Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
ááá én a benzin híve vagyok :D Szerintem a 4+1-et úgy értik, hogy 4 ami gyertyákra megy, és egy ami a rotor és a trafó között van! [OFF] Elég érdekes, hogy ma egyszer szóltam hozzá, és a második hozzászólásnál kiírta a rendszer hogy elértem a napi 5-ös limitet, most én nem tudok számolni vagy mi a helyzet? Azért írtam így, valamit csináljatok vele mert ez így nagyon sz@r, most 24 óránként számolja utolsó hsz-től vagy naponta mert nem mindegy! [/OFF]
-
Nem :D Googleztam a képet hogy meg tudjam mutatni, kimondott szűrőház képet akartam, de nem találtam, ez volt a legjobb amúgy innen származik valamelyik topicból, majd valamelyik tulaj ráismer, ezúton is köszönöm a jó képet! :)
-
De emlékszem rá, de csak a beömlő műanyag "cső" hiányzott neked, nem az egész légszűrőház, és a zsalu amiről beszéltem magán a házon van, tehát független attól ami neked hiányzik Ezen a képen látod a légszűrőház oldalán van és egy piros vákuumcső megy rá, elvileg nálad is piros
-
Hát igen, mivel az egész vákuum rendszer úgy működik, hogy hidegen a vákuum érték magas, és ahogy melegszik a motor egyre jobban csökken, én legutóbb nyáron mértem 90 fok feletti (tehát "üzemmeleg") motornál akkor volt rajt 0,6-os érték, de az úgy mintha a mutatót odaragasztották volna :D előtte amíg sz@r volt a vákuum rendszerem (tankszellőztető, stb.) akkor nagyon ugrált, sőt mérni sem lehetett! Szerintem az a rész télen-nyáron ugyan úgy viselkedik, bár ezt biztosra akkor mondanám ha most hidegbe megmérném! :)
-
A légszűrőháznál lévő zsalu megfelelően működik, mivel az felel a motor hideg meleg levegőjének szabályzásáért, ha az rosszul működik, magyarul hideg időben nem zár és továbbra is hideg levegőt kap a motor veszíthet az erejéből, illetve jót sem tesz neki! Két módszer van a tesztelésre, korábban már írtam (elvileg 1 oldallal ezelőtt), hogy járó motornál a zsalut mozgató szerkezetről lehúzod a vákuumcsővet és ha hallasz egy cuppanó hangot (olyasmi mintha egy borosüveget nyitnál csak halkabb) akkor valószínűleg jó, de biztosabb ha vákuum mérővel rámérsz, állandó értéket kell mérned, nem ugrálhat a mutató és olyan 0,6 körül értéknek kell lennie! Első lépésben ezt kellene megnézni!
-
Hát ez vezető függő, én vezettem (meg vezetem is) C12NZ-s Corsa-t meg a saját C14NZ-met is, azért a kettő között jelentős különbség van, persze vannak "telhetetlen" emberek akik betesznek egy C20LET-t de még az sem elég, úgy gondolom a magyar utakra (Köszönjük Magyar Aszfalt!) nem igen kell/lehet 2 literesnél nagyobb motor, sőt már ez is majdnem hogy sok... sőt, a én 1.4-esemmel gond nélkül lehet menni 160-al, pedig nekem egyáltalán nem tökéletes a motorom mert rettentően kopott a vezérműtengelyem (köszönet érte az előző osztrák tulajnak) és mégis viszi, lehet hogy pörög a motor de legalább megy, addig örüljünk amíg halljuk a motor hangját :D
-
Ezt a képet kerestem én is, csak az istenért nem találtam sehol pedig megvolt :D
-
Elvileg rajta kell lennie, ha a blokktól jobbra nézed kicsit a tűzfal felé, nagy betűkkel dombornyomottan, biztos nem vagyok bent de úgy rémlik :D El nem tűnhet hacsak nem csiszolták le róla, de szerintem motorcseréhez nem kell másik váltó ha F13-as van bent, legalábbis nálam az 1.2-esben és az 1.4-esben is az van, csak ugye még van ezentúl 2 betű vagy 1 ami az áttételt jelzi ha jól tudom és az is számít! De majd kiokosítanak a "nagyok" :) [OFF] Valaki nem tudna nekem küldeni leszedett szelepfedél után motorblokkról készült képet? Mindegy a motorméret csak lehetőleg NZ-s legyen! Köszönöm előre is aki küld! Privátba jöhet! :) [/OFF]
-
Na elvileg ha erre a linkre kattintasz odadob a megfelelő hozzászólásomhoz: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=768&view=findpost&p=832409 Ami a képen van az az én tankszellőztető dobozom, nem netes link, látszik hogy simán szét tudtam pattintani, látod a belsejét is, full üres, én körbekentem szílóval, összenyomtam és vissza a helyére azóta jól működik, tulajdonképp ez csak egy eltúlzott osztó (bár biztos van értelme a doboznak :D )
-
Tankszellőztető doboz akar lenni, az injektortól balra találod hátul a tűzfalon, egy kis műanyag doboz az egész három vákuumcső megy rá, ha visszalapozol párat megtalálod a fényképét amit linkeltem még anno, onnan tud fals levegőt szívni, mert csak össze van pattintva a doboz két fele, én szépen szilóval körbekentem összenyomtam azóta f@sza a vákuum! Könnyen ki tudod deríteni hogy rendben van-e, van bal oldalt a légszűrőház, annak az oldalán van egy "zsilip" ami hideg meleg részért felel, ha járó motornál az azon lévő csövet lehúzod és egy cuppanó (nem röhög :D) hallasz akkor jó a vákuum (legalábbis hallásra), kb olyasmi hangot kell adnia mint amikor egy borosüvegből kihúzod a parafadugót, csak kicsit halkabb! Ha nincs hang akkor elkezdheted keresni a lyukat a rendszerben! Ami támpont lehet az a tankszellőztető amit az előbb taglaltam, vagy a másik a szívócsonkról a fékrásegítő felé tartó fő vákuumcsőnél lévő elosztónál lehet! Természetesen itt NZ-s motorról van szó, tehát X-eseknél máshogy van azt nem tudom pontosan! :)
-
Az nz-ben vákuumos igen, nálam is mindkettőben az, nekem is azzal volt bajom korábban, 3 kivezetéses kis műanyag doboz, 3 vákuumcső megy rá!
