Lacq
-
Hozzászólások
164 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Lacq
-
khmm maga az elgondolás jó, mármint a motor teljesítmenyét valóban meg lehet növelni így. Csak nem ezekkel a elektronikus turbo val. Oda kéne szerintem egy min. 3KW os villany motor ami kb 10.000-20.000 fordulaton megy. Jóindulattal a motor generátora 1KW lehet kb (hatalmas jóindulattal). Tehát kell a csomagtartóba is 2-3 db 120Ah aksi. A cucokk kb 100kg-200kg között lenne súlyba. 1.4 motor mellé nincs értelme talán 3000cm3 körül esetleg. A másik buktató villanymotornál elérni a szükséges fordulatszámot....... szóval :-D
-
re! Tanácstalan vagyok. Fóliázás közben haverom kiszedte a szélvédő gumi felső részét. A kérdés az hogyan tudom azt visszarakni anélkül hogy ki legyen véve a szélvédő :-D Most elég ronda. Minden megoldás érdekel! A gond:
-
nézd meg a váltó rudazattól (kocsival szembe) balra a jeladó vagy a km spirál és egyből kiderül milyen :)
-
elvileg csak simán cseréled és menni kéne neki, szerintem az a tekerő nem más mint egy előtétellenállás ami sorba van kötve a műszerfal és tid világítással. Bár azért érdemes csatlakozás ellenőrizni.
-
a plazma gyújtást, direktszűrő és az akksira szerelhető feszko javítóval kb 2x olyan erősnek kéne lenni az autónak. van egy hondás haverom aki szerint a kocsija 180 pacis az ilyen egyéb dolgok miatt. Zako volt mikor a 90 pacim mellé ált :)
-
Igazából eltört a katalizátor mert nagyon csörög. Bár az sem gyári volt, néztem nem nagy pénz egy új. 12.000 pénz kb ennyiért lehet venni gázgyorsítót is. Szívó oldalon direktszűrő szokott lenni de csak nyáron használom, véleményem szerint nem lesz tőle erősebb az autó de nagyon brutális hangja van vele! (megmérettem 130 decibel-es szívó hang a motortérbe) Szóval jobb ha a katalizátor marad.
-
üdv. Olyan kérdésem lenne mi történik akkor ha a x14xe motoros corsa b be kiveszi valaki a katalizátort és gázgyorsitot vagy csövet tesz a helyére? :) Sokmindent olvastam, sok pozitív dolgot írtak csak nekem butaságnak tűnik.
-
szia Szerintem vedd meg hozzá az erling tömitést. Meg ha cserélve lesz akkor célszerű t többit is megvenni! Arra figyelj hogy árulnak szettben is csak nem biztos hogy úgy olcsóbb mintha megvennéd külön ami kell :-D Aztán a hengerfejnél az olajfolyást nem feltétlenül a rossz tömitést okozza. Ha ez meg van bontva célszerű tisztítani az alapjárati motort is, vizpumpa cseréjét is szeretik elkerülni, termosztátot meg sohasem cserélnek hacsak nem rossz. Elvileg a vezérléssel együtt kellene azt is. Esetleg szimeringcsere se árthat :) Valamit kihagytam vagy butaságot írok valaki szóljon rám, de én így csinálnám
-
szóval a másik fórumon is kérdezted. Egyszerű. kell neki egy állandó 12v. Rá kell kötni a gyújtást. pl szivargyújtóról elvileg ha nincs gyújtás nem kéne mennie. Kell egy vezeték a motortérbe ugye a szirénának.Indításgátló: Személy szerint én a benzinszivattyút használom a relével. Az index, központi zár, és a benzinszivattyú kábeleit corsa b ben a vezető oldalon bal oldali lábnál találod. Műanyaghal el van burkolva. Oda be tudod kötni és nem kell hozzáférhetetlen helyekre bemászni és fel is lehet vezetékezni. A kábeleket meg nem nehéz megtalálni. Pl. Megnézed a jobb első index-re milyen vezeték megy rá, megkeresed rákötöd a riasztó megfelelő vezetékét. ugyan ez a másik oldalon. Központi zár se veszélyes. Vezető oldali ajtó burkolatát leszeded( elég az alját szerintem, vagyis nekem elég volt) ott ha jól emlékeszem 5 kábel jön ki a központi zárról, meg kell keresned melyik nyitja és zárja. Risztón pedig rákötöd a relé kimenetre. A nyitás érzékelő a legegyszerűbb. Kiszeded a vezető oldalon a kis kapcsolót amitől ha kinyitod az ajtót a belsőtér világítás megy, ezt is rákötöd a riasztóra ált. sima test kell nekik. SOKK szenzor ha van hozzá dobjad ki a fenébe, ha nem tudod beállítani normálisan, vagy ha gagyi a riasztató csak visítani fog tőle álladóan... A pontos színeket nem fogom megírni, meg nem is rémlik kb. 2,5 éve csináltam a sajátomba :) Nagyrészt azért mert nem kell reklámozni hogyan érdemes kiiktatni a riasztót :) A hozzá kapott leírást használva így menni kellene neki! Kérdés?
