Colin
-
Hozzászólások
1.004 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Colin
-
nem csoda, hogy az új 2013-as motor nincs benne a 2012 decemberi EPC-ben.....
-
Ez egy jó kérdés, próbáld ki mindkettő benzinest, és amelyik neked jobb, azt vedd meg. Nekem elég lenne az 1,4 T is. Az új 1,6 turbó, ami diesel az már kijött, már angol újságok tesztelték is. Persze hivatalosan mikortól rendelhető, azt nem tudom. 1,6 CDTI, 66 kW és 77 kW-os verzió, lesz ecoflex is mindkettőből. 5 és 6 sebeséges váltó Opel Combo lesz kapható először vele, 105 Le /4000 és 290 Nm/1500 1470 kg fogyasztás: 6,7/4,7/5,4 (város/kívül/vegyes)
-
Elég nehéz összehasonlítani. Kezdjük az elején, 1,6 5-ös váltó, 1,4T 6-os váltó. Turbo ugye kb 2000-től tőlt. 1,6 100km/h 5. fokozat ~3000 fordulat, ezzel szemben 1,4T 100km/h 6. fokozat ~1900 fordulat. Az 1,6 kicsit olcsóbb talán, bár ha ügyesen alkudsz, mindkettő azonos árú lehet. Korábbi hsz-emre, nálunk a gyári 16-os méret(205/...) a téli és nyári gumin is.
-
gondolom szíjas az 1,6 szívó...... a két táblázat meg....ha azt nézzük, hogy a megengedett sebességeket betartjuk tempomattal, talán :D Amúgy nálunk városi használat +pálya elenyésző, inkább normál közút, ennek tükrében: 7 ; 6,5 ; 6,5-7 l/100
-
Hali. Sztem kérdezgess opel márkaszervízt, vagy szervizeseket, hogy miket hallanak. Nem nagyon hinném, hogy 3 év alatt 200ekm-t itthon valaki csakúgy belenyom egy Astra-ba. (ettől még lehet, csak mé nem dieselbe?) A 60 és 80e km között meg sztem elég nagy a különbség, tehát pl 60e szervíz, olaj-szűrők..stb kb tök általános éves szervíz, míg a 80e körül (elvileg 90e a gyári) már azért +szíj csere, fékek is (sok köze nincs a motorhoz, de kellhet). Hozzávéve az itthoni kb 20ekm/év általános autóhasználatot, meg ugye 2010-től árulják, most 2012 van, dehát olyan 40e km körül van az átlag. Aki jobban használja az e fölött, pl mi (~90 ekm, de 1,6 szivó), céges autók, taxisok...stb. Azt nem szabad elfelejteni, hogy 1,4 turbós motor és 1,6 turbós motor is létezett már korábban az opel kínálatában, tehát ha a Meriva-ban (1,4T) vagy pl Astra-ban, Corsa-ban....stb nem hallani ilyen dolgokról, akkor nem hiszem, hogy ez valós probléma lenne.
-
Fogyasztásra, a 6,5 úgy jön ki, hogy hetente elugrik 1 telitank benya, tehát ja, nem nullázgatom minden reggel. :) Felni: 15-ös nem megy fel rá értelmes méretben. Első fék az 1,6 szívó esetén 276mm. Tehát a gyári ET 4x körüli érték nem megy rá, egy ET33-mal már lehet felugrik, de úgy meg a kerék fog kilógni..... 16-os simán. Sőt belefér esetleg más osztókör is kupos csavarral. (pl 5x112 vagy 5x108) De mintha szervízkönyvben láttam volna váltóméretet
-
Fórum működés - hibabejelentő -
Colin replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Sziasztok. Ha emailben kapok értesítőt és azt opera-ban olvasom el, akkor a forum-ra mutató link nem müködik. Mondjuk eddig csak az "Astra J" topicot olvastam és csak opera-ból próbáltam, de a hiba így fenn áll. Szintén opera-bol, de a többi forum linkjét se nyitja meg. -
és szerinted miért hívják a tempomatot sebbességtartó automatikának? (már bocs a hülye kérdésért) Amúgy, igen a tempomat gyorsít és lassít is értelemszerűen, max 0,3"g" -vel. A pontos értéket nem mondják ki, mert az titok, hogy melyik motornak mi a legjobb, meg sztem tök mindegy, hogy 2,865437328468 vagy 2,875321239 :) A fogyasztásról amit írtok az érdekes, nekünk nincs ilyen baj vele, 6,5-t eszik, ennyit is ír a BC. Ha valakit érdekel, fék csere 83.000 km-nél most volt, tehát ennyit kibir biztosan.
-
köszi mindenkinek.
-
Sziasztok. Több szem többet mond alapon, ismeri esetleg valaki az autót? Mondjatok róla, mit láttok így kép alapján? (esp és gcc felszreltség :D) http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_2.0_16v_sport_gcc_valtozat.friss_vizsga-6092592
-
uv kóddal lehet a legjobban levédeni. Ez is kijátszható, de ritkán csiszolják fémig vagy fújnak rá +8 réteg festéket az elemekre.
-
azért kérdem, mert elolvastam rendesen az opel.hu konfigurátorát, és nekem elég egyértelmű amit ír. "Fedélzeti számitógép kijelző (Grafikus) Alapfelszereltség: A 1.7 DTE Start/Stop, 81 kW / 110 LE EcoFLEX, A 1.3 DTE, 70 kW / 95 LE EcoFLEX, A 1.7 DTF Start/Stop, 96 kW / 130 LE EcoFLEX, A 1.3 DTE Start/Stop, 70 kW / 95 LE EcoFLEX" Vagyis ezekben a diesel Enjoy-okben alap a fedézeti, a többi modellben nem. "Vezetői információk megjelenítése, továbbfejlesztett" Ajtó nyitás....stb, nem csak megjelenítése, hanem ki is írja (mondjuk nekünk angolul) Ettől függetlenül: Valószínű kell bele egy másik kijelző, ami több soros. Kell egy Tech műszer (vagy valami újabb) ami tud vele kommunikálni. Kell egy új indexkar és lehetséges, hogy vezetékelni is kell. Kérdezd meg Uhuhu-t hátha tud segíteni.
-
Neked azt jelzi, hogy nyitva van valamelyik ajtó?
-
Hali. Fedélzetit (ha van) az indexkaron lévő tekergető gombbal lehet müködtetni, és a 2 műszeregység közötti kijelzőn fogja mutogatni a dolgokat. Utolag is be lehet szerelni. Ha jól tudom, tech 2 műszer kell hozzá meg a fedélzeti. Opel szervízben kérdezz rá, hogy mennyiért szerelik be. Felszereltséggel meg vigyázni kell, mert amit kiadnak prospektus az sokszor a német verzió lefordítása és náluk sok minden alapfelszereltség, ami nálunk sok ++++ Ft. (opel.hu és konfigurátor, vagy opel kereskedésben kell kérni valami nyomtatott felszereltségi listát [nem azt a szép színes kiskönyvet] )
-
Coupe már megjelent, csak GTC-nek illetve OPC-nek hívják. Cabrio-t már régóta fejlesztik és tesztelik. Ami biztos, hogy visszatérnek a vászontetőre. Ha rákeresel, találni olyan képet, ahol épp matricázva tesztelik. Igaz még keretes ajtókkal és mindenféle csövekkel.
-
Ezt felejtsd el, ezek már modern diesel autók. Belenyomnál petróleumot, mehetnél is vissza tréleren a márkakereskedőhöz, és NEM lenne garanciális. Manapság, kb minden ország egyedi keveréket kap. Ami felénk külön téli és külön nyári keveréket jelent (svédeknél pl csak 1 fajta van). Persze beleszámolják azt is, hogy maradhat a tartály alján a másikból,( és ugy se mossák ki). De jön a Mol-os kamion, beleengedi a tartályba, te meg onnan tankolsz. Alpesi diesel meg ilyenek, sztem pont emiatt hülyeség. (mondjuk, az orosz ural hegységi prémium diesel, az lehet bírja -60 fokig is) :D
-
és kell kb 5 L + a szűrők + a munkadíj és 20-nál vagy simán.....
-
Arra gondolsz, hogy leszívnád a dieselt a kamionból? Az új kamionokban kb 5 L-t lehet leszívni, majd 30 perc járatás következik, különben tilt az elekronika :D és cserébe van Adblue is..... Menj el egy Opel szalonba, és beszélgess el egy szervízessel, ő biztos tud konkrét árakat mondani. Felesleges elméleti értékekben gondolkodni, mikor lehet hogy az első szervíz mindkettő verzió esetében 45.000 Ft lesz.
-
Eddig fordítva értelmeztem ezt......... Dieselről meg nem beszélünk le (én biztos nem), de nem biztos hogy megéri a felárat. Mondjuk ha letudod alkudni, akkor vegyél dieselt
-
Az magyarázza, hogy beleszámolják az ecoflex katalizátor tisztítás ütemét. (nem nagyon akarok erről írni, inkább olvassatok utána, de mikor a kiégetés történik, az a motor szempontjából haszontalan állapot, 0 teljesítményt ad le abban a pillanatban.) A start-stop, az városban jó. Mikor megállsz dugóban a lámpánál, motor egyből leáll. Városon kívül, max ha sorompót kapsz, nem kell leállítani, klímát sem fog leállni, ablakokat is lehet mozgatni, csak a motor nem jár. Fedélzetin is átvált a pillanatnyi fogasztás L/h -ra (ne arra gondolj, mint sima rendszer esetében, hogy üzemanyag visszafolyik, majd indításnál meg beszív 2l-t, NEM.) Lendkerék cserére keress rá, de mi az előző autónknál (G) 200 alatt nem cseréltünk. kis túlzással örök élete van. Más, nem az auchan kuton kell tankolni :D
-
Keress olyan tesztet, ahol összehasonlítják a J -t és az akkor új Focust. Focus start-stopal jött ki, akkor még J-ben nem volt. És nézd meg jól a fogyasztás adatot, bizony jóval több az akkori J fogyasztása (mint a mostani is). Kettőstömegű lendkerék: Eddig hányan cseréltek itt lendkereket? és akkor mennyit mutatott a km óra? vagy egyéb ok volt (tuning)? Életben nem fogsz ilyet cserélni, ez nem probléma sztem. Váltó áttételezés: az ecoFLEX-ek 1. és 2. fokozatban "rövidebbek", a többi fokozat áttétele ugyanaz, mint a hagyományosé. ( De kezd megint olyan dolgokról menni a "húú ez de drága" beszélgetés dolog, amit vagy soha nem cseréltél vagy ha ~6 milla körül bele kéne férnie )
-
Hali. Először is, a tempomatra azért panaszkodtak régen, mert tényleg hibás volt. Garanciában cserélték illteve javították. Ecoflex, ha haladni akarsz a korral, ( :D ) akkor ilyet veszel. A többlet fogyasztás a részecske szűrő kiégetésekor keletkezik, de ez bizonyos km-ként történik. Tempomatos pillanatnyi fogasztás, SZTEM egyáltalán nem mérvadó. Tempomat asszem 0,3g értékű gyorsításra (és lassításra) képes, és így nem is fog sokat mutatni. Nézz meg egy gyorsítást tempomatta, majd anélkül.....kb 3L különbség lesz. Cosmonál is lehet választása, hogy manuálisat kér, csak a gyárak visszafele nem szeretnek "extrát" adni.
-
Ezt nem jó hallani sajnos :cry: Remélem nem sérült meg senki. Lehet tudni mi történt?
-
Sziasztok. Balatonvilágosi talin készült képeim galériája: https://picasaweb.google.com/110471309444516643123/BalatonvilagosiTalalkozo
-
Nálam jelenleg a diesel, hibrid és az elektromos verziók a nyerőek. Benzin és egyéb dolgok biztos jók a versenypályára, de mikor évente mész 40.000 km-t, akkor sokat tud számítani 1-2 L/100 km.