Krajcso
-
Hozzászólások
621 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Krajcso
-
Vagy vízköves akkor az érzékelő, vagy egyszerűen nem belevaló. Nem tudom van-e valamiféle kódszáma a hőérzékelőnek, és a mutatónak, megpróbálok majd utánanézegetni. Még egy kérdés: ha kihúzom az érzékelőt megnézegetni, akkor nem baj hogy ott levegő megy a rendszerbe?
-
Ma reggel munkába menet többször odapillantottam hogy lássam hogy működik a dolog.. Kb. 10 fok lehetett mikor indultam, pár km után felmászott 80 fokra, majd elég határozottan leesett 75-re, ezzel egy időben elkezdett nagyon jönni az utastérfűtés. Gondolom ekkor nyitott a termosztát. Utána pár perccel fel megint 80-ra, aztán vissza 75-re megint fel 80-ra. Ezután már pontosan 80-on maradt végig. A hűtőventillátor pedig mikor próbáltam tűző napsütésben, 92 foknál indult be. Az egész gyakorlatilag olyan, mint ha kb. 10 fokkal kevesebbet mutatna a hőmérőm. Sajnos nem tudom, hogy a műszeregység az eredeti-e, illetve a hőgomba bele való-e illetve jó-e. Hányas W kódú mutató lehetett gyárilag a kocsiban? C16NZ '91-es 1.6GL. Hol található az a hőérzékelő, ami alapján a mutató működik és hogy tudnám a működését tesztelni?
-
Nem mintha nagyon megijednék a szerszámoktól de nem biztos hogy nekiállnék így hirtelen leszedni.. bár a tetőkárpitot már kétszer kiszedtem, meg sebességmérő spirált cseréltem + váltóolajat meg stb.. Elolvastam a Hogyan csináldban a folyamatot és azért van vele rendesen meló, úgy látom. Kell amúgy hozzá valami nagyon speciális célszerszám? A szerelőm sem igazán szeretném megjutalmazni 7000 Ft-tal, kb annyiért csinálná meg.. ja és direkt rákérdeztem nála erre a hőfok dologra, azt a választ kaptam hogy jó ez így.. pedig határozottan emlékszem hogy autószerelő volt kiírva, nem cukrászda :wacko:
-
Hosszú úton stabilan 80 körül marad, akármilyen idő van kinn.. ezért kezdtem el gyanakodni. Szeptember vége felé már lehetnek komoly hidegek, akkor ki fog derülni, hogy mi a turpisság a dologban. Termosztátcseréhez vezérműszíjat is le kell szerelni ha jól tudom :/
-
Ezt a visszaesést még nem észleltem, holnap munkába menet majd megfigyelem. Indítás után úgy szokott alakulni a dolog hogy pl. 15 fokos motorral indulva jó ideig kék legalja aztán 1-2 km után határozott tempóban felmegy a 80-90 fok környékére (haladási sebessétől függően). Ha fűtöm az utasteret, akkor a meleg is ugyanekkor kezd el jönni rendesen. A termosztátot nem tudom kimérni valahogy, pl. multiméterrel hogy jó-e? Vagy ez csak egy mechanikus szerkezet?
-
Az etanolról már olvasgattam, sokan írták hogy legfeljebb feles keverési arányt még átalakítás nélkül kibír a motor, de ahogy hidegebb lesz csökkenteni kell a mennyiségét a motorindítási gondok elkerülése érdekében. Ki fogom próbálni 1:4-es aránnyal hamarosan.. Nézegettem benzinszűrőket, mi lehet a különbség az 1000 és a 4000 Ft-os között? Csak a márkajelzés, vagy élettartamban is jelentős az eltérés? Van valakinek tapasztalata ez ügyben?
-
Rendben, akkor egyelőre nem tisztítom ki jobban, mint ahogy szétbontás nélkül hozzáfértem. Az alapjárati motort már kiszedtem korábban és kipucoltam, volt némi olajos kosz benne, valamivel határozottabb lett a működése, bár előtte sem volt annyira vészes <_< Az üzemanyagellátással kapcsolatban lenne még egy kérdésem: mivel gyakorlatilag 19 éve nem volt megbontva a benzintank, gyanítom hogy kosz lerakódás van az alján és nem szeretném ha ez végső esetben eljutna az égéstérbe. A Hogyan csináld bibliában olvastam hogy a tank kiürítésére úgy van lehetőség ha az AC pumpával kiszivatom egy edénybe a benzint, de ekkor a végén pont a koszt is elkaphatja, amit nem szeretnék. Külön leeresztőlyukról nem tudok. Nem tudom ennél a típusnál mennyire jellemző a tank koszosodása, érdemes-e foglalkozni a dologgal, vagy majd a benzinszűrő úgyis megfogja. Még valószínűleg a gyári pumpa van benne, ha 230.000 km-ig működött nem szeretném most felkavarni a lelkivilágát. A benzinszűrő szintén 100.000+ km óta lehet benn, mennyi lehet még élettartama? Honnan veszem észre ha már az utolsókat rúgja?
-
Sziasztok! Nemrég vásároltam egy '91-es Opel Astra F 1.6 GL-t (C16NZ). Nincs leélve, de tudom hogy az előző tulajt nem igazán izgatta semmiféle karbantartás szükségessége a kötelezőkön kívül. Leszedtem a befecskendezőház tetejét és maga a műanyag burkolat belülről és az egész fém szerkezet teteje tele van permetezve fekete olajos trutyival. A hengerfej teteje és a befecskendező közötti (nem tudom a nevét) csőben is vastagon állt a guano (fekete zsíros olajos cucc és némi hűtőfolyadékból álló koktél) Érdeklődnék hogy ez mennyire nagy gond, esetleg bőven elfér és másnak is ilyen, illetve utalhat-e valami korábbi hibára amit nagyjából kijavítottak. Érdemes kiszerelnem a befecskendezőházat mindenestül és az egészet átmosni tisztára, vagy nincs túl nagy jelentősége? Amúgy a motor működésében semmiféle hibát nem tapasztaltam inkább csak elővigyázatosságból kérdezem.
-
Köszi a válaszokat! Körülbelül mennyi a kijelző és a hőmérő reális bontott ára? Egykét bontóban hajlamosak hülyének nézni az embert sajnos ;) Hőmérőnek elég egy sima termisztor (elektronikai boltból) vagy ez valami ultraspéci Opelos érzékelő? Van erről esetleg valami táblázat hogy milyen paraméterekkel rendelkezzen?
-
Akkor valószínűleg beszerzek egy ilyen kijelzőt meg hőérzékelőt és behúzom a kábelt. Valamelyik témában láttam olyat hogy ha 5 mp-ig nyomom mindkét gombot egyszerre akkor kiír plusz infókat, ez alapszolgáltatás és az ECU-val beszélget a kijelző, vagy már valami extra csak? ^_^ A szivargyújtónál az izzó az rendben van, inkább a fényvezető műanyag tűnik töröttnek.. kiszedem holnap az egész középrészt és megnézem belülről. Gondolom a fűtéskonzolhoz hasonló fényerejűre van ez a rész is tervezve.
-
Sziasztok! Új vagyok a fórumon, elnézést ha nem a legmegfelelőbb topicba írok. Nemrég vettem egy '91-es Astra F GL 1.6-ot (C16NZ) és láttam hogy újabb kiadásokban hőmérős kijelző (TID) van. Azt szeretném kérdezni, hogy az alap kijelző (rádió, dátum, óra) helyett ha bontóból guberálok hőmérős kijelzőt és magát a hőérzékelőt is beteszem az autóba, akkor csak bedugom és kész, vagy a TID hátulján lévő csatlakozó is teljesen más és újra kell kábelezni mindent? Valamint a szivargyújtó körül a világítás másnak is csak ilyen épphogy pislákoló, vagy nekem van csak eltörve a fényvezető műanyag esetleg? Köszönöm előre is a válaszokat!
