zolpat
-
Hozzászólások
277 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zolpat
-
Sziasztok!A rádióantennával mit lehet csinálni esetleg,hogy jobban fogja az adókat??Az a helyzet hogy tönkrement a motoros antennám amivel nagyon jól fogta a rádióállomásokat,de le kellett cserélnem,ezért most egy sima kihúzható van rajta(a motorost amúgy sem szerettem,csak a baj volt vele mindig),csakhogy ezzel meg szinte nem fog semmit,max a Neo-t:) Van valami erősítő,vagy házilagos megoldás hogy kicsit feltuningoljam az antennát??A magnó a gyári Blaupunkt Car 300-as van benne,de az tökéletes,az antenna csere után mentek el az adók...Gondolom jó minőségű kínai antennát sóztak rám...Előre is köszi a tanácsokat ill.tippeket!
-
Hát akkor most jött a koppanás...Szóval oda is kell műbizonylat!? :sick: Nem semmi...akkor rosszul tudtam..Most van egy csomag fölös fóliám....mert így nem rakom föl,az biztos!Nem akarok magyarázkodni a kékeknek,meg senkinek,tekintve hogy nemsokára megyek műszakira is....Akkor marad a sima üveggel,inkább elkerülöm a kellemetlen helyzeteket...Nagyon köszi a kimerítő választ Dáwid! <_<
-
Sziasztok! Szélvédő fóliázással kapcsolatban kérdeznélek benneteket!Én úgy tudom,hogy az első szélvédőt,a vezető és az anyós felőli oldalsó üvegeket nem ajánlott,vagy csak olyan fóliával,ami a fény min.70%-át átengedi,és erről minden esetben bizonylat kell!A B oszloptól hátrafelé viszont nincs korlátozva a fólia fényáteresztése,akár be is festhetem...és ami lényeges,ide nem szükséges a műbizonylat!Van itthon fóliám,gondoltam megcsinálom magamnak,a B oszloptól hátrafelé...Csak lehet hogy nem jól tudom a dolgokat,ezért aki tudja hogy hogyan szabályos a dolog,az segítsen egy kicsit nekem..Előre is köszi..
-
Sziasztok! Köszönöm szépen,azt hiszem elég kimerítő választ kaptam a kérdésemre,hogy a C14NZ letilt-e vagy sem? :D de mostmár okosabb lettem megint,tehát akkor 6000-nél letilt!Én csak azért mondtam hogy 120-nál érzékeltem a letiltást,mert mivel nincs fordulatszámmérőm így csak támpontként a km órára hagyatkozhattam..Meg a gyári 175/70R13-as gumijaim vannak,és mondjuk lehet ha 14-es felnim lenne akkor nem 120-nál hanem 130-140nél tiltana...Kicsit más téma...Fóliázás!A jelenlegi jogi összevisszaságban hogyan lehet szabályosan fóliáztatni az üvegeket?? Ahogy én tudom(persze azért kérdezem,mert baromira nem vagyok biztos benne,hogy jól tudom-e):Első szélvédő+a vezető és anyósfelőli oldalsó nem ajánlott,vagy csak olyannal ami a fény min.70%-át átereszti,az meg szinte semmi,és ezekre minden esetben kell műbizonylat!A B oszloptól hátrafelé,beleértve a hátsó szélvédőt is,viszont nincs korlátozva a fólia fényáteresztő képessége,tehát akár be is festhetem :icon1: és ezekre már nem szükséges a műbizonylat.. Jövő hónapban megyek műszakira,és van egy tekercs jófajta fóliám.nem tudom esetleg megkockáztassam-e a műszakit fóliázott üvegekkel,úgy hogy én csinálom??Természetesen csak a B oszloptól hátrafelé.. :icon1:
-
