagyon aktuális lenne. Hol vetted a csuklókat? Ahogy nézegettem az árakat, ott is elég nagy a szórás... Szeptemberben arra is költenem kell, mert a hangja alapján a zsír már egymaga kevés lenne :wacko:

Hát nem is nagyon akarom feszíteni a húrt, de hát nem mondhatom a főnöknek, hogy most kell a fizu, nem ér rá csütörtökig :D

Szerintem ezek a csillapítók már akkor is halottam lehettek, amikor a kocsi hozzám került, csak akkor még nem volt eltörve. Ezért rendkívül kíváncsi vagyok milyen lesz a menetkomfort, amikor előszür beülök és tesztelem az új csillapítókat. Egyébként a hétvégéig (kb 100-150 km) elautózgathatók én csak úgy simán rugókon (ill. csak egy oldalon rugó, a jobbon még tart a csillapító is valamit)???

Köszi az infót. A fékeket valszeg ezekkel fogom felújítani, mert ez tűnik a legkedvezőbbnek (ár alapján) viszint a hátsó lengéscsillapító sürgőssé vált, mivel hétvégén az egyik eltörött (az alsó menetes rögzítő csap) úgyhogy most limbóhintóval közlekedek. Sajna mivel ez nem volt ilyen gyorsra betervezve, ezért jelenlegi anyagi lehetőségeim mellett az Unix kínálatából valami Optimal márkanevű cuccot választottam 7e párszáz forintért. Mennyivel lehet rosszabb egy ilyen olcsóbb alkatrész, mint egy nevesebb de jóval drágább? Gondolom az én törött kvázi nem létező mostanitól sokkal jobb :wacko:

Üdv! Igen az én autómról volt szó. Miért van az, hogy minél több komment jön a témával kapcsolatban én egyre szomorúbb leszek, és egyre jobban azt érzem, hogy nem szabad nekem egyedül hozzányúlni az autó ezen részéhez? :wacko:

Na ez nem is olyan nagy hülyeség. Német használtautó portálon már 100 ojróért is láttam olyan típust mint az enyém. Donor autónak kiváló lenne... Beszélek is hétvégén németajkú spanommal

A visszacsapó szelepre van valakinek ötlete? Autósbolt vagy hidraulika szaküzlet? Aztán jöhet a hétvége :D

Találtam most a neten hőálló szilikon tömítő pasztát 300 fokig hőálló, és többek között autóipari felhasználásra is javallják. Színe vörös, tehát lehet, hogy a 2. porlasztónál most is ilyen van nekem. Mi lenne, ha vennék ilyet, kicsit kitekerném a prolasztót, körbenyomnám ilyen genyával és visszatekerném??? Erről beszélek: http://www.euplaza.eu/index.php?categoryID=18046

Persze, 100e ügyesen elköltve sok mindenre elég. De én sajna most egy fék+futómű vs. motorfelújítás szitut látok fölállni. Melyik ujjamat harapjam meg? A fék + futóművet sem merem már elodázni, mert egyszer megint eljő a tél. Mivel munkábajárásra használom a kocsit napi rendszerességgel, ráadásul utasokkal, akikért felelőséggel tartozom, így a biztonság is fontos...

Persze, nem is úgy értettem. Inkább arra céloztam, hogy nyugodtabb lennék, ha mondjuk lenne mondjuk 200e félretéve "vészhelyzetre" és a mostani esetet gyorsan vészhelyzetnek tudnám minősíteni. De sajna leghamarabb szeptemberben esik be talán egy kis plusz és az sem lesz sokkal több 100e-nél, és persze akkor lesz biztos, ha már a boríték a zsebben, addig csak mint a kutya vacsorája. No de nem akarom egyéni szoc probokkal szétoffolni a topicot. Ezért is bocsi. Szakmai: Azt azért nem értem, hogy egy elvileg fix alkatrész hogyan kophat ki a helyéről úgy, hogy mellette szivárgás keletkezhessen, ill. Hubba-Bubba rágóval kelljen tömíteni

Nem is annyira attól félek, hogy végleg elpusztult a gép és feltámaszthatatlan, mert ha nem is magam oldom meg a feladatot, akkor is van olyan szaki akire merek hagyatkozni. Inkább a dolog anyagi vonzata rémiszt meg. Fogalmam sincs mit kóstál egy ilyen felújítás, de tuti nem filléres dolog. És hát sajnos én sem lopom a pénzt.

Most nézegettem, hogy kb. 100e HUF-ból kihozom a fékek, lengéscsillapítók és futóműszilentek cseréjét és akkor jövő áprilisban nyugodt szívvel viszem műszakira a kocsit. De ez a motorfelújítás lehet elviszi a 100e-t plusz még jó sokat.

Köszönöm a kimerítő választ! Hát nem nyugtattál meg!!! Eddig nagyon szerettem az autót, mert rendkívül olcsó volt fenntartani. Viszont, amiket leírtál az látatlanban is több havi fizetésem, annyit meg az autó egészben sem ér. Gondolom a probléma nem tegnap kezdődött, tehát már jó ideje így járok vele. Hétvégén azért megnézetem szakival, de ha nem tudja egy egyszerű 10-es villáskulccsal megjavítani akkor jövő héten lesz egy eladó donorautóm :D

Köszi az infót. Jászberény környéki vagyok. Itt is ismerek egy olyan dízel szakit, aki egyszer a szemem láttára rakott össze telefonon keresztül a kocsmapult mellől egy motort, és a végén hallottuk telefonon keresztül, hogy beindították az addig halott motort, szóval ő is tud valamit. Én eddig még nem voltam az ügyfele, de hétvégén megmutatom neki a beteget. Remélem tud rá valami biztatót mondani. De ha nem jön be, akkor lehet elkérem az újpesti ember elérhetőségét. A visszacsapó szelepről már olvastam itt a fórumon, és valszeg én is alkalmazni fogom. Ilyen szelepet autósboltban vagy inkább ilyen hidraulika szaküzletben keressek?

