hetyke

Kicsit homályos... http://kepfeltoltes.hu/141118/DSC07377_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/141118/DSC07378_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Én egyben szedtem ki anno. Elvileg nem sokat bontottam.

2 lehetőséged van! Veszel komplett ajtót, és átrakod műanyagostól, vagy veszel műanyagot, és ráragasztod valami dögerős ragasztóval. Ilyen példul a sikaflex. Az egyébként az ajtón kialakított csapokra van rögzítve műanyaggal. kb így: http://p1.vatera.hu/photos/88/b4/3277_1_big.jpg Párásodás esetén próbáld a hátsóablakokat leengedni, mert ott már nem ver be annyira, nálam legalábbis nem vert be. Mondjuk én klímázok...

Arra ott a szomszéd Mercije... :S De a csóró opelest teszik csak tönkre... :( Vagy lehet a merciben szar íze van a dolgoknak??

Hatékony??

Nehézkes indulás, üzemanyag viszaesés, visszacsapószelep. Nos a történet úgy kezdődött, hogy az AC-m megadta magát. Sebaj, 1 hétig gázzal indítva jártam, és mikor megjött az AC, szerelő ismerős cserélte aknából. Régi csak pisilt, ráadásul annyira szorult, hogy elolvadt a biztosítékja. Ezt követően először minden rendben. Bejött a "fűtési szezon" Na egyből fűtést feltekertem, és úgy közlekedtem. Másnap nehezen indult az autó (8 óra állás után 3-4 indítózás). Vissza ment az üzemanyag. Zotya ajánlott egy visszacsapó szelepet. Megvettem beraktam, és bejött a jóidő... Utána jól is indult. Majd egy idő után ismét szórakozni kezdett, ahogy lehűlt. Sejtésem volt, hogy nem a betáplálás felé meg vissza a benzin, hanem a visszafolyóágon. Az injektor sor végén lévő nyomásszabályozó hibájára gyanakodtam. Igaz csak egy rugó, meg egy membrán, de hátha... Hogy miért arra? Mert mindent rendben találtam azon kívül. Nézegettem, de újonnan nem találtam sehol normális áron. Múlt héten aztán arra lettem figyelmes, hogy a fűtés lekapcsolása után ismét jó lett az autó. A lényeg, hogy a fűtéscsaphoz menő vákuumcső a kormánymű mögött megy be az utastérbe... Kihúztam. Szépen meg volt csócsálva a merev műanyag cső! Nyest barátunk étvágya miatt egyszerűen nem volt vákuum, ami a nyomásszabályozót megtarthatta volna álló állapotban. A fűtéscsap hideg állapotában elzárja a vákkuumot, és nem tud elmenni a nyomás. Érdekes, hogy a tűhegynyi lyuk nem okozott a szervón érezhető változást, de példul fogyi terén voltak érdekes adatok.

