retfirD
-
Hozzászólások
428 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by retfirD
-
-
18 perce, Cs. Zoltán írta:
Heves (esetleg Jász N.K.Sz.) megyében tud valaki gyakorlott, megbízható, Opelekhez értő szerelőt / szervizt ajánlani?
Ha jól emlékszem, Szandaszőlősön van egy Opelos szaki, de már nem emlékszem pontosan, talán gezoli ajánlotta anno.
-
On 2017. 05. 15. at 8:21, Janó32 írta:
Mindegyik jó választás. Múlt télen kapott szülők autója Cross Climate-et, nagyon elégedettek vele. (Ha számít, pont a múlt téli teszten a négyévszakosok közt az említett gumi futott be győztesnek.)
Nekem is bevált eddig a Cross Climate, de most már van a Cross Climate+. Utána kérdeztem a Michelin chat-en, azt írta a néni, hogy változtattak a keveréken, hogy jobb legyen hóban a tapadás. Szóval csak ajánlani tudom, mert nekem ezzel a keverékkel se akadt hóban problémám, és az ára miatt nem is tervezem még vagy 5-6 évig lecserélni.
-
15 órája, Atala írta:
Hi.
Én egyn FulSave és egy Nitro közötti mérésre lennék kiváncsi. 100 oktánszám sztem sok ennek az autónak, utána kéne hangolni. (!sztem!).
Én Nitrot használom és jobb a kocsi tőle. Simábban jár, fogyi is jó. Meg ha annó 420at ki tudtam fizetni a simára akkor most a 380 a Nitróra miért ne? :D
Tankolás után beindítva meg is lepődött a gép, olyan furán, remegősen járt a motor, mint ha nem kapna üzemanyagot, szerintem kellett kis idő, amíg beáll rá, de pár kilométer után már nem volt semmi észrevehető. Ami az árat illeti, ezzel én is így voltam, nem vártam tőle csodákat, de tényleg tankoltunk nem olyan rég még madaras 95-öst is 400 fölött, úgyhogy miért ne. Ráadásul literenként 10 smart pontért adtak 15 Ft kedvezményt, és még jóváírtak 6-ot, bár jó nagy árrésük lehet rajta így is, mert vasárnap meg 12 pont jár, akkor meg már ők adják a pontokat, csak tankolj drágábbat. :D
-
Sziasztok! Megosztok egy kis tapasztalatot, Shell FuelSave 95 vs. V-Power Nitro+ Racing. Mindkettővel volt nemrég egy Szolnok-Miskolc oda-vissza utam, ugyanaz az útvonal, ugyanannyi menetidő (+-pár perc), közel azonos időjárási körülmények. A FuelSave-nél 6,78-ra jött ki a fogyasztásom, ugyanez a Racing-gel 6,54 l/100 km. Teljesítményben nem vettem észre különbséget (pedig azért próbálgattam), ekkora fogyasztásbeli különbség meg simán lehet amiatt is, hogy ma eléggé szélcsend volt. Mindenesetre ha még hozna is 2-3 decit a fogyasztáson, összességében nem ér (szerintem) 33 Ft-tal többet literenként, de úgy voltam vele, egyszer kipróbálom.
-
On 2017. 04. 08. at 7:41, Opel-Csabii írta:
Üdv emberek uj tag vagyok a forumon szoval koszontok minden kedves markatarsat! rogton kezdenek is egy kis problemaval ugyanis van egy Astra G 1.4 16V Z14XE motorkodu autom es kb 1 honapja olyat csinal hogy nyomom neki a gazt rendesen es 4000-es fordulatnal fentebb nem megy szoval ott olyan mintha letiltana ez vajon mitol lehet? illetve ha egy olyat csinalok hogy megyek pl 4.be 4000es fordulattal ahol ugye tilt es enyhe fekkel visszateszem pl 3.ba es akkor felmegy pl 4500ra de nyomom a gazt neki es amig vissza nem lassul 4000es fordulatig addig a gaz adasra nem is reagal olyan mintha nem is nyomnam neki! Eddig csereltem a motorterbe az osszes csovet a vizcsoveken kivul,folytoszelephaz tomitest illetve ki is lett tisztitva az Egrrel egyutt ami le is lett zarva meg volt a kocsi diagnosztikan is de ott se talaltak semmit es tovabbra is fent all a hiba es ami furcsa hogy nincs semmilyen hibakodom sem! valakinek otlet/tapasztalat esetleg ezzel kapcsolatban?
ui:nem tudom hogy ezt jo temaba irtam e de ha nem akkor sorry :D
Nekem ugyanezt csinálta, amikor a katalizátor eltömődött, hibakód nem volt.