Jó reggelt! Tegnap nagyon elszmorító tüntet fedeztem fel a motortérben (a gép '93-as diesel kombi 17DR motorkóddal). Szóval mostanság elég nehezen indul a szerkezet hosszabb megállás után. A fórumon olvastam, hogy az üzemanyag rendszert kellene légteleníteni. Ezt meg is tettem (részben) oly módon, hogy a motortérben lévő gázolajszűrőnél feloldottam a csavart. A szűrőből kijövő üzemanyagcsőben be van építve egy plusz kis átfolyó szűrő, amin szépen látszódott is, hogy megy ki belőle a levegő, azonban valamennyis mindíg maradt benne. Egyébként ez a kis szűrő gyárilag van benne? Mert szerintem azt teljesen lelégteleníteni nem lehetséges. De ami nagyon elszomorított: A 2. porlasztó ahol be van tekerve a motorba ott olyan anyaggal van "tömítve" mint a meggyes Hubba-Bubba rágó. Gondolom ez valami hőálló tömítés lehet, talán még a funkcióját is ellátja, viszont elég gányul néz ki. Az tuti nem gyári (GM) megoldás. Sajnos azonban a 3. porlasztónál ilyen genya nincs, viszont ott szépen ki is fúj a dázolaj járó motornál. Eddig azt hittem, hogy azért kell havonta az olajsarat vakargatnom a motortérben, mert valamelyik tömítés vagy szimmering elfáradt, és már tervbe is volt véve, hogy a következő pénzosztásnál javíttatom a hibát. Most azonban teljesen elkeseredtem, hogy ez a kifújos tünet kezelhető-e? Gondolom gyárilag nincs ott tömítés (porlasztótömítés???) De nekem a Hubba-Bubba megoldás sem tűnik mérnökinek. Sajnos hozzányúlni nem mertem (Gondoltam rá, hogy talán csak ki van lazulva a helyéről a porlasztó) mivel a motorbuhera nekem már nagy falat. De valaki előáll valami jó ötlettel, esetleg biztatással, hogy nyugodtam próbáljak meg húzni rajta akkor kézbe veszem a villáskulcsot, de ezt tegnap este önhatalmúlag nem mertem megtenni. Vránám az ötleteket. Ezt egyébként szerelő tudja orvosolni? Engem kb. arra emlékeztet a dolog, amikor a Trabim kilőtte a gyertyát és az vitte magával a hengerfejből a menetet, és ott komplett hengerfej csere volt (500 Ft) de gondolom Opelnél ha az érintett alkatrészeket cserélni kellene az nem 500 Ft lenne. Ezért jó lenne a tömítés, csak az mennyire szakszerű? Jó hosszú lett ez a komment, de nagyon kétségbe vagyok esve, és szakival csak holnap tudok konzultálni, ezért most innen várnám a remélhetőleg megnyugtató válaszokat! Előre is köszi! Béca

Üdv Mindenkinek! Érdeklődnék, hogy DELPHI alkatrészekről van-e valakinek tapasztalata? lengéscsillapítókat és fék kopó alkatrészeket kellene cserélnem és a 17 éves Caravanom értékéhez képest ezek tűnnek a leggazdaságosabb megoldásnak. Persze nem szeretném ha spór a megbízhatóság kárára menne. Nem reklám, de a www.delparts.hu oldalon néztem az árakat, és jónak tűnnek, csak a minőséget nem ismerem. Előre is köszi a jószándékú és segítő kommenteket! Béca

Köszi az eddigi HSZ-eket. Közben dolgoznom kellett, így most egyben: A tetősínt belülről lehet (a tetőkárpit levétele után) leoperálni, vagy kívülről pattan le/ki valahogy? A boltos emberke nemigen tudja szerintem a ragasztót, mivel ez egy sima szövet bolt, ahol jellemzően "öltönyanyagot" vesznek a népek. Autókárpitost meg nem ismerek, ezért is marad a házi barkács :lol:

Rendben, akkor oda megy.

Persze a levétel az tiszta. Na akkor a ragasztó még szép feladat lesz. Nálad a tető maga milyen állapotban volt? Nálam valahol, (szerintem a tetősín felfogatásnál, vagy a tetőantennánál) el lehet rohadva a lemez (kívülről nem látszódik), mert a jobb hátsó sarokban beázik ha esik az eső.

Tegnap megtettem az első lépést a tetőkárpit felújítás felé és benéztem a helyi méteráru boltba. Voltak is mindenféle kápítok 990-2700 Ft között. Viszont a szélessége mindnek 130 cm. Ugyan nem mértem még föl a tetőt (Caravan) de szerintem keskeny a 130, tehát keresztbe kell fölraknom majd több darabból, ami viszont a mintázat miatt nem biztos, hogy túl szép lesz. Természetesen az egyszínű, világos volt a 2700 Ft/m, tehát ez alapból kiesett. Olvastam már korábban itt a fórumon tetőkárpit felújításról, de a magára a kárpira vonatkozóan nem emlékszem infóra. Tud valaki vmi tanácsot adni erről a dologról?