Henk
-
Hozzászólások
91 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Henk
-
Pont ezért gondoltam a c16nz-re mert az ránézésre szerintem kísértetiesen hasonlít a c12-re.
-
Értem, akkor ezt valószínű, hogy hanyagolom mert ennyit már az autó sem ér lassan. Mondjuk arra gondoltam, hogy egy ilyen mérvű váltás nem kerül ennyibe, mégsem egy 2,0-es turbós motort akarok belefaragni. Amúgy erre már típusmódosítást kéne kérni vagy hol/hogyan intézik az ilyen motor átírást?
-
Azért érdeklődöm elötte, hogy mire számíthatok mert mindenáron nem akarok belevágni. Ilyen 200k-t eleve nem tennék rá erre a projektre. Ahogy nézegettem 40k-tól árulnak ilyen motorokat. Az a minimum, hogy beépítés előtt gyűrűzés, hajtókarcsapágy, szelepszárszimering csere meg szelep becsiszolás lenne. Meg annak is utána néznék, hogy a motorszám átírás működik e valahogyan, én hivatalosan szeretném ezt a dolgot és a további műszakikat is.
-
Olvastam közben, de ennek a mutatólevételnek meg van ez a hátránya. Sőt ugyanez igaz a km órára is, az is szokott csalni ha leszedik és nem ugyanoda kerül vissza. Amit vettem órát abban jóval több km volt mint az autóban így gondoltam visszatekerem a valósra. De ahhoz is le kellett volna venni a mutatót, hogy rendesen hozzáférjek a megfelelő tengelyhez, ezt viszont nem kockáztattam meg inkább a műanyag házba fúrtam egy kis lyukat amin keresztül ki tudtam tolni a tengelyt.
-
Nemrég cseréltem én is fordulatszámmérősre az órát és megnéztem amiket mondtál, bár nekem c12nz így nem hiszem, hogy mérvadó. 90-nél 5.-ben 2500 rpm, 100-nál 2900, 110-nél 3100 körül forog. Üresben 6000 felett kicsivel szabályoz. A sárga lámpa nekem is csak akkor gyullad ki mikor már majdnem csont 0 van. más: kevésnek találom az 1,2-es motort és gondolkodom valami nagyobban viszont nem versenyezni akarok így c16nz-re gondoltam mert talán ezzel lenne a legkevesebb faragás. Tudja valaki, hogy mit kéne beszerezni ehhez. Nyílván komplett blokk meg hengerfej mert gondolom a szeleptányérok is nagyobbak az 1,6-on. Ami szerintem egyezik a kipufogócsonk, vezérlés, talán vízpumpa és önindító is, javítsatok ki ha nem így van. Lendkerék, kuplunk is más úgy gondolom. Aztán amit nem tudok, váltó felmegy simán, egyeznek a furatok? Gondolom az injektor is más. Az komplett csere vagy csak a befecskendezőszelep más? Ha komplett akkor szívócsonkot is cserélni kell vagy az egyforma? Aztán gondolom ecu is más. Ja és a gyújtáselosztó egyezhet? Köszi ha valaki tudja a választ ezekre!
-
Én is a Bárdinál vettem az enyémbe, 95-ös c12nz. (ALC MS6105)
-
Na most már engem is foglalkoztat ez a váltórudazat dolog. Azon a képen amit linkeltél csak annyi lett átalakítva, hogy az a "pálca" lett cserélve, talán rövidebb is mint a gyári? De az pont a váltó oldalirányú mozgását továbbitja nem? A váltókat hosszirányú mozgása ettől nem lesz rövidebb. Vagy igen? :)
-
Én csak gyárit tennék bele. Főnökömnek az Astraban utángyártott volt és nyári kánikulában nem működött neki, ahogy hült a levegő akkor megint jó volt. De mástól is hallottam már ilyen jelenséget. Meg ahogy néztem az új univerzális drágább volt mint a bontott gyári.
-
Ha csak a gomb lesz fekete az engem sem érdekel annyira de amit kaptam balra azt a kis műanyag háromszöget és a fogantyút jobbra amiben a kapcsolók vannak az is fekete és az nagyon elüt. Ezért akarok szürkében beszerezni ezeket a műanyagokat.
-
3 ajtós és 20k-ért vettem a 2 emelőt kapcsolókkal. De fekete gombokat kaptam nekem meg szürke a kárpit. Meg nem akarom igénytelenül belevágni a gombokat a kárpitba így nézek bontóban gyári ablakemelős ajtókárpitot amiben meg van a helye a gomboknak. Nem is kárpitot hanem a bal oldalt a zsebet, jobbon meg a fogantyút amiben a kapcsolók vannak. Szombaton megyek megnézni a bontóban aztán akkor már minden adott hozzá és nekilátok.
-
Nem jó hozzá az Astra-é sőt az 5 ajtós Corsa is más mint a 3 ajtós. Éppen itt tartok én is most, illetve már itt lapul a csomagtartóban a 2 ablakemelő csak be kéne építenem.
-
Átnéztem, ez alapján menni fog szerintem. Köszi.
-
Hello! Nem tud valaki gyári elektromos ablakhoz bekötési ábrát, rajzot, leírást, valamit, hogy mit hova? Köszi.
-
Hello! Olyat gondoltam, hogy a Corsa-n lecserélem a mechanikus ablakemelőt elektromosra és felmerült pár kérdés ezzel kapcsolatban. Meg tudná mondani valaki, hogy a régi helyére simán beépíthető az elektromos, tehát a furatok egyeznek és minden happy vagy csak barkácsolással lehet esetleg sehogy? A másik, hogy a 3 és 5 ajtós Corsa-é egyforma lehet? Azt tudom, hogy az ajtó sokkal hosszabb a 3 ajtóson, de az ablakemelőbe is van különbség vagy az egyforma? Köszi.
-
Nem km függő, hogy meddig bírja a katalizátor. Csajom Corsa-jában 150 ezer felett van de még mindig tökéletesen működik, de láttam olyat is aki 3 hét alatt kiégette at utángyártottat. A gyári méregdrága, legtöbbet univerzális utángyártott katalizátorból raktunk be (Bosal) olyan 25k körül van, viszont ezt be kell hegeszteni a régi helyére nem csak simán felcsavarozni.
-
Én is mostanában cseréltem a km óra háttérvilágítását led-re és azt mondták, hogy van benne foglalatnélküli illetve foglalatos műszerfal led (asszem T5 a neve). Vettem is mindegyikből aztán egyik sem volt jó. 2db rendes helyzetjelző izzó volt benne, ezután vettem hozzá olyan ledet de azt a fajtát aminek a vége (ezt nem tudom, hogy hívják) szóval nem gömbölyű hanem egy kis kúp van benne kialakítva, az viszont nagyon gyengén világítja meg az órát. A középkonzolba is cserélni akarom oda remélem jó lesz a maradék. :rolleyes: más: van egy olyan problémám, hogy 93-as B Corsa és a klímakompresszor nagyon gyakran kapcsolgat ki/ be tehát nem produkál elég hűvös levegőt mert nem megy elég hosszú ideig. Megnézettem és azt mondták a gáz megvan benne meg a nyomás is megfelelő, sőt az egyik csőben lévő kapcsolóra is azt mondták, hogy jó. Relék is jók állítólag és a hűtő is ki lett mosva hátha a lamellák között van szennyeződés. Az az érdekes ha a kapcsolónál direktre van kötve a kompresszor meg a venti akkor is lekapcsolgat, erre azt mondták, hogy lehet van benne mégegy kapcsoló vagy érzékelő valahol és esetleg az csinálhatja. Jött ilyen tipp, hogy belül a radinál/hőleadónál az utastérben is szokott lenni valami érzékelő és azt kéne megnézni. Valóban lehet ilyen és mennyire kell ehhez megbontani a műszerfalat, hogy rá lehessen látni? Köszi.