Mikulás74

Nem, szerintem már biztos nem a kuplung, én is arra gyanakodtam, egyszer már volt egy pontosan ugyanígy zörgő autóm, annál cseréltem kuplungtárcsát, mert megráztam, csilingelt, mint a rumbatök, visszatettem egy vadiúj jó drága tárcsát, na avval is zakatolt tovább. Meg tegnap figyeltem meg jobban, ha gurul egész lassan az autó üresben, akkor nincs meg a zakatolás, de ha megáll teljesen, akkor előjön, kuplungtól függetlenül. Leszedtem az ablakokat, a szerkezet nagyon újnak látszik, nem látok semmi különöset rajta. Nem tudom mennyi időnként kellene cserélni a váltóban az olajat, még ezt megpróbálom, de tudom, ha túl sűrű megy bele, télen elég macerás berakni bármely fokozatba.

Megoldódni látszik a zörgő hang, ami elhallgat akkor, ha benyomom a kuplungot. Szóval ha áll az autó, a váltó üresben, jár a motor, benyomom a kuplungot, megszűnik a zakatolás. De ha üresben gurulok, akkor se zörög, de ha megállok, akkor elkezd zakatolni. Tehát egyértelmű váltó probléma. De vajon mi? Váltóvilla, szinkrongyűrű, csapágy? Az olajat néztem benne, szép piros olaj, szerintem eléggé híg, ha a szintjelző csavart kicsavarom, akkor már folyik is ki belőle, tehát van benne rendesen. Lehet, ha sima 75-90-est rakok bele, akkor megszűnik a baj? Mondom, eléggé híg az olaj, kb 20-30 ezer kilométert mentem az autóval, akkor még nem zörgött, amikor megvettem. Most elkezdtem keresgélni váltót hozzá, nekem aztán teljesen mindegy milyen váltó, csak a kuplungtárcsával egyezzen a nyelestengely, meg ne legyen benne 700000km.

Volt egy dízel verda, még nyáron 40 fokban se akart elindulni, csak húzásra. Szét lett szedve, a henger falai mint a tükör, olyan volt, váll nélkül, végén kiderült mi volt a baj, elrepedt a hengerfej, mert valaki erősebb húzta meg a porlasztót...ezért kell a kompressziómérés, de csak úgy, ha ott állsz a szerelő mellett, mert volt olyan is, hogy csak mondták, hogy megmérték, a pénzt elkérték, de nem csináltak semmit. Olyan is volt, hogy a porlasztócsúcs már nem zárt jól, és ott engedte el az anyagot az egyik hengernél. 3 hengerrel indult az autó, és csak akkor lett jó, amíg szerencsétlen adagoló fel nem pumpálta anyaggal a vascsövet, ami megy a porlasztóba. Az opelnak nem láttam még a hengerfejét leszedve, milyen vastag egy szelepülés, mennyire hajalmos a kifújásra. Pl a Fiat Tipo 1.7d kipufogó szelepülése van, vagy 3mm......még ránézni is rossz.

Szerintem méress kompressziót, meg nézd meg, hogy nem-e csöpög valahol az adagolóból gázolaj. Próbáld meg, hogy adsz feszültséget a hidegindítónak az adagoló oldalán, és változik-e valamit a dolog. Általában a Bosch adagolókban a nyomástartó szelep nyúlik ki, az ott van, ahol van a befolyó cső, mellette, egy 10-es villáskulccsal lehet kiszedni, ha lent van az adagoló, ha fent van, célszerszámot kell faragni hozzá(összekalapálni egy gagyi 12-es dugókulcsot). Emiatt van főleg, hogy kell egy visszacsapó szelep valahová a csőbe. Nézd meg még, mennyire vannak elöregedve a gumicsövek a tanktól. ha ráncos valamelyik, akkor cseréld ki. Bár ha nincs kartergáza a motornak, meg jól húz ha meleg, meg nem füstöl, akkor nagy baj nincs. No, ez az én véleményem, remélem ír még más szaki is evvel kapcsolatban, remélem tudtam segíteni.

