ArthurMiller

Na látom senkinek sincs konkrét ötlete:) Kénytelen leszek elvinni szervizbe... :lol: OFF Egyébként úgy tűnik büntiben vagyok:) megragadtam a 20-ik hozzászólásomnál:)ON

Sziasztok! Tegnap riasztó dolgot tapasztaltam az autón...Az M3-on haladtam, mikor arra lettem figyelmes, hogy kigyulladt a motorvezérlés jelzése a műszerfalon (sárga,motort ábrázoló visszajelző). Természetesen azonnal megálltam. Alapjáraton 1000-2000 között liftezett a motor, mintha gyorsan egymás után nyomogattam volna a gázpedált. Leállítottam, ismét indítottam, de ugyanazok a tünetek. Mivel az olaj és víz rendben volt, gondoltam lassan elindulok, a pálya mellett mégsem maradhatok. Kb 100-200m megtétele után hirtelen abbahagyta, visszajelzés kialudt, minden rendben volt. Még mentem aznap kb. 50 km-t, de nem jelentkezett ismét a hiba. Van valakinek ötlete, hogy ez mi lehetett? Számítsak valami meghibásodásra? Sok éve van autóm, de még ilyen hibajelenséggel nem találkoztam...

Akkor ma hazafele majd előásom.... :oops:

Köszi a gyors válaszokat! :compress: Egyszer nyáron mentem full tankkal 800 km-t, vegyes használatban, általában hétvégén volt vidéki út is. Ha 52 a tank, akkor elvileg 6,5L a fogyasztásom :( Végre valami jó :lol: Ami az alapjáratot illeti, vegyem úgy hogy az elektronika nem szabályozza rendesen? Van gépkönyvem, a kesztyűtartóban. Egyszer még az elején megnéztem, de teljesen általános infók vannak benne, semmi műszaki. Pl. a piszkos műszerfalat semleges tisztítószeres vízbe áztatott törlőkendővel kell tisztítani......azóta sem próbáltam így 8) Az artúr az tulajdonképpen arthur :(

Hát nem tudom, biztos.... :roll: Megvárom Uhuhu esetleges válaszát, ha erre jár....

Nah, ostoba módon elfelejtettem az előbbi hozzászólásban megkérdezni még amit tudni szeretnék. Szóval, van valakinek infója arról, hogy pontosan mennyi olaj kell az 1,2-be és hogy mekkora a tankja? Minden alkalommal úgy tankolok, hogy kb még harmadig van, nem tudtam még kiszámolni mekkora a teljes tankméret. (ürméret :wink: ) Köszi

Még maradt viszont egy apró gondom. Egyrészt melegen nehezebben indul az autó, a másik tünet pedig hogy folyamatosan liftezik az alapjáratom melegen, kb. 600 - 1000 között. Ez normális? Olvastam itt a fórumon v-milyen pillangószelep tisztításról, lehet hogy az a gond?

Én is bízom benne, hogy nem kell majd utántöltenem, eddig nem evett egy csepp olajat sem :roll:

Ma du rászántam magam, beálltam a garázsba és nekiálltam olajat cserélni. Előtte vettem egy flakon STP márkájú motortisztító adalékot. Ezt a régi olajhoz kellett tölteni, majd 15 percig járatni a motort. Hát mit mondjak, hatásos volt. A régi olaj alján mocsárszerű üledéket találtam, félelmetes, hogy ez a motorban volt. Az új olaj, amit vettem, opel márkájú 5W30 full synth longlife. Az első indítás után a különbség ég és föld volt. A motor nem hördült fel, pöccre indult. A vezérműlánc környékéről kulturált kattogás hallható, de inkább ez is csak nyitott motorháztetővel. Mentem ma du. kb. 150 km-t, de a helyzet nem változott, akárhányszor indítottam, semmi kereplő hang nem hallatszott. Szóval ideiglenesen megoldódott a vezérműlánc probléma. :( KÜLÖN KÖSZÖNET AZ ÖTLETÉRT UHUHU-NAK!!! :hello1: Természetesen tisztában vagyok a ténnyel, hogy nem végleges a megoldás, de legalább némi időt nyeretem és tudom használni az autót. Egyébként találtam egy helyet ahol a vezérműlánc szettben, fogaskerekekkel, feszítővel, stb. 21k. (GM) Ha valakit érdekel, keressen, megírom a címet. Ehhez ha hozzáadom a munkadíjat ami kb. 20e, akkor megvan a lánccsere durván 40k-ből. Ez azért mégsem 130k!!!!! Szóval ennyit a sch.....er opel márkaszervízről :smt076 Uhuhu-tól kérdezném: szerinted gond nélkül járhatok a következő olajcseréig? Egyébként most nagyon halk a motor és egészen jól is megy, már amennyire egy 1,2-es menni tud :( Kb ősszel lenne aktuális, akkor majd cseréltetem a láncot is. Más: mennyi olajfogyásra számíthatok ezzel az olajjal? Üdv. mindenkinek.

:roll: Na eldöntöttem, lesz ami lesz. Megveszem holnap az olajakat, aztán aláfekszem az autónak és végrehajtom életem első önálló olajcseréjét. A szerelőm külföldön van, a szomszédos opel szervizben pedig csak saját olajukkal hajlandók megcsinálni. Mindenáron 10w40-est szeretnének beletenni, nekem meg uhuhu 5w40-est ajánlott, hátha megjavul a lánckattogásom. Inkább benne bízok :wink:

A MOL-nál árulnak kifejezetten erre a célra olajat. Motortisztító olaj. Ma este kérdeztem meg a kútnál, 5k egy 5L kanna. Ezek után én sem tudom, beleöntsem-e?

Sziasztok! Kicsit kérdezősködtem ma a munkahelyemen, volt olyan kolléga, aki szerint nem tesz jót a 16 szelepes motornak a mosóolaj. Mi igaz ebből, hisz azt írtátok, hogy mossam ki, mielőtt beleteszem az 5W40 olajat. Egyáltalán hogy kell csinálni? Úgyértem alapjáraton menjen vele x ideig?

nah mennem dolgozni, várnak az ambulancián. Du vagy estefele visszanézek, hátha tudtok valamit mondani az előző jelenségre. Sziasztok.

Egyébként van még egy bosszantó dolog, amit meg szerettem volna kérdezni. Hosszabb városi autózás ill. araszolás a dugóban azt okozza, hogy lomha lesz a motor, ráadásul 1-ben indulva megtorpan, akadozik, erélyes gázadásra megszűnik. Ez előfordul néha 2 fokozatban is, de leginkább 1-ben csinálja. Utána egy hosszabb út teljesen rendbehozza. Ezt vajon mi okozhatja?

Hali! Köszönöm a kimerítő válaszokat. Egyébként mindig 10w40 szint olaj volt benne, soha nem evett egy decit sem. Legutóbbi cserénél 15w40 opel gyári félszintetikus olajat vetettek velem. A diszkrét kattogás megvolt előtte is, de nagyon kellett figyelni, hasonló volt mint a szelephang, és csak hosszabb menet után lehetett észrevenni. Olyan volt mint egy halk dizelmotor. Nos a legutóbbi csere óta kattog, azt is csak melegen, hidegen minden ok, gondolom a magasabb fordulatszám miatt. Azért holnap megveszem a mosóolajat, majd veszek v-mi normális 5w40 olajat. Milyet ajánlasz? Castrol jó lesz? Köszi.