Pistiv
-
Hozzászólások
445 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Pistiv
-
Rájöttünk, h nálam a "nyihu-nyihu" hangot mi adja ki bal elől! :) A Bal lengőkar szilent.. Szerintetek okoz valami problémát, ha az kicsit nyikorog? Persze majd cserélem, de nem érzem ezt olyan komoly problémának, h most neki essek. Bizonytalan úttartás nincs bár a kormány egy kicsit húz balra . Gondolom emiatt....
-
A barátok köztben is vannak visszatérő emberek! :) Üdv ÚJRA itt! :)
-
Ilyen jó időben ki sem megyek! :) Csendes szombatot élünk meg ma szerintem itt17ben! :)
-
Hát ez elég kommerz! :D Én is adagolok még 1-2 képet, csak, hogy dicsekedjek, vagy épp másoknak is kedvet adjak! Ez most épp a saját autóm kb. 2-3 hete ezt csináltam: (kicsit befoglalom a lapot! Ezért bocsi! ) :) Elsőnek lökös nélkül: Itt már ütköző sincs: Közeli fotó, h látszódjon hol a rozsda. Ütköző nélkül, a munkálatok után(csiszolás, rozsdamarás, kezelés): Utolsó kép ütközővel is, az ütköző MATT a kasztni fényes. Szándékos 2 féle festék, nekem nagyon tetszik.. :)
-
Én nem folyok bele, mint eddig sem... Csak ez lett a munkánk gyümölcse! :) AM THX Drummer!
-
Előszőr is: Dirty is megszerette volna mutatni, h milyen lett az autóján a változás, 40/40-essel, valamint az én kezem is jócskán benne van, úgyhogy a munkánkat megmutatom! Szerintem ez a 40/40 passzol legjobban egy Corsához! Lent van, de mégsem annyira, hogy felkarcold a betont vagy fekvőrendőrön akadjon az ember és óriásit dob az autón. Autó kinézete van! :) Én nem voltam vele próbakörön, mert "későn" végeztünk, de ő dícsérte, hogy így már nincs az a "halálfélelem" nagy tempónál, nem imbolyog úgy az autó és a körforgalomban sem csúszik ahogy eddig. Bátrabban lehet vele ott is közlekedni, csak az út minőségét jobban megérzi, mint ahogy mások is mondták sportfutóműnél. Egy link: http://sosemkopel.com/forum/opel-típusok-group1/corsa-b-forum2/ültetés-thread17.0/ Kép előtte: Kép utána:
-
De benyomtam. Az a baj, h folyamatosan világít. Úgy oldom meg, h kapcsoló van a lámpára szerelve, de meg szeretném csinálni normálisra. Szal. A szürke/test kábelt levettem a lámpáról és rákötöttem egy másikat, amivel tesztelem, h hol szünik meg a testelés, de nem szűnik meg. Ami fent van az testel állandóan. Az ajtókapcsoló meg működik, mert a szürke a kapcsolón, és a lehúzott új szál amivel tesztelem, azt a másikra teszem és benyomom akkor nem világít. Magyarul újszálat kellene húznom a lámpától a kapcsolóig és így ajtónyitásra bekapcsolna, de... maga a világítás kapcsolót, ha kihúzom, benyomom nem reagál semmire. alap esetben világít. Új szálat viszek az ajtókapcsolóba, s benyomom akkor nem világít, de a kapcsolóról sem tom kapcsolni, sehogy... A lényeg a lényeg, h az ajtókapcsolók jók., de világít folyamatosan mégis. Ennyi a bajom :)
-
Jaja, amivel a világítást kapcsolod azt kell kihúzni. Na én megnéztem a kábelek testelését. Pozitiv saru a lámpán a negatívon pedig egy szál drót. kasztnihoz rakom világít! :) Hozzárakom a hozzátartózó negatívhoz fent világít. Kiszedtem az ajtó kapcsolót mellettem 2 drót van. Szürke és kék. Szürke jön fel a tetőkárpit alatt(gondolom) hozzáérintem a kábelt és világít.. szal ez a kábel az ajtókapcsoló és a belsővilágítás között vhol testel. Jön a kék.. világít.. Pedig le van kapcsolva a kapcsolón.. szal az is testel vhol. Ok. jön a másik oldali kapcsoló. Ott is van 2 kábel, de csak 1 van rákötve a kapcsolóra... Próba a kékkel és szürkével, szintén mind a 2nél világít... Ok. Akkor jön az, h a lámpa kapcsolót tesztelem, mert a kéknek akkor kéne testelnie, ha fel van kapcsolva, kihúzva.. Akkor lehet, h a kapcsoló rossz. Ugye, ha leveszem a gombot, azt helyzetjelző állásban tom, szal világít az autó. Aztán, ha kiszedem maga a az egész kapcsolót akkor elsötétednek a lámpák, vagyis megszakítom az áramkört. Lekapcsol a helyzet jelző és le kellene a belsővillnek is és akkor kiderül, h a kapcsoló rossz. Na próba megint mind a 2-2kábelen a 2-2 oldalon és még mindig világít mindegyiken............... Az agyam eldobom... mindegyik testel valahol, de hol?!..... az egyik az tuti, h a tetőkárpit felett(szürke), de a kék?!?!... :icon11: :pinch: áhhhh
-
Nekem az a meglátásom, ezzel kapcsolatban Corsa B rulez! :) A belső világítás, hol testelhet? A folyamatosan világító belső vill.nél kiszedtem az ajtókapcsolókat és világít folyamatosan. Maga a világítás kapcsolót is kiszerelve, elvileg, ha kiszedjük elsötétülnek a lámpák, de világít, másik kapcsolóval világít. (persze azjtók is csukva voltak) Ezek a kapcsolók a testet szakítják, pozitív elvileg folyamatosan van neki. Szal, ha a kapcsolókat megbontottam akkor valószínűleg a kapcsoló és a lámpa között testelhet a kábel ugye? A kábel a műszerfalból jön a B-oszlopon át a lámpatestbe ugye? Meg kellene bontanom tetejét ugye jól sejtem..?! (vagy kiöklöttem másik variácót! Teszt erejéig lekötöm a testet, és direktbe az ajtó kapcsolótól viszek neki egy testet, ha ott működik a fel, le kapcsolási lehetőség, akkor ott a legrosszabb helyen testel... Ha nem akkor meg elképzelésem sincs..) Remélem jó az elképzelésem. Általában azt vettem észre, ha jó akkor nem nagyon vagy ritkábban írnak választ! Ha viszont hülyeséget írok azt megcáfoljátok! Úgyhogy így is érthető lesz számomra. :) Ez kis apróság, de ennyi hibája legyen csak mindenkinek! :)
-
Amit írtál fentebb a kipufogó.. Lehet, h ott van a kutya elásva? :) Ráköltötted a gatyád, szétvert gondolom az ideg, h mi baja és lehet, h a végén kiderül, csak ennyi a baja.... Vagy próbáltad már? Ez nem rémlik.. Mindent olvastam tőled, de a kipufogót nem. Am mindig mosolygok az írásaidon... :D Sose jön össze amit szeretnél. Porszem van a gépezetben, és nehéz kiszúrni... :D
-
Astra F GYIK Váltórudazat beállítása! Itt a link: http://www.opelforum...?showtopic=1762 SZERK.: Ezzel kapcsolatban lenne technikai kérdéseim. a ) A művelet elkezdésekor üresben vagyunk? Váltószoknya le.. pozicionálom a kulisszánál a két lyukat, Aztán váltónál a csavart lazítom, majd a dugót kiveszem. Beteszek egy 5ös fúrószárat és a műanyag váltókar rúdat tekergetem még be nem csúszik a fúrószál. Utána, ha becsúszott nem bírom tekerni a műanyagot, majd a csavart visszahúzom, fúrószár helyére vissza a dugó, váltókarnál ki a csavar és próbakör? Ennyi? Jól értelmezem? b )A váltókarnál a kulisszát fogja 4 csavar, ahhoz nem is kell nyúlnom? Valaki pls. erősítsen meg benne, h az értelmezésem jó és az a ) b ) kérdésre mi a válasz? Köszönöm előre is!!!
-
Igen, köszi... Ezt már megkaptam máshonnan is, h hülyeség...:) Mind1, legalább tudom a következményeit! A lényeget azért érted, mire gondoltam. Totalcar kommentelése: A váltó nem hiszem, h pontatlan, max. ha elállítódik, de 15-6-7-8éves autókról beszélünk?! Nekem a piros Joy ülések vannak, hála az égnek már szinte új állapotúak és szerintem elég jók így, hogy ilyen jó állapotban vannak, kényelmes. Fék, relatív, szellőzőrendszer szerény hatékonyságát megkérdőjelezném, a motor lehet, h tényleg jó, de a futómű szerintem ami viszont nem lett jó az autón... És pl...NEM női autó! :D
-
Hirtelen mennyi hsz lett! :) Most idézgethetnék és válaszolhatnék egyenként, de nem akarom elfoglalni a lapot, h mennyi meglátásokkal értek egyet!! Az biztos, h felesleges hasonlitgatni az NZ-ket az SE kell. Az 1.2, az egykettő, 1.4-egynégy, se, az esse, a 16V, 16V! :) Mindegyiknek megvan az előnye hátránya, kinek mi jutott! :) A légszűrős téma mocskos időben veszélyes, mert felverődik minden. A kireszelt légvezetőt nem próbáltam.. Abban egyetértek, h ha valaki tuningolni akar az nem az 1.2 v 1.4-esét fogja tuningól, mert akkor jön az a sárkánynyelves feelling. :) Nem kell magyarázkodni, sem bemutatni senkinek, de aki komolyan gondolja, az úgy csinálja, mint "Demó". Alapon én is úgy közlekedek, mint egy 1.2-es. Sokszor felesleges is ez a motor. Sokszor nagyon jó, sokszor kevés. El kell dönteni, h kinek mire kell. Én mikor megvettem, akkor 1.2-t akartam, de ezt választottam, mert ez volt jó áron és tetszett, csak annyit tudtam, h 1.4-es. Aztán derült fény arra, h ez c14se és ez miért is jó. Szóval nem bántam meg. Én pozitiv dolgokat tudok még mondani, meg lehet mások ellőtt fényesíteni, de vannak hátrányai is. Rövid váltó megszokása, emiatt nagyobb fogyasztás, nem szeretek vele autópályán közlekedni huzamosan... Szal vannak negatívok is! :) Am. arra gondoltam, h a stabrúdam erősítem, nem tudom, h mennyit érek el vele.. Vagy cserélem GSI stabrúdra, vagy pedig hozzáhegesztek egy másikat, vagy csak ráfogatom. Arra is gondoltam, h lökháritó mögötti ütközőbe rakatok egy izmos vasrudat, ha belém jönnek akkor az nagyobb védelmet nyújtana, mert az ami rajta van az szerintem, nem fog sokat.. Olyan gallytörőt a lökös mögé!
-
1.2-es 45 Le :) Am.. Ha van egy ilyen hangú corsa és nem is megy.. kinevetik.. :) Ebben az a jó, h ha nagy gázt adsz akkor van hangja. És ha nagy gázzal kell menni és azt hiszik gyorsulni akarsz, majd észreveszik, h sehol semmi az nagy cink. Én nem vagyok az a gyorsulós fajta, sőt próbálok a biztonságos keretek közt autózni, mert nincs pénzem egy gyorshajtási bírságra, vagy arra is alig, h ha elkezd 1-2L-el többet zabálni, mert ez a 8L is nyögvenyelősen megy. Viszont! :) Tegnap... Kezdődött egy lámpánál! Arra játszok, h a Zöldet elérjem és ne kelljen mindig megállni. Egy újabb fajta Mercis "sötét" alak meg lámpától lámpáig padlózott, majd mikor én lehagytam, mert én lassabban mentem és elértem a zöldet, nem tetszett neki és beszálltam a játékba én is! :) Kipróbáltam, h a Corsámmal letudom-e nyomni lámpától-lámpáig, rövidtávon. És azt kell, h mondjam LE. Fej fej mellett haladtunk, de én vezettem orrhosszal, majd mikor én 3-asba váltottam, váltás közben feljött mellém vízszintbe és onnantól 3-ba szépen, távolodott el mögöttem. Aztán a lámpa megállított. :) Szal büszke voltam a kis autómra, onnantól én kanyarodtam le a barom, meg nyomta tovább egyenesen... A másik egy jó hosszú egyenes szakaszon, idegesített előttem egy 1.4-es Corsa, meg egy Passat... a Corsát láttam, h nem meri előzni a Passatot, de így is többel mentünk, mint kéne.. Én meg siettem, úgyh megmutattam a másik Corsának, h így kell csinálni. fura hanggal :) megindultam a szemek rögtön rám szegeződtek, gondolom a hang volt figyelem felkeltő és nem is gondoltam volna, h ilyen könnyen tud stílust váltani az autó, mint a golyó megindult. Nagyon tetszett és ismét büszke voltam a kisc14semotorkámra. Viszont ez ritka alkalom, nem szoktam ilyeneket csinálni, de gondoltam, h tesztelem most a hideg idők után, h melegbe mire is képes. Valaki c14se mellett dönt, azt támogatom! A hátránya a 7,5-8L-es fogyasztás, de ezenkívül nagyon jó. Lassan kiismerem minden titkát! :) Az elején amit írtam 2-3ig sorban, azt nem személyeskedésből írtam Drummer, csak általánosságba. Ugyan ez egy tuning repedt fazék Matiz, vagy Punto..., olyan vadkinézetű autó ami gyorsulni, száguldozni hívogatja a többieket és ha egy alap normál gyári autó versenybe száll és rájön, h ez a tuning gép semmi.. Akkor jöhet a vörösfej...
-
Az a küszöb... :smartass: Olyan kellene :D
-
Nah látom a légszűrős "trükk" feldobta a hangulatot! :) J0hnny Te úgy is -nagyokos- vagy, (ne értsd félre a fogalmazást) esetleg van még egyéb apróbb ilyen ötleted, akármilyen témában? Akár más is tartogathat titkokat! Belendülhet az érdeklődés. Akár rég lejárt szöveg is.. Pl.: - Légszűrőház gyári-nyári sufnituning :) - Akksi negatív test kábel vastagítás -ECU biztosabb üzemeléséhez- - Stabrúd vastagítás, erősítés - Toronymerevítés - Lengőkar? Akármi ami a hobbi szerelők számára is elérhetős, apró, akár jelentéktelen, de mégis valaki számára hasznos ötlet! Visszaolvasva és más topicot olvasva is nagysok rejtett titok, hasznos értékes infó veszik el a süllyesztőbe, amit össze lehetne szedni!!!
-
:) Akkor jó! Én azért nem írtam be, mert régebben hallottam és mutatták, csak nem szedtem le eddig...ezért új a jelenség, de az infó régi! :) Valamint azt gondoltam, h mások is tudják! Viszont HAKA télre, nem árt visszarakni, mert a sok téli szufla felverődik a szűrőbe és nem tesz neki jót. Ez ilyen nyári-gyári sufnituning!!! :) Drummer Te meg a szűrőt/házat meg ne fordítsd!!!!!!! :DDD A lényeg h alól van az a rész és ugyanúgy tedd vissza, de lehetőleg roncsolásmentesen...
-
Hát nincs mit! :) De ez privát akart lenni?? :)
-
Nem lehet h maga a motor kuka kompletten? :goofy:
-
Üresből teszem balra, de nem teszem sebességbe természetes.. Dugóban ültem múltkor full ideges és mérgembe lépegettem át a határokat és úgy jutott eszembe, h balra húzgálom.. :) De alig hallható, a kezemen érzem a rostázást és ha a váltó felé hajolok akkor hallható. Szal véleményed szerint a kulisszát bontsam ki. Esetleg a beállítás segítene.. Meg kellene próbálni ,csak még ezt sem csináltam soha... Amit 1x már csinálok és megismerem a titkát azt többször nem is kell buherálnom. Általában jó marad.. :)) Viszont új dolgoknak neki állni mindig kihívás!
-
Én megmondom mi az a hang: szelephézagoló csésze félre van csúszva... Na ha nekem lett igazam, akkor valamit tudok! :)) _______________________________________________________________________________________________ viszont van nekem is egy kérdésem: Ha a váltót, állóhelyzetben, járó motorral, kuplunghoz NEM nyúlva, elhúzom balra, magam felé, mintha 1-esbe raknám, csak nem tolom fel, akkor egészséges, ha kiad kicsit kerregő hangot, nagyon halkan? A váltón érzem a kis rezgést is, gondolom a fogak összeérnek.. Ez ilyen? Vagy, ha nem akkor lehet orvosolni?
-
ez még 1 apró hiba is lehet! Nézd meg a kábelét, nem szakadt-e el? Esetleg elektromos hiba okozta˝---okozza a leállást, hátha elégett a vezetéke annak.
-
Akksi nem öreg benne? Vagy a gyertya nincs beköpve? Azt nem hiszem, h ilyen fiatal autónak kopott lenne a motorja és azért lenne nehézkes az indítás. Vagy talán a generátor gyengélkedik, nem ad elég töltést az akksinak menet közben így az fokozatosan gyengül, gyengül és ezért esetleg nehezebb az inditóáramot előállítania. Ezek a legegyszerűbb hiba lehetőségek, de sokszor csak 1 apróság a hiba kulcsa. (Az akksit meg a generátort mérd ki előszőr, meg próbálkozz egy másik akksival, vagy ha van elég egzisztenciád akkor kapásból csekkolhatod a gyertyákat is)
-
Emlékeim jók én is az óra csalásra gondoltam, azért megnézem másik kúton is. Am az lenne az értelmes magyarázatom erre, h viszonylag későn tértem át téligumra, már olyan 0fokok voltak nagyban, csak még hó nem volt és akkor rátoltam 0.1barral többet, akkor volt 2.1 2.3 most meg melegedett az idő és gondolom tágul a levegő, most plusz 10-15fokkal több van és ami hidegben annyi volt, most melegben több lett. Erre gondoltam még, talán ez az értelemszerű. Én nem gyári szárnyat láttam, hanem egy ß@szott nagyot hátul, szerintem baromi csúnya volt! Nekem nincs, de ha feltennék, akkor is max. a gyárit! Ami nem lenne rossz, az a műanyag küszöb ami a GSI-n van, vagy olyan amelyik a G-Astrán! Nem tuning csodaként, hanem a küszöb védelme miatt! A GSI-s drága, annyit nem ér amennyiért adjak, pluszban fújassam le, meg ilyenek, ami az astrán van az nem rossz, csak az vajon passzolna-e.. Meg átalakítani... Lehet, h annyit nem ér az egész.
-
Csak mert tegnap a Pesti úton jött velem szembe egy hasonló színű, ugyanúgy morcosított tetős,mint a tiéd és hátsó szárnnyal... Ami szerintem teljesen elrondította a kocsit... Jó, hogy nem Te voltál, mert akkor negatív véleményem lett volna a kocsid hátuljáról! :) Egy elméleti kérdés, ha valaki tudja rá a pontos választ arra kíváncsi lennék, elképzeléseim vannak, de ha valaki okosabb, mint egy ötödikes biztos tudja a korrekt magyarázatot. Guminyomásom, súlytól, időtől függően 1.9--->2.2 ig szokott lenni. Most visszaraktam a nyári gumit, mentem a kútra ellenőrizni, s persze 14-es a nyári, hangosabb, mint a 13-as... fura is volt megint... Beállok nézem a nyomás. 2.5 hátul.., másik..2.6..2.5.. mindegyiken visszavettem. Ez mitől lehet? Kb 2.0 és 2.2-el tettem el őket, állt kint az udvaron, zárt sufniban, de a sufni ajtón a szél bemegy körbe kb. 5cm-en. És ezért zörgött ennyire, úgy hirtelen az egész.. :)
