Konkesz

Látod, ez sajnos lehetséges. <_< Köszöntem szépen segítségedet. :angry:

Na várjál nem úgy megy az, hogy kenjük be sárral, nem vagyok szerelő, de azért ezt én is tudom, nem kell lenézni <_< Ezzel kezdtem, mikor kivettem, hoppá :angry: Ezt már próbáltam én is, ne aggódj, nyitott is, láttam és tudom, hogy működik, csak most már van összehasonlítási alapom a mostanival. Ugyanis: amit most képen látsz az a régi ugye. Na ezzel az volt, hogy nagy hidegben országúton városba, városból országútra vissza vissza-visszahűlt + melegedett be, és így játszadozott DE, ha felmelegedett, akkor már ha nem volt nagyon hideg beállt 85-re és ennyi, nem volt visszamelegedés, mindez -10 -12 fokban. Aztán lett ez ami most van benne ez a kotvány HP, na ez kérlek szépen úgy van, hogy +5 fokban elindulok elkezd melegedni, közben bent nem fűtök, hanem full hidegen van és így felmegy 80 fokosra és stagnál. Ha hidegen hagyom továbbra is bent akkor talán felmegy 82-83 ra kb, ha viszont melegítek odabent, akkor megáll 80-on, a régi amit a képeken linkelgettem az nem csinált ilyet. Na itt tartok most, de nem hiszed el most mennyire felmérgel, hogy minek a fenének nyúltam hozzá.

Akkor nem kell Z17DTL-be sem, mert csak legbelül van, a repedezett másik oldalán pontosan de azt nem is lehet cserélni, szvsz. nem kell. Akkor mehetne ez a régi is akár vissza?

A régit visszatehetem szerinted? Az első képet ha megnézed elég ramatynak látszik a gumi tömítés része, bár ha azt mondod, hogy nem játszik ebben az esetben, akkor mindegy. Azt mással nem is lehet szerintem pótolni. ez az

Okés, köszi.

Értem, köszi, veszek akkor egy Wahler-t akkor és megpróbálom azzal, nem kerül úgy látom sokba. Mire kell még odafigyelni egy ilyen cserénél, mert otthon lenne majd a csere. Akkor a fenti számú Wahler tutira jó lesz amit írtál? A mostani HP-t, meg ami benne volt, azt elrakom emlékbe. <_<

Erre a Wahler termosztátra is tettél a masszából?

Köszi az infót, akkor kipróbálom én is, ezzel ( wahler 4256.92D50 ) a termosztáttal. Pontosan melyik massza ez és hol tudom beszerezni?

Értelek és melyik Wahlert használod most? Linkelek egy képet a régi termoszról nézzétek meg légyszíves, arra külön kell-e tömítés, ha vissza akarom tenni vagy elég a termosztát házhoz tenni, vagy csak szimplán vegyek újat, mert a régin lévő elég ramaty állapotban van szvsz. <_< 1 2

Köszi mindenkinek, csak az idegesített, hogy most az újjal nem üzemmeleg egyértelműen, hanem először megtorpan 80-nál és ha hidegen hagyom belül a fűtést akkor feljebb is csak pár visszahűlés után megy 85 fokra. Azt hittem árt a motornak ha nem üzemin megy hanem visszahűl stb. stb. pedig ez elvileg valami jó minőségű utángyártott fricc cucc. <_< A Wahler meg szinte feleannyi volt azért nem mertem azt venni, de aztán olvastam itt, hogy az is jó lett volna, de akkor már megvettem :angry: Köszi a segítséget, akkor visszatesszük ami benne volt, gondolom vissza lehet minden további nélkül, csak tömítést kell szerválni hozzá. Tgabika76: unix-os szám szerint 4256.92D50 ez a Wahler, ami 2619 huf, erre gondoltál? A másik: gondolom nem egészséges ha az az ékszíj 5 mm-rel rövidebb, mint kellene, pedig váltig ezt mondták, ez való az enyémbe Mülleréknél az Ajtósin. Bele is tettük, de most hidegen pár percig csörög, mintha csapágyas lenne olyan hangja van. Milyen ékszíjat vegyek? A mostani 1600-as. Gondolom az 1605-ös már elég, de márkában tudtok esetleg valamit mondani?