Először elmész, kötsz biztosítást. Elvileg megkötik az alvázszámodra. Ezt követően bejelentkezel műszaki felügyeletre, ahova viszed az összes igazoló okmányt, és a biztosításról szóló szerződést. Ezek nélkül elküldenek. Szerzel egy trélert... VAgy kérsz egy ideiglenes rendszámot, aminek a menete elég bonyolult, és kb 15-20000 ft. Vagy kölcsön P rendszámot, esetleg van más megoldás, amit nem írok le, de én úgy csináltam... Műszakira befizeted a költséget, betalicskázzák a gépet... Ha ez meg van, kapi fogsz egy eredetigazolást az autóról, (Beazonosítják a gépjárműved típusát, motorját, évszámát.) Kapsz egy műszaki vizsga plakettet is! Ezekkel a papírokkal átslattyogsz a NAV-hoz, hogy nagyon szeretnél fizetni nekik regisztrációsa adót. Átadod az eddigi összes papírt, hogy kalkulálni tudjanak, és adjanak egy szép kis csekket, amivel el kell ballagni egy postára, hogy befizesd a költségedet. Miután megvagy, vissza kell menni NAV-hoz, hogy ott átvegyed az igazolást arról, hogy jó állampolgárként teljesítetted a kötelezettségedet. A kiállított okmányokkal, csekkekkel bemész egy ocsmányirodába, hogy kérj forgalmi engedélyt, rendszámot, és hogy ott is kapj egy sárga csekket, amit ismételten a postán tudsz befizetni. Miután befizetted visszamész, és az ügyintéző elkezdi a papírmunkát, kapsz egy rendszámot, amire ráragasztják a plaketteket, és kapsz egy matrinyát a szélvédőre. A poén az, hogy ezt követően tűkön ülsz, és várod, hogy jöjjön az igazolás, illetve a törzskönyv. Ha nem jön meg 4 héten belül a törzskönyved, akkor szopó roller, mert valahol homok került a gépezetbe, mert mégis adatbázison kívüli infók alapján lopott az autó, vagy valami gebasz van vele. Elvileg egyébként a külföldi hatóság fogja igazolni, illetve adja ki az igazolást, hogy xy országban végleg kivonták a forgalomból, de erről csak a törzskönyv lesz számodra érdekes. Rendszám költsége anno 6000/db, meg 1200 volt a forgalmi engedély, illetve 650 ft a matrica. Most nem tudom mennyi. A vagyonszerzési illetéket köbcentivel számolták nálam. Most nem tudom, hogy köbcenti, vagy lóerő. 4 év alatt változhatott még pár dolog, de ez a fő irányvonal, mert a szervezeti felépítés így jött ki, hiszen műszaki nélkül nem állapítható meg a regadó, míg regadó nélkül nincsen forgalmi, rendszám. Jah és biztosítás nélkül nem műszakiztatnak!!!!! Biztosítás megkötése azonnal alkalmas műszaki vizsgára. Műszaki vizsgára időpont kell, NAV-nál sorban állsz, ocsmányiroda, meg foglalós, tehát lehet akár 1 hét, vagy 1 nap is. Papírok: 2 nyelvű adásvételiszerződés, melynek hiányát pótolhatod hivatalos fordítóval, ami kb 10-15 ft. Kell az autó eredeti forgalmija, azt majd az ocsmányiroda fogja visszaküldeni xy országba. Kell a számla, ha cégtől vetted, bár nálam csak NAV megnézte, és másolta, de kérték, hiszen asdf cég volt az értékesítő, aki behozta az adott járművet. (Én tőlük vettem). Kell az adókártyád, személyiigazolványod, lakcímkártyád. Többi papírt ők adogatják sorban.

3000ft.

Elszakadt a popszegecs ami az ajtóra rögzíti az emelőszerkezetet...

Nem a rugó tört el inkább??

Volt egy ismerős, aki megoldotta nekem. Elküldtem az immokarikát-t ő meg hozzá rendelt egy chipet. Sajnos a "munkája" miatt sűrűn vált telefont, de megpróbáhatom kideríteni a számát.

Kell! :D Csak gondoltam motorfékkel elgurulok a lámpáig, de nem számoltam erre a nem természetes akadályra... féket addig nem is nyomtam, míg észre nem vettem, hogy lassul... :S Aztán már csak azt láttam, hogy 500-as a fordulat és húzná magát, ha nem fékeznék. Sajnos egyébként a dieselhez is szokott ember sokszor próbál dieselesen közlekedni, ami benzinnél nem pont egészséges! :D

1-est minek fekvőnél?? motorfékkel 2-esben átgurulsz! Nálam meg 500-as fordulaton 5.ben elgrult ma reggel... köcsög tanuló 30-al zötyögött... Nem győztem fézeni, hogy ne gyorsuljam le alapjáraton!!

Az autó értékét nézve, inkább tegyél félre havonta annyit, mint amit Cascora fizetnél, esetleg duplázd is meg, mert olcsóbbra jön ki, mint amit egy biztosító kifizet lopás esetén. Másik dolog, hogy tök mindegy mit raksz bele, és mit fogad el a Casco, csak töredékét fizeti ki az autó értékének, ha egyáltalán fizet. Ismerősömnél abba kötöttek bele, hogy a gyári pótkulcsot kb 12 éve eltörték, és nem volt már meg. Az immo chippet bicskakulcsba tette át, így a biztosító hivatkozva arra, hogy történhetett a pótkulcs felhasználásával a lopás, elzárkózott a kifizetéstől. Másik kedvenc kifogás a forgalmi engedély, amit ha nem tudsz bemutatni, akkor szintén elzárkóznak. Hogy mi köze van a forgalmi engedélynek a lopáshoz, azt máig nem tudom felfogni. Az legfeljebb értékesítés során lehet könnyítés a tolajnak, de valójában a lopást nem akadályohatja meg. Általában az egyedi ötletek fognak ki a tolvajokon, rejtett kapcsolók, esetleg fizikai akadály. Ismerős vett egy kerékbilincset, és azt rakja rá az autójára.

