GyG_C16Si
-
Hozzászólások
97 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by GyG_C16Si
-
Akkor marad a C20XE projekt. :D
-
Nem olyan nagy ördöngősség berakni, anno az E Kadettomba egy délelőtt alatt bekötöttem simán. C14SE motorodat eladtad már?
-
Piros vonószem így marad. :D Amúgy szerintem berakható ez az óra, mondjuk még a GSi digitjén is agyalok, lehet azt kellene berakni.
-
Értem! Keresgélek, akkor még, ha nem találok és meglesz akkor lehet érdekel, természetesen ha Demó nem él az elővásárlási jogával. :D
-
Ez az óracsoport nem eladó véletlenül? Érdekelne. Amúgy elkészült a Corsa is nagyjából, csak nem volt időm linkelni a képeket még. Felnik még hiányoznak éppen szinterezésen vannak. http://kepfeltoltes.hu/view/110924/IMG0047...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/110924/IMG0047...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/110924/IMG0047...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/110924/IMG0046...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/110924/IMG0046...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/110924/IMG0047...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/110924/IMG0048...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/110924/IMG0048...ltoltes.hu_.jpg
-
Sziasztok! Termeltetek ám pár nap alatt. Futómű gyáriban tényleg fos. Enyém most készül el, de ez nem a végleges verzió lesz. Lengőkarokat áthegesztettem, új szilentek és gömbfejek mindenhová, szilentből egyenlőre csak gyári, de tervben vannak a zöld szilentek. 60/40-es ültetés és Katona féle bilsteienek, később ezek helyett állítható magasságú és keménységű szettet szeretnék. a fék egyenlőre marad a 236-os astra hűtött Ferrodo fúrt tárcsákkal (ezek elvileg hétfőn érkeznek meg) és DS2000-es betéttel. Kerekek is maradnak az ATS-ek 175/60R13 Yokohama A539-el. Féknél még a nagyobb rásegítőn és a nagyobb főfékhengeren agyalok. Elkészült a váznyúlványokat összekötő merevítőm is, erről még lőnöm kell pár képet, kíváncsi vagyok a váleményekre, délután, ha lemegyek a műhelyhez csinálok párat. Futómű részben: http://kepfeltoltes.hu/view/110814/IMG0045...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/110814/IMG0045...ltoltes.hu_.jpg
-
Hello! Kicsit belemerültem a fék kérdésbe és baromira elgondolkodtam a 288-as első fékeken és a 260-as hátsó tárcsákon. Kérdésem az lenne, hogy ezekhez a fékekhez milyen főfékhengerrel és devanderrel érdemes operálni?
-
Demó, a hátsó konzolból amit a tárcsafékhez gyártottál lehet rendelni nálad? Tovább álmodtam a corsa futóművét. :) Ja és van eladó ATS Classicom 2 garnitúra. 6X13 ET30 és 7X13 ET18, mindkét garnitúra 4X100-as, árat még nem tudom, reggelre megálmodom.
-
A B Corsa óra nekem nem jó, de azért köszi!
-
Na, ma felpróbáltam a 256-os fékeket és nem fér el az ATS felnivel sem sajnos.... Erről ennyit, kell nagyobb kerék. :) Más! Tényleg senkinek nincs egy felesleges fordulatszámmérős óracsoportja Corsahoz, elvileg az E Kadetté is jó lehet bele, ha jól emlékszem.
-
Hello! Jó sokat írtatok! Na, akkor kezdem. :) Az F13-as váltóra sem gányolt módon lehet beépíteni az NE-t. Elviszed egy profi esztergályoshoz a lendítőt, aki igényesen átfúrja az osztókört és csinál egy gyűrűt bele, nincs ebben semmi gányolás érzésem szerint, csak egy jó esztergályos kell hozzá. Ennyi erővel egy könnyített lendkerék is gányolás, mert az esztergályos szétfúrkodja, meg elvékonyítja.... Valóban bátor megoldás, mert az igazi mégiscsak egy jóféle acél lendítő, de a máikat is rengetegen használják versenysportban teljesen üzembiztosan. Mi tréningautóként használtuk sokáig az astrat, nem volt kímélve sose és még csak kuplungos sem lett. F16-os váltóval is lehet átépíteni és biztos gyáribb, de corsanal valamivel mindenképp variálni kell vagy a féltengellyel vagy lendítővel. Mi anno az astraba is azért tettük F13-as váltóra, mert nem akartam még féltengelyre, váltóra, nagy csonkálványra költeni, mert megvoltak számlálva szegény autó napjai.
-
Nekem kb. 3,5-3,6 Liter ment bele cserénél olajból. Más! Nem tudom ki hogy van vele, de nekem az F Astramba a C20NE az F13-as váltóra volt ráaplikálva és volt ütve a szája rendesen, nem volt gondom sem a váltóval sem a vékonyabb féltengelyekkel. A kisblokkos lendkeréken át lett fúrva az osztókör a nagyblokkoséra és esztergáltunk bele egy tehermentesítő gyűrűt. Így üzemelt hibamentesen több mint egy évet és megy még a mai napig is, csak már nem nálam. Én ha NE-t raknék lehet így csinálnám a Corsánál is. Demó féltengelyekre milyen megoldások léteznek, nem vagyok ezzel képben. Megint más: Már írtam a keres topicba is, de nem jött válasz. Nincs valakinek elfekvőben fordulatszámmérős óracsoportja, esetleg GSi Corsából is jöhet. :)
-
Nekem van két garnitúra ilyen ATS-em az egyik garnitúra 7X13 ET18 a másik 6X13 és ET30, felpróbálom, nagyjából 5 perc az egész, ha elfér jó, ha nem akkor ennyi. A nagyobb ET-s felni így is eléggé kint van a kasztni síkjában, az ET18-asről nem is beszélve, így a pogácsa kilőve...