Sziasztok! Létezik hogy a C14NZ motos Astrám egy bizonyos fordulat után leszabályoz??Harmadikban 120-nál vettem észre mikor kihúzattam egy próbaút alkalmával,akkor figyeltem fel a jelenségre,hogy 3-ikban 120-nál már nem húzott jobban,meg a gyújtáson is hallottam hogy mintha leszabályzott volna!Nincs forulatszámmérőm,tehát nem tudom hogy mennyit foroghatott...de már ordított rendesen..és azért kérdezem,mert én úgy tudom hogy ezek a központi injektorosok még nem szabályoznak le...Amúgy mostmár semmi baja a verdának..egyenlőre..Előre is köszi! Zoli
-
Sziasztok! Kissé rég jártam már erre..Engedjétek meg hogy megosszak veletek egy-két észrevételt..Nos nekem voltak a következő gondjaim:melegen nagyon erőtlen motor,kihúzatáskor megtorpanás erőtlenség!Már kicseréltem a lambdát(NGK),motorhőfok jeladót,trafót,folytószelep potit.Átnéztem a szívó oldalt,hátha valahol falsot szív,de semmi..a következő beruházásom egy AC lett volna...Aztán végülis semmi javulás!Álmomban sem gondoltam azonban hogy egy belevaló gyújtógyertya mégsem belevaló!!Bevallom,arra egész végig nem is gondoltam..Azt hiszem,itt bújtam eme fórumot,mikor valaki hozzászólását olvasva,hogy az F Astra a gyári GM gyertyát szereti a legjobban,kíváncsiságból kicseréltem a vadiúj NGK gyertyáimat,a régi GM-ekre..Megjegyzem szó szerint a kukából halásztam már ki őket:)és hát íme,megjavult az autó:)Húz ahogy kell,semmi megtorpanás 150körül van a végsebesség,meg ilyenek:)Szóval jó lett,de még nem akarom elkiabálni.. :) és most ahogy visszagondolok,hogy mikor hozzámkerült az autó,mindjárt egy gyertyacserével indítottam,vadiúj NGK-k kerültek bele,a típusszámát most hirtelen fejből nem tudom..és a csere után meg is változott a motor hangja,halkabb lett de"csörgősebb"!De még akkor is másra gondoltam,nem az új gyertyákra!Aztán tegnap ahogy betettem a GM-eket és beindítottam,akkor ugrott be,hogy igen,ezt a diszkrét mély-morgós opel hangot hiányoltam,ami szerintem jellemző az opel motorokra:))Aztán már az is beugrott,hogy ez a jellegzetes hang az NGK-k után tűnt el,és most az "ezeréves"GM-ekkel pedig újra visszajött!!Szóval röviden a tanulság,kidobtam egy csomó pénzt,és igazából elég lett volna gyári GM gyertyákat venni bele és kész!Bár a trafó nem volt felesleges pénzkidobás,mert voltak leállogatós-szikrátnemadogatós dolgaim is,de azok meg a trafócsrével szűntek meg!Mondjuk azért a következő beruházásom az lesz,hogy kap egy új szett GM-et,mert ezek már tényleg elég ramatyok,de az NGK-hoz képest ég és föld!!Ezek most egypólusúak,szerintetek vegyek bele kétpólusú GM-et esetleg??? Illetve még az lenne a kérdésem,hogy a francba lehet az,hogy egy katalógusból kinézett,direkt a C14NZ-hez ajánlott NGK,mégsem ér egy kalap sz...t sem???Számomra ez a legérthetetlenebb...
-
Hát valóban jó lenne már rájönni a problémára,mert már baromira frusztrál a dolog!Lehet hogy csak 60lovas a motorom,de ettől azért jobban kellene mennie,nem beszélve a megtorpanásokról!!!Cimborám 1,4-es C14NZ-je az enyémhez képest egy"erőgép"!!Amúgy NGK gyertyáim vannak...akkor esetleg tegyek bele GM-eket,hátha?? Vagy gyújtásmodul esetleg??Elosztó vagy gyújtáskábelek??Már gondoltam mindenre...
-
Sziasztok! Ja,még annyit hozzátennék a fenti problémáimhoz,hogy az elinduláskori megtorpanás után egy időre észhez tér,de mégsem az igazi..Előzéskor veszem észre igazán,odalépek neki,a motor ordít mint állat,de erő meg sehol..Mintha totál csúszna a kuplungom...csakhogy annak meg lenne szaga is,gondolom..