Sziasztok! A véleményetekre lennék kíváncsi. Termosztát csere a téma. Szenvedtem a termosztáttal már régebben, mint utólag kiderült nem volt semmi baja, egyszerűen rá kellett jönnöm hogy nehezen melegszik, de kezdem az elejétől. Kicseréltettem nemrégen Wessz mesterrel egy másikra, nevezetesen egy Hans-Pries - re a cikkszáma unix szerint is 1338 005. A bemelegedéssel ( üzemi hőfok ) nincs baj mostmár megszoktam, ha full hidegre állítom belül, akkor 12 km alatt melegszik fel 83-85-re. Eddig csak kemény mínuszokban ( -10 fok ) csinált olyat, hogy ha mentem vele hosszútávon és ment a fűtés akkor városban képes volt visszahűlni 75-80 közé kb. A mostani meg szétidegel, azt hittem felgyújtom az egészet, annyira felnyomta az agyvizemet, a hűtővíz helyett. <_< Most is ugyanúgy bemelegszik 10-12 km alatt, viszont eléri a 80 fokot és ott stagnál pár km-ig. Természetesen még mindig full hidegre van állítva a belső tekerő. Most mentem vele 15 km-t kb 5km város + 10 km országút. Egyszerűen ha melegítek odabent, de elég csak ha felesben már akkor sem megy 80-81 fölé ez a KOTVÁNY. Odakint +5 fok volt. Szerintetek mi a bánat ez most? Magyarul kár volt hozzányúlni, jó volt ami benne volt szvsz. Szerintetek mi a jó istent kéne tennem? A másik: láttam unix-on is meg több helyen is láttam, hogy van 89 fokos és 92 fokos nyitási hőmérsékletű termosztátok. Van e jelentősége annak, hogy melyiket kéne használom? Ez amit vettem 89 fokos. Köszi előre is.

Igen-igen ezt már olvastam régebben, köszönöm. Akkor most már biztos vagyok benne, hogy jó olajat választottam anno. :D

Köszöntem szépen a választ. Maradok az előírtnál és ami most is van benne. Visszatérve a Fuchs-ra: benne van az ajánlottak között és még sincs jóváhagyva? Úgy tudtam, hogy leigazolták. Az a tény, hogy Dexos2-őt teljesíti nem tekinthető GM jóváhagyottnak? Tudom, hogy nem ilyen egyszerű, de ha a gyakorlatilag nézzük (magyarul mehet-e az adott autóba avagy sem ).

Két kérdésem van Mantec úrhoz: 1. Aki eddig xy márka 5W30-asát használta például, át térhet-e minden további nélkül erre és ha igen mi tenné ezt indokolttá azon kívül hogy ha én ki szeretném próbálni mondjuk a Fuchs Titan Gt1 Pro Flex 5W-30 után, bár tudom ez nem próbálgatás kérdése. 2. Mivel tud ez többet mint a GT1 Pro Flex? Tisztelettel.

Ja utána én is adagolom neki szépen fokozatosan, városban ha tudom hogy nincs trafi, akkor 60-nál feltolom neki és 70-nel 5.-ben, elpirickázok az már elfogadható. :lol:

Jól van, pedig már majdnem azt hittem, hogy én vagyok juhfej. :D

Ritkán alkalmazom, azt is csak 4-5 km-en keresztül, míg kiérek városból :lol: Ne haragudj, de ki csodálkozik azon, hogy koszolódik és kinek koszolódik? Nem értem. :D

Az igazsághoz hozzátartozik az is, hogy hidegen nem szoktam gyilkolni, egyszerűen nem "bírom" 2000-ig pörgetni, 1500-nél már váltok, városban 60-nal pirickázok 5.-ben, 4-5 km-t míg kiérek, a fordulat 1500 körül van, így mondjuk nehezebben is melegszik. Báttya ,te keményebb vagy akkor mint Kalifornia kormányzója hallod-e harmadikban 100-zal nekem gyilkosságot jelentene. Az kb. 3000-3200-as frdsz lehet :D Azt nem írtad, hogy van a garazsad-é vagy sé' és hogy télen nagy hidegben nem nézted? :lol: Mintha a torkomat nyiszitelték volna műanyag késsel, mikor meghallottam egy taxis hogy bánik az ő gépével, amikor melegíti, illetve gyilkolja mert így gyorsabb. Megy pár háztömbnyit 2500-as körüli fordulaton 1-esben, így melegíti...gyááááá. Termosztát cserét kipróbálom, majd nemsoká bár jön a jó idő, mindegy kíváncsi vagyok lesz e változás.

Köszi szépen, majd improvizálok. :D

Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. Lehet, hogy volt már ilyen kérdés felvetés ebben a topikban,( de még csak a 72.oldalon tartok ) ha igen nézzétek el nekem légyszíves. A kérdésem a motor üzemi hőfokra történő bemelegedésével kapcsolatos. A körülmények a következők: szabad ég alatt áll a gépezet, garázs nuku sajnos. :D Tapasztalatom: ha úgy indulok el a 25 km-es úton a melóba, hogy indulástól már azonnal melegre van csavarva a fűtés és 2-es fokozaton megy a ventillátor, és körülbelül -5, -6 fok van odakint, akkor a 25 km-en szinte alig moccan a mutató, nemhogy felmenjen üzemi hőfokra. Ha csuma hidegre tolom, nem melegítek vele, akkor persze jóval hamarabb meglódul a mutató, de ekkor kb. 16-18 km alatt melegszik sacc / kb. 80-82-re. A másik fontos kérdés: mennyi nektek az üzemi hőfokotok, illetve mennyinek kell lennie rendeltetésszerűen, mert olvastam itt már 84-85-ről, de volt akinek ha jól emlékszem fixen 90-92 fok is volt. A másik: voltak a télen azért -14, -15 fokok is. Elindultam egy hosszabb útra ( 220 km ) országúton ilyen hidegben többször is. Felment ugye 82-83-ra nagy nehezen 20-25 km alatt, 90-es tempónál, viszont ahogy beértünk városba, visszaesett, 78-80 körülire, volt hogy alatta is volt. Beszéltünk taxissal is már, de azt mondta kár a termosztátot azért cserélni, mert ezek ilyenek sajnos, lassan melegszenek maximum elé lehetne tenni kartonlapot, de inkább valami keményebb műanyagot, hogy ne fogja annyira a szelet. Szerintetek megnézzem a termosztátot? Filléres tétel. Majdnem elfelejtettem a gép: 1.7 CDTI ( 2007-es 163.000 km-rel ). Előre is köszi.

De bizony igen. :D Egyik juhfej cimborám megsértődött mikor megtudta, hogy a 10W40-es GM helyett Fuchs ötharminc-olok, azt mondta, hogy tőle aztán étolajat is tölthetek bele és besértődött... gyáéáéáá. :lol: :D :)

Mindenképpen valami jó minőségű 5w30 vagy 0w30-ast vegyél, bár vitára ad okot kinek mi a jó minőségű a GM-től kezdve a Castrol-on át a Valvoline, Fuchs és sorolhatnám, kinek mi vált be stb. Mivel írtad azt is, hogy zömében városban közlekedsz, ezért a sok hidegindítás miatt különösen fontos, hogy az ötnegyvenes helyett mindenképpen 5W30-ast válassz, mert a szegény ötnegyvenes nem nagyon képes megbírkózni a hidegindítási nyűgökkel. A lényeg a lényeg, majd jönnek itt tapasztaltabb rókák is Ők, majd útba igazítanak és ellátnak jó és hasznos tanácsokkal. :D Én személy szerint Fuchs Titan GT1 Pro Flex 5W30-ast kenőcsölök a gépembe, az jó a tiédbe is :lol: A hangra én azt mondom, hogy igen számít: mondjuk egy 10W40-es után, ( amit egy nagyokos szerelő ajánlott nekem hogy mennyire jó az én 140.000 km-t futott 2007-es gépembe ) egy 5W30-as olajjal egyenletesebb lesz a hangja. Mielőtt bemelegedett volna üzemire addig elég jó röfögős-traktoros hangokat nyomott a 10W-40-essel, gyorsan le is cseréltem 7500 km után, mióta ide regisztráltam be. :D De a tuti és legegyszerűbb módszer ezen felül még a motorháztető betét beszerzése 5 ezerért innen, nekem bevált. :)

Halihó Embörök! Végre mindenki megjelent, pörög a totyik. Nem tudom Ti hogy vagytok vele de ahogy nézem a belinkelt GM olajokat meg az árakat, szerintem inkább fáradt olaj kategóriába lehetne a feltüntetett árak szerint sorolni őket. :D 800 valahány pittó egy littyó olaj? A GM dexos2-es is 1450 forint / littyó. Nem tudom de egy GM 5w30 ( dexos2-es ) ami viszonylag újnak számít csak ennyi lenne? De vajon mért pont az olaj az ilyen olcsó? :D Én maradi vagyok, inkább Fuchs-olok. :lol:

Sziasztok! Addig-addig morfondíroztam, idegesített az ülés melegítős-szivargyújtós-nagyon melegedős dolog. xD Lsd. ITT Nem kell itt semmit forrasztgatni, meg cserélni. Egyszerűen csak ki kell jól hajtani a 2 oldalsó szárnyat az ülésmelegítő csatiján, így ni Passzentos mostmár és semmi lötyögés meg harangozás a dugaljban. <_< Ezek után már nemhogy forró a csatlakozó éppen csak langyos. :D Az adatokat meg elírtam kicsit. Az egyik 2.5 A-t vesz fel, a másik 3.5 A-t, ( a korábbi 2.2A / db helyett ).

Sziasztok! Látom nem nagyon pörög az olajos fórum. :lol: Lecseréltem otthon maszekban az olajat + szűrőt szeretett autócskámból. Az eredmény: elég fekete, megfáradt lett szegény Fuchs-ból 15.000 km megtétele ( egy kis városi + hosszútávú közlekedés ) után, ezek felváltva voltak benne ebben a 15 ezerben. Tehát igaz hogy bármilyen jó is az olaj, 15 ezernél tovább nem szabad húzni. Rá sem merek gondolni milyen lett volna 30 ezer után. gyááááá :D Szerintem 10, max 12 ezerre csökkentem a következőt. Na kb. ennyi megyek is vissza szabadnapot tölteni. B)