Colin
-
Hozzászólások
1.004 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Colin
-
Hát, majd meghallgatom a dolgokat, meg kipróbálom. Jelenleg még nincs rendszámom, így max itt a parkolóban tudom használni, vagy sárga 5napossal, ha muszáj lenne. De remélem hétfőn végre el tudom intézni a papirokat és kap normális rendszámot. Aztán utána úgyis kell menni boltba, majd fülelek.
-
Közben kipróbáltam a sport gomb adta pluszt a parkolóban. Kormány érezhetően más lett, gáz reakció is kicsit változott, de esp-t nekem nem engedi kikapocsolni. Felvillano ikonok inditásnál, pirossal bekarikázva, esp-ben nem vagyok biztos:
-
Felniknek azért jót tesz a távolság :D Fényszóróknak utána néztem a német kezelési könyvben. kb 10 km/h-tól müködnek:
-
Felniknek azért jót tesz a távolság :D Fényszóróknak utána néztem a német kezelési könyvben. kb 10 km/h-tól müködnek:
-
Igen, van benne IDS+ futómű is. Én az ülésfűtést és a panorama tetőt próbáltam ki elsőként. Futómű még ráér, meg amugy is itt van a szomszédban (kb 300km oda) a Hockenheimring és a Nürburgring is :D Tempomattal nincs semmi baj, egyszerűen béna voltam. Fura nekem ez az index kapcsolós dolog, majd utána nézek, mert láttam már új astra (vagy corsa) kormányt H-ban, azon sokkal jobb a tempomat gombjai. Az autó felszereltsége a hirdetés szerint:
-
Köszi mindenkinek. Jelenleg Németországban lakom, így van pár dolog, amiről még fogalmam sincs itt. Műszaki vizsgáról nem tudok nyilatkozni, majd 2014 februárjában jár le. Benzinkúton a kutas biztos nem fogja nézegetni, mert itt kinnt, még kutast nem láttam :) Sport gomb: A fantáziámat foglalkoztatja, hogy ki kéne próbálni. De eddig legfőképp megpakolva volt használva hosszú távon (Fulda-Bp-Szekszárd és vissza illetve Fulda-Karlsruhe 3x) és így nem láttam értelmét használni. Meg nem hiszem, hogy az 1400 kg-hoz olyan túl nagy sport élményt adna. Fényszóró: Lámpamodul már korábban volt cserélve benne- Hát, automata beállításon használom. Sötétben még nem indultam sehova. Viszont menet közben már lett sötét, sebességgel arányos és a nagyon éles kanyarokban kicsit szaggatott a müködése, de tök szuper. Egyelőre sok tapasztalat nincs vele, megy rendesen, 95%-ban müködik mindene.
-
Sziasztok. Na, akkor hát én is Astra H-s lettem. 2006-os Caravan, Edition felszereltségből állt az alap autó, de egy stuttgarti kereskedésben állt, mint bemutató autó, ezért extrákban bővelkedik. Motorja 1,9 8V 120 Le-s, 6 sebességes váltóval. Felszereltsége nagy vonalakban: digit klíma, navi, BT, üvegtető, kanyarkövetős xenon, 17-es és 16-os felnik gumi nyomás ellenörző rendszerrel és persze a sport gomb. Minden elektromos, kulcs nélküli inditás. Vételkor volt egy DPF hiba, de ezt hál istennek gyorsan orvosoltuk. A fém cső helyére 2 gumi csövet raktak, és ott fals levegőt szívott a drága, de ezt gyorsan megoldották a szervízben. Most rendben van minden. Felemeléskor derült ki, hogy DPF és a katalizátor is új utángyártott darabok. Illetve a jobb hátsó kerékből a szög is ki lett szedve. Hibák persze még akadnak: jobb hátsó el. ablak nem megy, kalaptartó rossz. Meg pár dolgot hiányolok ( :P ), pl aux kimenetet. Ezeket majd meg kell nézni és orvosolni kell rajta illetve augusztus végén lesz egy olajcserés szervíz is, remélem utána minden jobb lesz. Pár kép az autóról: http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=9736 (nagy kép)
-
Attól is függ, mennyire volt sérült az eleje, pl tornyok körül látszódik-e komolyabb hegesztési vagy más beavatkozási nyom, esetleg más színű az autó. pl, elütnek vele egy nagyobb kutyát, majdnem TK-ra veszik fel, aztán lökös lámpák, meg max hűtő kellhet, csak drága. Jó, ha hiányzik elől a zárhíd, az már necces kicsit :D
-
Hali. Hát, ez egy érdekes kérdés. Alvázszámot tessék felirni, és irány opel-ékhez, ha volt ott szervízelve, sok minden kiderülhet róla. Banki autó azért lutri, mert nem tudod mióta áll. Ha beindul, és egyenletesen jár már fél siker.