-
üdv! Az hogy így jártak a műszerek szerintem egy biztosíték gond kell hogy legyen. Ellenőrizd mind egyesével! Véletlen se legyen olyan hogy nem tudod melyik helyen volt a biztosíték. Meg szedd ki a kesztyűtartóból a lámpát, lehet h zárlatos lett. Ha nem oldja meg akkor célszerű valami szakihoz fordulni. A rádiósmagnótól nem kell megijedni. A középkonzolban kb 15 szál vezeték kell hogy legyen. Ebből egy a test vagyis 0 V, egy állandó 12V, és a gyújtás az is 12V. Ezeket kell kezdésnek megkeresni. Ha jól tévedek a TID kijelzőnek 3 vezetéke van ebből 2 rx,tx kommunikációs kábel és a harmadik ha elveszed a tápot róla akkor nem lesz dátum. A hangszórók kábeleit könnyű megkeresni mivel a színek úgy vannak kiosztva hogy pl van egy zöld vezeték és hozzá párba egy zöld fehér csíkkal, barna, barna fehér csíkkal. Ezekből 4 pár kell hogy legyen. Pontos színeket látatlanba ne várj! A hangszóró helyét is könnyen megtalálhatod. Kell hozzá egy 1,5V ceruza elem (ne legyen lemerülve). Fogod pl a zöld, zöld fehér (zöld színű fehér csíkkal) a pozitív és a negatív feléhez hozzá érinted a két kábelt és az egyik vezetéket nekiállod a csatlakozási pontnál kicsit „huzigálni” mint kb egy lemezlovas a bakelit lemezt mikor játssza az eszét. Nos ha minden jó akkor az egyik hangszóró nekiáll recsegni viszonylag halkan és akkor tudod is hová kell kötni mivel a magón szerintem meg van adva a pozíció mit hová kell kötnöd. Ha esetleg valami nem értesz vagy kérdésed lenne írj privátba. Szívesen segítek. Ha írsz akkor csinálj egyből egy jó minőségű képet a kábelekről és küld el nekem! köcc!
-
Nem kell az összeset, igazából a ledek így is nagyobbak mint a lámpa. Elég ha a tetjén kilóg, a lábakat tőből kell forrasztani és kép pólusra az elleneálás lábakat rátenni és szigetelni mindent ne legyen rövidzár. Annyit érdemes kilógatni hogy lehessen a ledeket olyan pozicióba állítani hogy rendesen megvilágítsák a műszerfalat. Mellé vagy közé mehet az ellenálás mivel teljesen mindegy hova teszed az ellenálást. Ha nagyon kíváncsi vagy jövő héten csinálok egyet képekkel. Elvileg kell hogy legyen ilyen foglalatom is valahol :D
-
este csinálok képet róla milyen. Nekem a hidegfehér van az órában, kék pedig a TID kijelzőbe. Ha a közelben lennél mondanám hogy megcsinálom neked, de zalai vagyok:) Amúgy szebb mint a gyári megoldás. Legalábbis szerintem. Most lassan indulok visszavarázsolni a hátsó lengéscsillapítót :) Amúgy a műszerfal fényerő szabályzója az a kis tekerő. Komolyan nincs olyanod? :D
-
Az összes B corsában van ilyen szabályzó, ott van a világítás kapcsoló alatt :) Ami végülis kelleni fog ehhez pár dolog csak. Forrasztó pákó, 3mm led mindenképpen nagy fényerejű!(olyan színű amilyet szeretnél), kis forrasztó ón és forrasztó zsír vagy olaj mindegy. Multiméter (voltmérő), 12V tápegység, akkumlátor, akksitöltő mindegy csak 12v legyen. Esetleg ha nem tudsz forrasztani érdemes vezetékeken kicsit gyakorolni nem nagyon nehéz! Csak ha szétforrasztod az órán a műanyag nyákot az szívás. Az első képen én egy kékes fényű ledet használtam, bontottam :) Ez 3mm-re (bocsi telóval csináltam nem valami nagy minőség) Ilyen ledből kell annyi x 3db ahány lámpát akarsz cserélni a háttérvilágításba. Ezeket a ledekedek kell sorba kötni egy áram szabályzó ellenállással. Fontos az hogy a ledekek lábait polaritás helyesen forrasszad össze(pozitív, negatív láB) a leden a negatív lábat úgy jelölik hogy a kör alakú led alsó peremén az egyik lába mellett megcsiszolják egy részen egyenesen. Magyarul az első led negatív lábához forrasztod a pozítívat és így tovább. Ha megvan a 3db led összeforrasztva akkor a led lábait szigetelni illik később ez fontos lesz.(lehet szigetelő szalag, zsugorcső de akár tixó is) Tetszőleges lábra rá kell forrasztani az ellenállást. Ha ez megvan akkor nagyjából be lehet állítani a ledeket hogy kb kör alakú legyen. Mivel ezek kb 40 foktól-120 fokig szórják a fényt ezért ha a ledek lapos alját nézed ezt olyan 40 foba behajtod úgy hogy a ledek a "szélrózsa" 3 irányába nézzen. Mivel a foglalatban ilyen zöld cilinderes lámpák vannak ezért úgy illik elhelyezni a ledeket hogy olyan mértékben süllyedjen bele az órába ahogyan kb a lámpák mennének bele. Ezért kell kb így visszahajtani a lábukat illetve így fogod tudni odaforrasztani a lámpát a helyükre. Most jön a trükkös része amiről most nem csináltam képet mert ki kéne szednem az órát de arra most nincs időm. Fogod az órát és kiméred a negatív csatlakozási pontot mert a ledet polaritás helyesen kell bekötni ha nem így teszel ki is éghet vagy nem fog világítani. A negatív pontot úgy tudod megtalálni hogy az összes égő egy pontból kapja, de mielőtt mérsz szedd ki az összes lámpát mert hülyeséget fogsz mérni. Magyarul rövdizárat mérsz (ha olyan a műszer akkor sípol, ha nem akkor 0 ohm) a más-más helyen található lámpák csatlakozási pontjain, fontos hogy ne olyan helyeket mérj amik egyszerre világítanak. pl.: Háttérvilágítás és a légzsák vagy olaj visszajelző között kell mérned így lesz meg melyik a negatív. Azonban mielőtt nekiállsz forrasztani kell adni a lámpáknak 12V ot és bele kell dugni az órába. Ez azért kell hogy lássad azt hogy rendesen megvilágítja a számlapot ha nem vagy vannak olyan foltok ahol nincs fény akkor úgy kell állítani a ledeket. Ez látni fogod. Ha megvolt a beállítás akkor kis forrasztó zsírt vagy olaját kensz a forrasztási pontokra és beforrasztod, esetleg beszerelés előtt még egyszer ellenőrizheted hogy helyesen világít! Ugye a negatív a negatívra a pozitív a pozitívra forrasztod!
-
Túl kicsi lehetett a feszültség. Ha nincs helyesen szabályozva az áram ez történik. Nekem is ez az órám van és itt az lehetett a gond meg h le volt tekerve a fényerő szabályzó meg h olcsó pénzből csináltak :-D Keresek pár ledet, összerakom h lássad mire gondolok. Esetleg a régi foglalatba is bele lehet építeni ha van hozzá türelmed, kézügyészség. Amúgy ami elolvadt az is 3 led volt egy "fehér kockába" rakva. Lehet ilyet venni is kb 100-200 ft között van az ára kb.
-
A led amit nézel nem jó bele. Ha az amit a képen láttam!Az helyzet szerintem amit boltok árulnak ledes kivitelbe nem a legjobb. Azért mert kicsi a fény szórás. Én hidegfehér 120 fokos szórásu smd ledekkel oldottam meg. A háttérvilágításnál 3 db került egy lámpa helyére, ha ügyes vagy és jól méretezed az ellenállást a fényerő szabályzó is működni fog. Esetleg olyan led is szóba jöhet amiből belefér 3db. TID világításba az van nekem. Én ráforrasztottam a csatlakozásra. Kell csinálok róla képet. Esetleg segítek ha kell. Az smd led kb 30ft/db volt.