-
On 2017. 02. 25. at 12:39, bucynus írta:
4 kerékre kellene és pont ezért. Nekem is ez volt a bajom vele, hogy dolgozott az ABS jégen, mégis megindult a hátulja, mintha lassabban vagy nem dolgozott volna hátul.
Az ABS csak a blokkolást hivatott megelőzni, az ESP (ami G-ben azért elég ritka) tud segíteni abban, hogy kisebb megindulást korrigál, de jégen sokat az sem feltétlen tud tenni.
-
5 órája, Frankie64 írta:
Kiírja az olajszerviz feliratot a napi számláló helyén.
Akkor nem olyan rámenős, mint az én gépem. Egy éve volt csere, azóta kb. 7000 km ment eddig bele, december óta írta a "service due" üzenetet indítás után (ez eltűnt), viszont kb. 2 hete előjött azzal, hogy "service now" és a sárga "service" feliratú lámpát folyamatosra felkapcsolta. Pár napig tűrtem, de kezdett idegesíteni, így "lenulláztam" a szerviz számlátót, pár napon belül pedig megejtem az éves kötelezőt.
-
16 órája, L.Fazakas írta:
Lehet hogy kinn kissé hideg van, és Ti négyen - az utasokkal - simán belehelitek! Állítólag ilyen esetben - a már járó motornál - be kell indítani kissé a légkondit. az majd leszedi. Hogy közben hidegebb lesz benn, mint kinn? Hát - nagy kaland.
Jól fel kell öltözni. Avagy lehet törölgetni ezerrel a párát.
Egyszer talán csak megúnja ....Az első felével egyet értek, viszont ahhoz hogy párátlanítson a légkondi, nem kell hűtenie is, mivel szárítja a benti levegőt. Amúgy az már szép teljesítmény, ha a légkondi télen hidegebb levegőt állít elő, mint a kinti hőmérséklet.
-
1
-
-
43 perce, Dvid írta:
Köszi,
Vagy akkor inkább legyen egy 2007 es kicsivel több km-el?
Közben megtaláltam itt a fórumon a motorokról összeszedett infókat, ez alapján Z14XE motorral 2004-ig volt, viszont már 2003-tól elérhető volt a Z14XEP twinport motorral is. Szokták mondani, és ilyen idős autóknál már ez hatványozottan igaz, hogy nem kilométert vagy évjáratot veszünk, hanem állapotot. Ráadásul eleve gyanúsabb egy régebbi,kevesebbet futott példány, mint az ugyanolyan korú, vagy még újabb, de több kilométerrel. 1M környékén azért van elég sok, ha nem kell sürgősen vásárolnod valamit, akkor meg kell nézni, és kipróbálni többet is, aztán amelyik szimpatikus, azt vásárlás előtt célszerű elvinni egy átvizsgálásra is. A hirdetésben bármit írhatnak, így amit figyelni kell a motornál, hogy az újabb Z14XEP már láncos vezérlésű, 1364 cm3, és azért általában a kocsi hátulján rajta van a twinport felirat (ezt azért általában beleírják a hirdetésbe is).
Mint minden motornak, ennek is vannak persze típushibái, ezekről itt a fórumon találsz információkat, lehet elég pár oldalt visszaolvasnod ebben a topicban. A láncos vezérlés miatt az újabb állítólag hangosabb, de ezzel nincs tapasztalatom, esetleg próbálj ki egy Z14XE motorral szereltet is, és ha annyival halkabbnak véled, hogy megéri neked a többlet fogyasztást, úgy azt is választhatod.
-
48 perce, Dvid írta:
G Astrat szeretnek (1.2 es kizarva) 1M a keret.
Ezt erdemes megnezni?
Köszi!
Bár 2005-ös, de lehet hogy még nem twinport motoros, erre utal a hengerűrtartalom is (ha nem írták el), mert az 1364 cm3 szokott lenni az újabbnál, illetve a twinport felirat sincs hátul. Így utólag már inkább azt venném, a kedvezőbb fogyasztás miatt, bár nem rossz a Z14XE motor sem, szerettem. Itt találod meg, milyen fogyasztásokat sikerült összehoznom vele, átlag 0,5-1 liter van a Z14XEP motor javára (pl. https://www.spritmonitor.de/en/detail/672973.html).
-
16 perce, csicsó írta:
Miért jo az ha szárazon töröl a lapát?
Szárazon nem kellene, hogy töröljön. Logikusan, ha be van kapcsolva az esőérzékelős ablaktörlő, és az működésbe lép, akkor hátramenetben a hátsó is, nekem legalábbis az off kocsimban így megy, szárazon szerencsére nem töröl.
-
On 2017. 02. 02. at 14:54, Astra555 írta:
Holnap kezdődik, ma még csak másodika van.
Az igaz, hogy ma kezdődik, de a 24 órás ajánlatokat már meg lehet nézni online, és gondolom korábban már megnézte a készleten lévők árait.
-
13 órája, martinpista írta:
Nekem opel meriva b a13dte autom van , nekem be se indul az önindító csak kinyomott kuplungnál. Üdv. martinpista.
Van több márkánál ilyen, először a 2. generációs Yarisban láttam (2006), annál is csak padlóig kinyomott kuplunggal lehet indítani - ráadásul a kulcsnak se volt sok köze az indításhoz, csak egy "kapcsoló" volt, elfordítás után el lehet engedni, és addig indítózik, amíg be nem indul. Nekem a Scenic-ben az indításhoz vagy a kuplungot kell kinyomni, vagy a fékre kell lépni, de ha ez utóbbit választom, természetesen figyel arra, hogy ne legyen fokozatba kapcsolva a váltó. Mellesleg ezeket használja az elektromos kézifék oldásához is, csak gázadásra, vagy csak kuplung felengedésre, illetve ezek kombinációjára sem old ki, ha nincs sebességben. És ez már nem egy új kocsi...
Az Opel rendszerét nem ismerem, G-ben nem volt ilyen, de hasonló lehet a működési elv. Csak hogy legyen tapasztalat, megpróbálnád üresben, felengedett kuplunggal, fékre lépve? Kíváncsi vagyok rá.
-
3 órája, Maverick087 írta:
Sziasztok!
Milyen típusú gázpedál lehet a kocsimban? Elektromos vagy bowdenes?
'99 X16Xel, 1,6 16V
Tudtommal az még bowdenes, a Z-s motorkódtól volt elektromos gázpedál.
-
1
-
-
On 2017. 01. 27. at 16:40, Imre75 írta:
Sziasztok,
Úgy néz ki, sikerült egy szép állapotú Caravan-t találni. Toronyszilent, fűtés kapcsoló, hátsó ajtó kábelek, kürt oké. Egyet nem tudok, ESP/ASR-rel hirdetett (osztrák) kocsi, de rendesen ki tudtam porgetni a kerekeket indulaskor. Ez a kiporgesgatlo engedhet ilyet, mennyire kell "megfognia" a kerekeket? Hogyan tudom az ESP-t ellenőrizni? Egy csúszós utat ábrázoló kontroll lámpa ég a muszerfalon gyujtasnal, majd kialszik motor inditasnal. Ez az ESP vagy ASR vagy mindketto visszajelzoje? Fontos lenne, mert le kell tennem az előleget...
Nagyon köszönöm,
Imre
Az, hogy a kipörgésgátló mennyire fogja meg a kocsit, az márkánként, esetleg típusonként is változhat, de ha működik, akkor ha el is pörög a kerék, akkor is vissza kell fognia, ami érezhető, és emellett általában villog az ikonja működés közben a műszerfalon.
