zolpat

Szia! Na akkor most melyik??? Motorszámom: 823438 Akkor még a "régebbi"Isuzu lenne?? Üdv.Z

Köszi RÓÓÓBI!:)) Örök hála!! Na akkor mégis csak jó volt a tippem:))) Üdv.Z

Sziasztok! Valaki Isuzu szaki,tudna nekem pontos motorkódot mondani?? Az aláírásomban amit megadtam,az csak tipp volt,de nem vagyok benne biztos hogy jó-e?? 94' 11'havi az autó,60kw=82LE,viszont ami furcsa,hogy nekem 2db légszűrőm van a motortérben,ha szemben állunk a motorral,akkor a bal alsó sarokban van egy nagy,illetve az adagoló felett egy kisebb!Ami Isuzukat eddig láttam,azokban csak egy légszűrő volt,a bal sarokban a nagy,azt ennyi... A forgalmiban is csak egy 6jegyű szám van,kód nélkül...nem úgy mint pl.a benzines Astráknál a C14NZ vagy X16XEL stb... A vezérműszíj miatt kéne elsősorban,mert azt ki akarom cserélni majd,meg nem ártana más jövőbeni dolog miatt is tudnom .. Szóval kíváncsi vagyok,hogy pontosan milyen kódú moci is van a verdámban?? Üdv.Z

Üdv.Zotya! Jó itt újra,sokat segítettetek nekem anno,ez alól te sem vagy kivétel,sőőt...:)) Köszi utólag is! Az a baj hogy még fogalmam sincs az Isuzu motorkódról,a forgalmiban csak egy 6vagy8 jegyű szám található és betű nincs is benne... Annyi biztos hogy 94' 11'havi az autó 1,7 TD 82ló... Miért dízel? Nos az elmúlt években,egy ua.ilyet hajtottam sokat,(a sajátom egy Skoda Felicia volt,illetve még van is,mert az asszonyé már:)))és őszintén mondom megszerettem ezt a típusú dízelt,szépen selymesen jár a motor egy dízelhez képest,nagyon tetszik hogy 5literrel eljárkálok! Ugyhogy eldöntöttem,NEKEM ÚJRA F ASTRA KELL!! A Felicsita lett az asszony pajtásé,én meg elkezdtem vadászni az Astrákat,mivel 5 ajtósom volt,de már akkor is kombit akartam,így most mindenképp a kombi jöhetett csak szóba.Hatalmas csomagtér,praktikus helykihasználás,egyszerűen tetszik a kombi na... Úgy okoskodtam,hogy a kombinak kevés az 1,4-es benzines motor(szoktam futózni is sokat),az 1,6-1,8 meg már sokat eszik...Dízelt meg mondom hajtottam,igaz akkor nem a sajátomat,de nagyon megtetszett az 1,7 Isuzu TD,a német dízelhez nem volt szerencsém...Hála istennek végülis egy ismerősnél rá is találtam a nagy Ő-re! Aztán majd az idő eldönti hogy jó választás lett-e!? Az a jó,hogy ezekből az F-esekből is azért még mindig van bőven elegendő felhozatal!! Üdv.Zoli

Szervusztok Opelesek! Nos,az a helyzet hogy pár évnyi eltévelyedés után visszatértem,kicsit meg változott azóta az oldal ahogy elnézem:)) Az eltévelyedés ideje alatt Skodáztam egy kicsit,vegyes érzelmekkel fűszerezve.. Mikor ide jártam,akkor egy 92-es F-es Astra 1,4 benzin tulaja voltam,na most "bekeményítettem",lett egy 94-es 1,7 Isuzu TD-m,hála istennek jó állapotban van(az idő meg majd megmutatja).. Szóval ha visszafogadjátok az eltévedt báránykát,akkor örök hála Nektek!::))) Üdv.Zoli

Szervusztok Cartársak:) Blaupunkt SC202(C) típusú autórádióhoz valaki esetleg tud kódot?? 7642852521 GM0202R7775762 No:90381123 Ezeket a számokat találtam rajta... Vissza akarom tenni a verdába a gyári magnót,de a kód időközben ugrott....:(((( Segítségeteket előre is nagyon köszönöm!! Üdv.Zoli

Szervusztok! Srácok,mitől van az hogy a gyújtógyertyáim színe a pólusoknál ezüst szürke,a peremük meg körben kormos???Gyári GM gyertyák vannak a motorban..Lehet hogy a sok rövidtávú városi használat(2-5km)??Vagy esetleg nem megfelelő mégsem a gyertya neki?? Sokan az NGK BPR5ES gyertyára esküsznek...Vagy gondoltam még esetleg rossz gyújtás beállításra is...előgyújtás stb... :unsure: Mert szerintem őzbarnának kéne lenniük nem? Hmmm...Szerintetek??

Hello Zotya!Nem-nem a gyújtás O-gyűrűje,az sokkal nagyobb átmérőjű,szerintem 7-8cm is megvan,meg az sima gumigyűrű!Ez egy kicsi alátét,mint egy 6-os fakötésű alátét,csak nem fémből hanem valami másból volt..mint a megkeményedett parafa :goofy: Eszem sincs hogy a blokkon belül hol van ilyen alátét vagy tömítés....szelepszáraknál???de az hülyeség...szerintem ott sincs ilyen..Szerintem valamikor valaki valahogyan beleejtette,aztán most hozta föl az olaj..nincs más ötletem :blink: Még jó hogy nem fém alátét volt!!!! :o

Sziasztok! Srácok,tegnap ahogy bütyköltem a gyújtást,kivettem a forgórészt a vezérműtengelynél.Ahogy kihúzom a helyéről,találtam egy kb.2cm átmérőjű és kb.1cm-es lyukkal a közepén egy megkeményedett paraerű alátétet vagy tömítést a nyílásban az olajban belül...El volt kétfelé törve,egyik fele a gyújtás forgórészébe volt beleragadva a másik meg a felcsapodó olajba volt benne,odaragadva belülről a blokkhoz,de sikerült kipiszkálnom... :blink: Nem emlékszem hogy a gyújtásnál lenne ilyen tömítés bárhol is...Vagy"mélyebbről"jött és felhozta az olaj? :goofy: Mi a csuda lehet ez,és hogy a francba került oda???Remélem a motor működését nem befolyásolja??Legalábbis még nem vettem észre...

Nos megmondom őszintén,a gyújtást"fülre"állítottam be... :goofy: Van ugye 2 jelzés,egy a szelepfedélen,egy pedig a forgatható gyújtásrészen...Most egy kicsit a gyújtásrészen levő jel beljebb van mint a szelepfedélen levő..Ráadott gyújtásnál(még nem indítózok)a trafót+elosztót összekötő gyújtáskábel ad egy szikrát..Ez így a jó vagy állítsak még rajta valamerre???

Sziasztok! Hát srácok az elmúlt időszakban akadtak problémáim bőven a verdával,katalizátor+üzemanyagrendszer dugulás stb...ezeket már megoldottam,DE....még van egy amit már nagyon régóta nem tudok orvosolni...a gyorsításkori megtorpanást!!!! Hall jeladó cserélve a komplett gyújtásrésszel(bontott)trafó cserélve(új)gyújtásmodul cserélve(bontott),motorhőfok jeladó cserélve(új)gyújtáskábelszett cserélve(új)gyertyák cserélve(újak)lambda cserélve(új),és még mindig néha rájön ez a hülyeség hogy másodikban odalépek neki vagy harmadikban és megtorpan...úgy vettem észre hogy csak meleg motornál csinálja!Mi a franc okozhatja még ezt a bosszantó hibát???Mert nem okoz üzemképtelenséget de azért főleg előzésnél bosszantó és talán veszélyes is.... :o

Hogy a túróba tudok a hozzászóláshoz képet is csatolni?Behúztam ide mappából,de nem küldi el,pedig csak 480x360-as a kép.... :goofy:

Nahát ez az,hogy énis úgy tudom,a hátsóknak tök függőlegesen kéne állnia!Nem tudom hány fokot,de szemmel láthatóan minkét kerék felső része bentebb van,mint a lenti rész..tehát terpeszt..Probléma ezzel?? :icon1: Csak annyi hogy zabálja a gumikat szemmel láthatóan :D Mióta nálam van,semmi ütés-sérülés nem érte a futóművet,ráadásul alánézve nem látok semmit elmozdulva meghajolva-meggörbülve stb..és ez az érdekes hogy mindkettő!!Ku..a kicsi a valószinűsége hogy mindkét oldalról pont ugyanakkora ütés érte volna a futóművet..és semmi nyomot nem hagyott!Kivéve hogy mindkét kerekem egyformán terpeszt..Ha tudok,teszek fel képet róla...

