Ricsi89

Nos ma meglestem a kocsit, elsőre jónak tűnik, szépen indult a motor, nem füstöl, szép a járása is. Kasztni is egyben van. Így elsőre jónak tűnik, még fater megnézi majd és dönt, hogy mi lesz. Felszereltsége is jó, van benne minden, ami csak kell egy autóba. Hétfőn kiderül, hogy mi lesz.

Tehát akkor maga a motor nem egy meghibásodásra hajlamos cucc, csak a körítés? Az ECU-t nem lehet átfaragni másik helyre, pl a tűzfalra felfogatni? Vagy annyira messze van ez a motortól, hogy a kábelköteg nem ér oda? Egy kis barkácsolástól nem riadok meg. :) Ahogy olvastam az EGR-el is szoktak gondok lenni, amit lefalaznak, így szüntetve meg a gondot, meg gyújtótrafó hibáról is hallottam. Nem tudom mennyire lehet általános hiba ez a gyújtótrafó meghibásodás, mivel az sem egy olcsó kategória. Azért kérdeztem pont ezt a motort, mert egy ilyen motorú autó lenne az egyik kiszemelt áldozat. Ha eddig a 60Le-s kadett elég volt, akkor ennek is elégnek kellene lenni. :) A kiszemelt autó ez lenne. http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/vectra_b/opel_vectra_b_1.6_16v_comfort_a_k_c_i_o_-5735424 Holnap lehet megnézzük, attól függően fater dolgozik-e vagy sem. Ebben az árketegóriában van még pár autó ott, de nekem nagyon tetszik ez a forma, kívül belül egyaránt.

Sziasztok! Érdeklődnék, hogy y16xe és z16xe motorok között mi a különbség és mennyire megbízhatóak ezek a motorok? Néztem egy hirdetést, 2001-es 1,6 16 szelepes motorral szerelt autót és azért érdekelne, hogy milyenek ezek a motorok. Első ránézésre faternak is tetszett az autó képek alapján, de inkább rákérdezek, hogy milyen ez a motor, minthogy egy esetleges vétel után vagyonokat kelljen költeni. Mondjuk nekem egyáltalán nem jön be ez a túlelektronikázott motor, de hát ha ilyen van, akkor nem tudok mást tenni.

Piros pötty jelzi a helyét. http://img195.imageshack.us/img195/134/ottvan.png Jeladóra rámérhetsz ellenállásmérővel, 15-30 fok körzött 1450-3300Ohm közötti értéket kell mérned. Ha nincs benne a tartományban, akkor valószínüleg hibás és csere.

Jó, csak nem a sárgára kell ezek szerint, hanem a pirosba. Rádióból kijövő két vezetéket összekötöd és ez megy rá az autóba menő pirosra.

Jó kis színezés van ott. Ezek szerint akkor a piros lenne az állandó pozitív. Oda kellene kötni a két összekötött szálat.

Azért nem változott semmi, mert ezt a felcserélést akkor szokták alkalmazni, ha elfelejti kikapcsoláskor a memóriát a rádió. Gondolom gyári csati van, amit bedugtál a rádióba és kész. Elvileg a sárga szál lenne az állandó pozitív, a piros pedig a kapcsolt. Tehát ha azt szeretnéd, hogy menjen állandóan a rádió gyújtástól függetlenül, akkor a piros vezetékre is állandó pozitívot kell adnod. A piros vezetéket el kell vágnod és a rádióba menő végét hozzá kell kötnöd a sárga vezetékhez. Ezután jónak kell lennie.

Úgy látom neked az a probléma, hogy szeretnéd, ha gyújtástól függetlenül menjen a rádió, akkor amikor bekapcsolod. Erre az a megoldás, hogy piros és sárga kábeleket összekötöd és állandó pozitívra kötöd. Ezután már csak tőled függ, hogy mikor megy a rádió.

A kinézett autón észrevettem még egy érdekességet. Hogyan lehet egy 96-os autónak J-vel kezdődő rendszáma? Mi miatt kaphat egy autó új rendszámot?

Ebből kifolyólag lehet nem is a gázelengedéssel van a gond, hanem elektromos probléma van. Lehet meg lett kókányolva és valami nem stimm a vezérlésével. A klíma működése nem az elsődleges szempont, inkább legyen egyben az autó és menjen rendesen, minthogy egy szar autó legyen működő klímával. :) Az elmúlt jó pár évben is megvoltunk a klíma nélkül. Ha van az jó, ha nincs, akkor sem sírok. :) Ha meg esetleg mégis ez lesz a kiválasztott és esetleg kiderül, hogy elektromos gond van, azt úgyis megoldom.

Sziasztok! Köszönöm a válaszokat. Több autót is néztem a neten, de ez tűnt a legszimpatikusabbnak leírás és képek alapján is. Itt legalább meg van adva egy km adat(ha hihetünk neki) és az eladó magánszemély, nem pedig kereskedés. No meg nem mellékes, hogy nincs messze, mert azért az ország másik végére elmenni megnézni egy autót az nem lenne a legjobb dolog. Főleg ha utána meg sem veszi az ember. http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/vectra_b/opel_vectra_b_1.7_td_cdx_isuzu_abs_klima_tempomat-5564047

Sziasztok! Véleményt kérnék 1.7TD vectráról. Autóvásárlás előtt vagyunk és ezeket néztem, mivel hagyományos "egyszerű" turbódízel, nem agyonelektronikázott. Az érdekelne, hogy mennyire megbízható, és mik a fontosabb dolgok, amikre figyelni kell egy esetleges vételnél? Általában rövidebb utakra használnánk, de ha megyünk is valahová, akkor kell a tágas beltér 4 személynek, ezért is jutottam el a vectrához. Benzines rövid távokon a hideg motor és az automata szivató miatt szerintem sokat fogyasztana a 2.0-ás dízelekről meg többször is olvastam, hogy az adagoló szereti megadni magát és egy vagyon a cseréje. Ezért is kellene egy olcsó fenntartású autó és ezért néztem az isuzu motoros változatot, no meg több embertől is hallottam, hogy ezek a motorok eléggé strapabíróak.