-
Sziasztok!Hát olvasgatva itt az előttem szólókat,én sem maradok ki a sorból..már ami a problémákat illeti!Nos,nekem is erőtlen az autóm,de borzasztóan!!Hidegen-melegen könnyen indul,alapjárat szép egyenletes,nem hagy ki a motor.Hanem kihúzatásnál olyan mintha egy rakás sz....-ba lépnék,semmi gyorsulás!Padlógáznál az egyest kivéve minden fokozatban elmegy az erő!Valamikor a simsonom csinált ilyet mikor sok volt neki a kaja és lezabált :) A múltkor már írtam,akkor a lambdát hoztam ki bűnösnek,kapott is egy új NGK-t,aztán kapott egy motor hőmérséklet jeladót,kapott új trafót,és egy időre rendbe is jött,de most megint elkezdte..Úgy vettem észre,inkább meleg motornál csinálja!Szépen-könnyen indul mindig,aztán mikor kereszteződésnél el akarok indulni,padlógáz...és nem igazán történik semmi!4-5 mp után erőre kap és húz,úgy ahogy!!Nem rángat,nem fulladozik,csak néha eltűnik a ménes valahova :) Végignéztem már a következőket:AC pumpa,benzinszűrő,légszűrő,körülötte levő csövek,injektor kitakarít,alapjárati motor kitakarít,fojtószelep poti cserélve,trafó,lambda,hőm.jeladó cserélve,összes cső végignézve a motortérben,hátha falsot szív valahol de semmi!A motor nem füstöl és nem eszi az olajat!Nem mondom hogy mai gyerek,92-es 1,4es 200ezerrel a háta mögött,de akkor is ettől sokkal jobban kéne neki teljesítenie..A múltkor kérdeztem a főtengelycsapágy előjeleit,ahol az olajnyomás kijelző lámpa későbbi kialvására hívták fel a figyelmet.Hát kb.2-3mp után alszik el..nem tudom ez jelent-e valamit...Bár más autóm is volt ahol nem rögtön a többi lámpával aludt ki az olajnyomás lámpa,de mégsem volt főtengelycsapágyas..Na mindegy,azért várom az tippeket,hogy mi a fene lehet a verdámmal,mert én már kezdek kifogyni az ötletekből... Zoli
-
Oké,már megoldódott a turbó kérdés...
-
Sziasztok! Srácok,esetleg nem tud valaki egy turbót egy 1,7-es dízel F Astrára??Sima német dízel,nem az Isuzu...Egy cimborámnak kellene..
-
Nos,nagyon köszönöm az infókat!Ma megrendeltem,és hát kiindulva a Te és más Astrás tapasztalataiból,a Gyári Boschra esett a választásom..Kaptam kedvezményt is,26ezer helyett lett belőle 21ezer:)) Szerintem ez már elég lesz neki a hátralevő életében,mert évente max.15-20ezret megyek..inkább 15-öt!Szívesen fogadom az olyan tapasztalt cartársak véleményét,akik tényleg több százezret lenyomtak már Astrákkal!Nekem ez még tizenpárezer km csak...1éve van meg..Előtte 3 stiftem:)volt,nekem azokkal van tapasztalatom..Viszont javasolták mások,a gondjaimat tekintve,hogy ne csak a lambdát cseréljem,hanem ha erőtlen volt,akkor célszerű a befecskendező szelepet is megnézni..de konkrétan mit kezdjek vele?Szedjem ki és takarítsam ki?Meg emlegettek valami tömítést is hozzá...Az injektor tetején található ez a szelep ugye?
-
Sziasztok! Na,ma délelőtt a kollegám B Corsájából kikaptuk a lambdát,kocsikáztam kicsit üzemmeleg motorral,és láss csodát,másodikban 70-80-ig húzott szépen..Jobban nem mertem gyilkolni,mert csak városon belül furikáztam,így is a melóhelyemről "lógtunk"ki egy kicsit!:)Előtte meg ugye ötödikben ez volt a vége!Úgyhogy most már bátran meg rendelhetem a szondát,úgy vélem..Árakról kérnék egy kis tájékoztatást...Először is gondolom,használtat ugye NE?Itt nálunk sajnos csak 2-3autósbolt van..kisváros..Ami van:gyári Bosch-26000HUF,Spark(usa)16000HUF,Denso-13000HUF,NGK-13000HUF,Magnet Marelli-12000HUF,Van még két nevenincs utángyártott is6-7ezerért,illetve itt a helyi bontóba 5-6ezerért adnak,de az szerintem eleve felejtős! A pénztárcámnak nyílván a legolcsóbb lenne a legjobb,de szeretett Astrámnak már lehet hogy nem!Tudom,valószínű a gyári Bosch lenne a legjobb,de egy 20éves autóba,amibe valószínű hogy még a gyári Bosch volt,nem akarok még 20évre eggyet,mikor addigra szerintem már belőle is olvasztott fém lesz!!Ti melyiket ajánlanátok,ami azért megbízható és még néhány évig elmegy??
