Mikulás74

5.-ben alapjáraton? A 3. még oké, vízszintesen, meg lejtőn lefele. :) Gondolom a motorod nem kicsit rángathatott, valószínűleg a csöveknek nem tett túl jót. Az adagolóra alapesetben egy gömbfejre van rápattintva a bowden, én azt több órai szenvedés után tudom csak leszedni néha, de hogy magától leugorjon? A sufnituning az, hogy rácsomózod a bowdent az adagolókarra, ha nincs rajta ilyen gömbfej. :) Ha így használod a verdát nem lesz hosszúéletű.

nekem sima DR van, és a kis önindító van rajta, volt még egy ilyen astra, azon is a kisebb volt. Valószínű ezek olcsóbbak sokkal a nagyobbaknál, a Fordnál is ez volt, a régi escortokon nagy disznó öndindító volt, a későbbiekre, 96 utániakra már a kicsiket rakták. Szintén ilyen gagyi kiszerelésben. Jó ez is valameddig, de hogy addig nem bírja, mint a nagy, az fix. Miután megvettem bele a műanyag bolgyókereket, és összeraktam, meg visszaszenvedtem a helyére, kiderült, hogy a szabadonfutó is szar...folyton megcsúszik indítózáskor. Pedig még a gyári szénkefék vannak benne, alig vannak megkopva. Ezért írtam, hogy visszasírom a Kadettet, mert ami azon jó volt elektromos cuccok, ahelyett minden gagyi lett az astrán. Az öregemnek 10 évig volt dízel kadettja, csak hajtotta, még olajat sem cserélt benne, a vége az lett, hogy kiszakadt a hátsó hídja, mert szétrohadt. De még akkor se volt ilyen baja, hogy önindító, ablaktörlő, gyújtáskapcsoló, amivel mostanában szívok. Tegnap voltam bontóban, ablaktörlőrelét kerestem(persze, hogy nem ez volt a hibája, mint kiderült) és vagy 30 féle gyártótól találtam ilyen reléket ott. Lehet, Szentgotthárdon evvel trükköztek, hogy legyen nyereségük a vezetésnek.

az összes ilyen régi dízel gépen elöl van az önindító, nem tudom opelék hogy álmodták ilyen helyre ezt. :) Nekem is bosch az önindító, de ez már a gazdaságos változat. :( Csak hogy felrakjak egy nagy önindítót, ahhoz cserélni kéne a kábelt is.... Kezdem már nagyon bánni, hogy eladtam a Kadettot. :(

Hát, aknáról is szívás leszedni, útban van a kipufogó, felülről meg a szívósor, bár nem is ez, hanem utána a vezetékeket visszarakni hozzá... Akkor a tiéden a jobbik fajta önindító van, gondolom az lehet rajta, ami a Kadettokon is volt anno. Az enyémen egy kis fingilingi félig műanyag sz.r van, szétszedtem, bezsíroztam, a miszlikbe tört bolygókereket kicseréltem, de most megint kezd ugyanolyan herélt hangja lenni, mint előtte. A gyújtáskapcsolóm is besz.rt. De ahogy nézem, valaki ezen az autón szisztematikusan kicserélte az összes gyári alkatrészt valami utángyártottra. Így lehet egy Opelből Tavriát csinálni, vagy Zaporozsecet, legalább unalmas perceit kitölti valamivel az ember, tiszta hülyeség lenne a meló után hazamenve pihenni. :)

Hát igen, amíg nincs szétszedve, addig csak totózik az ember. De ahogy szedtem szét, és ha már szét van szedve, elkezdtem rajta mindent kicserélni...:( Ha Te is így fogod majd, akkor csakis gyárit tegyél bele. Mindegy, hogy bontott, még az is jóval tovább bírja, mint egy új utángyártott gagyi.

Nekem is mindig kitalál valamit ez a nyomorult, már kezd bosszantani...:( Tegnap egy reccsenéssel a gyújtáskapcsolóból nem áll vissza az öninditózó állásról a normál állására. Tehát úgy kell visszafordítani óvatosan a kulcsot. Addig meg köszörüli az önindítómat....amit felújítottam nemrég...:( grrrrrrrrrr.....

Nekem se kapcsolt be a ventilátorom, kukáztam egy VW gombát, azt tettem bele, az most 92 fokon kapcsol be. Nézd meg, hogy a gombánál ha összérinted a vezetéket, akkor bekapcsol-e. Reléje nincs, a gombánál kapcsol csak. Nálam legalábbis, 1.7-es szívó D-m van. Meg van a biztosítéktáblánál egy 30A-es biztosítékja.

Hali, Hát kb 6000-et mentem vele azóta csak, egyszer elfelejtettem visszatenni az olajsapkát, akkor kihányt kb fél liter olajat, de nem öntöttem utána, utána meg folyamatosan nézem én is, de nem fogy semmi. A főtengelyszimeringnél folyik, a vezérlésnél eléggé, meg a féknek a vákumpumpánál. De az ilyentől alig észrevehető a fogyás. Hát, én is remélem nem fog fogyni, nagyon f-sz voltam, mert csak pár ezer Forinttal lett volna több a Goetze gyűrű, így Tarabusi-t tettem bele. Bár amit kivettem belőle gyűrűket, az Goetze volt, eléggé meg voltak kopva. Nem tudom, a gyári gyűrűk milyen márkájúak, lehet, ez még az volt? A lényeg az, hogy ne legyen nagyon megkopva a henger fala, nálam eléggé minimálisan volt csak. Nekem rettenet módon zabálta az olajat előtte a motor, de kiderült, félbe volt törve egy szívószelepnek a vezetője. Ott szívta be az olajat. Cseréltem hengerfejet, de ha már úgyis szét volt már ennyire szedve, akkor meggyűrűztem. Nem érzem, hogy erősebb lenne a motor, sőt, most Bosch adagolót tettem rá, előtte Lucas volt, avval erősebb volt érezhetően. Kartergáz nincs, még....kissé félek a Tarabusi gyűrűktől. Pedig vagy 80 helyre rá van írva a dobozára, meg a papírjaira, hogy best ring, stb...:) A szakál metálnál kedvezménnyel valami 11000Ft volt. Mondjuk ahogy én hajtom az autóimat....mint egy öreg krotyli kb. :)

A vaterán is van egy pár ilyen adagoló, biztos lehet velük beszélni. :)

Szűrő után is van átlátszó cső? :) Egyszer azért cseréltem adagolót, mert a szűrő alján a műanyag leeresztő kitekeredett, és ott szívott levegőt...utána jött a rozsdás bökő a megfelelő helyre... :blink:

Igen, erre gondoltam én is, bár én olcsóbban találtam, az csak kb 220 ezer Forint volt. Gondolom kígyózó sorok vannak a bolt előtt, csodálom hogy én még nem vettem(kettőt) :) Vannak ilyen túrd magad bontók, Budapesten pl a bonci bontó a keresztúri úton, vagy a harmat úton a Szira bontó. Vagy még az Érdi bontóban is jófej figura az eladó, lehet vele beszélni, a két vasút között.

Hát, ha az olajat egyáltalán nem eszi, akkor nem szabad hozzányúlni, az egy tuti motor. Igen, vannak autók, amik sok tulajon keresztülmennek, beleöntenek mindenféle trutymót, és akkor vakargatom én is a fejem, miért nincs fűtés télen? Ezután jön az, hogy kitisztítom a hűtőrendszert, utána meg folyik orrán száján a hűtő(is) A mostani autóm az első olyan öreg vas(94-es) aminek teljesen rozsdamentes volt a blokkja a víztérben. Úgy látszik vigyáztak rá, de az előző tulaj 1 év alatt behozott mindent szerencsétlen autón. :(

Hát igen, a termosztát, meg az intercooler miatt lehet ez a melegedés. Olyan is lehet, a hőfokgomba kezd döglődni, és nem pontosan mutat. Fordnál volt ilyen biztosan, nem tudom az Opelekbe is olyat raknak-e. Bár inkább úgy krepálnak be, hogy kevesebbet mutat az adott hőfoknál. Ha hülyeséget mutat is, arra jó hogy látni, mikor kezd el felfele mászni gyorsan a mutató. Porlasztócsúcs miatt nem melegedhet, csak füstöl, kerepel, meg nem megy, vagy vacakul indul.

Vákumszelep talán? A Bosch száma alapján ezek jöttek ki....elég baráti ára van újonnan...nem tudom bontóban engedik-e csak ezt lekapni egy adagolóról. Nekem még elektromos ugyanez a cucc az adagolómon, de nem működik, gondoltam ez a vákuumos cucc tovább bírja. Akkor mégsem? Ha ez elszáll, akkor vacak a hidegindítás+nagyobb fordulaton nem fog húzni a verda. Ha jól sejtem.

helo, víz nem fogy belőle? Az hűtőbe menő csövek forrók? Ventilátor bekapcsol? Az még nem gond, ha feketén füstöl, majd ha fehéren is fog, az már nagyobb. Olyankor vagy a vizet zabálja, bár az hatalmas fehér füst, vagy rosszul égeti el az üzemanyagot. Olajat eszi a motor?

Lehetséges, mert utána mintha nem hallanám kattogni. Bár a fene tudja hogy műxik ez. :)

Üdv Urak! Első ablaktrörlőmmel lenne gond, ami száraz időben kíválóan működik, viszont esőben a kb 20. törlés után meg sem nyikkan már egyik fokozatban sem. Me lehet vele a gond? Gondolom száraz időben is remekül működik egy darabig, csak akkor meg ki töröl ablakot? :) Köszi a tippet! ;)

Arra írtam, amíg kitisztulnak a porlasztócsúcsok, nyilván nem Berlinig mentem volna el így, meg vissza. Ez max 10 perc járatás lett volna alapjáraton, de ami már így be van rohadva, avval nem érdemes kisérletezni.

Legtöbbször valami apró hiba van a háttérben, rossz üzemanyag, repedt üa.cső... Múltkor, amikor egy bontott motorból kiszedtem a porlasztókat, ledrótkeféztem őket, majd betettem a saját motorba, indítás után olyan hangja volt a motornak, mintha egy kalapáccsal vertem volna az egészet. Előbb utóbb meggyógyult volna magától míg kitisztulnak a porlasztócsúcsok, nem is biztos, hogy baja lenne a motornak, de akkora füst volt már, hogy nem láttam a kert végét. De még ha hallja is az ember a zakatolást, se egyértelmű, be tudja lőni a hiba okát. Múltkor megesküdtem egy dízel pözsónál, hogy valamilyen szelepbaja van, látatlanul szereztem egy másik hengerfejet, aztán kiderült, az egyik dugattyú volt berágódva, és lefogyott 5 tized milimétert, az zakatolt, amikor gyújtáson volt az a henger. Egy komám megmondta egyértelműen, ezeknél ez a hiba, de nem hittem neki én hülye.

Hát igen, ha hallanám, akkor könnyebb lenne. Így sajna lövésem nincs mi lehet. Az az érdekes, hogy csak terhelésen jön elő, teljesítmény nem változott. Az a gond a dízeleknél, hogy egy levegősödő adagoló is tud olyan tüneteket produkálni, mintha kiment volna az összes csapágy a motorban. A füstje változott valamit a motornak? Hát, én a hangokat sosem tudtam megállapítani merről jönnek, viszi minden nagyon a hangot. Egy fontos, ha ütemesen zakatol a motor, adott forulaton előjön mindig, fordulatszámmal megegyező, akkor valamilyen csapágy. Bár terhelésen annak is szelephangja lehet. Ha annak a fele, akkor vezérlés...vagy valamelyik dugattyú berágódott, és megkopott. Ha rendszertelenül jön elő a hang, erős füsttel, ami fehér, akkor levegősödés, bekerreg a motor váratlan helyzetekben. Nekem most van egy tuti rossz porlasztócsúcsom, a tünete az, hogy motorféknél 5.-ben kb 60 körül úgy rángat az autó, hogy majd leszakad a fejem. De semmilyen más fokozatban nem csinálja, könnyen indul, egyenletes alapjárat. Pedig az a csúcs nagyon kuka, porlasztóvizsgálóval lassan összenyomva nem porlaszt, hanem csak sugárban spriccel. Hibás bosch adagolót még nem nagyon láttam, olyannal találkoztam, amivel étolajat etettek, és beleégett az egész, belül tiszta sárga trutyi volt beleégve. Hát az érdekesen működött már. Ami bajuk ezeknek szokott lenni, az a szivattyú az adaglón belül, hogy leragadnak a lapátjai, de az is csak akkor, ha sokat áll pl egy bontott autón kint az esőben. Vedd fel valahogy a hangot, vagy videot, aztán tedd fel a youtube-ra, én is úgy szoktam. Úgy már könnyebb lesz. :)

Ha Lucas adagolóval lenne szerelve, akkor lehetne még, hogy belevegősödik az adagoló...de akkor fehéret is füstölne vele együtt. Bár a Bosch is csinálhat ilyet néha.

Aha, szóval csak terhelésen csinálja, gázadásra. Nem szelephang ez a kerepelés? Vagy szerinted minden hengernél csinálja? Jó lenne hallani a hangot, így elég sokféle variáció lehet. Vagy csak erősebb lett a dízel hangja? Gondolnék arra, hogy átugrott a vezérműszíj, de akkor gyengébb is lenne az autó. Vagy csak a vez. tengely ment el egy foggal... Nem tudom sajnos, hallani kellene. :-(

Hali, Konkrétan szakmai nyelvre lefordítva mit takar az, hogy bekrampácsol? :) A teljesítménye változott a verdának? Egyik pillanatról a másikra?

Van a blokk mögött egy vastag rövid L alakú gumicső, elég tetű helyen, akárhogy húzom meg rajta a bilincset, mindig folyik...de ezt eljátszotta már 2db 1.6-1.7 dízel kadett is, mindegyik ott enged...tiszta x akta.

Üdv Mindenkinek! Ha fékezésnél a fékpedál ugrál, akkor jó eséllyel valamelyik első tárcsa nem jó, igaz? Tiszta jók ezek a léghűtéses tárcsák... A Kadettkánál a péppé kopott első tárcsa se volt hullámos. Legalábbis gondolom a tárcsafék lesz a ludas. De azt vajon honnan tudom melyik a nemjó? :( thx.