ESP teszt: mondjuk egy körforgalomból kikanyarodásnál tesztelhető, a szokásosnál kicsit nagyobb tempóra gyorsítasz benne (ilyen trutyis időben nem is szükséges túl sok hozzá), és a körforgalomból kifelé kanyarodáskor hirtelen elveszed a gázt, a terhelésváltás miatt esélyes a megcsúszás, ekkor működnie kell(ene). Az ikon szintén villog közben, de mivel ez nem tart olyan sokáig, mint a kipörgésgátló működése, ráadásul ha nem volt még ilyen megcsúszásban részed, akkor nem az lesz az első gondolatod, hogy azt figyeld, inkább azt veszed majd észre, hogy hirtelen ránt egyet a kocsi (a kerekek megfékezése miatt), és már irányban is vagy.
-
On 2017. 01. 14. at 7:57, csaba66 írta:
No azt hiszem, rajottem, hogy mukodik a klima; a lenyeg az, hogy a kompresszor semmi esetre sem mehet folyamatosan, de nem is (csak) a kulso homerseklet szamit.
Az újabb kocsikban (szerintem a H Astra még nem ez a kategória), van olyan kompresszor, ami folyamatosan megy. Ilyenre gondolok:
https://www.youtube.com/watch?v=DPuYF0eNK6M
"Hagyományos" kuplungos kompresszor esetén, automata klímánál úgy gondolnám, a rendszer kezeli, hogy mikor megy mikor nem. Ezzel szemben egy klíma szerelő azt mondta nekem, hogy az automata klíma automata állásban folyamatosan járatja a kompresszort, és a beállított hőmérsékletnek megfelelően keveri meleg levegővel. Saját tapasztalatom (R. Scenic), hogy ha nincs meleg, és automata állásba kapcsolom, akkor egy ideig nem kapcsolja be a klímát, de egy idő után meg szokott jelenni az AC felirat (ha nagyon meleg van, akkor egyből), de ezután magától nem alszik ki az AC felirat. Ami viszont érdekes, hogy nagy melegben amikor beindul, érezhetően megfogja a kocsit, viszont ha már lehűtötte az utasteret, akkor már alig érezni, hogy megy a klíma (mintha lekapcsolna, de AC felirat továbbra is világít).
El kellene végezni valami OKJ-s klímaszerelő képzést...
-
1
-
-
1 óra, zsool írta:
Sziasztok,
1,4 benzines, 140 lovas Atra J-hez lenne szuksegem az 55565489 original szamu alkatreszre, ami egy pillangoszelepet takar. Az original szamot a pillangoszeleprol olvastam le. Tavasszal jott elo a hiba, szervizben kiolvastak teszteltek, majd kiszedtek es kipucoltak! Eddig tokeletesen mukodott most viszont ujra jelentkezett a problema! Ha szervizen keresztul rendelem meg az alkatreszt, minkadijjal egyutt kb 1500€ (Nemetorszagban elek). Talaltam a neten egy amerikai ceget ahol 100$ lenne plusz postakoltseg! Eredeti GM szam alapjan megegyezik, de az oldalon nem sorolja fel hogy Astrahoz is passzolna!
http://www.gmpartsdirect.com/oe-gm/55565489
(Godolom Amerikaban nincs Opel) A kerdesem az hogy szerintetek is rendelhetem a szam alapjan?
koszonom, Zsolt
Opel nincs, de Chevrolet van. Amíg volt itthon Chevrolet, tudomásom szerint abba is az Opel motorjai kerültek, amúgy meg mindkettő GM. Az azonos alkatrész számon kívül mellette szól még, hogy a megjegyzésben írják, hogy 1,4 turbó. Az árkülönbözet tekintetében megérne egy próbát, de mivel az se olyan kis összeg, pár mondatban még rendelés előtt rá lehetne kérdezni náluk.
-
-
1 óra, csicsó írta:
Benzin or dizel?
1.6 benzin.
-
Olvasgattam a termosztáttal kapcsolatos mostanában írt problémákat, és kicsit offolnék, de kíváncsi vagyok a véleményetekre. Szóval nekem a Scenic-nél (Torque programból származó élő adatok szerint) 87 fokig megy a hőmérséklet, ekkor nyithat a termosztát, mert utána hirtelen vissza esik és olyan 79-81 fok közötti értékekkel operál városban, országúton egyaránt (pályán nem járok). Bár márkánként lehet eltérés az értékekben, de én inkább 85-90 fokot tartamán normálisnak, keveslem ezt a 80 fok körüli értéket. Szerintetek?
