Ricsi89
-
Hozzászólások
287 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Ricsi89
-
Az 1.6-os szelepe jó a 2.0-hoz is. Ott van, hogy mihez jó, benne van az x20xev is. https://cromax.hu/140000000-uzemanyagrendszer/140910000-uzemanyag-tartaly-cso-szuro/140910395-uzemanyag-tartaly-alkatreszei/226414-tankszellozteto-szelep-opel
-
Általában ezek az újabb váltók is két félből állnak, szét lehet őket húzni és utána hozzáférhető a csapágy, de én biztos nem kezdenék hozzá itthon. Ha már szét van kapva, akkor úgysem árt ellenőrizni a szinkrongyűrűket és a többi csapágyat is. De tényleg egyszerűbb egy bontott jó váltót berakni.
-
Fel kell húzni, nyomvatartani vagy 5 másodpercig még a gombot, lehúzni, ott is nyomvatartani, majd utána már mennie kell. Akkusaru levételkor szokta elfelejteni.
-
Itt van op-com, persze itthon is megvásárolható, csak kicsit drágább. http://www.ebay.com/itm/CA4-OBD2-OP-COM-V1-45-for-OPEL-Scan-Tool-V1-45-/261319556174?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3cd7dbfc4e&vxp=mtr
-
Az érdekesség az, hogy elvileg szerelhetnek hozzá előszállító szivattyút, ami a motor indítása után leáll, mivel az adagolóban van szivattyú. Na most néztem VW rajzot, ott sem láttam előszállító szivattyút. De olvastam már többször, hogy a DTi elég nehezen indul be, ha levegősödik, vagy kifogyott tank után megtankolják. Ebből az következik, hogy nincs benne előszállító szivattyú.
-
Elvileg a DTi-ben is csak egy ház van, benne a szívócsővel. A linkelt képen nem látom a pumpát, csak a házat és a csöveket. De egyszerű kideríteni. Ha a ház csatijára 4 vezeték megy, akkor van benne pumpa, ha kettő, akkor nincs. És ehhez még szét sem kell szedni, csak az ülés alatt a fedelet levenni.
-
Akkor miért nincs kapcsolási rajzban sem a pumpa, se a vezérlése, stb. Cromaxban sem lehet kapni dízelhez pumpát, unix meg egy vicc, ott mindenhez jónak írják, benzinestől megkezdve az összes dízelhez jó ugyanaz a pumpa. :) Hagyományos adagolónál az adagolóban van a szivattyú, semmi más nincs. Common rail rendszerben van pumpa a tankban, itt még nincs.
-
Másik témába válaszoltam, hogy nincs a dízelben üzemanyagszivattyú, erre itt is fel van téve a kérdés. Rohadt nehezen kapják fel a gázolajat ezek a motorok. Volt már itt szó régebben, hogy már az akkut is lemerítették az indítással és akkor sem indult még be. Talán itt volt említve, hogy húzták az autót 1-2km-en keresztül is mire beindult.
-
Elvileg lehetséges. Nem a vezérlőben van a hiba, hanem egy külön egységben, ami vezérli a ventilátor fordulatszámát. Ebben szokott kimenni a tranzisztor, ami vezérelné a motort.
-
Igen ez kimaradt. Nem minden kocsival képes kommunikálni, ismerős vett egy ilyet egy oktáviához és hozzá sem szagolt.
-
Attól függ mire kell. Motorból hibakódot olvasni és törölni jó. Másra nem igazán.
-
Mondjuk érdekes, mert a motorvezérlőnek meg a több idolognak nem sok köze van a távirányítóhoz, mert a kp zár vezérlőben van a távirányító vevőegysége. A motorvezérlőnek csak az immóhoz van köze.
-
A leírásából ítélve pont a ventilátor tartó nincs neki ott, aohl kellene, tehát a ventilátort nem tudja felfogatni. És ez a különbség a hűtőn lehet attól is, hogy neki klíma nélküli és ott máshogy van a ventilátor, illetve kevesebb ventilátor van a hűtőn.
-
Igen ez lesz az. Ami bonyolultabb az a csere, mert két hernyócsavar fogja, ahol az egyik hátulról, elég nehezen hozzáférhető helyen van, csak valami nagyon rövid csavarhúzóval szedhető ki.
-
Nem komplett gyújtáskapcsoló kell, csak a végén lévő elektromos rész, ami külön cserélhető a mechanikus kulcsos részről levehető. Pár ezer az új. Javítani nem lehet, mivel nem szedhető szét, de ha szét is szednéd olyan rugót nem találnál bele, ami eltört. ja és simán cserélhető, semmi köze nincs az immós részhez.
-
Esetleg az lehet a gond, hogy neked klíma nélküli van, ez meg talán klímásé?
-
Az ablaktörlő tengelye be tud rohadni és akkor tud szorulni, ami leterheli a motort is, így nagyobb áramot vesz fel, így akár ki is mehet a biztosítéka.
-
Ha esetleg meg van szorulva és nem tud valamelyik végállásba menni, akkor is dobhat fel hibát. Meg kellene nézni mi pontosan a hiba, kitörölni és utána megnézni, hogy visszajön-e valami.
-
Szelep visszalett rakva, csatlakozója vissza lett dugva rá?
-
De azért ha már fizetsz érte, akkor megmondhatnák mi a gond. Nekünk úgy műszakizott, hogy izzó sem volt a műszerfalban az ABS-nek. Utána vettem észre, hogy soha nem világít és ekkor tettem bele. Én szétszedés előtt kiolvastatnám a hibát belőle rendesen, mert a km óra nem működése valamelyik első jeladó hibájára utal. Viszont akkor meg világítania kellene a lámpának. De lehet akár rendszercsatlakozó kontakthiba is.
-
Akkor vidd olyan helyre, ahol meg is mondják, hogy mi a gond. Azért felesleges volt bevinni, hogy leírják egy lapra, hogy nem működik, mivel azt te is tudtad.
-
Jó, jó, de mit írt ki a gép pontosan? Mert nem csak annyit szokott kiírni, hogy nem működik. Benne kell lennie a pontos hibakódnak is, ami meghatározza, hogy hol keresd a hibát.