-
apró darabokra szedtem a sajátom. Teljesen be lett ledezbe . Ha jól emlékszem csak fülek tartják a helyén. Amire nagyon figyelni kell az a km spirál, a kormány műanyag pöckei, meg olyan csavarhúzó amivel oda férsz.
-
üdv ,kellene kis tanács. Meg kell bontanom a csomagtartót. ugye 3 ajtós b corsa. Sajnos kiszakadt a hátsó lengéscsillapíto a felső felfogása. A csomagtérbe a műanyag burkolatot akarom kiszedni. Mire vigyázzak h ne törjem rommá?
-
Megcsináltam. Mikor kivettem nem vettem figyelembe kicsit nyomás alatt van a rendszer :) Végül nagyon könnyen lejött. Érdekes nem volt se vízköves se iszapos mivel erre azért odafigyelek mindig. Azonban akkor jöttem rá mi volt a baj mikor az újtat visszaraktam. Az újnál mikor csavaroztam vissza egyből éreztem h ami lezárja a szelepet rúgó kinyomja a termosztátot nos a réginél ilyen nem volt. A termosztátból kijővő vízcső se melegedett mikor elinditottam a motort olyan 92 fok környékén nyitott. Pont ahogy kell. Sajna a tömítés elég hülyén van megoldva de kis FSB tömítő segített, mivel mikor először beleraktam nem igazán illeszkedett a tömítés valami tökéletesen szivárgott is minimálisan. kb 12.000 Huf volt az új ne kérdezd milyen a márka nem nézetem. kb 6000-7000 Huf ért (pár más dolgot is vettem) hoztam el jó ha van autósbolba haver :D Most szinte azonnal felmegy a motor hőfoka, alapjáraton se melegszik olyan gyorsan fel a hűtővíz. Szépen szabályoz is 90 fok főlé megy egy rublikával aztán megy is vissza 90-re mikor nyit a termosztát. Kicsit csal a Hőfokmérő óra is.Mindet összevetve nem kell hozzá más csak egy fogó, ugye egy racsniskulcs, 8as trox fej kis tömítőanyag, imbusz kulcs meg kb 10-20 perc meg egy lavor hogy mégse a földre menyen a hűtővíz! 1000 köszönet a segítségért :)
-
Nah közbe én is a műszaki vizsgára való felkészülést csinálgatom azonbam ha így folytatódik lehet nem lesz műszaki. Nem tudom mi lesz a gond de elég sokat elvertem a kocsira megint. Erős fékezésnél a kocsi balra sodródik, most nemrég jöttem ki a műhelyből minden át lett nézve cserélve is lett egy két dolog és mégis rosz otthagytam 40e hufot és még mindig probléma van a fékkel. Elvileg lett cseréve fékbetét, trácsa a szervíz szerint rendbe van. De olyan érzésem van mintha a kocsi segge dobná ki balra a seggét. Létezik a hátsó dobfék jobban fog mint a jobb dobfék? Szóltam nekik h nézzék meg a hűtőviz gondomat is azzal se csináltak semmit azt mondták lehet megcsinálni az gyárilag ilyen. Nem hiszem h jó az ha 70 fokos a motor tuti h nem gyári megoldás! Fűtés is nagyon minimális van. Ezért azt lenne még a kérdésem x14xe motoros corsánál van még a termostáston kívűl ami hibás lehet ilyenkor ha nem melegszik a víz? Pontosítanám alapjáraton szépen felmelegedig oké, ventillátor szépen bekapcsol azonbam a menet közbe kb 70 fogosra megy le a víz hőfoka. Ma reggel hidegebb volt totál hideg motorral mentem.
