Malicsekgsi

Egy kérdés. Az isuzu motort miért csinálták kétféle szivórésszel? Nekem a müanyagfedeles van, a nagy átlag 1,7 TDS-ben ilyen van, meg a Vectrákban is ilyet láttam. Viszont fiatalabb Astrákban olyan szivórész van mint az 1,5 TD Corsákban (isuzu) Meliyknek mi az értelme, előnye-hátránya?? Ugyanis mindkettőre 82loerőt irnak, igy nem igazán világos számomra ez a dolog. Ha hülyeséget kérdeztem vagy már beszéltetek róla akkor sorry..

Bocs a MOD-oktol hogy ide irtam, és köszi a gyors választ!! Potlom a hiányosságaimat!

Sziasztok Ujszerü vagyok itt, de ami másnak egyszerüen megy azt én megkérdezném, ugyanis foggalmam sincs mi hogy müködik ezen az oldalon. Lehet nevetni, a kérdéseim a következők: Személyes adatoknál hogy tudom megadni autom tipusát stb, érdeklődési körömet stb.. és pl egyik hozzászolásomnál sem látszik az igazolványképem.. pedig töltöttem fel, szóval ezt sem tudom hogy müködik. Lehet én vagyok az első hülye aki ezeket megkérdezi, függetlenül ettől köszönöm előre is a válaszokat!

Tetősin és lécek kivesz, ponthegesztések lefur, másik, napfénytetős tetőlemez fel, majd a gyári ponthegesztett részeken öszehegeszt. Amikor kész elszigetel és lefényez. Elmondva ugyan egyszerübb mint megcsinálni, de az oszlopokat semmiképpen nem bántanám, egyáltalán minek??.. Az enyém tetőablakos, és nagyon király dolog. Eleve olyat kerestem amiben tetőablak van, de ha sima tetősöm lenne, tuti igy alakitanám át napfénytetősre..

ide akartam válaszolni hogy tökéletes védelemnek hangzik!! erre gondoltam!

Nem is erre akartam válaszolni, csak ugrott egyet a gép.

Tökéletes védelemnek hangzik! Valami ilyesmire gondoltam én is!

Tökéletes védelemnek hangzik! Valami ilyesmire gondoltam én is!

Azt az Érdi lukolaj-jet kutat legszivesebben felgyujtanám. Én vizes benzint tankoltam náluk amikor még a GSI-m volt, fater szintén igy járt. Egyszer engem is átvertek ezzel a bevált huszezres trükkel, de visszamentem, és jé, rögtön meglett a pénzem. Aztán az utolsó amivel betelt a pohár az az autopályamatrica volt. Gépen helyes volt a rendszám, papiron nem.. 12000minusz.. HNU helyett HNV. ugy usztam meg a dolgot hatalmas, égbekiáltó szerencsével hogy faterral két autóval mentünk aznap és ugyanott ugyanakkor egymást követve vettünk matricát. Nekem nem volt már meg a bizonylatom (ki foglalkozik ilyennel..) faternak viszont megvolt. Vissza a kutra, bizonylat alapján keresés, és ugyancsak meglett a helyes renszám! Utálom azt a kutat!!! Amugy Budaörs felé a kamaraerdő után a virágosnál befordulva a Laktanyában sokkal-sokkal olcsóbb a benzin és a gázolaj is, és a minőségre eddig nem panaszkodtam sohasem. Másfél éve folyamatosan ott tankoltam és nem volt gondom, csak ajánlani tudom. Tudom, ez sem DIESEL téma, de nincs olyan hogy "melyik kuut jóó??!!" :D

Ismerős jelenség :lol: :D :) Nálam még semmi hir a kompressziómérésről (szabin van aki csinálná...) csöveket én is átnéztem oké mindenhol. Itt nálam is a motorkopás lesz, egyre jobban hajlok efelé.

Sorstárs! ahogy láttam már válaszoltak neked, én is sok jo tippet kaptam itt. Jelenleg a kompresszió-mérésre várok, aztán meglátom mi lesz. Caravan marad az biztos. Motorcsere, az elképzelésem.

C-megoldás: megfurjátok egy vagy két helyen és lehet venni direkt üregvédő sprayt (ez egy viaszos anyag ami nem engedi át a vizet sem a párát) hozzá adnak egy speciális csövet amivel valóban az egész küszöb belsejét ki tudod fujni. Bármelyik fényezéssel foglalkozo boltban érdeklődsz szivesen fognak segiteni.

