Henk
-
Hozzászólások
91 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Henk
-
köszi a választ már én is érdeklődtem ez ügyben.. kaptam most egy jó ajánlatot a komplett hengerfejre és injektorokra hiddal csak ugye annyi különbséggel hogy astra c14se autóban volt de én is arra gondoltam hogy a motorok ugyanazok csak a kasztni más szóval akkor lassan c14se motor lesz a verdámban:P amim még nincs a művelethez és keresek: -nagynyomású benzinpumpa (esetleg c14seből) -c14se computer -c14se motortéri kábelköteg ha valakinek van és jó és olcsó az nyugodttan írjon, lehetőleg emailban! r o z m a n z o l t a n 5 1 @ g m a i l .c om cimen (természetes a sokszóköz nélkül) Szerintem szedjél össze hozzá mindent ami kell mielőtt megvennéd a hengerfejet. Vízcsövek is kellenek mert teljesen más az se-nek, trafó is kelleni fog meg amit írtál ECU, kábelköteg, üza. szivattyú. Ráadásul ha Astra cucc lesz abban a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő a szívócsonk végében van és bele fog érni a kiegyenlítő tartályba, azt meg kell oldani, odébb tenni a tartályt. Sőt úgy emlékszem a kábelköteg sem teljesen azonos az Astra és Corsa. A műszerfal alatti kábelkötegben sem azonos a vezetékek sorrendje ami az ecu-hoz megy, össze kell variálni.
-
Van Corsa-hoz egy hátsó stab. rúdam eladó ha valakit érdekel.
-
Üzemanyag szivattyút mindenképpen cseréld, váltót nem kell. Kipufogót is át kell alakítani, meg a szívócső átmérője sem stimmel szerintem ami a légszűrőt köti össze a szívócsonkkal. Ahogy Haka is írta a kábelköteget is össze kell variálni ami az utastérben megy. Sőt ha a c14se autó immo-s volt akkor azt is át kell tenni a tiédbe. A vízcsövek közül sem mindegyik egyezik az is kelleni fog. Aztán ha Astra-ból veszed a motort akkor a szívócső hőmérséklet érzékelő nem fog elférni a kiegyenlítőtartálytól mert annál a szívócsonk végébe van betekerve. Amúgy kb ennyi. De ha mindent megcsinálsz amit felsoroltál akkor ez egy elég drága projekt lesz.
-
Haka vagy vki esetleg tudna segíteni vki, h egy kábel pontosan mire is szolgál, mi az és pontosan honnan jön? Elképzelések vannak, sejtések is, de..az kevés. A Corsa műszerfala mögött megy egy kisebb kábelköteg az ECU felé. így néz ki: Ebben van a vékony kék-piros, az mi?? Pontosan mi a kábel szerepe? ((Nem a Piros-kék, hanem a kék-piros!!!) Nem tudom melyik a piros-kék vagy kék-piros. De a vastag piros-kék a biztosítéktáblától megy az üzemanyagszivattyú reléhez. A vékony piros-kék meg a km órától az ecu-hoz és ez az útjel vezetéke. Ha van immo az autóban akkor az ecu-tól az immo-hoz és az immo-tól a km órához megy, az immo köti össze.
-
Jól emlékeztem E18-as kell hozzá. Viszont a vezérlés burkolathoz meg E8 az meg nem lesz abban a készletben amit rendeltél mert ahogy néztem 10-től kezdődik.
-
Na ez jól hangzik akkor lehet megpróbálom mert végülis olyan nagy különbség nincs köztük árban. Betétet is Brembo-t gondoltam hozzá, bár néztem Textar-t is mert azt még olcsóbban tudnám. Köszi. kecsab: ez a készlet tuti elég lesz, de holnap meg tudom neked nézni pontosan mekkora méretű kell a főtengelycsavarhoz. Hakapeszimaki: én is nagyon sokat költöttem a Corsa-ra de kivétel nélkül azért mert meg akartam változtatni valamit az eredetihez képest. Magyarul ha hagytam volna az eredeti állapotában akkor egy fillért sem költöttem volna rá, esetleg műszaki vizsgadíj, olajcsere, ilyesmi. Nekem még soha semmi hiba nem volt vele mióta nálam van, bár nem is megyek sokat. Ja de a 2 küszöböt megcsináltattam mert megjelent rajta némi vakrozsda.
-
Használ valaki Brembo Max Sport féktárcsát? Érdemes megvenni vagy nem tud semmivel vagy annyival többet mint amennyivel drágább? kecsab: úgy emlékszem E18-as a kulcs mérete, de nem mondom 100%-ra.
-
Nem tudja valaki, hogy a 256-os féktárcsához már a betét is nagyobb mint a 236-é? Mert alakra hasonló de az egyik betétnek 140 a másiknak meg 156 mm a teljes hossza. Gondolom a nagyobb tárcsához már a nagyobb betét tartozik.
-
Volt azért némi átalakítás és úgy gondoltam indokolt az ac cseréje is. atis0313: nekem is van egy 40/40-es TA Technix ültetőrugó szettem és gondolkodom rajt egy ideje, hogy eladom.
-
Én is kicseréltem a szivattyút 3-bar és ugyanebbe a problémába ütköztem mint te. De én úgy megoldottam, hogy a lefogató műanyag karikát (J0hnny által linkelt képen 6-os alkatrész) fejtetőn tettem vissza. Lenyomtam ütközésig, hogy fixen tartsa a szivattyút majd kétoldalt a külső házhoz (képen 5-ös) fogattam 1-1 kicsi csavarral. Hibátlan lett és semmit nem alakítottam úgy át, hogy ne lehetne visszacsinálni ha kell. Ja, az enyém c12nz.
-
Köszi szépen, még tanulmányozom de kicsit már beljebb vagyok.
-
Nem tudja esetleg valaki honnan tudnék a corsa-hoz kapcsolási rajzot szerezni? Főleg az a vezetékköteg érdekelne ami a számítógéptől megy a biztosítéktábla irányába, a műszerfal alatt. Ez egy 8 szálas köteg, ennek kéne a kiosztása. Köszi.
-
Nem tudtok valakit aki c14se Corsa-t bont? Illetve még egy kérdés, tudja valaki, hogy ennél a befecskendező rendszernél melyik a bejövő és visszamenő ág? Az egyik cső közvetlenül a hídra megy a másik meg arra a vákuumozott szelepre. De melyik- melyik? http://imageshack.us/f/337/image20120521185916646.jpg/
-
Ja már darabokban van, szedem össze hozzá a cuccokat aztán lassan megy össze. Először megnézem ezzel a váltóval mit tud aztán ha nem leszek elégedett visszatérhetünk erre az 5. cserére.
-
Az első cső az mindenképpen az Astra-é lesz mert az dupla cső, a kat utáni érdekelt inkább. Még a középső dobon is gondolkodom, de az majd még kiderül. Ha lesz eladó hátsó stabilrudad szerintem engem az érdekelne.
-
Egy becsületes futóműves az bizony beállítja. Kireszeli a lengéscsillapítón a furatokat vagy fent a toronynál a kasztnit, láttam már ilyet. :D Más: Nem tudja valaki, hogy az Astra meg a Corsa kipufogócsőben van átmérőbeli eltérés vagy mindkettő alatt 45-ös cső van? Meg azt, hogy honnan lehetne hátsó stabilrudat szerezni?
-
Igen mindenképpen hosszabbat akarok mint a mostani. Vaterán futottam át tegnap őket 9-25-ig voltak f13-as váltók de annyira nem mélyedtem bele, hogy pontosan milyen fajták először tisztába akrtam kerülni a számozás jelentésével. Köszi a segítséget, TomTech-nek is.
-
Hát jobban örülnék egy komplett váltónak amit csak fel kell tenni nem 2-ből összefaragni, 10-15 körül már láttam őket. A végáttételnél a kisebb szám a hosszabb váltó? Mert f13wr-ből láttam 355-től 453-ig. Akkor wr-ből egy 355 vagy 374 lenne a jó választás a cr 374 helyett? Amúgy az f13 meg f15 között van eltérés a nyelesben meg a féltengely kihajtásban?
-
Szevasztok. Újra felmerült bennem a váltó csere gondolata valami olyanra amivel kevésbé pörögne a vas. Most F13CR374 van fent és valami hosszabb kéne. Gondolom az F13WR lenne a jó választás de több féle is létezik belőle ahogy néztem. Ebből is ugyanúgy a 374 kellene? Olyat szeretnék amivel azért érezhető lenne a változás. Most 120-nál már 3500-at pörög úgy emlékszem. Köszi.
-
Nem diesel volt a Fiat? Mert az étolajozásra vannak ráállva nagyon a rendőrök, mondjuk egy km-ről lehet is rajtuk érezni. Régóta nézegetem én is az ezzel a motorral szerelt Astra-kat, de eddig nem láttam megfelelőt. Aztán most egyik ismerősöm árul egyet itt helyben, kintről behozott. Mondjuk csak képen láttam de úgy szép az egész autó, valamikor elmegyek aztán megnézem élőben. Bár arra gondoltam mielőtt berakom gyűrűk, hajtókarcsapágyak meg az összes tömítés, szimering csere.
-
C16se-t nem tudom beiratni, nem típusazonos. Motorszám nélkül a rendőr nem tudja megmondani a típusát, legfeljebb a felügyelet de ő is csak azt látja, hogy hengerenkénti befecskendezős.
-
Te a motorcserekor cseréltél ecu-t meg a kábelkötegeket is?
-
Ezt nem teljesen értem. A motorhoz menő köteget nyilván ki kell cserélni mert azon egy csomó + csati van a régihez képest és ez rámegy az ecu-ra. De a másik köteg ami a kasztniban van annak a csatija meg a lábkiosztása egyforma az Astra-val tehát az simán rámegy az új ecu-ra vagy azt is át kell rakni az Astra-ból?
-
Hello! Lenne egy kérdésem valaki olyan illetőhöz aki cserélt már motort a Corsa-ban de Astra (esetemben c16se) motorra. Ilyenkor nyílván ecu-t és kábelköteget is kell cserélni. Na most úgy rémlik az ecu-ra 2 csati megy, elég azt a köteget cserélni ami a motortérbe megy és a másiknak a csatija komptibilis az új ecu-val és csak át kell dugni vagy azt is át kell fűzni? A másik asszem a műszerfal alatt megy talán a biztosítéktáblához. A másik dolog, hogy az immo is problémát okoz. Elég a transpondert cserélni meg a kulcsban a chip-et vagy ez, hogy működik? Ja és az üzemanyag szivattyút is cserélni kell, ott is simán megy a csere vagy valamit faragni kell? Köszi előre is aki tud segíteni.
-
Szerintem nem egy NASA műhold. Ja de az előbb egy szóval sem mondtad a szerszámot csak, hogy ki kell forgatni a tengelyt. A gyári szerszáma azért valamivel igényesebben fest és egy szerszám két szelep két oldalát egyszerre nyomja le. De szerintem ilyen sincs minden műhelyben.