Üdv! Na,én is pont arra gondoltam,csak annyi különbséggel hogy a két felső csavar alá rakom az alátétet,mivel a kerék felső része "lejt"befelé,így a felső részt kéne kijjebb hozni... :icon1: Azt tudtam hogy állítani nem lehet a dőlésszöget,meg ahogy néztem tényleg az a 4 csavar tartja a kerékagyat a hídon..Szóval lehet hogy marad 4db vastagabb alátét(2-2 db oldalanként)aztán csá.. :evilgrin: Ha a precízebb megoldást választom,akkor "spzoli" cartárs által javasolt megoldás kicsit"normálisabbnak"tűnik: hogy ék alakú hézagolót esztergálni hozzá :D Bár remélem hogy ez az alátétes-vagy hézagolós megoldás nem fog kihatni a futómű stabilitására???Mármint negatív értelemben... :goofy:

Sziasztok! A hátsó kerekekimnek van egy kis"terpesztése",és mint észrevettem emiatt a gumi-futófelület belső felét szépen elkezdte"lenyalni"!A napokban cseréltem a hátsó"nagy"gumiszilenteket,hátha megjavul,de nem.Aztán rá is jöttem hogy annak a gumiszilentnek semmi köze a kerék dőlésszögéhez,az csak a merev hátsó hidat stabilizálja! Ez normális hogy terpeszt az autó,vagy esetleg még valamit ki lehet-kell cserélni amitől megjavulna???

Na akkor a legközelebbi fizukor megint teletankolom :icon1: addigra igencsak el is szokott menni egy tank benzin...még jó hogy most teletankoláskor is lenulláztam a számlálót.. :omg:

He-he :icon1: Mostmár az enyém is! :P Jut eszembe,tudom nem ide kéne írnom,de már lusta vagyok átmenni a másik topikba... :goofy: Fogyasztás....Ma úgy jött ki a lépés hogy volt egy pont 50km-es utam,oda+vissza 100km.. <_< Na mondom lemérem a fogyasztását... :icon10: Mivel kiheréltem a katalizátort,meg van fönt tetőcsomim is,nagyon kíváncsi voltam :D Meg igazából még nem is mértem...Teletank módszer:101km-re tankoltam,ugyanaz a kútfej oda is-vissza is,ugyanaz a pisztoly,ütközésig benyom a töltőcsőbe,majd az első kattanásnál ÁLLJ!!Aztán majd leesett az állam:5,1liter!!Minimum 6,5-7re számítottam!Mondjuk végig 85-90-es tempó,végig ötödikben volt a kocsi,mert csak egyetlen falucskán mentem keresztül,és egyedül ültem benne!De ez akkor is ku..a JÓ,nem?? Eddig csak az 1,3-as Suzukijaim hozták az ehhez hasonló fogyit! :smartass: Mondom is,LÉTEZIK EZ???Szinte mint egy Dízel :D Hát akkor úgy néz ki,motorom-gyújtásom-lambdám nagyon rendben van! :icon10: Ráadásul riogattak is,hogy tetőcsomagtartóval(csak a 2 tartó van fönt)majd 1lityivel többet eszik,a légellenállás miatt,na meg a kiherélt katalizátorom is...Aztán végül így szerintem még kevesebbet eszik mint katalizátorral!Örülök is neki,mert szívtam már a verdával eleget,mostmár itt az ideje hogy Ő is tegye a dolgát,így meg a kellemes fogyival még talán hoz is vissza valamit az alakatrészei árából.Meg mostanában úgysem lesz teletankolva!

Ja még a fent leírt hibák elhárítása részemről... :icon1: Cseréltem egy AC-t+kibeleztem a katalizátort :D +kihajítottam az átkozott szénszűrőt a kukába(a szűrő csöveit kifújkáltam és T-elosztóval össszekötöttem őket,kapott 1kis benzinszűrőt az injektor előtti vákumcső meg még egy kis szűrőt a motor alatt lógó tölcséres cső is+még 2-es fúróval kifúrtam a tanksapkát is)Tehát ha ezek után is vákum lesz a tankban,megeszem a kalapom!! :D Egyébként érdekes hogy a gyári tanksapkán nincs lyuk a szellőzésnek,eddig szinte az összes autómon"lyukas"tanksapka volt!!Opelék úgy látszik nagyon bíztak a szénszűrős szellőzésben...amíg el nem dugult! :D

Szervusz! Nekem hasonló tünetekkel kezdte,aztán már végképp be sem indult a verda!Végigjártam ugyanezen dolgokat amit Te is leírtál,és hát nekem egy több részből álló hibám volt...Először is az aktív szénszűrőm eldugította a szellőzést,összeszívta a tankomat+szerintem az nyírta ki az AC-mat is :goofy: Kitakarítottam és kicserélgettem mindent,és mégse akart beindulni...Aztán egyszer csak torokból lekötve a kipufogót pöccre indult,mint kiderült a katalizátorom is összetört és totál eldugította a motor kipufogását,EZÉRT NEM INDULT! Remélem segítettem valamit... <_<