Igaz, mindegyik egy lehetőség. Valamelyik nyáron elkezdte ugy igazán forralni a vizet, de időben rájöttem! (Sajnos az első automnál Kadett GSI sikeresen szétrobbant a hütöm emiatt!) Szóval akkor cseréltem hőgombát, majd ujra. Ugyanis amit a Bárdiba adtak (motorszám és szájbarágós:ISUZUBA LESSZZ!!! után is) azzal 100fok felett kapcsolt a ventillátorom. Most ami benne van az 95foknál kapcsol be. Viszont ahogy megfigyeltem nekem 90fok az üzemi hömérsékletem. Holnap beszélek a cégben emberekkel hátha tudok kompressziót méretni! Onnan már okosabb leszek!

Ha XXII-ker bejön neked akkor tudom ajánlani faterom. Karoszériajavitás és autofényezés. 0620/2564267

Érdekes, bárki Isuzussal beszéltem mind 90fok alatti üzemi hőmérsékletről beszél. Nekem az üzemim 90fok körül van, vagy picit felette. A többi jelenség ugyanaz mint nálad, langyosat fuj, és amikor bemelegszik iszonyatosan jol füüüt! Nekem is durrant már el vizcsövem, kettő is. Az egyik egy olyan igazi "joo" helyen. Motortér hátulról, adagoló környéke-mellette egy U alaku csö. Mire rájöttem.. Ja és sehol nem tudtam olyat venni.. Igy vettem egy Dacia jo kanyargós vizcsövet, abból vágtam egy hasonló u alakot és az van bennt azóta is.

Konkrétan adok két internetcimet amin lehet nézelődni, ezeken nézek én is mindent. www.autoscout24.at www.willhaben.at www.mobile.de <--- ez német oldal ugyan, de olcsobbak a vasak!

De meg áááám! Nem hiába kellett kétnaponta akksit tölteni, és imádkoztam minden reggel hogy csak az öninditó birja. Bár amennyit tekertem vele, azzal bemegyek a munkahelyemre hybrid üzemmódban. Megnéztem a gázolajszürőmtöl jövő csövet az adagolóba, nos csak akkor tudok átlátszó csövet rakni oda ha megcsapolom a csövet. Átnéztem és nem néz ki öregnek.. Először a kompressziómérést szorgalmazom és attól leszek okosabb (meg szomorubb is) szerintem. Elkezdtem nézegetni donornak valót, vagy valami olyat amivel lehet majd járni mig az enyémen motorgenerál van. Sokan hülyének tartanak, mert ezt az autot szeretem és nem is akarok mást. De ha pl ezekbe az uj "megbizhato" autókba romlik el valami pl Toyota Corolla Hybrid, vagy Audi A7 vagy akármi?.. egy alkatrészéből veszek egy komplett Astrát. Tudom az utolsó pár sor nem pont diesel topikba való, igy elnézést a mod-októl!

Bocs, tényleg nem válaszoltam. nem eszi annyira az olajat. néha nézegettem havi szinten nem kell utána tölteni. olyan két havonta töltök bele egy kicsit, szóval nem egy olajpusztito. Ma reggel garázsból inditottam. 5fok a garázsban. Inditás ugyanolyan mint eddig, kétszeri izzitás, majd teker-teker-teker-teker majd indulgat és indul. A Vectras video "the next day" felirat után.. Ugyanez volt ma reggel. Most várom hogy picit melegebb legyen aztán megnézem azt a csövet.

Nem akarok hülyeséget irni, de ugy emlékszem bő másfél éve cseréltem és pont karácsony elött.. 47000volt vákuumszivattyuval együtt adták! Kelle autovillamossági alkatrészek, 2040 Budaörs, Iparos u.1. internetcim: www.kelle.hu Felujitással is foglalkoznak, de az enyém annyira tönkrement hogy ujat kellett vennem. Egy a lényeg ha bemész mond hogy Lagermax számlára kéred amit kérsz. Ugyanis a Lagermaxnak van a legnagyobb kedvezménye ennélk a cégnél, sokan elégedettek a szolgáltatásukkal, én is! Kompressziót méretek, meg holnap reggel megnézem hogyan indul. Ahogy itt olvasgatok egyre jobban kezd gyanussá válni hogy ennyi volt a lelke az automnak. Eddig hiba nélkül mindig kiszolgált, most rajtam a sor. Olyan 65000km-ert gyürtünk le együtt! hozzámnőtt!