Akkor neked valószínűleg szerencséd volt, és nem a slagos napokon mentél. Én se napolajat tankoltam bele, azt a sógor tankolta bele Ausztiában. Valóban olyan közel vannak azok a kutak, csak ha az ember 50 litert tankol, máris más a képlet árban. Engem viszont egyszer átvertek ott 10000 Forinttal, mert 20000-et adtam, és a jól bevált "trükkös" kutas visszaadási módszerrel fizettek vissza, és ott maradt náluk 10 rongy. Ezt a módszert mutatta a tv is valahol, hogy visszaad 5 ezret pl, rámnéz bambán, mintha kész lenne, aztán odaadja a maradék 5 ezret. És ott van még x ember, aki valamilyen formában megzavarja a vevőt, aki elkezd kapkodni, és ottmarad a visszajáró.

Igen, igazad van, pl a Gyöngyösi Lukoilnál nincs ilyen gond, meg még sok másiknál sem. Sajnos manapság legtöbbször azt nézi az ember, hol a legolcsóbb tankolni. Egyszer volt egy autóm, ami a biodízeltől kinyúlt, Ausztriából volt, szabályosan beleégett az üzemanyag. No akkor szerencsétlen adagoló mit szólhat a vízhez? :D

15 körül már van Bosch adagoló, csak meglehetősen zsákbamacska, mert előszeretettel rohad be benne a szárnylapát. olyat vegyél, aminek nincsenek leszedve még a csövei.

Hm, nem tudom, mondjuk úgy tudom, lehet rosszul, a Lukoil orosz cég, aztán ott bármi megeshet. Nem egy Mcdonalds, ahol a világ bármely pontján egyforma a hambi... Ez az Érdi Lukoil, gyanúsan olcsón adják néha az üzemanyagot, volt egy kút, ahol azt hittem, annál olcsóbb nincs, na akkor ennél a Lukoilnál 5 forinttal olcsóbb volt. Nem tudom hogy megy ez tényleg, én csak úgy gondoltam, nem tehet túl jót egy vállalkozásnak, ha több cége is van világszerte, hogy ilyesmivel simliskednek az alkalmazottaik.

Vagy levegőt szív valahol, vagy a hidegindítód már nem az igazi. Az utóbbira tippelek, nálam is ugyanez a szitu, mondjuk könnyen beindul, de a hidegindító nem megy rajta egyáltalán. Majd kiugrik a motor, már várom, mikor szakad le a kipufogórendszer a helyéről. Nekem az adagolón belül lehet valami, mert leszedtem a mágneskapcsolós szabályzóját, az jó volt, de ha áramot adok neki, akkor még dadog is ráadásul. Amíg bírja ez az adagoló, bírja, aztán rárakok egy Kadett adagolót, amit belülről lehet buzerálni hidegben.

Igen? Miért is? Adott cégen belül lehet eltérő üzletpolitika? Dolgoztál ott? Párszor tankoltam már azon a helyen, és nagyon meghülyült a verda utána, erőtlen lett, stb. Még valamelyik előző herkentyűvel is ugyanez volt, csak már rég, meg is feledkeztem róla.

Kb 2 hónapja elég vacakul indult a verda, 1 hete leengedtem a vizet a gázolajszűrőből, és máris pöc-röff. Úgy látszik a Lukoilt nem szereti az Opel. :D

Akkor egy kérdésem lenne, mennyi olyannal találkoztatok, hogy a műanyag feszítőgörgő miatt szakadt el a szíj, merthogy összetört az darabokra? Mostanában keresgéltem feszítőgörgőt, de sehol nem találtam olyat, ami fémből lenne. Meg amit még észrevettem, hogy nem egyenletes az alapjárata a motornak, és arra tippelek, a kuplungból jövő zörgő hang is ennek tudható be, mert megrázza mindig a rugókat benne, ha jó lenne az alapjárat, akkor nem lenne meg a hang. Vagy levegőt szív valahol, vagy a porlasztócsúcsok kezdenek vacakolni. Lehetséges ez?