Én újítottam fel eddig 4 db ilyen előtét ellenállást. A lényeg, hogy kb 3 napig áztattam RO-55-ben, majd szétszedtem a műanyagot, és beónoztam az egész érintkező sort, illetve a szárakat is. Másiknál a szárakon cinksprayt alkalmaztam, és mindegyiket lakkoztam is. Eddig mindegyik működik 100%-osan! Egyiknél ráadásul az egyik érintkező már nem csak elkorhadva volt, hanem még el is égett. Ott egy csúszósaru pontos illesztésével, és forrasztásával sikerült a hiányzó lábat is pótolnom. Jelenleg ez a sajátomban van, és a gyári polír állapotú meg félre rakva. Kb 2 éve javítottam az elsőt, ami a mai napig tökéletesen üzemel egyik rokonomnál, a másik meg egy kollégámnál!! A lényeg, hogy meg legyen a tökéletes érintkezés, akkor nem lesznek vele gondok. Felénk bontva nehéz találni, ráadásul az is kb 5-7000 ft körül van. A vicc, hogy az új sem sokkal drágább. 9-11000.

Köszi! Sokkal jobb lett! :) Bár gí is kicsit többet teker, mint előtte, de legalább elsőre indul, és nem 4x kell indítózni.

X16XEL-nél van valahol visszacsapó a benzinszivattyúnál? Elengedi a nyomást állásban a motor. Azóta van, mióta cserélve lett a benzinpumpa.

A kombiban pont ott van a hátsó ülés síkja, mint a simában. A sárvédőre támaszkodik, ami viszont a tengelytáv miatt szintén ugyan úgy van Caravan, és csótányseggű esetén is. Ajtókárpit is szinte azonos, illetve megnéztem pár képet, és vagy összement a lábad a csótányban, vagy volt valami turpisság az ülésednél, mert szinte totál azonos mind a háttámla, mind az ülő rész, illetve az ülő rész laposabb, mert a kasztni magasabb alatta. De még a hamutartó távolság is azonos!!! 15 centi különbség abszolút nem lehet. Már csak azért sem, mert a kombi segge hátra hosszabb, és szinte totál megegyezik a belső rész a többi változattal. Egyébként a kombi egy sima f-es, aminél át lett alakítva a csomagtér, de a hátsó lábtérig totál azonos a felépítése. Holnapra lemérem kollégámét, és az enyémet, és pontos adatot tudok mondani, de kizártnak tartom, hogy 15 centi különbség legyen!

Nálam Bosch volt az X16XEL-en, és mikor meghalt, akkor lett DR6A... Egyébként Boschnak van ajánlott X16XEL önindítója. Ezért vagyok zavarban!

Üdv! X16XEL és a C14SE önindítója kompatibilis? Bosch-t néztem és elsőre csak a behúzó tekercs állását véltem felfedezni különbségként. Cikkszámok alapján Valo-nál mintha lenne azonos cikkszámú a motortípusokhoz, de félek, hogy tévedek. Az én régimet újítatnák fel egy C14SE-hez, de biztosra kellene menni.

klímás?? Van benne fűtéscsap??

Kijelzőnél a rezgéstől van, míg a modern cuccoknál az ólommentes cintől van ez a jelenség. Sajnos az ólommentes ón nem bírja úgy a melegedést, fizikai hatásokat, mert az ólom volt az a rész, ami rugalmasságot biztosított, és ebből adódóan valahol enged. Laptopoknál például rengeteg a BGA tokozású chippel előforduló hiba. Itt ugye a hűtést rávezetik a készülékházra, és annak a rezgései, és az állandó lehűl-felmelegszik dolog miatt elengedi a forrasz. Szerencsével javítható szinte ingyen... persze ez is ideiglenes...

Nem értem mi a kérdés! Először is, ha az a gond, hogy Te zárni szeretnéd a csomagtartót, akkor a központizáradra kell rákötni. Ha gyári, akkor húzni kell két szálat hátra az egyik ajtótól, ha nem gyári, akkor elvileg ez a vezérlő irányít. Ez a motor, a vezérlővel üzemeltetve pozitív, és negatív triggerelésű!!! Ez annyit jelent, hogy a képen látható + feliratokat rá kell kötni a +vezetékre, míg a negatívat a negatívra, a vezérlő jelet meg a motorra. Ez látható a központi zár bekötése menü alatt. A bekötést pedig a Narancs, fehér, sárga, narancsfekete, fehérfekete, sárga fekete szálakon kell kivitelezni, úgy, hogy a narancs van felül, alul meg a sárga fekete, csak ezek a kínaiak nem egyértelműsítik, vagyis a fordító sem veszi a fáradtságot.

Antenna erősítőd nem lett kontaktos?? Esetleg rosszul visszarakott antenna csati??

Műanyaghegesztő visszarakja!