Az olajnyomás lámpám nekem is kb 3 másodpercvagy 2 mire elalszik. A video amit küldtél akár az enyém is lehetne. Nem tudtam hogyan kell linkelni, de gyakorlatilag ez a problémám nekem is. Ugyanigy "indul", ugyanigy tekerem minden egyes hideg reggelen. Amikor meg nincs olyan hideg, pl 1-3 fok van pluszban, akkor pedig ugy indul mint a videon amikor elöször mutatja a motorteret inditásnál. Gyakorlatilag ugyanez a gondom.. csak pl -5 fokban a videón látható első inditást szorozd meg hárommal.. Viszont ha beindul, megy-eget.. leállitom, bevásárlok beszélgetek, akármi, beülök a kocsiba és izzitás nélkül mint egy benzines egyből indul, alig fordul át a motor. A videó nagyon jol érzékelteti a problémám! Fordulatszámmérőm jelezte nekem is hogy kezd gyengélkedni a generátor, aztán meg nem ment a fordulatszámmérő.. utána jöttem rá hogy azért nem, mert töltésem sincs. Mióta benne az uj generátor ez a probléma megszünt!

Kompressziót azt kéne mérni az biztos. Nekem 3éve van meg ez a caravan, és eddig sehol sem hagyott ott. A szokásos generátorcserén én is átestem, de egyből ujat vettem.. Viszont ezen kivül semmi az ég világon. Izzit, inditóz, beindul és megyek. Most kb egy honapja kezdte ezt az egészet, és azóta nem igazán kaptam megoldást, sem ötletet. Ma garázsba tudtam állni, holnap elmesélem mi volt reggel.. Aztán beszélek majd valami főnökszerüvel és méretek kompressziót a mühelyben. Viszont ha az adagolóm levegősödik le, az mitől lehet és mi a megoldás? Visszacsapószelep az adagoló és az üzaszürő közé??..

Hubazmeg, deeeeee, igy már tudok! Picit most égek, de sebaj.. Köszi az infót!

Ugy lesz! Amugy ki vagy, mert igy a "mélykék76"-ról nem vagy ismerős.. Mióta kint vagyok minden jó, csak egyik napról a másikra valami nem jó az Isuban.. Itt meg végre normális válaszokat kapok, és ötleteket a kérdéseimre;)

ja és az izzitás végig lett nézve (igy derült ki hogy először az sem volt a relé miatt..) egyenként kiszedve, szemmel láthatóan izzitanak, próbalámpával megnézve, szóval izzit szépen.

érdekes, de nem. Beindul (nagyon nehezen) majd olyan 500-700az alapjáratom. Az első pár ütem az olyan 2-3 henger, majd 4. Szabályosan hallani ahogy felépül a motor. Majd elkezdem letakaritani a havat, meg miegyebet, és hallani hogy egyik pillanatról a másikra emel a fordulatszámon, és kisimul a járárs. ilyenkor kb 1000az alapjáratom. Elindulok vele, a z első kereszteződés tölem kb 5 km-re van, ott megállok, és olyan 900 az alapjárat. Minden normális, minden a legnagyobb rendben, nem rángat, nem hagy ki, jol huz. Azt nem irtam hogy 386542km van ora szerint az automban (érzetre is) Turbonyomásom emelve van, 0,9re van belőve. Füstcsavaron van még tekerve, de olyan egészségesre, szóval nincs mögöttem fekete csiik, csak max egy pamacs. Hétvégére megpróbálok garázsba állni, aztán leirom a tapasztalatokat. Amugy ahogy irtad is, ugyanaz a jelenség nállam is, csak drasztikusabb. reggeli hideginditás, vagy 6-8 ora állás után mikor hideg a motor akkor indul ilyen rosszul. izzitás, akár kettő-három is, majd inditózás nagyon hosszan! Nem normálisan hosszan. ilyenkor csak pöffen-pöffen egyet. Majd ujra izzitás, és akkor nagynehezen beindul.