-
Túlzásba ezt sem kell vinni, a végén szöcskét csinálsz a járgányból :D
-
Akkor te gyorsan ráéreztél a dolog nyitjára meg nem volt összeállva neked mint nálam! :) Amúgy nálad is ez a patentcsatlakozós volt vagy ez a sima egyszerhasználatos bilincs?
-
Nekem is ilyen a csatlakozója, én még nyáron cseréltem benzinszűrőt, ahogy gabika is írja tényleg három kezes a dolog, nekem is volt segítségem, emelés, alátámasztás után ketten feküdtünk az autó alatt, hát úgy összességében mondhatom hogy közel 1 órába beletellett a cseréje, mire rájöttem a lényegére a csatlakozónak anélkül hogy eltörtem volna, végül is két szélén van két pöcök ahol ki van könnyítve az ellendarab, azokat kell benyomni és lehúzni róla, csak itt ugye tud szop@tni ha össze van állva a cuccos, természetes ugyan ilyen csatlakozós gyárit kell venned hozzá, hogy rámenjen, azon rajta lesz a két pöcök ami belepattan a foglalatba! Ami biztos hogy ilyen sz@r időbe ne állj neki, hacsak nincs valami értelmes aknás garázsod! :) Én mondjuk akna nélkül cseréltem, de akkor nyár volt 30-35 fokkal :D
-
Benzinszűrő cseréje alapból egyszerű, az autó alján az anyós oldalon kicsivel hátrébb található, akna sem fontos a cseréhez, csak úgy könnyebb, ha nincs akkor alá kell feküdni, én is akna nélkül cseréltem, akkor tud szívatni ha össze van állva a cuccos akkor lehet vele szenvedni, nálam viszonylag gyorsan ment, két végén speckó csat fogja, azokat ki kell pattintani az ellendarabból, az új szűrön ez rajta lesz, bepattintod az újat és kész! Csere utáni első indításnál nem biztos hogy pöccre fog indulni, mert még át kell járnia az üzemanyagnak! A szénszűrő a motortérben a tűzfalnál található az injektortól balra hátul, egy kis fekete doboz, nekem is azzal gyűlt meg a bajom múltkor mert falsot szívott onnan, hozzáteszem nekem full üres a doboz, a csövek is tiszták, szóval nem tudom hová tűnt belőle a cucc :D
-
Corsa B topicban is megy a civakodás, nem csak itt :D Valahogy mindig eltérünk a tárgytól!
-
Szerintem hagyjuk ezt, majd elválik mi lesz! Tudtom szerint ez a Corsa B topic, nem az Véleményező részleg! :)
-
Ezt én sem tartom jó ötletnek, az rendben van, hogy ki akarjátok szorítani az ingyen szervizeseket az oldalról, de ha tegyük fel én 6 külön topicban szeretnék hozzászólni a dolgokhoz nem tudok mert csak 5-öt lehet és az nem ingyen szervizelésnek számít szerintem. De hát ti tudjátok! :)
-
Most hogy írod, nekem mielőtt kiírja a sebességet 2 másik infót is kiír, az egyik ha jól emlékszem valami F meg 2 jegyű szám a másikra nem emlékszem, volt már 1 hónapja amikor utoljára próbáltam, de ha az hibakód akar lenni akkor megnézem aztán leírom!
-
Te amúgy se látod semminek az értelmét :rolleyes:
-
Tulajdonképp ez csak egy szervíz lehetőség, rejtett funkció, a km óra ellenőrzésére szolgált, elvileg ez alapján be lehet lőni (mutató áthelyezés stb.) de szerintem a kutya se használta erre :rolleyes:
-
De jó a spirálosnál is, nálam mindkettő spirálos és be is vanna kötve, lepróbáltam mindkettőben, ha a két gombot egyszerre lenyomva tartot kb 5 vagy kicsit több mp-ig akkor be kell jönnie, ha jól kötötted!
-
Arra gondoltam :rolleyes: pl vaterán nézegettem múltkor! Hamár így előjött a szó a kormányokról, csak kíváncsiságképp, a légzsákos kormányt fel lehet szerelni a hagyományos, két küllös helyére agy csere nélkül? Az oké, hogy a légzsák ilyenkor csak "dísz" mivel ahhoz kellene a vezeték meg az aktiváló egység, szenzorok stb.
-
5 ezerért már lehet találni "jó állapotban" lévő kormányt ami nem szakadt!
-
Ez is igaz de ha már az alapokat nézzük mindenképp a sima a nyerő, a bőr is szép, de télen belefagy a pics@d ha nincs ülésfűtés, meg elég érdekes hangokat tud adni amikor beülsz meg kiszálsz :rolleyes:
