Mikulás74

Jaja, az a résolajcsöves dolog az genyó tud lenni. Ha lehúzod egy hibátlan ü.anyag rendszerű gépről egy ilyen csövet, ami összeköti a porlasztókat, akkor szürcsölő hang kiséretében visszaengedi a tankba a naftát. Ha! nincs nyomástartó szelep téve a szűrő, és az adagoló közé. Egen, a dízel átka ez a levegősödés. :(

Melyen adagoló van rajta? Bosch, Lucas? Ha jók az izzítók, akkor lehet, levegősödik tényleg, reméljük bosch adagolóval van, nézd meg a porlasztókról visszafolyó csöveket, meg általában a tanktól az adagolóig az oda-vissza csöveket, és sajna lukas lehet akkor is, ha nem látszik, hogy gázolajos. :( Szemét dolog ez a levegősödés keresgélés, de ha rájön az ember, az olyan jó utána. :) Vagy lehet még, hogy berittyent a Bosch adagoló nyomásszabláyzó szelepe, az tudja visszaengedni az anyagot a tankba, olyankor szoktak egy visszacsapó szelepet betenni a szűrő, és az adagoló közé.

Engem lejárt műszakival kaptak el, először 5 ezret mondott a bácsi, megköszöntem neki szépen, majd a kollégájával morfondíroztak kicsit, hogy inkább 25-re büntetnének meg. Annak már annyira nem örültem, ezért átírták 20-ra... Dühömben szétszedtem az autót darabokra, nehogy tudjak vele lejárt műszakival mászkálni. :) Amióta pontrendszerben működnek ezek(rendőr, kalauz, bkv ellenőr) ráhajtanak ezek mindenre...

Huhh, nagyon köszi, csak most néztem ezt a hozzászólást. Evvel az ajtóval már többet vacakolok, mint a motorösszerakással. Remélem nekik lesz ilyen patent.

Ami himbákat láttam/vettem, azokra rá volt írva az aljára, hogy Febi, meg GM. Ami el volt kopva nagyon, arra is volt írva valami, de valami ismeretlen izé. Jövő héten már talán eljutok oda is, hogy megveszem a maradék cuccokat, aztán már csak össze kellene rakni. A frissen szerzett Bosch adagolótól parázok egy kicsit, mert állt már egy ideje, remélem nem gyógyult be belül a szivattyúja, meg az egy 1.7-es Kadettről volt, amin más is volt rajta a bordáskerék, nem olyan, mint az Astra-n, azon más a vezérlés. Még szerencse, hogy a Lucasról leszedett kúp rámegy a Bosch-ra is...azt nem tudom, hogy különbözik-e a Lucas, illetve a Bosch vezérlése. A Kadetton nagyobb a bordáskerék, könnyebben forgatja a vezérműszíj. Nem hiszem, hogy különbözne, hülyeség lenne, csak a Lucashoz nem kell semmi erő forgatni.

Néztem én is a cikket anno. Ezért lettem volna kíváncsi, vajon az enyémbe mennyi km lehetett amikor megvettem, de hogy millió fölött volt már, az fix. Csak aki legutóbb javította, az nem gyári cumókat tett bele, és azokon látszik, hogy nagyon elkoptak. A Febi, meg a GM feliratúak majdnem hibátlanok. Gondolom nem magának javította valaki...:( a szerelőnek meg mindegy, ha 200e után kibukik valaki alól a verda. Mos a gyűrűkön agitálok, milyet rakjak bele, nem szeretném szétkapni megint a gagyi gyűrűk miatt.

Ha lehetne választani, én is az Isuzu mellett döntenék, főleg hogy szétkaptam már az egészet, még mindig nincs összerakva, a hengerfej az nagyon kuka állapotban volt, szép és jó dolog ez a hidrotőkés megoldás, csak annyi cserélendő kopóalkatrész van, hogy mire az ember mind újra cseréli, anyagi csőd az egész. Főleg, ha nem gagyit akar beletenni, ez a hengerfej azért volt szétkopva, mert csupa utángyártott vacak volt benne, összesen két darab Febi himba volt benne, na azok nem voltak kopottak egyedül. De a többi, meg a vezérműtengely, meg a nyomókorongok teljesen kukák voltak. Az Isuzunál ilyen nincs gondolom, ott lapkás szelepemelő van. Szóval mindenből csak gyárit, vagy a jobbfajta utángyártottat. Gondolom úgy elmegy rengeteget a GM-es motor is.

Akkor valószínű megnőtt a karternyomás valamitől, lehet a gyűrűk is összebarmolódtak. Akitől vettem egy dízel pözsót, az 6 évig járt úgy vele, hogy csattogott a motor, mert az egyik dugó lefogyott fél mm-t, egy főzés következményeként. Olajat evett 1000km-en 1-2 litert.

Igen, újonnan elég reménytelen ilyet szerezni. Ha valaki szerel első ajtó zárat, előtte feltétlenül vegyen be nyugtatót. :) Opelék mintha attól is féltek volna, hogy belülről feltöri valaki a zárat, lehet, rabszállítókat tervezett az ürge előtte, mielőtt kiagyalta ezt az ajtót.

Tudna valaki ötletet mondani, honnan tudok szerezni első ajtó zárjához azt a műanyag kis bigyót, ami a rudat rögzíti a zárhoz? Szóval ezek a rudazat rögzítő mütyürök, ami kipattintás után elforgatva elengedik a rudat. (berohadt az első ajtó zárbetétem, gondoltam kiszedem, áztatom petróleumban, aztán jó lesz...fenét, úgy össze van rohadva, mintha a tengerből pecázták volna ki 100 év után) Köszi.

Engem egy Ford szivatott meg, ott a blokk, és a kasznit összekötő testkábel volt a ludas. Teljesen meg volt hülyülve az egész elektromos rendszer. De mire rájöttem....

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_caravan_1.7_td_gl_kituno_motorral_es_vonohorogga-6538887 ilyet találtam, biztos alkudható 120-ra is, bár találtam adagolóhibás friss műszakist is 110-ért...a guta kerülget ilyenkor, mennyit fizettem ezért a romért. :( 1 hónapja voltam eredetvizsgán, a ######i alig foglalkozott az alvázszámmal, erre rá is kérdeztem, aszonta ha még egy A8 Audi lenne, aláfeküdne, de most fáj a dereka. :)

Ajaj, részvétem a kocsid miatt. :( Na többek között ezért is váltottam ilyen autóra, mert elég sok mászkál még belőlük. Történt már ilyen velem is, valaki írta, donorautó, aztán kalap-kabát. Így tennék én is. Csak hát tényleg bosszantó, hogy előtte szöszmötöl vele az ember, mint én is most, aztán... Hasonló eset történt egy kombi pözsóval, ott a kaszniba félig be is ment a mögötte jövő. Megoldódik ez, csak kis türelem. :)

Hát igen, ha ezek az autók mesélni tudnának...nekem volt egy E Kadettom, ugyanilyen 1,7-es dízel GM motorral, abba beletettem kb 80 ezer km-t. Még amikor azt megvettem, cseréltem szelepfedél tömítést, és akkor néztem, hogy kicsit kopottak a vezműbütykök. Amikor eladtam, akkor is előtte valamiért leszedtem a szelepfedelet, semmit sem változott a vez. tengely. Akkor ebben a motorban, ami most az astrában van, aminek 5mm hiányzik az egyik bütyökből, mennyi km lehet benne....ennek ellenére ennek sincs válla a hengernek, viszont egy dugót már valaki cserélt valamiért, de legalább olyat rakott volna bele, mint a többi 3...:( Most kicsit pihen a verda így darabokban, pénz kellene hozzá a folytatáshoz, én meg össze nem rakom így vacak gyűrűkkel...

Hát igen, rejtélyes dolgok ezek, az hogy a víz fogy, millió oka lehet, főleg az ilyen öreg ketyeréknél lehet már, hogy a csövek a bilincseknél szakadtak. Nekem az akkunál lévő nagy hűtőcsőnél marta szét az akkusav a bilincsét. :) Persze hogy felülről nem látszott. :( Én először mindig a csöveket nézem végig, aztán kezdek el szívbajoskodni, bár eddig még sosem volt olyan vízgondom, hogy a motorhoz kellett nyúlni. Nagyon meg tudják szívatni az embert a csövek, ott levegőt szív, lelevegősödik a hűtőrendszer, aztán olyan tüneteket produkál, mintha hengerfejes lenne. Ezt csinálta az előző autóm is, a 405-ös 1,9D pözsó. Pedig frissen volt összerakva, síkolva hengerfej, stb. Végül kiszedtem a gumit a hűtősapka alól, és nem tartott akkora nyomást a hűtőben. Mondjuk ezt eljátszom minden öreg autónál, mert tudom, hogy már gyengék a csövei, vagy félbevágom a nyomástartó rugóját a kiegyenlítő tartály sapkájában. Pedig ennek még nem is olyan ganaj a hűtőrendszere, láttad volna a pözsóét...ott a blokk mögött, alatt volt egy tömb, amiből kijött egy rakat cső, víz melegítette a gázolajat is, az volt az előmelegítője, ott folyt orrán száján...csak ahhoz hozzáférni...brrrrr....:) És ha megnő a nyomás, akkor folyik, egyértelmű csőgond. :) Reméljük.

Hali, nagyon köszi, megpróbálom őket is. A legtutibb bontó a hartmat utcában van, csak ott elég korlátozott az opelek száma. Árra gondoltam. :) A keresztúri úton is van pár, pl a bonci bontó, ott biztos van minden, csak két eladó van, felváltva, ki kell fogni a jobbikat. :) Hengerfejes a járgányod? :( Ez biztos? A hengerfejet amit leszedtem, gátrepedt volt már elég rendesen mind a 4 hengernél, na a másikat amit szereztem, az se volt sokkal jobb...úgy látszik ezek is hajlamosak gátrepedni, mint minden dízelnél. De legalább nem repedtek az előkamrák egyiknél sem. Azt nem tudom emiatt belefújhat e a víztérbe, a gátak miatt. Egy komám ajánlotta azt, hogy ő azt szokta csinálni, mivel mondtam neki, a vezérműtengelyt akarom kicserélni csak(mondjuk ennél már kicsit továbbmentem...:) ) hogy tekerjem ki a hengerfej csavarokat, így le tudom szedni a vezérműtengely házat, előtte engedjem le a vizet, cseréljem ki a tengelyt, majd vissza az egész...csak azt mondta kicsit rizikós...na ezek után nem csoidálkozom, hogy futnak csőfelfújós opelok az utakon...szóval én inkább leszedtem már a hengerfejet is. Előttem meg valaki írta, hogy megeszi a vez.szíjat a vezérlés, és akkor jutott eszembe, amikor elkezdtem volna kloffolni az adagolót lefelé, hogy nehogy már, elgörbülhet simán a tartó konzol, az a vékony aluminium(adagolócsavarok leszedve, a bordáskerék anyája is) gondolom ezt is eljátszotta pár szerelő, és utána meg jó csámpásan állhat az adagoló... Sajna csak úgy tudom leszedni az adagolót, hogy az egész vezérlést le, és a konzollal együtt.

Kadettét, a hengerfej is arról lett leoperálva. :) Mivel a kadett cuccokat nem nagyon keresik, azok ócsók. :) Ráadásul minimális kopással, de sajna a himbák nincsenek meg, azt is guberálni kell valahonnan. Valahol volt egy bontóban, ott bokáig jártam a himbákban, csak nem emlékszem melyik volt. Néztem újonnan 38 körül van egy vez. tengely. Na olyat nem lát szegény autóm sosem. Még így is pattog az asszony, mennyibe van a szerkezet, de magyarázhatom neki, úgysem ért hozzá. :(

Minek érezted a löttyenését? Az adagoló tengelyének? Mondjuk olyan bosch adagolóval már találkoztam, hogy elég könnyen lehetett forgatni kézzel is. :( Valószínű már a bele szét volt kopva, bár nem jellemző, bár vannak olyan utánygyártott adagoló elemek, hogy borzalom, pl a benne lévő hullámostárcsából. Egy profi adagolós mondta, hogy egy ilyen adagoló simán kiszolgál 2 autót is, amire azok már 4x vannak újragenerálozva. Csak a tömítéseket kell benne csereberélni, ha elkezdenek levegősödni. Bár a bosch nem annyira érzékeny rá.

Én meg közben kiszedtem a dugókat a blokkból, 2mm van a gyűrűvégek között. :( Lehet ilyet is venni. :( Remélem bírni fogja a nem túl harmatos hengerfej...hú de tele van már a ..... a téli autószereléssel. :(

Hm, így le tudja enni a szíjat az adagogló miatt? Pár szíjat cseréltem már, olyan volt már, hogy egy koma félrerakta a vezetőgörgőt, és az vezette le a szíjat. Most szereztem egy 600 éves Kadettról egy adagolót, jól megrángattam a tengelyét, de meg se moccan. Nem tudom, ilyennekel még nem találkoztam, ha szíjat cserélek egy frissen szerzett autón, sosem bízom az előző szerelőkben, mindig leszedem az összes görgőt is, meg vízpumpát is. Az előző verklimen valaki egy 8-as alátétet tett valameilyen megfontolásból egy feszítőgörgő alá. Ja, olyan adagolót is vettem már, ami frontálisan ütközött autóból volt, a bordáskereke görbe volt. :( Csak hát persze hogy ne közlik ezt a t. vevővel.

Hát, elég spórolós módszerekkel szedem össze az alkatrészeket, többnyire a racing bazárról, holnap megyek egy hengerfejért, azt 15-ért adják, vez tengely 4 volt, himbák, meg pogácsák újonnan kellenének. Egen, mindenképpen meg kellene nézni a dugókat, az előző vassal játszottam el ugyanezt, és amikor összeraktam, élmény volt, hogy zabálja az olajat. Érdekes amúgy, a pözsónak gyönyörű szép volt a hengerfeje, a szelepek paszentosak voltak mindenhol, viszont akkora válla volt a hengernek, mint a fene. Opelnél pont fordítva van szerencsére, tényleg kíváncsi leszek, mennyire kopottak a gyűrűk. Csak ebben a -10 fokos aknában már a p...ám lefagy komolyan. Ja, valaki írta itt, hogy kellene neki kedvezmény...néztem egy webshopot, ott a szakál metállal karöltve 30%-al olcsóbban tudtam venni cuccokat. Most is így fogom, majd elzarándokolok Budaőrsre jövő héten. Ott a gyűrűgarnitúra így 11 rongy. Csak hát az tarabusi, amiről hallottam jót, rosszat, attól félek, avval kevesebb ideig bírja, mint ami most benne van. Ráadásul még gyűrűszorítóm sincs...:( egy csőbilinccsel szoktam beleszenvedni a gyűrűket. élmény. :( ) Szóval kb 40 körül lesz ez a művelet, ha el nem rontom. :)

Pont tegnap szedtem szét a motort, és elég horror dolgok voltak benne. De a legfontosabb, hogy a henger fala nagyon szép, semmi válla nincs szerencsére! Tudtam én, Opelék jól megoldották a henger olajozását, ezért mennek ezek ilyen sokáig. Viszont a hengerfej....jajjjjj... A legkopottabb bütyök a vez.tengelyen kb 5mm-el kevesebb. :) Volt olyan, ami teljesen kopásmentes. Fura. 6 himba nagyon kopott, a himbák alatti pogácsák, vagy hogy hívjam :) abból vagy 5 teljesen át van kopva, a szelepeket nyomta már a himba, nem ezeket a kis bigyókat. Egy szelevezető félbe volt törve, ráadásul szívószelepét, tiszta olajkokszban, sárban úszott az a henger. Amúgy a szelepvezetők nem voltak nagyon kopottak, meg a szimeringek sem. Szóval van benne szimering. :) Remélem csak emiatt a törött szelepvezető miatt ette az olajat. Azon agitálok, hogy leszedjem-e a kartert, egy dugót ki kellene szedni, megnézni a gyűrűket rajta. Biztos érdemes lenne meggyűrűzni, főleg hogy vállatlan a henger, csak hát....zsozsó ez is. Meg amivel előre láthatólag szívni fogok, az az ék nélküli vezérműtengely bordáskerék, egyszerűen csak rá van csavarozva a bordáskerék, semmi ék, stb...valószínű kellene egy idom, amit a tengely végébe kell betenni, és az rögzíti a tengelyt, akkor lehet jelre tenni a kereket. Célszerszámok nélkül kicsit macera. :(

Jaja, igen, köszi, van benne, leszedtem pdf-ben a szervizkönyvet hozzá, és írja benne. Valószínű akkor a szelepvezetőknél eszi az olajat. Ez lesz még egy művészet kicserélni. :( Amúgy tiszta olajsár belül a motor, valószínű ezért koptak el a bütykök a vezérműtengelyen, látszik hogy melósautó volt a kezdetektől fogva, és nem a tulaj használta. :(

Azt nem tudom, ezeket a motorokat szerelték szelepszárszimeringel? Az előző verdám egy 1.9d pözsó volt, azon cseréltem hengerfejet, azon pl egyiken se volt szelepszárszimering. Volt szép hosszú bronz szelepvezető, opel hengerfejet még nem szedtem szét, de a szakál oldaláról lelesve ezen ugyanolyan hosszú, és szürkeöntvény. Bár a pözsóhoz is írták a szimeringet, mégsem volt rajta.

Uhh, köszi a sztorit, akkor lehet eddig mindig szerencsénk volt a kadett vétellel. Sokat nem tudtam még menni evvel a verdával, de azt már látom, hogy nagyon zabálja az olajat, még jó, hogy közölte velem a mókus, aki eladta...:( Erről bölcsen hallgatott, mint a sír, de amit nem teljesen értek, hogy direkt megnéztem, és nem láttam semennyi kartergázt, szinte inhalálni lehetett volna belőle. Bár az is lehet, belegyömöszölt egy rongyot a visszavezető csőbe, akkor visszamegyek, és valagbarugom az ürgét, de nagyon. Most azon agitálok mit csináljak vele, az adagoló rossz, vezérműtengely+himbák vackok, motor eszi az olajat... Ha meg veszek egy bontott motort, az is ki tudja milyen, de még ha be is indítják előttem, de tudom már megmondani ezek után. Ezt a kartergáz dolgot nem értem....hova lesz az olaj??? :( Nagyon minimális csöpög a motorból itt ott, annyi nem lehet. A termosztát rossz, olajat még nem cseréltem, de arra emlékszem a kadett 15 ezrenként egy deci nem fogyott belőle.