janoo16
-
Hozzászólások
162 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by janoo16
-
Ha jól rémlik, az Astra G-be is pont ilyen kapcsoló jár, ott meg máshonnan (talán a hátsóablakfűtéssel együtt) vezérlődik a tükörfűtés...
-
Igen, mert kellene hozzá egy időzítő relé (megvan a helye a biztosítéktáblában), ami a gombocska megnyomása után kb 15 percig fűt. (nem lehet lekapcsolni, csak slusszkulcs-levétellel). Ezt a relét meg rest-ek beszerezni/bekötni/...
-
Az Omega B-ből talál az F-es Astrába, kicsivel hosszabb, de talál :) H-s Astrából... nem tudom, Próbálj oda/mérj le egy síma H-s napellenzőt, oszt ha klappol, megrendelheted.
-
Ragyogó hír, ha így szépen klappol, talál az F-es astrába... épp terveztem én is... Hogy van felfogva? Berezeg? Az xy fej-egységekből (pl. CAR 600) van "síma" kiadás (végfokkal, erősítővel) és van a BOSE kiadás, amiben csak előerősítő van (semmi más extrát nem tud...). Így ehhez jár külön ersősítő, amivel vannak meghajtva a külön BOSE hangfalak. A csomagtérbe szerelhető mélynyomó nagyon piszkálja a fantáziámat... De érdekelne, hogy a többi BOSE hangfal minősége mennyire múlja felül a gyári hangszórókat? Zoli, tudod kicsit részletezni a hang-élményt? :D 2) Ha már témában vagyunk... Caravan-ba szerelt-e valaki a hátsó utastérbe valahova hangszórót (ajtóba, csipogó fejmagasságba, stb.)? Elhúzott kalaptartóval, vagy félig pakolt csomagtartóval a hátsó hangszórók sz*rt sem érnek :(
-
ez az "ügy" engem is régóta piszkál... a kar az meg is van :). a "kis elektronikánál" elakadtam... ez egy különálló modul, vagy össze van építve a szervomotorral? (elég zavaros leírásokat találtam) Elvileg nincs semmi köze az ECU-hoz, nem? Az elektronikába van bekötve a "vezérlő"-kar, az érzékelők és mindent ez irányít, rángatja a bowdent... A kuplungpedálhoz az érzékelőt könnyen be lehet építeni? A G-senkél ki van építve a platform, csak a kapcsolót kell betenni... de az F-eseknél? köszí!
-
és... az övcsatba az ember meg behekkelhetne a mikrókapcsolót... de ugye talán kell egy-egy az ülésekbe is, hogy ne sipákoljon, ha pl az anyósülésben nem ül senki... Erre van valakinek beépítési ötlete?... ha már valamikor rászánom magam az ülés szétszerelésére és ülésfűtés-beszerelésre... esetleg eject gomb az anyósülésre? :D :D :D
-
Ilyen Omega B relét elég neház találni... De ahogy írod, a síma F-es relét is meg lehet hekkelni... Talán három gyártó készített ilyen relét, több-kevésbé más más megoldással. A lényeg az, hogy a vékony J vagy I lábat követed a nyákon, ami egyből egy ellenállásra megy, aztán az IC-re. Ha rövidre zárod az ellenállást, túl rövid lesz a törlési intervallum. Azt csináltam, hogy a kart az ellenállássorral szépen sorba bekötöttem, a reléből kivettem az ellenállást, helyette bekötve egy hosszabb dróttal egy 10k-s potenciométert. A relé teteje nélkül mindent összedugtam, és addíg csűrtem-csavartam a potit + a karon az állítót, míg nekem tetszett/jó lett. :) Kivettem, lemértem a potmétert abban az állásban, és becíneztem helyette egy kb ugyanakkora ellenállást. Azóta vígan muzsikál. Nekem talán egy 3 v 4 k-s ellenállás kellett végül. Ja, én hátsó ablaktörlés nélküli Omega-kart kaptam :-(, de sikerült áttenni CSAK A KART a meglévő caravanos kar-házba :sneaky:
-
biztosítéktábla, bal felső rekesze, fekete, talan 90 457 986 10 v 15 percet fűt, kikapcsolni nem lehet, csak gyújtás-levétellel...
-
van benne egy bizzbiritty IC, az vezerelt mindet... eleg tisztesseges doksit lehet a neten talalni rola, azt kell vegig-bogaraszni
-
Tudom, nem annyira ennek a fórumnak a témája... de tud ajánlani valaki egy jól összerakott olvasmányt az Ottó-motorokról, ezeknek a vezérléséről és egyébb "hozzávalóikról". Automatizálást végeztem, lehet akár magassabb röptű is, de motor téren még elég... alma vagyok :) ... de szeretek tanúlni. X16XEL-es motrom van, de megfogadtam, hogy a motorhoz csak akkor piszkálok ("szakértek" :-))))) ha a mindenféle beltéri herkentyűvel végeztem. köszönöm.
-
De 095-el nincs rádió-kijelzésed, nem? Belso kontakt-hiba kizárva, lakásban csak az X19-es csatlakozóval (táp + rádió-kijelzés), bármennyit fárasztottam nem jön elő a (számomra pozitív) hiba. Autóban X20-as dugóval néha megjelenik... Nemrég miután megjelent a rádió, lehúztam az X20-ast (széles kék), és vígan írkálta a kazi infókat míg egy szenzor-hiba fel nem jött (ugye dugó nélkül nincsenek letestelve)... kisérletezek még vele... 2) a CC mennyire mér pontosan? ha kicsit nagyobb a terhelés rajta (bekötöttem egy LED-es 3. stoplámpát), attól még nem fog nyűgölni, nem? Ha jól értettem feszültség-esést mér, mármint ha nincs esés akkor jelez... 3) lufis astra F kormányra lehet valahogy rádió-kazi vezérlő gombokat szerelni, vagy próbáljak inkább Vektra B-s multikormányt turkálni...?
-
95-os kód - ohne radió :( Nem tűnik el a felső sor, kaziból próbáltam 8 v 10 karakteres megjelenítést, nem attól van. X20-as dugón valamelyik szál zárlata/testelése/? miatt jelenik meg a rádió mindazok ellenére, hogy nem úgy van programozva...
-
Szervusztok! MID-es gondom/kérdésem van. Két évvel ezelött beszereztem, és bekötöttem az 1997-es Astra F Caravan-omba (x16xel) egy MID-et. (a CC még a polcon hever) Postán küldözgettem, valakihez, aki Tech x-el átprogramozta, minden OK, jól mér, csak sajnos a 109-es kód helyett 95-össel programozták, így a gyári rádióm kijelzője nem működik :(. Eddig elvoltam vele, de most vásároltam egy CCR600-ast és gondoltam utánnajárok. Főleg azért, mert néha (rögös úton járva/ kábeleket ráncigálva) megjelentek a kijelzőn a rádió infók... Ugye mindazok ellenére, hogy NINCS rádió kijelzőre progranyozva. Kazi kikapcs-bekapcs után eltűnt. Nem sikerült rájönnöm mely lábak vagy milyen "zárlat" okoza ezt. Valaki járt így, valami tapasztalat? Tegnap az autóban fél óra matatás után elindult, a MID-en baloldalt elkezdett a "RADIO" is világítani és megjelenítette az infókat. Ma, az asztalomon, labor-tápról van meghajtva a MID + kazi, két órája működik, (csak az X19-es csatlakozó van bekötve, de a kijelző i2C- féle kommunikációja ezen van bekötve) de nem hajlandó rádió-infót kiirni. Tehát valami zárlat/külső jel az X20-as dugón át okozza néha azt, hogy mégiscsak elindul. ötletek? köszönöm
-
1) 4x20W ó je, ebben reménykedek :smartass: 2) MID-et bekötöttem, megnézem majd, h gyárilag van-e... akkor a kazi is direktbe kapja az X impulzust, és van benne valami külön elektronika, ami ennek (és a beállítási szintnek) megfelelően rá-erősít még? 3) kormány-cseréhez mit kell még túrkálni/beszerezni? (pl átvezető szallag, ...?) és mire kell odafigyelni egy másodkézbeli kormány beszerzésénél? köszi
-
Szervusztok! 1) Nem tudjátok, az OPEL CCR 600 hány wattos? (lecserélném a CAR 300-amat erre). 2) a sebességfüggő hangerőhőz ugye kell egy szál az impulzus-jeladótól... ez gyárilag be van kötve? (1997-es Caravan) 3) a meglevő "fapados" kormányra szerelt valaki fel kazi-vezérlő gombokat? Összehozható? Vagy csak kormánycserével? 4) az Omega B-hez gyártottak Bose hangfalakat (+ erősítő + mélynyomó)... ezek beférnek az F-es kasztniba? köszönöm
-
Köszönöm a rajzokat. Ilyen volt a gyári dugó? és rajtavolt ez a söntölő/záró-dugó is? Ez egy barátom autójában gyárilag bennevolt, habár nem volt vonóhorga... Az enyémben nincs ilyen :(
-
Ha jól tudom, ellenfázisban fog villogni a kicsi zöld index-lámpával :D, így látod, hogy hátul megvan még a yacht. De ehhez jó is kell legyen a kábelezés a horog-csatlakozóhoz. Van valakinek gyári kábelkötegről/dugókról fényképe?. Horgot tettem a szökék ellen (be is vállt, egy szőke ugyanazon a lejtőn 3x csúszott belém), de a tervezett lakokócsi hiányában egyelőre nem kábeleztem még be, de tervezem.
-
Ha nincs lufid (légzsák), akkor az anyósülésnél, a kesztyűtartó fölött (a lufi helyén). Ha van légzsákod... keresgélni kell, gyári helyre való utalást nem találtunk még.