-
Első körben mindenképp a tisztítás lesz megpróbálva. Z19DT a motorkódom, ez már 8 szelepes. első 300 km-re a fogyasztás 7,2 L/100km jött ki, de 142km/h -s sebesség átlaggal, meg ezt még betudom az első útnak, a nagy nyomatéknak és hát itt a német pályán szabad (vagy kell) nyomni neki.
-
na, én meg elhoztam a korábban linkelt pirosat. Minden rendben van vele, leszámítva a részecskeszűrőt. De azt majd jövő héten pénteken otthon megnézetem, nem akarok egyből cserélni. Persze van rajta 1-2 optikai probléma, de nem vészesek, majd szép sorjában. Köszi mindenkinek a segítséget.
-
egyszerű, német autó volt vagy valamilyen külföldi. MOndjuk itt kinnt az ilyen felszereltség, az általában Edition, csak belerak minden extrát. Ár, hát a legolcsobbat én hozom most el, de olyan 6800-7000 euro kötül mozognak, kis alku + regadó ha hazaviszed. El kellene vinni szervízbe, ha nem engedi, akkor oké hogy csá. Vagy alvázszámmal bemenni egy opel szervízbe, hogy légyszi erről mondjatok meg mindent
-
A km nem tűnik gyanúsnak nekem. A csaj ezzel járt mindenhova. Karlsruhe-vel összenött kis településen volt az autó, a központtól kb 15km. Baloldali tükröt saját parkolóhelyén törte le a mélygarázsban, néztem az ajtót rendben volt. Az új tükör is tud mindent (elektromos, fűthető). 2 karc van a jobb oldalán, 1 a bal hátsón, ezek olyan polirral kiszedhetőnek tűntek, és 1 mélyebb a hátsó lökös csomagtér részénél. Elméletileg a hátsó ülésen van 2 folt, de ezeket én nem találtam, pedig kerestem. Motor: Megnéztem, hogy a motorkód és az alvázszám egyezik az autón és a papirokba. De őszintén szólva nem emlékszem a motorkódra. Illetve ami miatt még kicsit haragszom is magamra, hogy nem írtam fel az alvázszámot, mert az alapján rá lehetne kérdezni Opel-éknél az autó elő életére.
-
A fentebb linkelt 1,9 120 lovas diesel-t néztem meg. Karlsruhe-ből hozom Fulda-ba, de marad rajta német rendszám, mert itt kinnt ez kell az autóra :)
-
Na, tegnap megnéztem ezt a piroskát, ami inkább bordó. Full jó állapotban van, vigyáztak rá, minden müködik rendben. Azok a dolgok - amiket itt írnak, és horror árat mondanak rá - az az autóban ki van már cserélve, szervízkönyv, számlák mindent megnéztem, utoljára idén márciusban volt olaj és szűrőcsere 138e km-nél. Május óta van kijelentve, azóta mélygarázsban parkol. Héten szerzek rendszámot, és remélem a hétvégén el is tudom hozni.
-
Merre fele vagy németben? Hát ha főleg hosszabb távok, akkor megérheti a diesel, de ebben a kérdésben ne engem kérdezz. Én is kinnt vagyok most németben, és én évi 15-20e km-rel tervezve csak diesel-eket néztem, persze nekem kb csak hosszutávon lenne használva. Otthon azt mondják, valahol 30ekm/év körül van a határ. Alatta benzin, felette diesel. Nekünk otthon 1,6 szívó van. Érzésre olyan üresen, mint pl egy 5 ajtós 1,4 G astra full tele pakolva. Megy, lehet vele klimázni menet közben kb 6,5 L/100km -t eszik, 5 sebességes a váltója, 130nál 3300-t forog. A turbósokban 6os váltóvan, ha jól tudom 100nál 1800-t forognak, tehát lehetséges kisebb fogyi.
-
Őszinén szólva így nagyon nehéz neked segíteni. Ha leírnád, hogy kb hogyan vezetsz, mennyit egy évben és kb milyen gyakorisággal, esetleg érdekel-e a gáz mint üzemanyag úgy könnyebb lenne segíteni. Én mondhatom, hogy J GTC az nagyon szuper a 2,0 disellel, ami ugye 165 Le és ~400 Nm, zöld szinben 19-es felnikkel, navi 900 fejegység infinity hangrendszerrel, meg persze opc line csomaggal csak az még itt kinnt is közel 40.000 euro. Persze látni párat, van sima GTC meg OPC is a környéken :wub: A tanácsom így, menj el több különböző szalonba, próbálj ki minél több autót. Alkudj minél többet. Akár Astra J, akár Chevy Cruze, belülről kb ugyanaz, kívülről kicsit más, felszereltség hasonló, árban chevy olcsóbb. Szervízben mindkettő ugyanaz.
-
Hali. A hátsó fék kopása az lehet normális, mert sajnos egyes daraboknál, fékezés után a szerkezet nem tudja teljesen kiengedni magát, így olyan, mintha folyamatosan fékezne. Kerék le, fék le, kitisztít és mehet minden vissza, utána megint egy darabig jó. Cserénél érdemes erre figyelni, és akkor cserélni mindent ott. 2 hónaposan nem nagyon jön autó Mo-ra, hacsak nem azt nézzük, hogy kereskedő megkapta, 2hónapig használta, majd utána kapott magyar rendszámot. Mo-ra általában 150e felett -körül jön autó, mert itt kinnt akkor érik el az első (és utolsó) nagyon drága szervízt. Azt ne felejtsd el, hogy pl tesztautókban sokszor azért nincs (nem müködik) rádió, km óra meg egyéb dolgok, mert ki van kapcsolva, hogy ne számolja a km-t.
-
köszi a választ mindenkinek.
-
Olvasgattam már sok mindent, de majd a héten felhívom azért, mert találtam 8 és 16 szelepesben is ezt a motort. De egyelőre olyan szörnyűségeket nem olvastam még. Német H forumon meg úgy írják, hogy 2006ig volt 16 utána 8 szelepes és ez utóbbi megbízhatóbb.
-
Sziasztok. A korábban gondolt turbó hibás darab mégsem lesz nyerő, mert telefonban azért volt más hiba is. A listán még ő maradt: Opel Astra Caravan 1,9 CDTi Mit gondoltok róla, képek alapján nektek mit mond?
-
Hali. Alvázszámot felirod és besétálsz vele egy opel márkakereskedésbe. Ott ez alapján mindent megmondanak az autóról, HA valaha volt már olyan helyen, ahol rádughatták műszerre. (ergo fel és vagy letöltöttek adatok). Műszaki vizsga hely is jó. Alvázszem pedig a sofőr oldalon a szélvédő és a motorháztető találkozásánál látható (ha jól emlékszem). @carlos: Berakod számítógépbe, csinálsz róla egy iso (vagy bármi más) képfájl-t, majd kiirod. De elvileg megy a sima másolás is.
-
Annyit ír, hogy "der Turbolader ist defekt und muß getauscht werden.", 212e km van benne és csippelt 177 lovas de mivel az autó többi része teljes mértékben megfelel elvárásaimnak, illetve nincs túl messze tőlem, gondoltam inkább legyek képbe egy turbócsere költségével megtekintés és alku előtt. Köszi szépen a válaszokat.
-
Sziasztok. 1,9 CDTi 150 Le -s motorhoz új turbo feltöltő nagyságrendileg mennyibe kerül?
-
normális esetben nem lehet állítani. Amúgy, csavarhúzóval lehet próbálkozni, nem mondom hogy tökéletes lesz, de jobb. A legjobb módszer a csere lenne valami állíthatóra, chevy-nél nézelődnék, hátva van hasonló