Nem, nincsen, a hang a váltó felől jön, de már tényleg nem tudom mi lehet. Kb 15000 km alatt kezdte el csinálni, tavaly amikor megvettem az autót, akkor egyáltalán nem volt még hangja. Elvittem egy szerelőhöz, aki azt mondta, a kinyomócsapágy zörög valahogy, mert ellenkező irányba húzta a kinyomóvillát, és akkor elhallgatott, bár akkor valahogy pont nem figyeltem oda....nekem is érdemes szakemberhez mennem. Felveszem majd telefonnal, és felrakom a youtubera, ott a videók közül nem találtam ilyet angol nyelven(bár lehet, van szuahéliül)

Hm, utánajárás után valóban nyelestengely csapágy. A Főtengelyben lévő, meg a váltóban, vagy kevés az olaj.... Eddig 4 váltót szedtem szét, utána mindenek olyan hangja volt, mint a villamosnak....hézagolás, tömítések méretre szabva pedig....f.sz kivan.

Üdvözlet, következő gondom adódott, valami elég rendesen zörög a motorból, ha üresben van, alapjáraton. Ha benyomom a kuplungpedált, akkor elhallgat. Utánaolvasás után erre nyelestengely csapágyat mondanak, vagy kulungtárcsarugót. Melyik lehet az igaz? Pont ilyen hangja volt régebben egy 1.8-as dízel Fordomnak, azon cseréltem kuplungtárcsát, de a hang megmaradt, a nyelestengelynek semmi holtjátéka nem volt, mégis zörgött üresben. Benyomott kuplungnál elhallgatott az is. Mi lehet a gond? Ja, és nem egyenletesen zörög, hanem rendszertelenül, összevissza.

Ott valamit nagyon elbarmolt a szerelőd, nekem vagy 10 éve félrerakott egy vezetőgörgőt egy szerelő egy 1.8-as dízel Fordon, szerencsére csak az adagoló szíja szakadt el(ott két szíj van). Ha lóg az adagoló tengelye, akkor azt megrázva érződik, hogy kotyog. De akkor abban az adagolóban nagyon sok km-nek kell lennie. Érdekes, hogy csak szíjcsere után szakadt el a szíj, előtte nem volt görbe az adagoló tengelye? Nyugodtan hívj szakértőt, Neked lesz igazad!

Mennyit járattad az olajnyomáslámpa kigyulladása után még a motort? Tavaly úgy főztem meg egy Tipo 1.9 motort, hogy nem volt benne fagyálló, belefagyott a víz, ráadásul még az olajgombáról is le volt csúszva a vezeték. Ez kb 3-4 percig járattam a motort így, szétszerelésnél látszott, hogy a dugók oldala megsérült+a hengerfal is, 2 hajtókarcsapágy gyakorlatilag elfogyott teljesen. Raktam bele egy másik motortömböt(hengerfejet a régiről vettem le) meg a két olajpumpából csináltam egyet(hasonló olajszivattyúja van, mint az Opelnak, a főtengely végén van, a blokk oldalán) de az indítás után vagy 4-5 másodperc volt, míg kialudt az olajnyomilámpa. Inkább eladtam a francba. A Fiat dízeleknél(1.3 1.7 1.9) van az rendszeresen, hogy gondol egyet, és elmennek a hajtókarcsapágyak valamiért. Ez örök rejtély marad, hogy miért.

Az még rendben van, hogy a feszítőgörgő műanyagból van az Opelnál is, de hogy olyan vékony, mint a szűzhártya...naná, hogy volt már rajta egy repedés, csavarhúzóval alulról egy kicsit megnyomtam, és már pattant is ki belőle egy szép nagy darab. Pedig a csapágy teljesen hibátlan, még elment volna jó sokat. Persze, ha acélból csinálták volna, akkor a csereperiódus vagy 50 ezerrel lehet, több is lenne. Itt egy fotó megnyugtatásképp: feszítőgörgő

Utólag is bocs mindenért, nem akartalak tényleg megbántani. A fő hiba okozója a gépem, meg a mozilla, mert folyton kidob a fórumról, és már vagy 10x írtam be a hozzászólást, mindig kezdhettem előlről. Újra be kell jelentkezni mindig. Az elején még egész másokat írtam. A moderátoroknak üzenném, töröljék a hozzászólásaimat itt, nincs értelme tényleg ennek itt. Na, jól szét lett offolva szegény dízel fórum...:) Tényleg köszönök minden segítséget, szép napot mindenkinek!!!! :D

Már elkezdtem írni egy választ, de valahogy a mozilla nem szereti az Opel fórumot. :D A lehető legjobb, tényleg ha mindent kicserélünk, és lehetőleg a gyárira. Csak hát...a most vett Gates szíj is, mivel nincs rajta dátum, lehet, már vagy 10 éve dekkol egy olajpárás raktárban, aztán felrakás után szakad is el. Mondjuk még nem szedtem szét, majd meglátjuk, milyen állapotban van a vízpumpa. Volt, hogy megvettem a komplett szíj, görgőket, összehasonlítva a régivel tök egyforma volt a kettő. Ezért próbáltam, hogy hátha...hm, megúszom a dolgot.... :) Köszönöm a segítségeket, további jó autókázást mindenkinek!

Jézuska... :D Szia! :)

Komám, nem mondták még neked, hogy kicsit egyszerű, meg nyers a stílusod? Bár a 22 éves korodra való tekintettel, ezen nem csodálkozom... Miért nem ott fórumozol, amilyen országban laksz(románia), hátha ott vevők a hozzád hasonló bunkó kommentárokra... Azt hiszed azért, mert hozzászóltál már mindenféle fórumon 14356-at, attól már egy keleti bölcs lettél, profi autószerelő, stb... Eddig volt már vagy 10 dízel vackom, főleg 1.8-as dízel Ford(ahol műanyagok a vezetőgörgők!), van némi tapasztalatom, mit, mikor érdemes cserélni. A főbb szerelőműhelyek se minden szíjcserénél cserélnek vízpumpát. Bár gondolom rém nagy tapasztalatod van abban is, mekkora egy csapágy megengedett holtjátéka, tengelyirányú terhelése, stb...akik itt hozzászólogatnak a fórumokhoz, már akkor szereltek autót, amikor még meg se kaptad az első legokészletedet.

Ejj, de szép kiszerkesztetted a hozzászólásomat. Nagyon ügyes vagy. Ha ennyire kiakadós vagy, szedjél vérnyomáscsökkentőt. Nyilván azért spórolom ki azt a cserét, mert nincs rá pénzem, mert ebben a tetves országban élek, de te ezt is megmagyarázod majd hamarosan, hogy akkor meg minek tartok autót. Hát azért, mert elég lehetetlen helyen lakok, és egy csomó dolgot nem tudok autó nélkül megcsinálni. És ha valamit költök az autóra, annak az árát veszem el a gyerektől. De gondolom ezt is feleslegesen magyarázom neked, mert neked nincs gyereked. És azért magam szerelem az autót, mert a szerelők nagy többsége tojik rá, hogy mennyi ideig tart az, amit kicserélt, egy ismerős szerelő se cserél teljes vezérműszíj+görgőket, viszont azoknak az árát is felszámolja, hanem egyszerűen lepattintja a porvédőt a görgőkről, és zsírt présel bele.

Hm, erre azt tudom mondani, hogy volt már olyan, hogy valamit csak azért cseréltek le, mert régi volt, aztán a minősége miatt hulott szét, ami meg rajta volt, az még bírta volna lehet, 10 évig. Amik megszorulnak, meg széthullanak, azoknak már elég egyértelmű hangja van, ezek olyanoknál fordulnak elő, akik 3 évente nyitják ki a motorháztetőt, na én meg kb 2 naponta. :D Akna van, szerszám is, szerintem 2 óra alatt megvan a csere. (anno az 1.8-as dízel Fordon már negyed óra alatt tettem fel a két szíjat. :)) Vízpumpa először folyik, csöpög, ha leszedem a kiegyenlítő sapkát, aztán zörög, aztán meg száll el a vezérlés. :) Eddig így ment. Volt már, hogy raktam be új vízpumpát, és az folyt, a réginek meg semmi baja nem volt még.

Pumpát nem akarok cserélni, pedig illene, csak ezen a fajta motoron a vízpumpa állítgatásával feszítem a szíjat. Az ismerős Kadettjén már 1 éve zörög a vízpumpa, pedig használja mindennap, ez még csak meg se szólal. :D Szóval ráér még. :)