h.adam92

Na ma vettem egy használt kormányművet ami kitűnő állapotban van. Csak az enyém a gyári ilyen aluházas(ZF) amit vettem az meg lemezes(valami S betűs típus) csövek minden passzolnak. Remélem ez nem gond! Ha mégis, még valaki most mondja meg nekem! :)

Házilag kivitelezhető a szimeringek+porvédő cseréje? Ha igen nehéz lehet? Kormánymű ki-be szerelése nagy munka? :\

Az mitől van hogy a kormánymű gumiharangjánál van 2repedés, és onnan szinte folyik a szervóolaj. Mert ott elvileg nem szabadna olajnak lennie nem? Javítható a kormánymű? (gondolom szimering ment ki) vagy csak komplett csere?? :\

Segítségetek szeretném kérni! Első lengőkar szilenteket, és hátsó hídszilenteket szeretnék cserélni. Hátuljának hogyan álljak neki? Mire figyeljek? Még soha nem csináltam ilyent, és kicsit félek tőle! :) Köszi a segítséget!

Régebben nekem is mindig szisszent a tankom mikor levettem a tanksapkát(elég rendesen) aztán átfúrtam én is. utána meg nem lehetett megmaradni az autóban menet közben olyan benzin szag jött be! :\ :D Bár az övé Diesel :)

Alapjáraton ráz? Vagy a futóműből jön?

17 es nincs véletlen? :)

Hát szerintem igen, de most is szép őzbarnák a gyertyák. Fogyasztása tempósan városba 10-12liter, de szerintem ez teljesen normális. Tegnap állítottam megint a fojtószelep potméteren, most visszatekertem. És nagyon szar lett. Benyomom neki a gázt, gondol egyet és csak úgy indul meg. Már komolyan mondom a tököm tele van az egésszel :(

Na megszűnt végül is mindennemű torpanás, darálás meg ilyenek. Bár egy picit maradt(később erre kitérek). Újrakábeloztam lényegében minden olyant, ami számít. Vezérműtengely jeladó kábeljait rendesen összecsatlakoztattam forrasztásos és zsugorcsöves megoldással. Ugyanígy a trafó kábeljait is, mert össze-vissza megvoltak törve, és ott is kicseréltem a csatit, és a trafót is kicseréltem. Lényegében jó lett. Ám van még egy nagyon pici bosszantó dolog, amire csak tippelni tudok. Kis gázadásos gyorsításnál érzem, hogy lüktetve pörög fel a motor. Ha tovább nyomom a gázt, akkor már normálisan pörög fel. Gázállás érzékelőt kimostam benzinbe, kifújattam kompresszorral amennyire tudtam. Ezek a tünetek lehetnek a gázállás érzékelő hibái? Mert végülis van itthon egy másik is, ami nekem a gyári volt, de ezzel is ugyanezt csinálja mint a bontottal, ami bent van. Vagy belehet ezeket valahogy állítani? Mert annyit észrevettem hogy mielőtt meghúznám a csavarokat, lehet rajta valamennyit mozdítani jobbra-balra forgatással(talán 1-2mm). De én mindig úgy teszem rá hogy vissza fordítom teljesen, mert így nagyobb gázállást érzékel és ergo több anyag. Amúgy most már nem kormos az autó hátulja sem! És még valami. Ha még is ez lenne a hibája, ilyen utángyártott 3-4ezer forintosról mi a véleményetek??

Ma sikerült mennem a Drag Racen 17.1 et a géppel! :) Ahhoz képest hogy XEV, és még mindig szarakodik az elektronika, a váltó ba..ott hosszú, és 225/45 17 es kerekek vannak fent, szerintem ez egész jó eredmény! :) Szal büszke vagyok a vekire! :)

Gyári chippel még szarabb volt a gép. Visszatettem az ebay es progit, levettem a gázállás érzékelőt, csurig fújtam(töltöttem) kontakt spray vel, és úgy fordítottam hogy nagyobb állást érzékeljen(már amennyire lehet) és most láss csodát, szinte tökéletes. (néha-néha most is beletorpan, de az már szinte elhanyagolható). Ki érti ezt? :) Mert én már nem.. :\ Jah meg öntöttem 8liter benzinhez egy tubus üzemanyagrendszer tisztító adalékot(biztos ami biztos elven) :D De az a pici torpanás ami maradt egy 1esbe padlógázas kihuzatás tiltásig, és el is tűnik egy 15-20km városi menetig! :) (mögöttem nagy korompamacsot hagyva).

Én ezt már tényleg nem értem. Hibakód nincsen, gyertyák gyönyörű őzbarnák mind a 4. És mégis torpan, bedarál, stb. Mi lehet vele szerintetek?

Csak annyi hogy nincsen rajta a nyomásszabályzón a vákum, így 2,5bar helyett 3bar on megy. Mert mikor régebben rajtvolt a vákum, mindig bedadogott, meg darált.

Kormosak. Hidegen bakker feketén füstölög, eskü! :) Soha nem csinált ilyent.

Na a mai nappal a katalizátort egy csővel helyettesítettem. Így tényleg teljesen nyitott a kipurendszer. Katalizátor helyén cső, középdob helyén gázgyorsító, a hátsó dob pedig egy átmenő 1csöves középdobból van. Hát hangja az van neki rendesen! :) Teljesítményben talán hamarabb felpörög ennyit vettem észre. Kormolás meg majd kiderül.. :)

Próbált már itt valaki rá vekire calibra küszöb spoilerokat? :) Elvileg nagyot üt!

A hengerfej felújítás óta kb. 20ezret ment. 10ezres olajcserékkel. Akkor belettek csiszolva a szelepek, kapott új szelep szár szimeringeket, stb. Azóta lényegébe alig hogy eszi az olajat. Természetes, amennyi fogy belőle. Tehát ha tényleg látnák párszáz km alatt a nívón változást, akkor azt mondom érthető, hogy kormos a hátulja. De szerintem itt a legnagyobb gond azzal lesz, hogy utángyártott katalizátor van alatta(univerzális, de 50es a belső átmérője, mint a gyárinak) és 90% ban városban használom az autót, és a chip miatt ugye többet kap. És szerintem a katalizátorban felgyűlik nagyon a cucc, és nincsen neki akkora átteresztőképessége mint a gyárinak, és mikor kihuzatom, kilöki a mocskot, és egyszerre feltolja a hátuljára. Szerinted? Amúgy soha nem főtt meg nálam!

Amúgy gyűrűzés után érezhetően erősebb az autó?

Hát fogyni szinte nem is fogy. 1500km alatt kb. 1,5decit ha öntöttem utána.

Emberek! Az mitől lehet hogy ha elverem a gépnek 1be akkor kitolja a korompamacsot? :) Meg általában ha hajtva van, mindig kormos a hátulja! :D

Szerintem az injektorjaim kevesek. Légtömegmérő utángyártott benne, de eddig nem volt vele gond, és nem is ír rá hibát. Most a gyári chip van benn megint. Csak ha padlózom és 5ezer felett járok akkor dobja be 74est, hogy légtömegmérő magas fesz. De ezt mindig is dobta ezzel a légtömegmérővel. De miután elváltok és lejjebb megy a fordulat, már el is tűnik a mil lámpa. A nyomásszabályzót is cseréltem már az injektor hídban, de ha rajt van a vákum, akkor néha bele durranik, meg nem is akar menni rendesen, szóval én vákum nélkül használom mert sokkal erősebb így az autó. Ma is pl. Győrben indultam volna ki a körforgalomtól és 1be benyúltam neki és csak torpant fulladt nem akart meglódulni. Aztán kuplung padló, és már ment is, a tövembe a kamionos meg tolja a kürtöt. Hát mit ne mondjak nagyon kellemetlen. Fordulaton is néha-néha beletorpan, beledarál. És tényleg semmi hibakód nincsen. De szerintem ezek a hibák ennek a brutál melegnek is köszönhetők, mert este pl. elég jó. Ja meg jut eszembe, most meg elkezdte azt hogy elindítom, és nincs alapjárat, felpörög, megáll. Van mikor meg jó. Érdekes az tuti de kezd elegem lenni ezzel az elektromossággal. :(

Teljesen mindegy meddig nyomom! :)

De h-h rángat? Torpanik ha benyúlsz neki, vagy szószerint rángat?

Sajnos megint előjött 2 apróbb probléma a géppel, ami néha nagyon idegesítő. Van, mikor megyek 4esbe a városba szépen 50el, aztán lekanyarodnék egy utcába, benyomom a kuplungot, és kanyar közbe leáll. Ezt csak akkor szokja csinálni ha elég meleg van ottkinn. A másik probléma nem mindig áll fenn, de álltában igen.Hogy 4ezertől megindulna, de 5-6között meg mintha elfogyna az erő, de 6tól 7ezerig meg megint húz rendesen. Régebben 4ezer felett végig tolt 7ezerig. Most ebbe a tartományba nagyon lustán pörög fel. Szerintetek?

Nekem is műxik még az ablak ha a bal első ajtó nyitva van! Ha visszacsukom, akkor nem működik. Ráadom a gyújtást, leveszem, utána megint jó! De ha felkapcsolom a belső villanyt, és lenyomom, utána megint nem műxik, csak ha vagy ráadom a gyújtást-leveszem kombót csinálom, vagy kinyitom a bal ajtót! :)