-
Szia! Az autómban az első ajtókban fapados kábelkorbács volt, csak a központi zárnak. E mellé húztam be az ablakemelőnek, elektromos-fűtött tükörnek a drótózást, és bütyköltem be egyenként a megfelelő pin-eket az X31, 34-es nagy dugókba. Szerencsére addig elő volt gyárilag készítve... pár kérdés: 1) az Omegegákban a hátsó ablakemelők ugyanazok mindegyik tipusban? Vagyis mindegy, hogy omega A, B szedán, kombi? Melyik talál? 2) a Cabriókban más a gomboknak a csatlakozója, de a funkciójuk ugyanaz? vagyis az első 4+1-es mellé kell turkáljak hátsó gombokat is, vagy tehetem a "sima" Astra F-es anyósűlésbelit hátra... 3) 1997-es gyári klímás, ABS-es az autóm... a fene tudja, hogy a 4 ablakemelőshöz gyártottak külön kábelezést a műszerfalhoz...? Hátra az ajtókhoz csak a centrálzárhoz megy drótozás. 4) a hátsó ablakemelők komfortelektronikásak? (és van 5. szál a riasztós ablakemeléshez?) Ezekből is több verzió van? 5) készítem én is az űlésfűtést... Mennyire nehéz az üléshuzatot levenni, visszatenni?
-
:omg: :hug: :blink:
-
Szervusztok! Kicsit visszatérnék az elektromos ablakemelő témához... HÁTULRA milyen más Opelből talál az elektromos ablakemelő? Egyesek szerint az Omegáé nem talál, de Hetyke kartárs azt írta, hogy "hátra omegáé ment"... akkor talál? Milyen Omegából? Mások szerint csak a Vectra A-ból talál... Előlre már rég beszereltem a komfortelektronikás emelőket, és mivel van hiper-okos többkimenetű riasztóm izgalmas lenne nem csak felhúzni (beriasztáskor) az összes ablakot, hanem pl. dögmelegben indulás elött leengedni mindegyiket :) Szóval miből talál(na) a hátsó emelő? és még mi kellene hozzá... köszönöm.
-
BE lehet tenni az eredeti kapcsolót, a már meglévő kárpitba :hiya: . De kell hozzá az a kárpit amiből kivetted a kapcsoló-modult-dobozt. A "turkált" kárpitból ki tudod venni (a műanyag "nitteket" le kell vágni) a tartó keretet, és ezt át tudod operálni az autódban levő kárpitba. Készítettem egy fénykép-sorozatot erről a műveletről, de még nem volt időm feltölteni valahova. Persze a legegyszerübb, ha sikerűl ugyanolyan színű ajtó-kárpitot turkálni. PS: ha már úgyis leszedtem, a fűrdőkádban kimostam az egész kócerájt, volt a kárpitban kosz elég. Csak vigyázni kell, hogy a farost-lemezt ne sokat áztassad.
-
Szervusztok! Használt-e valaki közülletek BLUETOOTH-os OBD interface-t? Van egy szolgalati Android-os telefonom, és a Torque programmal mindenféle érdekességet lehetne művelni vele... Egy kinai utángyártott modult kaptam kölcsön (OBD Scan ELM 327), így néz ki: Astra G-vel tökéletesen működött, az én F-es Astrámmal (1997, X16XEL), viszont nem muzsikál. Vagyis a bloetooth kapcsolat, ok, az ELM-es interfésszel komunikál, viszont az autóval nem. Van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatosan? Egy OBD2 interfész láb-kiosztás cserélgetés nem segítene? Köszönöm. PS: nekem is balfent van a hőgombám (és semmi más a környéken), mint Daykillernek... gomba-rángatásra beindult a venti, következik a pucolása...
-
Szervusztok! Ha már ennyire aktuális a hűtés... a járgányomban nem indul el a hűtő-venti :-(. A tavalyi melegekben/hegyi túrákon, hallottam zúgni, idén talán egyszersem. MEg is van a következménye, ezekben a melegekben kétszer is felfőzte úgy magát, h kinyomta a vizet a tartály biztonsági sapkáján :-(. Caravan, X16XEL + klíma. Hol találom a hűtő-gombát? Ellenőrzési sorrend? Biztosítéktábla - venti direktbe-köt, gomba-teszt? A gomba nyitva-záró vagy csukva-záró?. biztos volt már róla szó, de akadozik a mobil-netem... köszönöm
-
Az impulzus-jeladó a régebbi autóknál a mechanikus spirálos-bowdenes sebességmérést (km/h óra) alakítja át digitális jellé, vagyis x impulzussá y sebességnél. Ezt felhasználja az ECU (motorvezérlő számítógép), az "okosabb" (sebességfüggő) rádió-kazetofon és a... MID. Leegyszerűsítve: az impulzus-jeladótól "tudja" a MID a sebességet és az ECU-tól húzott szálból az elhasznált üzemanyag mennyiségét. Ezekből számítja ki a fogyasztást.