janoo16
-
Hozzászólások
162 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by janoo16
-
nemrég ki akartam próbálni, h mennyit csal a BC üzemanyag-szint téren, egészen addig jártam míg a BC csak 2 km-t jósolt... de hegyen felfele már kezdett köhögni a járgány, így a paraszt gyorsan elszaladt tankolni :D de jó tudni, hogy "laposban" még van benne 40-50-60 km :P
-
A gyári ülésfűtés gombok a kézifék alatti tálka cseréjével kerülnek be: felülről: alulról: semmi relé, egyenesbe kötve kikapcsolásig sütik a tojásokat... tervezném én is valamikor... több helyről is visszahallottam, h üléshuzat (úgy-ahogy) de levehető és vissza is szerelhető :lol: készített-e valaki több fokozatú melegítőt? PS: most így repülőből nézve... hátsó ködlámpa-kapcsoló gombok vannak oda beműtve...
-
igen, a középső, az BINGÓ. több gyártó van, változó megvalósításokkal ugyanarra a célra. nem volt még időm cínezgetni, ha van valami eredményed... várom :lol:
-
másképp néz ki az enyém, de ha az van a J/I láb és az IC 2. lába között, akkor hajrá! láttam olyan Omega térképolvasós lámpát, amin gyárilag rajtavolt a halványító elektronika (mindenféle extrák nélkül, csak le-dimmelt)
-
az italamec 313 12V 5A GM 90 069 864-es relém alján I betű van... továbbmérve megvan AZ ellenállás, 4.7k ohm (mérve is, színekből is), ami a TFK U 642B IC 2. lábára van kötve. szerencsére megvan ennek az IC-nek az adatlapja, amiből az derűl ki, hogy 2.7 kOhm-os ellenállást kellene sorbakötni a 10 kOhm-ig váltózó (karba beszerelt) potméterrel. Ezzel 4 és 20 másodperc közötti törési időt lehet(ne) állítani. Szóval 2.7 kOhm-os ellenállásra kell cserélni. elméletileg PS: azt a mindenttudó kapcsolási rajzot megosztod velünk? :lol:
-
nézegetem közben... a relén "I" van, J nincs, de a rajzból nezve a kapcsoló J-je megy a relé I-jére :-)) akkor innen méregetek... nekem is ilyen ;) (amúgy újan majd 250 euróért!!! akartak hozni), de nem halvanyúl :D hol lehet lassan halványuló IZZÓ-t találni? :lol: :D
-
ez HÁTSÓ ablaktörlő relé (90 240 092) első ablaktörlő = 90 069 864 hamarosan felteszek pár képet erről... én is omega intervallum-kar-hekkelésban utazok :-)
-
Igen, régebbi, bowdenes benzines autókra van tempomat-megoldás (szervomotor ráncigálja a drótót), talán Astra F-re is átültethető (Vektrákra, Omegákra van gyári megoldás, így ott könnyebb), de egyelőre (hosszú utak hiányában) nem kacsintgatok a gondolattal... csak az extra gombokat használnám fel, HA gond nélkül átdugható az index-kar.
-
jo estet! keresgelve nem talaltam ra (habar talan remlik, h volt szo rola...) astra F (1997)-be gond nelkul ki tudom cserelni az iranyjelzo kart tempomatos karra? vagyis a feny/iranyvalto-resz/kapcsolas rendesen fog mukodni? PS: a 3 plusz gombot ilyen-olyan extra vezerlesekre hasznalnam...
-
sajnos a hátsó ablakok villanyositásánál még nem tartok, de tervbe van véve... csak mifelénk elég ritka a hátsó elektromos ablakemelő ha már valaki végigjátszodta... a hátsó ajtók drótózása kb mekkora feladat? van valahol szintén egy X-akárhányas Y lábú csatlakozó, ameddig jó esetben be van már kábelezve? vagy előre kell minden derótot húzni?
-
őőőőő... :D és az ajtó-dugó elött v után volt elkutyulva? sajnos nállam az ajtóban levő kábelkorbácsból mindez hiányzott, huzigáltam a drótokat... akkor egy kérdés... ha gyárilag neked bentvolt, a karoszéria oldalon is megvan...? hol keressem a 6. ablakfelhúzó-drót végét? (odáig még nem jutottam :) )
-
A facelift utáni és elötti elektromos rajzokon pont itt van disszonancia :) ... tehát nem feltétlenül "hiba" (vagy pedig szándékos) a gyári szálcsere.