-
Ez a fekete ez teccetős darab... Kész a futóművem, kivéve a féket, beszilenteztem, új az összes gömbfej és fékcső. Az első féknyergen vagyok elakadva, mert lecsúsztam a kiszemelt 236-os nyergekről, de mivel warwolf írta, hogy szerinte az ATS-ek alatt elfér a 256-os fék ezért holnap fel is próbálom, ha eltudom hozni havertól, ha sikerül öröm és bódottááá... Valakinek konkrétan sikerült már 13-as alufelnit felrakni a 256-os fékektől?
-
Pár hsz-el ezelőtt írta valaki a nyúlványok összekötését alul, egyszer láttam egy GSi Kadett versenyautón ilyesmit, de már nem emlékszem rá pontosan, hogy volt, esetleg kép vagy link nincs ehez a megoldáshoz?
-
Ez volt az utolsó kép ami kint készült: http://kepfeltoltes.hu/view/110731/IMG0043...ltoltes.hu_.jpg Ma már bent áll a garázsban bakokon szegényem.
-
Hmmm, passz, sok színen gondolkodtam, a bilsteinek citromsárágák, a fékek valószínű pirosak lesznek, így a kékre esett a választás. Az ATS felnik pedig a télikerekek lesznek, fehérre lesz szinterezve és 165/65R13-as gumik lesznek rajtuk, ezt kaptam most nagyon olcsón újat.
-
Demó látom Te sem unatkozol. :D Folyamatosan olvasom a fórumot, viszont ritkán írok, de most itt az alkalom. Hosszú leszek, előre is bocsánat, ha valakit untatnék! Két hete nekiálltam a munkába járósnak vásárolt A2-es Corsám lakatolásának, ami elméletileg a küszöbön lévő kis rohadás kijavításából állt volna elméletileg, gyakorlatilag viszont az előző aranykezű lakatos által csinált taknyolásokat is teljesen le kellett szednem. Mostanra kapott az autó új sárvédőket, hátul íveket, a hátfal ki lett rendesen javítva és volt egy kis horpadás a tetőn, mára ez sincs. Jelenleg fényezés előkészítése tart és a futómű átalakítása is zajlik. Átestem a ló túloldalára, bár éreztem az elején, hogy ez lesz és ez csak tovább erősödött bennem miután egy hétvégére beraktuk a két sparco ülést a kocsiba, mert avval mentünk pályabejárásra. Az ülések maradtak és beleszerelmesedtem a kis 1.2-esbe. A terveim lassan megvalósulnak. Az autó alá kerül 4 Bilstein gátló és egy 60/40-es ültetőszett, 236-os fék marad, csak nem a sajátja, hanem astráról a hűtött verzió, összes fékcső, szilent, gömbfej új, hátsó dobok szerencsére még az előző gazdánál cserélve lettek, így azokat nem kell megvenni drága pénzért, csak betéteket és a munkahengereket cseréljük. Tervben van egy C14SE motor beépítése is az C12NZ helyére, ez miatt már írtam privit a pár hsz-el előttem szóló cartársnak. Eddig rengeteg munka van az autóban, de ma is találtam itt pár okosságot, ami felkerült a listára. :) Így kezdődött: http://kepfeltoltes.hu/view/110731/IMG0036...ltoltes.hu_.jpg És itt tartunk ma: http://kepfeltoltes.hu/view/110731/IMG0043...ltoltes.hu_.jpg Futómű: http://kepfeltoltes.hu/view/110731/IMG0043...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/110731/IMG0044...ltoltes.hu_.jpg
-
Ritkán járok Pesten sajnos... Más! Corsa GSi küszöbspoilert nem tud valaki eladót vagy valakit aki esetleg csinál üvegszálból?
-
Én 3-4 körül szoktam ilyen egyszerűbb autókba beszerelni.
-
Demó köszi a választ a váltóra. Hétvégén feldobom rá a váltót.
-
Sziasztok! Beszereztünk egy 1,2 A Corsat, gyárilag 4 seb váltóval van szerelve. A kérdés az lenne, hogy ha én most ráraknám a régebbről megmaradt F13-as váltómat, az ugye megy simán, csak azt nem tusom, hogy az F10-es és az F13-as váltó nyeles tengelye egyforma-e, illetve, amikor régen az E Kadettomba raktunk 5 seb váltót, akkor nekem ott a váltó kulisszát is cserélni kellett, mivel az 5-ös fokozatot nem lehetett kapcsolni. Ez a kulissza dolog a Corsánál is így van? Köszönöm a segítséget előre is! Üdv.: GyG