Köszi az infót,szerintem igazad lesz,a CAR300-nál nincs ilyen funkció...Nyomva tartottam az UML gombot,ahogy mondtad,de semmit nem reagált..mondjuk a kék-fehér szál nem is volt rádugva..Dehát baromira nem fontos nekem az a funkció,eddig is megvoltam nélküle.Ráadásul már patentul be is raktam a helyére a magnót a keretével együtt! :D (eddig csak keret nélkül volt bedugva,mivel a kijelzője nem működött,és vártam az"isteni szikrára",ami egy netes oldal képében meg is jött,és már van kijelzőm is) Úgyhogy mostmár csak akkor akarom kiszedni a magnót,ha NAGYON muszáj lesz!! <_< 2 szálat nem kötöttem csak rá,a motoros antennáét(mivel nincs mot.antenna) illetve amint megtudtam tőled a"sebességfüggő hangszabályzásét"...Szóval egyik se fontos...Szóljon,találjon rádióállomást,és az már csak hab a tortán hogy látom is(mármint az állomást) amit hallgatok!! :D Azt ennyi..... :smartass:

Aha értem...köszi..és annak mi a szerepe? Egyszerűnek hangzik,de azért megkérdezem inkább,mert ha van előnye akkor lehet csak bekötöm :icon1:

Na hello!Tegnap du-án ill.ma du-án ismét orvosoltam egy problémát :icon1: Blaupunkt Car300-as gyári rádió van a kocsimban,tökéletesen működik,csak épp a középkonzolon lévő kijelzőt nem működtette mióta beletettem,már lassan 2éve.Miután már a hangszórók kábeleit kivéve az összes kanócot cserélgettem,az összes lehetséges verziót figyelembe véve,de semmi eredményt nem érve el,hát rá is hagytam a dolgot úgy tavaly ősszel :goofy: Mondom,mindegy,max.nem látom a hullámsávot,aztán fülre beállítottam az állomásokat :D Mígnem tegnap este ráakadtam egy Opel rádiókkal foglalkozó oldalra ahol mondják hogy a magnót be kell lőni a kijelzőhöz :huh: Na aztán,ma a locsolkodás után rohantam is a verdához,minden kanóc visszarak az eredeti állapotába,3-as és 5-ös gomb nyomva tart,majd bekapcs.a rádió......és jééé tényleg egyből dobta a kijelző hogy"digi8-digi10-digi8+2"..stb..a kijelző karakterszámait! :blink: Beállítottam a digi 8-at,és egyből pengén már írta is a rádióállomásokat :D Szuper,ráadásul RDS-es is! Két szál kanóc nem reagál semmire.Ugye a magnó csatija 3részből áll,alsó rész felelős az áramellátásért,középső rész a hangszóró kábelei,és a felső rész a kijelzőjé..Nos az alsóban egy barna szál(tippem szerint a motoros antennáé de azt kiiktattam,már manuális van)tehát az megoldva,illetve a felső részben egy kék-fehér szál sem reagál semmire,az nem tudom mié lehet...lehet annak is a motoros antennához lehettet köze!?Na mindegy,ezt a két szálat leszigeteltem,annál is inkább mert a barna szál beiktatásával elhallgatott a rádió,de nélküle most tökéletesen működik a hangtechnikám,és ami a lényeg a kijelzőm is tökéletes,elhalmoz minden információval!...és erre vártam majd két évet,már belenyugodva hogy kijelző nélkül élem az életem a verdámmal!!!!!!!!! :omg: Ja igen,amúgy bárki bármit mondd,én nagyon szeretem ezt a gyári Blaupunkt rádióját az Opelnak,nagyon jól fogja az állomásokat és még illik is a kocsi"imidzséhez" :goofy: Sőt eredetileg egy retro"tekerőgombosat" akartam bele!! :smartass:

Jól van na.. :omg: Végülis Húsvét van,este csak meg kellett kóstolni ezt azt... :smartass: :D És jó locsolkodást mindenkinek+sok locsolót :smartass:

Szóval akkor az égadta világon semmi bajom nem lesz attól,hogy mozog az AC saruja? :icon1: Csak azért kérdeztem,hogy nehogy a benzin a saru mellett befollyon olyan helyre ahova nem kéne.... :goofy: