Henk
-
Hozzászólások
91 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Henk
-
Én legtöbbször valamilyen utángyártott fékpofát szoktam beépíteni de abban nincs vastagságbeli különbség ha a típushoz megfelelőt rendelem. Hivatalosan először visszaállítom a kézifékkötelet annyira, hogy a fékkar visszamenjen alapra. A kitámasztót is teljesen visszatekerem akkor a fékdob csont nélkül felmegy utána még rá is kell valamennyit állítani mert az automatája 10-ből 10-szer nem állítja rá megfelelően. Ha a dobban rendesen be van állítva a távolság akkor még a kötélen lehet annyit utánaállítani, hogy a kézifékkar a megfelelő magasságig menjen fel. Ja és ha érzem, hogy annyira fog a dob, hogy alig tudom felküzdeni akkor biztos nem teszem fel mert úgy megszorul, hogy utána biztos nem tudom levenni. Ja és ami még alap, hogy kopott dobnál aminek nagy válla van addig nem teszem vissza míg a válla le nincs szedve mert szintén ilyen problámát okoz, hogy letéped vele a fékpofát mikor vissza akarod venni. De a fékpofa rögzítőt minimum elgörbíti. Emiatt nem használok lehuzatót sem fékdob levételnél, legalábbis eddig még mindig sikerült megoldani nélküle. Mindettől eltekintve én úgy gondolom, hogy egy szerelő elkért volna 3-4 k-t érte és egy óra alatt végez vele ami után nem kell munkahengert cserélni és be van állítva a fék is. Ahol jó esetben végig tudtad volna nézni, hogy csinálja és abból is tanul az ember, nem muszáj saját hibából csak mondjuk akkor elmarad az élmény, hogy az ember egész hétvégén az autóján matathat. Bár lehet nálam ez munkahelyi ártalom, hogy hétvégén már nem vágyom rá. :D Ja és tőlem nem viszi el a gazdája az autót ha valami nem működik rajt megfelelően akármennyire erősködik mert az én felelősségem ha történik valami vele és más hülyesége miatt ne engem húzkodjanak meg!
-
Megkocogtathatja egy kiskutyával is, de nekem eddig a kalapács vált be legjobban az ilyen műveletekre. :D Ez alatt a pár év alatt a szakmában nekem így alakult ki a dolog.
-
Pont ez a pláne, hogy sosem csináltad és fogalmad sincs mit hogyan kell, legalább csinálná valaki ami ért hozzá és legfeljebb ellesed és legközelebb már neki állsz de az még mindig nem garancia, hogy menni fog. Az meg alap szerintem, hogy fékkel, kormánnyal nem szórakozunk. Egy levegős fékrendszerrel elengedni egy autót szintén felelőtlenség, ha esetleg egy baleset van belőle előveszik a szerelőt. Tudod kismillió féket raktam össze de mondjuk fékpofa cserénél még munkahengert nem ugrasztottam szét. Persze nálam is beletörhet a légtelenítő de ha érzem, hogy nem indul meg akkor mint írták megkocogtatom előtte vagy próbálom oda-vissza járatni. A munkahengert egy csavar fogja, ha azt kivetted meg a fékcső hollandert kitekered akkor kijön. Persze az is belerohad a féktartólemezbe mert elég passzos benne, de hátulról kis kalapácsolás vagy egy erősebb csavarhúzóval alányúlsz és megfeszíted akkor lejön. A hollander is rárohadhat a fékcsőre, előfordul akkor meg a munkahengert szoktam letekerni róla miután kijjebb húztam a helyéről. Ezután megmelegítem a hollandert és kivétel nélkül meg szokott indulni.
-
Nem akarok beleszólni, de azután a fék javítás után még akarsz szerelni az autón valamit? Szerintem keress egy szerelőt mert általában az otthoni olcsó javítás szokott a végén a legdrágább lenni. Amúgy egy új munkahenger 2-3 k szerintem felesleges azzal kínlódni, hogy légtelenítőt cserélj benne. Ha nem sikerül jól kiszedni a régit majd nem fog jól tömíteni a kúpja aztán folyni fog, a ráfordított időről nem is beszélve.
-
Hát szárny biztos nem lesz rá, nekem nem tetszik. A lökhárítókat meg a tükröket akarom majd színre fújatni. Meg a kilincsek lefalazásán is gondolkodtam de nem megy át hivatalosan műszakin meg a rendőrök is variálnak miatta.
-
Ez nem ledes hanem a sima kristály. Gondolkodtam ledesen de drága is meg már nagyon feltűnő, nem tudom műszakin is mennyire variálnának vele.
-
Én ilyet vettem, próbáltam mindent úgy választani, hogy legjobban őrizze a gyári jelleget.
-
Úgy emlékszem, hogy 100 körül pörög 3000-et, 120-nál 3500 körül. Azt meg nem is tudom a nyári gumikkal mennyit csalhat az órám, mert szerintem ott tuti van eltérés.
-
Miért is? Ha az 5. hosszabb lenne valamivel az szerintem kényelmes lenne hosszabb távon, nem hiszem, hogy ez gondot okozna a mindennapi használatban.
-
C12NZ-hez, jobb lenne ha nem pörögne ennyire a motor 5.-ben. Vagy csak az 5. kerekeit cserélni, próbálta már valaki?
-
Nem tudja valaki a Corsa váltók áttétetelezését? Magyarul F13-as váltóm van és valami olyan kéne amiben hosszabbak a fokozatok, de legalább az 5. Köszi.