-
Hát az helyzet hogy a benzinszűrőt nyáron cseréltem...Ja azt nem írtam hogy én úgy vettem észre,csak melegen csinálja..Reggel hidegindítás után normálisan húz,de persze hidegen nem akarom kipróbálni csuma gázzal-szétpörgetve hogy húz-e?Ac pumpát házilag milyen módszerrel lehet megnézni hogy mennyi benyát nyom?Mintha valaki említett már volna egy módszert,benzincső le és flakonba bele,aztán indítózni...csak azzal nem vagyok tisztába mennyi a normális idő/mennyiség..Illetve gondoltam még arra is hogy lehúzom a lambda csatiját,és anélkül megyek vele..de előtte megkérdezlek benneteket hogy nem bolondítom-e meg ezzel a lépésemmel az ECU-t??Mert ha akkor megy normálisan akkor biztos lambda lesz...persze ezt csak én gondolom.. :) Amúgy a vezérlés rendben,du-án levettem a műanyag borítást és megnéztem a szíjat,feszesség oké,meg a fesz.görgő is a jelen van,tehát elméletileg nem ugorhatott át..mondjuk azt is nyáron cseréltem kompletten a teljes vezérlést..Illetve amit írt Dark Errant kollega,hogy ő 4-ben kihúzatta 140-ig és 5-ben kezdett erőtlenedni,nos én már minden fokozatban érzem a gyengeséget..
-
Hát akkor facca lesz,ha a vezérlés mászott el..Elkiabáltam hogy 140-et megy,tegnap még ment,ma már 5ikben is max.75-80-al erőlködtem haza...Vezérlésre nem gondoltam,de akkor szerintem nehezen is indulna,meg rángatna nem?Odalépve neki full gázzal,visszafullad,nincs benne semmi erő!Én inkább már üzemanyagra gyanakszom..AC vagy lambda esetleg??Van itt még valaki,akinek voltak hasonló gondjai??
-
Sziasztok! Az egészséges ha az 1,4-es F Astrám(C14NZ) harmadikban max.70-75-el hajlandó menni??Jó,már 20éves a verda,de szerintem ez azért nem normális dolog..Motorikusan szerintem nincs gondja,olajat nem eszi,nem füstöl,a fagyálló sem fogy-hogy hengerfejes lenne,motorfék fogja rendesen az autót--tehát elméletileg a kompresszió is rendben van,bár még nem mérettem be.Fordulat is megvan mert"ordít"rendesen a motor,mikor kihúzatom,csak épp nem megy...Csúszna a kuplungom esetleg??de a szagát meg nem érzem a kuplungnak ha csúszna..Amúgy meg 140 a vége,km óra szerint..Szóval kicsit furcsállom a dolgot,mert az 1,3-as "stiftem"annak idején simán hozta a 100-110es tempót harmadikban..Szóval marad a "hát ez ilyen"megoldás,vagy tényleg van valami nyűgje az autómnak??Előre is köszi..
-
Sziasztok! Nos már elég rég jártam erre,de most újra a segítségeteket kérném..Astra F 92-es,C14NZ motorkódú a verda..Elinduláskor-gázadáskor elerőtlenedik az autó,majd utána megint húz rendesen..Ez a lóerőkimaradás kb.4-5mp-ig tart,és csak melegen,kihúzatáskor csinálja,hidegen,amíg rajta van az automata szívató,nem!Vannak tippjeim,de nem akarok sorban mindent kicserélni(nem kis összegért),hanem inkább megkérdezlek benneteket,hátha valaki ad egy célirányos tippet,megkímélve engem és a pénztárcámat is! <_< Az én tippjeim:AC pumpa,gyújtásmodul,esetleg alapjárati motor!?Szerintetek???Válaszaitokat előre is köszi...Zoli
-
Sziasztok! Srácok,aki netán még valamilyen úton-módon kapcsolatban van "Zotya975"-el,aki sajna állítólag elhagyta a fórumot,nos azt arra kérem hogy tolmácsolja már neki a KÖSZÖNETEM a segítségéért..Mert hasonló gyújtásproblémákkal küszködtünk,és neki a trafó oldotta meg a problémáját!Hasonló módon üzent nekem,hogy neki a trafó volt a gond..Kicseréltem énis,és megjavult az autó!!Elég sok többlet költségtől kímélve meg így az ünnepek előtt engem!Köszönöm a segítségetek előre is...
-
Köszi Pepe!Hasznos tanácsot adtál,mert én az alulapot nem vettem számításba.. ;) Van szilikonpasztám is+alulapom is,úgyhogy hétvégén megbütykölöm..az alulapot meg odafogatom valahogy a kasznihoz a hőleadás végett,aztán mehet a verda! :lol: