wolfy26

helo! valaki meg tudná mondani ha egy led-es izzó forditva van bekötve huzamosabb ideig azonkivül hogy nem világit az tönkreteszi vagy semmi kárt nem okoz benne?

áruld már el nekem hogy a csodába tudtad kivenni a mutatót, meg a pöckét? én nem birtam kivenni egyiket se, erösebben meg nem mertem feszegetni mert féltem hogy eltöröm. te mivel szedted ki?

Szekunder levegö kompresszor a becsületes neve. Hideg motornál belöle jön az a porszivó hang, kb 1-1,5 percig jár csak, levegöt nyom a kipufogóba hogy ne legyen a katalizátornak oxigénhiánya a dús keveréktöl.

köszi szépen! én 10 foknál 5000ohmot mértem. szerinted ez reális?

sziasztok! tud nekem valaki segíteni hogy milyen ellenállás értékeket kell mérni és milyen hőmérsékletnél a beszívott levegő hőmérséklet szenzoron? esetleg egy táblázat? köszi

6PK1530-as szij: 6 bordás, 1530mm hosszú, 21mm széles

okés köszi!

sziasztok! egy kérdésem lenne a fék légtelenitéssel kapcsolatban. sikerült megcsinálni mert jó lett a fék. csak annyi hogy amikor kinyitom a légtelenitö csavart olyankor ugye jön kifele az olaj+levegö, aztán elzárom, utána nem szivja fel az olajat a kotliból amibe beledugtam a csö végét? tehát hogy a csavaron csak kifele jön cucc, ha elvan zárva visszafele semmi nem tud menni ugye? csak azért kérdezem mert a leengedett koszos olajba mártottam bele a csövet, és szeretném tudni hogy abból nem e szivott vissza magába valamennyit. elöre is köszi!

hali! valaki meg tudja nekem mondani hol van f astrában a központi zár vezérlöje? köszi

ha a kacsa elsüllyed a vizben mert nem tud úszni, akkor a viznek tennie kellene valamit hogy ne fulladjon meg a kacsa? nem azt mondtam hogy hülye az ECU, csak azt hogy nem mindegyik okos, vannak butított vezérlök amik a büdös életbe nem fognak sárga lámpát dobni még akkor se ha mondjuk már 200.000km-t ment le az ember a kocsival ugy hogy közben valami hibásan müködött. az hogy neked dobott egy "dús keverék" hibát, egy másik opel motortipusnál lehet csak "funkciórendellenességet" fog dobni vagy soha semmit se. ez a sárgalámpa meg hibakódok rész nem olyan egyszerüen müködik mint azt a legtöbben hiszik: ha valamivel gond lenne már világitana a müszerfalon a sárgalámpicsek és elmondaná mit kell cserélni. de ez nem mindig van igy. hiszen akkor miért van ez a fórum? miért kérünk segitséget egymástól? miért olvasom elég sürün azt hogy pl. a motor rángat gyorsitáskor, a hirtelen gáznyomásra fullad a motor, egyenetlen az alapjárat, a motor melegen nem akar indulni, hidegen kihagy egy henger, sokat eszik a kocsi 9L/100km-en 90es tempóval. csak néhány példát irtam le amiket olvastam. ÉS MI ÁLL EZEKNEK A BEJEGYZÉSEKNEK A VÉGÉN? AZ HOGY NEM VILLAN FEL A SÁRGAÖRDÖG, KIOLVASÁSKOR A HIBATÁR ÜRES MIVEL NINCS ELTÁROLT HIBA, PEDIG AZ ILYENEK VALAMINEK A HIBÁS MÜKÖDÉSÉRE UTALNAK! de képes hibát is találni ECU a rendszerben és azt jelzi is még pedig a következö módon: valakinek pl. hibát adott a légmennyiségméröre kicserélte de az újra is ezt a hibát adta, aztán a végén kiderült nem is azzal volt a baj hanem egy foggal elmászott a vezérlése. de mondok egy jobbat: elmászott az alapjárat és jött a hibakód, "alapjárati vezérlöszelep", erre az emberke vett egy új alapjárati motort, de ugyanaz maradt minden, hidegen-melegen összevissza elmászkált az alapjárat. kiderült fals levegöt szivott a motor az egyik csönél. vagy pl. egr-szelep hibát dobott ECU, kicserélték egy újra, aztán meg a MAP szenzorra dobta a hibát, vettek bele egy újat és nem dobott több hibát, sem a MAP-ra, sem az új EGR-re de még a kiváncsiságból visszaszerelt régi EGR-re se, tehát potyára lett megvéve az új hisz annak semmi baja nem volt, de ECU ezt irta ki hibának. de van amikor tényleg azt adja hibának ami a hibás jeladó, csak nem mindig. BOCS HOGY REGÉNYT IRTAM, CSAK EZEKET SZERETTEM VOLNA LEIRNI :) ja amugy tudom milyen összezárt OBDII csatival járatni a motort és menni vele, tudod mi a különbség, semmi. egy-két apróságot leszámitva. és nem zabál ilyenkor. vagy ugyanannyit eszik, vagy csak picivel többet. ja és amikor azt irtad hogy vészprogramnál az ECU nem nézi egy jeladónak és érzékelönek a küldött jelét sem, szerintem nem gondoltad át. ess neki még egyszer! szerinted egyiket sem nézi: a fötengely és vezértengely jeladó, map szenzor, hütöviz höfokjeladót, beszivott levegö höfokjeladót, folytószelep állásérzékelö, kopogásérzékelö, légmennyiségmérö, sebességérzékelö stb. ha ezek közül EGYIKETSEM nézné, akkor kannából kéne öntenünk a benzint a szivótorokba és a gyújtógyertyák helyére égö viaszgyertyát dugnunk hogy beakarjon gyulladni a benzin a hengerben. vészüzemmódnál ha kiesik egy érzékelö, a többitöl ugyanugy kap infót a vezérlö és tudja müködtetni a motort (vagy nem, attól függ melyik volt az).

ahány ECU, annyi fajta :) melyik hogy lett programozva. hiába OBDII rendszerü egy vezérlö és hiába tartalmaz több száz hibakódot az OBDII, lehet hogy a vezérlö ebböl csak pl. 30 fajtára van beprogramozva. hogy egy jeladó hibásan müködik (hamis értéket közöl) azt a vezérlö nem (mindig) tudja megállapitani, hiszen honnan tudhatná hogy hibás jelet kap attól az érzékelötöl pl: beszivott levegö hömérséklet érzékelö azt mondja ECU-nak 20fokos a levegö, pedig valójában -10fok, de ez igaz tud lenni a hütöviz höfok jeladóra is. vagy pl. a lambdaszonda úgy behülyül hogy "beakad a dús keverék értéknél", emiatt ECU elkezdi szegényiteni azt, de még mindig dúsnak hiszi a szonda hibás jele miatt, megint szegényit rajta, de a szonda még mindig dúsnak mondja, még szegényit rajta ECU és igy tovább. ebböl az lesz hogy alapjáraton dadogni meg fulladozni fog a motor, az alapjárat hullámozni, menni a kocsival pedig csak ugy lehet ha padlózol, hiszen ilyenkor nem a szonda alapján müködik a vezérlés, nincs lambdaszabályzás, csak az elöre beprogramozott adatok alapján vezérel ECU, szoval ilyenkor tök mindegy mit mutat a szonda. a vezérmütengelynél meg arra akartam gondolni hogy ha a jeladó olyan összevissza jeleket küld ECU-nak hogy azzal egy motor nem képes beindulni akkor jobb ha inkább széthuzza az ember és marad a "vészprogram üzemmód", amikor ezt az érzékelöt kihagyva a többi jeladóra támaszkodik ECU és azok alapján próbálja vezérelni a befecskendezést és gyújtás idöt. lehet hogy nála semmi gond ezzel a jeladóval, csak azért irtam hogy huzza szét a csatiját mert igy nem kell talán potyára venni egy újat neki. ennek a jelei nélkül be kell indulnia a motornak, ha igy se indul be akkor mással lesz a bibi.

nekem x14xe-m van ezért 1 tippet tudok adni. annyit próbálj meg hogy széthúzod a vezérmütengely jeladó csatiját ha igy se indul akkor nem azzal van baj!

lehet hogy összekavarod a süritési arányt a süritési végnyomással. nem tudom milyen motorod van, opelekben kb. 9-10.5 a süritési arány (valahogy igy van asszem), a süritési végnyomás viszont sokkal több ennél, böven 10 felett van. de müszer függö is, az enyémnek 10.5 a süritési aránya(X14XE motor) az egyik müszer 13bar-t mutat egy másik 10.5bar-t, ugyanarra a hengerre, egymás után 2-szer is rápróbálva. tehát rendesen van difi a müszerek között.

hali! nekem is 1.4 16v-m van (X14XE). a légtelenités annyibol áll hogy fel kell önteni a kiegyenlitö min. jelzéséig, kupakot rárakni, és az lenne a legjobb ha beülsz és mész pár km-t (kb.6-8 elég) a városban hogy felmelegedjen a rendszer. amikor látod hogy kinyitott a termosztát és beállt rendesen 92fokra ilyenkor még menny pár km-t (a konzolon állitsd át melegre a tekeröt!!! csak ne kapcsold be a ventit, igy is dögmeleg van :) ) ha ezek után ránézel a tartályra látni hogy eltünt belöle a viz, mert kinyomta a levegöt magából a rendszer, várd meg mig hideg lesz a motor, vedd le a kupakot és önts utána min. jelzésig, kupak vissza és kész. többször nem szabad eltünnie a viznek, ha igen gond van, vagy elszivárog valahol vagy a motor eszi meg.

ha van feszméröd mérd ki az injektor ellenállását kb. 13 ohm ha jol emlékszek(de nem biztos,lehet hülyeséget irtam,már nem emlékszek mennyi). ha semmi változás nem történik a müszeren mikor rámérsz azt jelenti szakadás van az injektor belsejében, hiába kapja a tápfeszültséget nem fog kinyitni emiatt nem kap a henger benzint. amugy honnan tudod hogy nem kap benzint az egyik henger, a gyertyaképböl?

hali! dugd bele az összes injektort a hidba, a stiftjüket ne hagyd le mer akkor lesz csak igazán baj, aztán ha nincs tartalék olajod a nivóról vegyél le, és vagy kend be az összes injektornak a gumigyürüjét, vagy a fészküket kend be vele de rendesen legyen rajtuk olaj hogy csusszanak. tedd be a helyükre és egy határozott mozdulattal nyomd le az egészet. nálam müködött, egy pillanat alatt becsúsztak még erölködnöm sem kellett, és nem sérült meg a gumijuk sem.

az egr szelep ami a kipuf.gáz visszavezetö, ez a porszivo csak annyit csinál hogy amikor hidegmotornál agyon van dusitva a keverék süritett levegöt nyom a kipufba hogy ezzel pótolja a levegöhiányt a katalizátor számára, hiszen kati csak úgy tudja tenni a dolgát ha levegö is van a kipuf.gázban, a lambdaszabályzásnak is ez a lényege hogy hol kevesebb hol több oxigén jut a kipufba.