-
Nekem 195/50 R15-ös van rajt és nincs benne szervó de nem esik nehezemre eltekerni, mondjuk egy 145 R13-as télinél biztos nehezebb de ez nem hiszem, hogy gondot okozna a szervónak. Mondjuk én újan vettem a felniket de 14"-ért biztos nem adnék ki annyi pénzt. Néha már gondolkodóba estem 16-os felni ügyben de arra már drága a gumi meg a rendőröknek is nagyon szemet szúrna.
-
Nem tudja valaki, hogy a Corsa hátsó-külső kilincs megegyezik az elsővel, tehát egy az egybe beépíthető a helyére, esetleg az F Astra is ugyanaz? 3 ajtósra akarom csak kulcsnyílás nélkülire. Köszi.
-
Sziasztok. Nem tudja valaki hol lehet kapni ilyen door popper-t? Ez egy rugós megoldás lefalazott ajtók kilökésére. Köszi.
-
Én is inkább megvettem az ablakemelőshöz való műanyagokat a gombokkal együtt így legalább úgy néz ki mint a gyári. Csak a kárpiton maradt 2 lyuk az ablaktekerők helyén oda kéne valami dugót találnom. Nem tud valaki egy helyet ahol árulnak ilyesmit? Egyet már vettem de az nagy lett, nekem 28 mm-es a lyuk.
-
Én kivettem azt a csatit az ajtóból kívül összezártam ahol már hozzáfértem és egy 10-es fúróval átfúrtam ott ahol nem megy vezeték csak a műanyag van. Így lett rajt egy ~10-es lyuk amin már átmegy pár szál vezeték, aztán visszaraktam a helyére és mehet át rajt a madzag.
-
Ez egy szép darab de, hogy ezt 700 k-ért nem lehet megvenni ilyen paraméterekkel az is biztos. Érvényes magyar okmányokkal, erre is kíváncsi lennék. Az Astra műszerfal viszont kifejezetten ronda szerintem. Amúgy szerintem azért gondolkodnak sokan a motor és nem a komplett autó cserén mert egyrészt ennek ismeri az előéletét, másrészt én is rengeteg dolgot megcsináltam, átalakítottam, kicseréltem az enyémen amit sajnálnék eladni és egy másikon nem biztos, hogy újra végigcsinálnám.
-
A tolatólámpa kapcsoló romlott el, szinte biztos. A váltó elejébe van betekerve egy elektromos csati megy rá. A fűtéses kérdés passz, elég fura jelenség.
-
Szerintem én írtam, hogy 2500-öt pörög 90-nél de nekem 1,2 8V és F13-as váltó. Meg elfelejtettem, hogy nekem 15"-os gumi van rajt az is csal valamennyit lefele azt mondják.
-
Igen, tudom. 10.-e körül nekem is jó lesz akkor térjünk vissza erre. :(
-
Annak a futóműnek 40k körül van az új ára amit néztél vaterán, ha megnézed külön azokat a rugókat azok 20k. Gondold el 20k-ért kapsz 4db lengéscsillapítót akkor azok milyen minőséget képviselnek. Egy első lengéscsillapító Lip-ből is 12k/db körül van úgy emlékszem. Viszont ha megveszed azt a szettet nekem a rugók kellenének belőle, elfelezzük az árát így 10k-ért lesz 4db lengéscsillapítód. Mivel az szerintem csak 4cm-es ültető a csillapítók olyan hosszúak mint a gyári.
-
Akkor nekem elég ha nem olvasható a motorkód, mondjuk kirohadt, úgyis mindig azon a sarkon folyik a víz ha elhagyja magát a hengerfejtőmítés. A néni meg beírhatja a forgalmiba, hogy c12nz, kívülről a kutya sem mondja meg, hogy 1,2 vagy 1,6 az a blokk. RS Octaviat legfeljebb akkor tudnám lerázni ha leszorítom elötte. :) Béla91: a magasságát a rugó adja, de egy nagyobb mértékű ültetésnél már lengéscsillapítót is illik cserélni a rugóval mert annak is rövidebb a szára már.
-
Eddig még ilyen kpm-es kalandom sem volt szerencsére. Akkor marad a számátütés vagy valahogy egy AF-es motorkód beszerzése. De az lesz a legegyszerűbb ha hagyom a francba az egészet akkor sok idegeskedéstől kímélem meg magam. :D
-
Értem. Ez a sok átalakított motoros Corsa mind illegálban megy akkor? Ezért jó a németeknél ott úgy tudom nincs motorszám a forgalmiban, így ilyen gondjuk sincs. Még van egy lehetőség, hogy 2 évente motorcsere műszaki előtt de azt az egy napot nem biztos, hogy rászánnám erre. :o Rendőr meg még sosem nézett nekem motorszámot igazoltatáskor.
-
De ez az összes esetben így van? Mert ha hivatalossá lehet tenni akkor 20k a műszaki és nincs nepper. A Bárdinál néztem ugyanazt az üzemanyagszivattyút hozza mindkét motorhoz. A váltó kérdést egyelőre zárójelbe tenném, de egy 8l-es fogyasztással én még kiegyeznék. Vezérlésben kb. 1000km van és az is egyezik tehát átraknám, olajcsere alap ami 5-6k. Munkadíj nincs, alaktrészekből jelentős kedvezményem van. Ecu-t értem de a kábelköteg is annyira más? (c16nz-ről van szó továbbra is)