Pistiv
-
Hozzászólások
445 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Pistiv
-
Köszönöm mindkettőtöknek, ezt nem tudtam! Javítom! SZERK.: Jah persze.., ha engedné a rendszer... J0hnny? Esetleg Te? Köszönöm!
-
Őszintéén?? :) Még ezrest nem láttam belülről és találtam valahol egy leírást ott láttam, h ez a számú jó 1.0 és 1.2-be. Am fogalmam sincs, h abban milyen alapjárati van.... Ha valakinek ezrese van és tudja, h az alapjáratija rossz...., akkor gondolom el tudja dönteni, h ez jó neki vagy nem... :) Így ha nem is olyan van benne, akkor nem fog jelentkezni. Azt tudom, h a c14se-be nem igazán azt nyújtja amit kéne... Másképp engedi le az alapjáratot.
-
Bocsánat az off-ért... Eladó GYÁRI alapjárati motor: http://www.opelforum.hu/index.php?app=classifieds&module=core&do=view_item&item_id=901 Az Adok-Veszek-ben.
-
Köszönöm! Tökéletes, erre gondoltam! :)
-
Ez gyárilag hajlítoot a 2 végén és félek, h megtörik és nem fog működni tökéletesen ez lenne a bajom, ha nem jövök rá a cikkszámra, akkor ezt próbálom meg, de ezt szeretném utoljára... opeloem-en is kerestem, de nem találtam meg..., gyári programhoz, meg már nem férek hozzá...
-
Én is így szoktam! :) De csak a középső 2-t. Amúgy nekem is olyan, van, mint a csiginek, olyan led, NEM a hagyományos és az szórja precízen. A műszerfalban, ami viszont a legjobb az az SMD led, T5-ös izzók amúgy! Vezérlés sikerült? Elmondom, hogy kell: Elviszed szervízbe és ott megcsinálják! :D 2. Veszel egy corsa b x14sz lendkerék rögzítőt, sok pénzért. 3. Vagy pedig valamivel kiékelet a lendkereket, pl. csavarhúzó, vagy akár egyéb erre alkalmas tárgyal. Annyira nem kell félni a lendkeréktől, am meg nehogy azt hidd, h minden szerelőnek van mindenféle típushoz, speckó szerszáma. :) Ez úgy a legjobb, ha kiékelet és tartod, a szerelőtárs, vagy vki meg fent meglazítja, vagy fordítva, de ezt 2 emberrel kényelmesebb. Azok a sebességbe rakom, itt, ott fékezekkel is lehet játszani, a vezérlés csere végéig, mikor is beinditod és összekuszálja a szelepekt. :) Annyi a lényeg, h ne vésővel, ne azt kalapáld be :) Egy erősebb csavarhúzó bőven elég, és ellent tud tartani, főleg, ha vki lent fogja is, h el ne mozduljon így tökéletes. Valakitől olvastam, h tisztitótta a légtömegmérőt.... Az EGR kellene tísztitani a légtömegmérőre nem kencéznék rá semmit, és nem is törölgetném zsíros rongyal, sem kaparnám le a koszt...... Nekem a kérdésem, h valaki nem tudja a MAP Senzor csőnek a cikk számát? Nem találom sehol, mármint neten...
-
Nem olyan vészes ez, én földutakon is közlekedek vele, csak lassan kell.... viszont plusz 2 személlyel valóban figyelni kell, ugyan az a fekvőrendőr amin át megyek 5-el, azon csak 3-al lehet menni:D mert leér a lökös eleje, nekem még a katalizátor is fent van és az szokott először hozzáérni dolgokhoz, ez a durvábbik eset, amúgy meg a lökháritó eleje. Ilyenkor tanul meg az ember vezetni és a kátyúktól kímélni az autóját. 1 dolog idegesít, az a vasúti átjáró... Van egy pár ami ultrasz@r és csak lassan lehet átmenni és vannak akik 50-60al átszáguldanak rajta, ezek szoktak rám állni ilyenkor, de mit csináljak... Miatta nem fogok annyival átmenni. Szervós? Ha igen akkor ott a baj!
-
Hy J0hnny Ha ez a tiéd lesz akkor sok sikert hozzá, nekem nem jön be ez a váltó út rövidités... Viszont ha már feltűntél régen volt kérdezve ás fényképet is mellékeltél: Hogy is van neked 60\40-es ültetés R14 175\65?Csak mert nekem így van és minden ok, míg el nem vittem beállítani a futóművet, mert most beleér a doblemezbe a kerék kanyarban. - olni kellene a dőlés szöget szerintem, mert van dőlés állító csavar, csaK Érdekes, h a futómű korrekkt beállítása után ilyen jelentkezett.
-
Mert előtte vissza tekerték az órádat, csak rosszul rakták össze, vagy letört egy pöcök, vagy egy apró fém karika ami miatt elcsúsztak a fogak és a spirál ezért nem hajtja meg. Gyárilag magától nem megy így tönkre csak, ha babrálják. (Persze nem azt jelenti, hogy tegnap tekerték vissza, hanem ez lehet 2-3éve is, csak most jött elő a hátránya)
-
Nekem az SI-ben 1.4i szerepel... Ezek nem tudnak semmit, csak okoskodni..
-
LEHET! Bontóban is kapsz 1-2-3e ftért. Nekem is ugyan ilyen bajom volt, beragasztottam vmi ragasztóval és már jön fel a benzin. Számolja arra, hogy ott a benzingőz, ami szépen jön kifelé állóhelyzetben is és nem tod, h mér fogy a benzin.
-
Tapasztalat alapján melyik féktárcsát ajánljátok betéttel? BREMBO-TEXTAR-FERRODO-CAR? (A Brembo a legdivatosabb, de melyik a legjobb választás?...Persze ATE... :) De az nem szerepel a listában) Inkább úgy kérdeznm, h leghatásosabb.
-
Bár ez is érdekes... Olyan, mintha vmi kopogna az autóban hátul vmi..,de :"nem baj cserélj váltó olajat és jó lesz" :)
-
A Hőgombára gondolsz? Amúgy de..de mégse. :) Van a blokkon egy motorhőfok jeladó vastag kékszál. Az mondja az órának a hőfokot. Van külön a hőgomba a hűtőben és az kapcsolja a ventit, ha a elérte asszem a 97fokot. Ha a hőgomba rossz attól még a hőfok mutató működik, csak a venti nem kapcsol, mert az a hűtőben lévő víz hőmérsékletére kapcsol testet ami megy a ventibe, mert a ventiben is állandó plusz van gyújtáson.
-
5W30, ha nagyon fogy akkor 5W40.
-
AZ nem túl jó... A féltengely csuklót kellene megnézetni. Valszeg a rossz gátló miatt van ez. Ha 1x beáll a csukló az komoly problémát tud okozni.
-
398,9, de benzint.
-
4 hengerest akartál? az enyém 2500-től húz erősen egészen 5-6e ig, bár a felső tartományban persze gyengébb, mint 3e környékén. Csigi közben a Te oldaladon válaszoltam neked, h megnéztem míg a te nz-d 120nál 3000pörög úgy az enyém 3750-et, de GPS szerinti 120nál pedig 4000-et.
-
Szervótól jön hang, de ellenőrizni fogjuk a szíjat. Köszi A vége kicsit zavaros lett. :) 24mm a gyári érték. Valószínűleg romlott az alapjáratid. Ha két azonos motorú autód van akkor tedd át a másikat ebbe és próbáld ki. Ha ugyanez a jelenség akkor más lesz a hiba. Vákuum csöveket nézd meg féktisztító fújással és fújj az alapjárati köré is. Tőmítés van benne? Ez mit jelent, h "lövellt ki" ? Szétesett vagy a mozgására értetted(?), mert ha szétesett akkor már az nem jó! Amíg nincs másik akkor próbáld beljebb tenni, h 27 helyett közelebb legyen a 24-hez. Ha még nem esett szét akkor ne is változtass, se tekergess rajta, mert akkor jobban elromlik. Am ez a felpörgés nem csak az alapjáratitól lehet, hanem fesz. ingadozástól is.
-
Ha síkit a szervó az mitől lehet? koppig kitekert kormánynál nagyon erős. Új szíj, Új olaj, használt teszteletlen szervó szivattyú. Ezt a szívattyú okozhatja, ha igen akkor mi lehet? Valamint ez javítható lehet, vagy egyben kuka?
-
Egy jól karbantartott autó meghálálja a tőrödést! :)
-
így már nem.
-
Van benne turbó? :o Ha helyzet jelzőként akarod, akkor nem tudom, h hogy kell, de én így csinálnám: Megkeresném a kábel ami a helyzetjelzőhöz megy, abból kihúznk egy másikat és rá az indexre. De a fényét cserélned kellene pirosra, viszont, akkor meg piros lenne az index fénye is, de azt ki kellene kötni. Viszont én ezt nem tudom, h mennyire nézik jó szemmel... Én spec ezt nem támogatnám...
-
Köszi igen a vastag az egyértelmű, a másik nem volt egyértelmű, hogy az útjeladó vagy az AC-nak valamelyik szála. Köszi :) Haka-haka a kötözködölés mestere! :)) Én magamnak csinálom ezeket a dolgokat, néha egy kis segítséggel, de nem adom ismeretlen kezébe az egész autót, h csináld.. Én amihez nem értek az a lakatolás és a fényezés.... Pedig jó lenne.... :)) Jah és az elektronika egy rühelletes dolog... Nagyon utálatra méltó, persze, ha nem vagy tisztában a dolgokal. Ha már tudod akkor pofon egyszerű. :)))
-
Ezzel az erővel olajat sem kell cserélni, csak feltölteni azt kész. :D Haka vagy vki esetleg tudna segíteni vki, h egy kábel pontosan mire is szolgál, mi az és pontosan honnan jön? Elképzelések vannak, sejtések is, de..az kevés. A Corsa műszerfala mögött megy egy kisebb kábelköteg az ECU felé. így néz ki: Ebben van a vékony kék-piros, az mi?? Pontosan mi a kábel szerepe? ((Nem a Piros-kék, hanem a kék-piros!!!)