-
Merjed, nem fog semmi vészes történni... Amíg testeled a 6. lábat addig húzza fel az ablakot (akkor is, ha nincs kontakt ráadva). A riasztónak kell kimenet ami kb 8-10 másodpercig zárja/testeli ezt a szálat (ennyi idő alatt biztos felhúzódik teljesen az ablak -ami ha a végére jutott a komfortelektronika miatt leáll). Viszont kissé kínos a plusz egy szálat végighúzni/átkötni az ajtó-csatlakozón (30 lábas dugó)... de nem lehetetlen, már jópár dolgot átvezettem így.
-
jjójó... valahol elöbbre? B oszlop környékén? a csatlakozó rajzokon (miket találtam) az X33, X36- os dugók (hátsó ajtókhoz) csak három "lábúak", mig a hátsó ablakemelős rajzokon 5 pin/drót van (kell is annyi)... van valakinek újabb csatlakozó-lábkiosztásos (1994 utáni) dokumentációja? ... és ezek a csatolók végülis az ajtóban vagy a kasztniban vannak? nekem csak símán kijön a gumi-cső a B oszlopból és bemegy az ajtóba...
-
ha már extra hangszórok... Astra F karaván (1997) hátsó AJTÓKBA (nem csomagtér) szerelnék legalább 1-1 csipogót, mivel a csomagtérajtókban levők eléggé lefojtódnak már kevés csomagtól is. 1) gyarilag volt-e valaha tervezve hely/bekötés? 2) van-e hely egy 10 v 16 cm-s hangszórónak? 3) honnan lehetne megcsapolni/átkötni a hátsó hangosokat (csak baloldalt mennek hátra a drótók?) tudom, szedjem le a karpitozást és meglátom... de ilyen-olyan extra szerelések (elektromos ablakemelő, riasztó LED-ek, küszöb/figyelmeztető világítás) miatt már 3 hete nincs "burkolat" elől... és a család már így is nyűgől :D PS: az X31 X34 csatlakozókat már kiívűrlől fújom... a hátsó ajtóknál hol vannak a csatik? (ban/ben?)
-
4 sor ellenállás van egy tokozásban, ezek a legnagyobb/több terhelést az, 1-es es 2-es fokozatkor kapják, így azok szoktak kiégni. eleg kínos javítani, ha kiégett, így mindenestől kell cserélni.
-
benne bezony ;-) az ablakemelő elektronikájáig... nem igazán van relé (ha gyári czuczról beszélünk) és hogy tudod a motornál cserélni??? (az fixdugó, fordítva nem tudod bedugni) PS: ha már ablakemelő... a vezetőűlési kapcsoló-doboz "házát" (a műanyag keretjét)... hogy lehet be-operálni a tekerős könyöklő-karfába? épp elektromos ablakemelőt szerelek és ez kicsit kibabrált velem... úgy sokat feszítgetve végülis modulárisnak/cserélhetőnek tűnik az illető rész, de egyelőre... csak tűnik :D
-
és ha ez nektek gyárilag benne van... a drótok másik végét hol kellene keresni? :D bekötve a MID nagy kék csatlakozójába (gyárilag benne az is?) érdeklődök, mert most akarom bekötni az utólag beheggesztett MID-embe a szélvédő-mosó-folyadék-"vészes"-szintjelzőt és a műszerfal kazi/MID mögötti részében nem találtam plusz drótokat /no meg keresek működő érzékelős hűtővízdugót/
-
ha már így osszátok az észt, én is kérek egy kevéskét :-) Honnan lenne (melyik áramkörtől) a legjobb a teljes belső világítást "elnémítani"? Vagyis egy kapcsolóval lelőni az összes belső fényt (olvasólámpa + hátsó kapaszkodók + csomagtér), tópari est esetén a szúnyog és egyébb griffmadár-invázió megelőzéseként. Mi van még a beltéri világítás biztosítékára kötve?
-
Szia! A bal hatsó féklámpától a legjobb megközelíteni, a Caravannál a legfelső égőhöz menő szálakat tudod megcsapolni, vagy a dugóba becínezni.
-
igen, az Omegákban volt infra-távirányítós riasztó/centrálzár, annak a vevője van ott PS: ha most rendelsz hivatalos helyről egy ilyen (új) Omega lámpát... úgy 200 eu-t kérnek érte :-)))))))
-
hát ezek után minek a kazetta bele? :-)) 2) nem tudod benyomni az ajtocskát, ugyanit némító (tel mute) gomb funkciója van B) megnyomod elnemúl, mégegyszer megnyomod... buli tovább :D
-
-
Ezt már megvalósítottam, a magnó részét kidobva. Viszont HA lehetne vezerelni a 3. bemenetét is az erősítő IC-nek, lehetne még egy sztereó bemenetet készíteni. /de ez már kicsit off-topic/
-
ráadásul a car300-asban az erősitőnek HÁROM bemenete van, (rádió, kazi + 1 üress), de I2C-n van a vezérlés... ha lehetne valahogy ezt (is) kapcsolni... <_<