itt megtudod nézni öket: http://www.autódiagnosztika.hu/eobd-hibakod.html az elsö hármat nem tudom mi. a többinél a 10-sek jelentik a 0-t vagyis a 10-1-3-10 = 0130 ami a lambda szonda áramkör

visszaolvastam, és ugye azt irtad hogy mikor hideg a motor és megvan emelve a fordulat akkor a leghangosabb. konkrétan valamelyik dobnál hallod a hangot vagy inkább a leömlötöl vagy a motorbol valahonnan? mert nekem az csinált elég érdekes hangot hogy mikor hideg motornál bekapcsolt a "porszivo" ami a szekunderlevegö rendszer kompresszora és nyomta a levegöt a kipuffba, iszonyat hangosan berregett az egész mindenség töle. és miután kikapcsolt a porszivo még utána is berregett de csak egy picit, kideritettem hogy még üzemmeleg motornál is nyitva volt a szelep amit a vákum nyit egy mágneskapcsolon keresztül. nálam ez a mágneskapcsolo szorult meg nyitott helyzetben, nem tudott zárni, a vákum állandoan nyitva tartotta a szelepet. szétszedtem a kapcsolot, kitakaritottam és ahogy a porszivo kikapcsolt a vákum is eltünt. viszont én lezártam a szelepet mert a hang az megmaradt, szerintem az a szelep kezd már szétesni vagy nem tudom. de amiota megszüntettem a levegöbefujást a kipufba azota megszünt a hangos berregés. nem lehet hogy nálad is ez csinálja? egy probát megér, csak annyi hogy ami a szelepre(ami a kipuf.csonktol jövö csövön ül ) megy vákumcsö huzd le inditás elött. amikor megy a porszivo érezned kell ahogy szivja a levegöt a csövön keresztül, ha kikapcsol akkor meg kell szünnie. esetleg mig jár a porszivó dugd vissza a csövet egy kis idöre és hallgasd van e változás (mint mikor a gyújtókábelt húzgálod le-fel és figyeled hogy reagál rá a motor). lehet hogy hülyeségeket irtam és nem ez a gond nálad, ez csak egy tipp volt.

az a helyzet már cseréltem a hosszbordás szij feszitöt, úgy hogy az kizárva. már vettem le ezt a szijat, meg a vezérmüszijat is és mindent kézzel körbetekertem, amiket ez a 2 szij hajt, de sehol nem volt rendellenes hang. de gondolom fordulaton képes olyan hangot kiadni amit igy kézzel tekerve nem. ez a vizpumpa dolog érdekelne engem, lehet nálam is az kelepelne. ha kiszerelem látnom kéne rajta valamit amit nem kéne ha nincs vele gond?

üzemmelegen nekem sincs semmi hangja. csak hideg vagy hüvös vagy párás idöben valami iszonyat hangosan mintha súrlódna valami. meg ha meleg van olyan kelepelö hangot ad mintha valami müanyagot ütögetnének a fémhez. nálad is volt kelepelés? vagy csak a súrlódó volt? azt mondod ez akkor tuti nem hidrotöke lesz?

sziasztok! egy X14XE 1.4 16V motorrol van szó. olyan gondom van hogy hideginditáskor furcsa hangot ad ki a motor. egész télen, meg tavasszal meg amikor kb 20fok alatt van a höfok súrlódó hangot lehet hallani kb fél percig de van hogy csak pár másodpercig ami szép lassan elcsendesül. ha meleg van akkor meg kerepelö hangja van, ami van hogy 2mp-ig tart, van hogy fél vagy 1 percig is. csak alapjáraton csinálja és vagy csak hideg motornál vagy langyos motornál. szerintetek minek lehet hangja ilyenkor? a hidrotökétöl kopognia vagy csattognia kellene ugye? ez viszont vagy súrlódó vagy kerepelö hang. a vezérmüszij feszitögörgö tud ilyet csinálni? köszi!

okés köszi!

a kiegyenlitö az alsóra megy? a felsö pedig egy elosztó "félére"?

hali! olyantól kérdezem akinek x14xe motorja van (1.4 16V). a fojtószelepház hátuljára megy 2 vizcsö, ami a háznak a fütése, lehet felcseréltem öket. megnézné nekem valaki hogy a kiegyenlitötöl jövö csö van felül vagy alul? köszi