Gabor -- C14Se
-
Hozzászólások
702 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gabor -- C14Se
-
Helló! Engem MAP-szenzorra emlékeztet :D Mondjuk nekem úgy csinálta, hogy ha túl nagy gázt adtam, alacsony fordulaton ledadogott, magason pedig elfogyott, mintha szegény lenne a keverék. Üresben pedig hirtelen gázra párat dadogott, csak utána pörgött fel. Remélem segítettem. Egy próbát megér szerintem. Keress hasonló Opelt és cseréld ki. Ez az alkatrész elég szabvány úgy nézem, én B Corsából szedtem ki (c12NZ), és eddig gyönyörűen megy vele ( a Corsa meg az én elvileg rossz szenzoromat meg se érzi ). Üdv Gábor
-
Majd akkor elmegyek és veszek valami kábelt, mert itthon csak mindenféle lom van, aztán nem akarom 80Ft-on még egyszer szivatni magam :D Középkonzolba milyen égők kellenek? olyan, mint műszerfalba? Konkrétan B Corsába, de szerintem mindegy az.
-
Helló! Az mitől lehet, hogy a fordulatszámmérőm néha önálló életet él ? :D Konkrétan elkezd táncolni a valós körül pluszminusz 2000-t, vagy leesik nullára, onnan vissza, aztán működik rendesen, és ezt csinálja nem túl rendszeresen. Pár hete láttam, meg ma. Kontakthibás valahol a kábel, amit behúztam? Már úgyis rég szedtem szét ^_^ Ezt gondolom nem tudom a MAP-ra fogni :P Üdv Gábor
-
Ohh, jó hír. Pesten? Mennyiért? Akarod írhatsz magánban is, hogy ne spameljük össze a fórumot. Üdv Gábor
-
Helló! Egyelőre csak MAP szenzorra vadászok, de köszönöm az ajánlatodat ^_^
-
Szia! Motorhőfok jeladót meg lehet mérni házilag ellenállásával különböző hőmérsékleteken. Én is így zártam ki a lehetséges rosszalkodók közül :D Nem tudom milyen motorod van, C14SE-n az a nagy fekete kocka alatt vannak, amiből jönnek ki a gyújtókábelek. Remélem tudtam segíteni Üdv Gábor
-
Helló! Tűzfalon van, bal oldalt, megy rá egy vákumcső, meg egy elektromos csatlakozó (talán zöld), 3 vezetékkel. Ja, és kb így néz ki: http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels..._173434895.html ^_^ Üdv szerk: Corsán meg C12NZ-nél inkább jobb oldalt van, vagy középfele és két csavar fogja a tűzfalhoz.
-
Helló! Talán megoldódni látszik a nagyobb terhelésre ledadogós probléma. Áttettem C12NZ Corsa MAP-szenzorát egy próbakörre az Astrámba (C14SE), és nagyon szépen húzott, alacsony fordulatról is, akárhonnan. Szinte alapjáratról le lehetett padlózni (csak próba szintjén, tudom nem szép dolog). Semmi rángatást nem csinált, csak ment ahogy kel neki. Hazaértem, visszakötöttem a gyárit, azzal pedig hozta a gondjait, nem megy, nagyobb gázra ledadog, 2000 alatt hozzá se lehet szólni... Szóval most kell néznem egy végleges darabot :D Lehet pucolni azt amim most van? Érdemes? Ha csere, bontott, vagy új? Ja, és hogy kell levenni a tűzfalról, mert én bizony rá nem jöttem ^_^ (Corsáé átmenőcsavaros). Köszi előre is Üdv Gábor
-
Hát Astra G is játszik még, tegnap ültem egyben, akárhova nyúltam, úszott a műanyagápolóban... Sztem csak ront rajta, de nem vagyok kereskedő, nem tudhatom, csak saját megítélés. Jaja, cserélni mindent lehet :D Már majdnem megkérdeztem kereskedésben, hol lehet ócsóért váltógombot meg szoknyát szerezni, mert majdnem mindegyiken új van, és nekem is kéne ^_^ Ezeknél az autóknál ki lehet olvasni műszerrel, mennyi van bennük valójában? Vw csoportnál asszem lehet...
-
Szép, szép, csak nemigen látok belőle semmit :P Nem nagyon vagyok dízeles, főleg nem látatlanba. Igaz ez az autó nem magamnak kell, de annyira akkor se :D Azért köszi a tippet. Esetleg Tiéd amit belinkeltél? Már találtam egyet itt a városban, benzinest, egész újat. Holnap elmegyünk megnézni azt is. Mire érdemes figyelni? 80 ezer km-rel, 6 évesen még mintha új lenne, vagy látszik rajta már? Haveromék Cordobáját néztem, az 8 évesen, 100 ezer km-rel még mintha új lenne. (újan vették, vigyáztak rá) Személy szerint én inkább megveszem ha poros-kopott, mintha úszik a műanyagápolóban, és a motorján sincs egy porszem se... kereskedésben mosott motor nálam kizáró ok ^_^ Köszi a tippeket Üdv Gábor
-
Köszönöm szépen! Majd akkor elkezdem vadászni a Z14XEP-ket. Szép napot
-
Igen, ez a 90 lovas benzines van kinézve (most már nevén tudom nevezni a gyereket, z14xep), találtam párat hahun, kevés az 1.4es. 2005 előtti jöhet csak szóba, pénzbeli okok miatt... kb 2002-2004. 1.6-os óvatos pedálkezeléssel mennyit ehet? 1.4 kb 7, városban, szomszédom azt mondta, neki ilyen Z14XEP van. Érdekes, hogy az én C14SE-m is 7-et eszik Astrában, nem spórolósan, 15 évesen (de ez csak megjegyzés). Dízelt én igazából azért nem vennék mert használtak között... könnyen lehet bennük 300 ezer km, oszt dízel felújítása drágább tud lenni mint egy benzinesé :D Meg mert az autó üzemanyaga a benzin, a traktoré meg a gázolaj :D (utólag is elnézést kérek ^_^ ) Nem baj, ha szíjas a motor, csak tudni kell róla, és akkor addig csapkodom négyévente, amíg ki nem cserélteti :P (szereti elfelejteni a szervizelést ;) ) Találtam egy ilyent, elég részletes képekkel. http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/meriv...eszletk-3827174 Olyan kevés km-rel, hogy talán igaz se volt, de az emberek ezt szeretik látni. Min lehet tetten érni a használtságot? Kormány mennyinél kezd el kopni? Nemigazán van összehasonlítási alapom Opelos szinten, enyémben 250 ezer van, szomszédéba 12 ezer, tehát ez a két véglet áll csak rendelkezésemre ;) Üdv Gábor
-
Sziasztok! Ismerősöm keres autót, és tegnap beleült egy Merivába, és azt mondta, ez tetszik:) Szóval Milyen motorral érdemes használtan Merivát venni? Mire kell figyelni ilyen autó vásárlásánál? Szempontok: Bírja el a kocsit, nem kell versenyautó, de legyen erősebb mint a Corsa C12NZ-vel ^_^ ezt mondjuk mindegyik teljesíti szerintem, de 4 emberrel is lehessen vele kényelmesen közlekedni, ha úgy hozza a sors. Fontos a jó fogyasztás. Legyen megbízható. Tűrje jól a mostoha körülményeket (női tulaj), ne kelljen kéthetente motorolajat ellenőrizni. Ha egyáltalán nem enné az olajat, nagyon jó lenne :P Van olyan, amiben láncos a vezérlés, vagy szíjasok ezek? Tudom, hogy az autóval törődni kell, mi Astránkkal én is törődök, vigyázok rá, de ez nem magamnak kell, különben máshogy állnának össze az igények :D Lehet kicsit kesze-kuszák az igények, próbáltam minél jobban megfogalmazni a mondanivalómat ;) Ja, motorkódokat is írhattok, és akkor tuti nem nyúlok mellé. Köszönöm a segítséget előre is Üdv Gábor
-
Aham. És ez baj? Ha igen, gondolom bele kell masszíroznom a régi órát, sebességjeladóval együtt... mindkettő VDO, de tök mások, ezért nem piszkáltam eddig :D
-
Jaja, tervbe van véve, de akkor plusz dolgokat is szeretnék bele. Pl számok fehéren, mutató piros Gyújtásra kapcsolódjon fel, mint a középrész Menjen az utánfutó visszajelző, ha már van helye. Van már egy ilyen visszajelzőm a ködlámpa kapcsoló helyén, de elég rossz helyen, nem látni a kormánytól, akkor meg minek oda. Ezt szeretném majd valahogy becsalni a műszerfalba. Asszem olvastam, hogy macerás-drága megcsinálni, hogy ECU vezérelje, úgyhogy sztem csak becsalok oda egy ledet, és rákötöm a meglévő vezetékére, oszt jónapot :D Még kell hozzá egy adag lelkierő, meg elszántság, meg még motorikusan se tökéletes ... Gázüzemre átalakításról van valakinek tapasztalata? Kábé mennyibe kerül? Bár én inkább etanoloznék... Ilyen benzinárak mellett...
-
Oké köszi, az utóbbi, kékféle van nekem most bent. Már nem tudom, hány helyre raktam zöld égőket, de az tuti, hogy eredetileg az órában 1.2 Wattosak voltak, olyanok, amik a visszajelző lámpák. De mintha ezek az újak közül néhány már megfeketedett volna... Lehet lassan ismét gyakorolhatom a ki-beszerelést ?:P Már becsukott szemmel is menni fog ^_^ szerk: mentem ma vele, és megnéztem a középső kijelzőn, mennyivel megyek ECU szerint. 60nál szerinte kábé 27 alatta kicsit kevesebb nullánál nulla ez gond? Úgy rémlik, Ecu-t csak az érdekli, megyek-e, az nem, hogy mennyivel. Ez egyébként miért fontos neki? Üdv Gábor
-
Nem tudom már ki mondta, de nagyon úgy rémlett, na mind1, már összeraktam, műxik, végül én is az őt hajtó fogaskerekektől nyomkodtam el, és úgy állítottam be. Tehát az lett, ahogy te mondtad. Volt rajta néhány durva csavarhúzónyom, az 1-2 között az első helyiértéken.... valaki már barbárkodott vele, de nem volt túl diszkrét. Szerencse hogy ez nem az én órámban van. Azt nem is mertem szétszedni, 250 ezerrel vettem a kocsit, inkább nem nézem meg, azon vannak-e külsérelmi nyomok ^_^ Összerakásnál csak finoman mertem a mutatót rányomni a tengelyre, és amikor vissza akartam rakni a helyére a műszeregységet, leesett a mutató... be a középkonzol mögé... Boldogság, az volt. Szedhettem szét azt is :P Mindig tanul valami újat az ember ;) Ja, és az miért van, hogy kívülről W=1102, ami látszik elölről, és ami a mérő alján van matrica, azon meg W = 1111 van... Szerencsére jól mér, ezért nem bolygattam. Milyen égők kellenek a világításba? Mert nekem nem igazán homogén, meg elég halovány is (200-220 körül és környéke elég sötét). Kicseréltem az összes égőt, beleraktam ami az előző órámban lévőt, abban 12Volt/2 Wattos égők voltak. Valaki tudna mutatni egy képet, hova kell égőket tenni bele? Bár egy ideig nem szedem szét, az hóttuti ;) 200 fölött majd nem figyelem az órát, és kész :D Üdv Gábor
-
jaja, az lesz szerk: kisautó motorja 650 km után megadta magát :D, megyek fúróért
-
Nem az a fekete bütyök jött le (nem CSAK az), hanem kettétört a mutató vége hosszában. Maradt viszont a kérdés, hogy kell tekergetni? Nemigazán akarnak mozgolódni. Ha kicsavarozom a fehér keretéből, és azt a zöld fogaskereket leveszem a fehérről, ami hajtja az egészet, akkor kézzel tudom tekergetni, de csak normál ütemben, már 30 km-t haladtam, de még kb 149970 km még hátravan, szóval jó lenne, ha valaki le tudná írni, hogy kell a számokat egyesével állítgatni :D
-
Sikerült kiszedni. Mutató tényleg rá volt gyógyulva, egyben nem is akart lejönni, de semmi pánik, már megragasztottam :D Hogy lehet ezeket a számokat átugrasztani? Több dolgot nem szeretnék ragasztani ^_^
-
Oké, és nem lesz belőle gond, hogy leveszem, mert ahogy nézem, ez menne rugó ellenében 0 alá is. Honnan lesz meg a nulla szint ha összerakom? vagy erre nem kell figyelnem?
-
Helló! Szeretném beállítani a VALÓS km óra állást az új órámba, ki is sikerült szednem, mondtátok hogy elölről kell átpöckölgetni, de nem bírom leszedni a mutatót, eltörni meg nem szeretném. Csak simán le kell húzni, vagy van valami más trükkje is? köszi Gábor
-
Oké, akkor majd elviszem és megmérettetem. De hova? Tatabánya körül, tudtok valakit? Van itt Opel márkaszervíz, ha kell max bemegyek oda, mennyi a reális, amit egy ilyenért kérnek? És mennyi idő egy mérés? Megyek-jövök típusú? Hogy végzik a mérést?
-
Ja, csak nekem nem kell odamennem a hátuljához, hogy halljam, hallom bentről is :D Az segít valamit, ha kimérem, mennyi litert nyom a pumpa? Lassan szűrőcsere, akkor, ha úgyis le van véve a cső, a relével összezárom, elvileg ki tudom mérni. Bár még nem csináltam sose. Írjátok meg ám ha nem kéne megpróbálnom ^_^ Üdv Gábor
-
Lehet a pumpa is. Búg is, ha úgy tartja kedve. Terhelésen csinálja, üresben direkt megpróbáltam, beleszalad a pirosba is bőven. Nyomásmérést csak műhelyben lehet csinálni? Pumpa cseréhez le kell venni a tankot, vagy van valami más módja is? Lehet belülről szerelni? valahol azt olvastam, hogy van valami szerelőnyílás a hátsó ülés alatt, de lehet nem Caraván volt, lehet nem is Opel... tán nem is autó :D