Amúgy jó hír, hogy a kocsiban levő műszer itt nem stresszel, nincs óra, nincs 85-90-100 fok, csak kis pálcikák vannak számok nélkül, ennél a 80 fok körüli értéknél kb. a pálcikák 2/3-a világít, miután "bemelegszik" és ezt elérte, menet közben sosem változott még.
-
On 2016. 10. 08. at 10:41, Kishenceg írta:
Van itt valaki, aki használ Michelin Crossclimate gumit és megosztaná a tapasztalatait? Szívesen venném!
Tavaly július óta használom, elégedett vagyok vele, beváltotta a hozzá fűzött reményeimet. Ha nem használod sokat a kocsit éves szinten, télen nem sokat jársz havas vidéken, pl. hegyekbe síelni, akkor jó választás lehet, G Astra méretben még nem is mondanám drágának. Tesztek alapján hóban azért jobb egy rendes téli gumi, de nekem nem jött át ez, szerintem hóban is jól tapad. Összességében egy jó kompromisszum.
-
2 órája, Terondal írta:
Sziasztok.
Kinéztem egy H astra-t.2004 10.havi 230000 kilométerrel.
Ma voltam állapotfelmérésen Székesfehérváron a Toyota Mayer-nél.Azért találtak hibákat rendesen.
Akkor irom ami szerintem komoly baj lehet..
Kormánymű:olajszivárgás.
Olajszivárgás:bal hátsó fék
Lengéscsillapitok szivárgás:bal hátsó lengéscsillapító
kerékcsapágy logása:jobb hátsó morog.
Ezen kivül még 10 % az akksi fékcsere
Kérdés mennyire súlyos hibák ezek.
960 000 lenne az autó.
Vezérlőmüvet cserélnek ők benne.
Feleségemnek tetszik de nem szeretnék horribils összeget kifizetni alkatrészekre és javitásra.
Előre is köszönöm ,kérem aki tud segítsen,kicsit elbizonytalanodtam
Üdv
Elég nagy választék van H-ból is, én inkább néznék egy olyat, aminél nem kell nagyszervizzel kezdeni, csak az alap dolgokat (olaj, szűrők, vezérlés) megcsináltatni. Szerintem kérj a problémák javítására egy árajánlatot, azt tedd hozzá az árához, és nézd meg, milyeneket találsz annyiért.
-
10 órája, Janó32 írta:
Persze, a legtöbb kombin van... http://kepfeltoltes.hu/view/160926/IMG-1473955940037-V__www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Akkor jó lehet, nekem 5 ajtós volt a paripa, azon nem volt tetőkorlát, kombit meg nem ismerem annyira, pedig anno azt szerettem volna, csak túl hamar vásároltam, így nem mélyedtem bele annyira.
Amúgy lidlis cuccokkal eddig nem volt még rossz tapasztalatom. Megint akciós az aksi töltőjük is, én tavaly vettem, aki vásárláson gondolkodik, annak ajánlani tudom azt is!
-
2
-
-
12 perce, Janó32 írta:
Ez vajon vállalható tetőcsomagtartó? Baromi ritkán lenne használva... http://kepfeltoltes.hu/view/160926/untitled_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Neked van tetőkorlát a G-n?
Gumi, felni kérdések
in Astra G
Elküldve
Rákérdeztem a Michelin oldalán a chat-en, mert a kérdés már bennem is felmerült. Azt írták, hogy a +-nál változtattak a keveréken, a jobb havas tapadás érdekében. Itthoni hóban én nem éreztem hátrányt eddig, emiatt nem cserélem (majd ha elkopik/elérik). Ha szoktál nagyobb hóban, hegyvidéken járni időnként, akkor inkább a +-ost venném a helyedben. Amúgy árban nem hiszem, hogy lenne különbség, legalábbis az enyémre kb. ugyanannyi lenne most a +-os, mint amennyiért anno a normált vettem, ráadásul szerintem a sima már csak korábbi gyártásból, raktárról lehet.