-
nos belelestem nálam a következők a színek: piros: +12V (gyújtás) Barna (szagatott piros csíkkal) : Test (0V) fekete: +12V (akkuról) zöld,zöldbarna (barna vezeték zöld csíkkal többinél ugyan ez)+kék,kékbaran+citrom,citrombarna+fehér,fhérbrana elvileg 2 vezeték marad az a TID kijelzőé, ha nem kötöd rá semmire folyamatosan látod a tid kijelzőn a dátumot amúgy csak gyári "magnóval" megy szerintem mert ugye az ott jelzi vissza a rádió infókat stb... Nálad hasonlít valami mert ha leírod mi van benne azért így is kitalálom ;)
-
Kérdés: gyári elektromos abalakom van sikeresen eldarálta a fogakat a motor az emelő szerkezeten. Nos kiszedni nem bírtsm még ebbe kérnék tanácsot illetve abba hogy lehet külön emelő szerkezetet venni vagy az egybe van a motorral? Amúgy régebben volt termostát gondom. Hála istennek újra előjött a probléma. Menet közben meg sem közeliti a viz hőfoka a 90 fokot. Meleget se nyomja a fütés. Ha gyorsabban megyek a kocsival (90km/h) valamikor totálisan lehül a viz. Melyik termosztátot érdemes megvenni bele ( folyadék alu blokkhoz van) motorkód: x14xe
-
Kérdés: gyári elektromos abalakom van sikeresen eldarálta a fogakat a motor az emelő szerkezeten. Nos kiszedni nem bírtsm még ebbe kérnék tanácsot illetve abba hogy lehet külön emelő szerkezetet venni vagy az egybe van a motorral? Amúgy régebben volt termostát gondom. Hála istennek újra előjött a probléma. Menet közben meg sem közeliti a viz hőfoka a 90 fokot. Meleget se nyomja a fütés. Ha gyorsabban megyek a kocsival (90km/h) valamikor totálisan lehül a viz. Melyik termosztátot érdemes megvenni bele ( folyadék alu blokkhoz van) motorkód: x14xe
-
Látom problémás a magnód. Nos nálam sincs csatlakozó levágtam mert minek! Azonbam ha szeretnéd kiszedem a kocsiból a magnót és leírom a szineket. Nem kell hozzá atomtudósnak lenni h kitaláld mi micsoda! Ugye van 4 vezeték a hangszóroknak (gyárilag). Van egy +12v meg egy test. Ha van multimétered vagy 12v lampad akkor adsz gyujtást a kocsira és megkeresed az a vezetéket amin van +12v és ha leveszed a gyújtást nincs rajta semmi! A TID kijelző kicsit nehezebb. Amúgy azt is ki lehet találni! Vagy megvárod mig szétszedem az enyémet ( mostaság néha elmegy a rádisomagnom tápja ezét elég hamar neki esek) Esetleg ha nagyon nem értesz ezekhez jobban jársz egy ügyes autó villamosság szerelővel. kb 20 perces dolog az egész ( nekem legalábbis ennyi szokott lenni)
-
Látom problémás a magnód. Nos nálam sincs csatlakozó levágtam mert minek! Azonbam ha szeretnéd kiszedem a kocsiból a magnót és leírom a szineket. Nem kell hozzá atomtudósnak lenni h kitaláld mi micsoda! Ugye van 4 vezeték a hangszóroknak (gyárilag). Van egy +12v meg egy test. Ha van multimétered vagy 12v lampad akkor adsz gyujtást a kocsira és megkeresed az a vezetéket amin van +12v és ha leveszed a gyújtást nincs rajta semmi! A TID kijelző kicsit nehezebb. Amúgy azt is ki lehet találni! Vagy megvárod mig szétszedem az enyémet ( mostaság néha elmegy a rádisomagnom tápja ezét elég hamar neki esek) Esetleg ha nagyon nem értesz ezekhez jobban jársz egy ügyes autó villamosság szerelővel. kb 20 perces dolog az egész ( nekem legalábbis ennyi szokott lenni)
-
Most akkor jó vagy rossz hogy 55-60 körül 5sbe járok? ;) Most világításokkal variálok. Néztem a leírást jó lett! Elfogyott a kék LED a műhelybe ezért kellet vennem párat. Bementem nagyra becsült városom egyetlen elektronikai boltjába ahol 395/db áron büntették. Nem is hoztam el inkább lementem a kútra vetem 3db ledes öngyuszit aminek 150/db. szóval.... A műszerfalat én ennyire nem szedem szét csak kifordítottam és ha lehúzod a csatit kijön a 3 izzó "foglalattal" együtt. Írogattam hogy LED ket raktam a km órába (amit nem kell körbe ledezni), utastérvilágításba (ami kb 15 perce meg is feküdt ;) ) MID kijelzőbe, Most a középkonzolnál tartok. Kaptam egy tanácsot hogy csiszoljam a LED-eket. Hát 1/2 kalap -ot se ér. Most rászabadultam a netre és néztem 180 os LED ket. Holnap ha lesz kis időm kb. 4.re is szétszedem a középkonzolt és megfúrom a LED-ek tetejét kíváncsi leszek milyen szórási szöget érek el vele. Ha minden kötél szakad veszek lámpafestéket oszt megoldom azzal :lol:
