h.adam92
-
Hozzászólások
994 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by h.adam92
-
Hétvégén kiderül mennyit megy 400m-en az új technika! :) Nagyon kíváncsi vagyok, utcán brutál jól megy. De egy chipet nagyon kíván :\
-
Köszi szépen. Probléma megoldódott! :) Lehet hülyeség, de mintha könnyebben is indulna, és szebben is jár. Kis fordulatról eltűnt a rántás teljesen, és semmi hibakód! :) Kipusor akksi felőli felső csavarjától az akksi negatív pólusára húztam egy kb. 10mm2 es kábelt.
-
Az mitől van hogy tartós 3000-3100as fordulatnál(5ben 130-135ös tempónál) kb. 1perc után kidobja a 13mas hibakódot hogy lambdaszonda-nincs feszültségváltozás??
-
Kicsit gumiméretre rátérnék! A Vectrán, ültetés nélkül ami max. elfér gumi az a 195/65 R15. Ezzel úgy véltem még pontos volt az óram. Nyáron 195/60 R15 el jártam, 4centis ültetéssel. Hátul vissza kellettem peremezni. Elől elfogyott a műanyag dobbetét.. :) És miután a gumik is elfogytak(nem is tudom miért.. :)) vettem rá 4db 205/50 R15 gummát. Michelin pilot hx elől 2db, hátul continental conti eco contact. Eddig ég és föld a 195/60 hoz képest.. sokkal-sokkal jobban tapad(bár 2be ezt is eltekeri) de kanyarban verhetetlen. Az autó eddig is eléggé pattogós volt, de most szarabb utakon teljesen traktor feelinges lett :)
-
Nálam sem bírja kezelni az ecu. 5500-6000es fordulatszámnál 3madikban dobálja a hibát légtömegmérő(magas feszültség)-re :)
-
Nyald meg a kezedről a cuccost ami kijön. Ha édes akkor fagyálló, ha nem akkor kondenzvíz. Enyém is ugyanilyen, nyugodt szívvel aludj csak, mert énszerintem semmi baja az autódnak!:)
-
1éve volt fenn a remusdob hátul, mikor levettem, kb. 5liter víz kifolyt belőle, ha nem több!!! és nem volt hengerfejes, mert a hűtővíz meg nem fogyott! Ha nem fogy a hűtőfolyadékot, akkor nincs ok aggodalomra! Amit eddig láttam opelokat(főként F astra 1,4-1,6. Emelkedőn való induláskor szó szerint mint ha csapot nyitottál volna ki, úgy ömlött a kipuból a víz! :)
-
Hát nemtudom. Nekem mikor eltörött a gyári katalizátorom és kiheréltem, akkor sem volt hangosabb, csak nagyon buta "fazék" hangja volt, és erősebb sem volt egy csöppet sem!
-
Középdob, hátsódob, és hangos? :) Na neee :) Nekem Motor-Katalizátor-Gázgyorsító-Átmenő 60as dob a végén, és így pont zsír a rendszer :) De amúgy felejtsd el, mert semmivel nem lesz halkabb.. Sőőt.. Mivel(elvileg) gázgyorsító, és nagyobb tőle az áramlás, ezért még hangosodhat is :)
-
Már megint megőrít ez az autó :S Az új vezérműszíj is kezd olajos lenni.. a szélén egy 2mm es csíkban.. újak pedig a szimeringek is.. megőrülök komolyan mondom.. a másik meg az hogy melegen kerepelnek a tőkék mint az állat.. Olaj: Castrol GTX High Mileage 15W40 félszint.
-
Behorpasztós módszerrel csináltam :blush: És kompresszorral próbáltam először, hogy az injektorhídba betettem az injektorokat és a nyomásszabályzót, a bemenő oldalon rákötöttem a kerékfújatót és 3,5-3,8bar között nyitott ki.
-
Nekem is csak 1fajta tetszik belőle! Még pedig ez:
-
Hát olyan 80ezerből kb. annyira nem számoltam :) De most legalább a motorja olyan amilyennek megálmodtam.. Már csak a külső hiányzik: 17es felnik, hátra kristály lámpa, sötétítés. És akkor tuti lesz a verda! :)
-
Kész az autóm 4napja kb. Ami lett vele csinálva: Hengerfej égéstér polírozva, szelepek polírozva, becsiszolva, Szívósor teljesen kipucolva hidegzsíroldóval, EGR szelep kiiktatva(elektronikája lóg a levegőbe.. :)), C20XE hengerkénti leömlő, C18XE vezérműtengelyek, kartergáz kivezetve a kasztni alá, hengerfej teljesen leszedetve(szelepülék széléig, ennyit engedett max.). Gyári ECU. Tapasztalalok ebből a kb. 250km ből: sokkal érzékenyebb a gázra, rugalmasabban gyorsul, picit csőhang magasabb fordulaton gyorsításkor(C20XE hangjára emlékeztet.. :)) 3ezertől elég jól leadja a nyomatékot, 5ezer felett brutális +le, fogyasztás 9-100as nyugis tempóval pici várossal és szigorúan MOL 95 benzinnel: 6,0liter! Chipen agyalok még, de ez már a jövő zenéje, most anyagilag kicsit fel kell tornásznom magam.. :)
-
Nagyon zsíír! :)
-
Csak egy másik szabályzóval, de az van még1 :)
-
Ovális furatok vannak benne vagy karikák? Enyémen gyárilag ovális van, elvileg ilyen van gyári c18xe-n is(számok egyeznek, ebayen néztem..) Ugyanezt csináltam én is a nyomásszabályzóval.. 6os kisdugófej a tetejébe, benn a szabályzó a hídba, satuba rongyok közé befogtam, és ennyi.. :)
-
Nálad a gyári XEV kerekeknek mi a száma? És a C18XE kerekek száma is érdekelne! :)
-
Síkolásnál csak annyi lesz leszedve amennyit kér a fej. És végleg C18XE tengelyek kerülnek be! Hétfőre itt is vannak, Thor nak üzenem hogy 10pénz+posta heves megyéből! :) De bordáskerekeket nem kapok hozzá. Remélem jó rá a gyári XEV kerék is.. Hát remélem nem kell chippelni..
-
Hétfőre itt vannak a C18XE tengelyek! Szelepek és égéstér felpolírozva! Holnap viszem maróshoz a fejet, hét elején kész a C20XE leömlő, és mehet a menet!!! :))) Kíváncsi leszek! ;)
-
Ha valakinek van elfekvőben X20XEV hez tengelye az igazán gondolhatna rám :)
-
Stressz nélküli élet titka: A szívótengely is végig van repedve.. :((
-
Aham értem szerintem is elmegy még így. Max. hidegen nem hajtom. Bár hidegen amúgy sem szoktam. De viszont a régi fejben a kipufogószelepek, és az égéstér is nagyon nagyon koxos volt, és azt mondták erre hogy felejtem el az 5w-s olajat a továbbiakban. Amúgy hengerfejből max. mennyit szedethetek le? Picit kompressziót szeretnék növelni.
-
Gyári tengelyeket rakom vissza. Ma mostam el a fejet.. Hát volt benn trugyi. Viszont picit megvan repedve minden égéstérnél és a kipuszelep és a gyertya közötti a gát minimálisan. A szelepfészek nincsen elrepedve. Szerintetek?? Szelepeket felakarom polírozni, meg a szívó és kipunyílásokat is. 1enlőre ennyi.
-
Képeket megköszönném. Katalizátornál való csatlakozásáról is dobhatnál, és fent a talpnál is.
