Ricsi89
-
Hozzászólások
287 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Ricsi89
-
Ezzel a fék+gázzal csak a motorvezérlőből lehet kiolvasni a hibát. A villogtatós módszer is csak a motorhoz jó. A többit csak géppel lehet kiolvasni.
-
Régebben tettem fel pár képet, én sikeresen megjavítottam a saját vezérlőmet. 4 csavar fogja, utána le kell vágni a fedelet és lehet látni, hogy mit kell átforrasztani. Ha kész van, akkor a fedelet vissza kell ragasztani, vezérlőt visszacsavarozni és kész. kb 2-3 órás melóval meg is van.
-
A műhelyben összefutottam már jó pár ilyen autóval, aminek ez volt a gondja és voltak régebbiek, újabbak is. B1, B2 vegyesen volt. Mindnél szeleprelé hiba volt, de volt ahol már a vezérlőszelepnél is hibát dobott. Sajnos elég vacak minőségűek a forrasztások, ezért ennyi idősen elfáradnak és néha érintkeznek, néha nem. Ilyenkor egyszer világít a lámpa, van amikor pedig nem.
-
De akár vezérlőegység hiba is lehet. Ez az egyszer világít, egyszer nem tipikus jele annak.
-
A fűtéshez nincs köze a kiegészítő fűtésnek. Ez a motor vizét hivatott melegíteni, hogy hamarabb érje el a motor az üzemi hőfokot. Az egy másik dolog, hogy ebből dolgozik az utastér fűtése is. Tehát ha a külső hhőmérséklet 5 fok alatt van és a vízhőmérséklet kb 60-70 fok alatt, akkor indításkor automatikusan bekapcsol a kiegészítő fűtés, amíg a motor el nem éri a kikapcoslási hőfokot, vagy le nem állítod a motort, függetlenül attól, hogy te épp fűteni akarsz bent, vagy sem. Az egész lényege annyi, hogy sokkal hamarabb melegedik be a motor, így hamarabb lesz fűtésed is. Viszont ne számolj azzal, hogy beindítod és egyből meleget fog fújni. Kell pár perc, amíg a vizet elkezdi melegíteni.
-
Ha nincs hozzá se távirányító, se programóra a műszerfalon, akkor az nem állófűtés, csak kiegészítőfűtés. Általában 5 fok alatti külső hőmérsékletnél és hideg motornál segít rá a motor melegítésére, ráadásul csak járó motornál működik.
-
Persze nem mondom, hogy ez a legjobb megoldás, de azt írta, hogy ha bekapcsol a nagy fokozat 100 fok környékén, akkor visszahűti. Ha talál első ventit és be tudja építeni, akkor ez a legjobb megoldás, de a legolcsóbb és legegyszerűbb átkötni akár ideiglenesen is a hőkapcsolót.
-
Először is tudni kellene, hogy megvan-e a hűtő előtti ventilátor, vagy csak egy van a hűtő mögött. Ha egy ventilátor van, akkor megvan a gond. Első fokozatban az első és a hátsó ventilátor sorba van kötve. Ha neked nincs első ventilátorod, így ebben a fokozatban a hátsó sem fog menni. Egy megoldás van, ha nem akarsz még egy ventilátort beépíteni. A hőgombánál az egyes fokozat helyett a kettest kell rákötni, kettes-hármast pedig összekötni. Így csak két fokozat lesz, de legalább lesz egyes fokozatod is. Így egyes fokozatban előtéten keresztül megy lassan a venti, kettes-hármasban meg maxon.
-
A javítása olcsóbb és tartósabb is lehet. Valamikor olvastam, hogy 40 körül javítják a vezérlőtés utána nem lesz gond vele, ha tényleg az a gond.
-
De azt írta, hogy gyújtás ráadásakor világít, majd a motor beindulása után ki is alszik.
-
Ennél a fék és gáz kombó működik, de ha nem világít a lámpa, akkor nincs tárolt hibakód sem, felesleges olvasni. Gyújtásvezérlő itt nincs, motorvezérlő van, ami mindent csinál. De ha itt lenne valami gond, akkor világítana a lámpa. Minden elktronikus részegységet vizsgál a vezérlő és bárminek a hibája esetén kigyújtja a lámpát.
-
Én inkább Ac pumpára gyanakodnék, trafó nem hiszem, hogy úgy megy tönkre, hogy egyszerre mind a 4 része. Akkor inkább előtte 1-2 henger kihagy, berángat a kocsi. Fordulatszám érzékelőből meg van kettő, egy a főtengelynél, egy a vezérműtengelynél. Ha bármelyik kimegy, az autó képes működni a megmaradt másik szenzorral is. Ha beindul, akkor megy rendesen, sárga lámpa kialszik? Ha így van, akkor benzinhiányra tippelek, minden más hibát eltárolna és világítana a lámpa is menet közben.
-
Persze nem túl jó megoldás, de még mindig olcsóbb, mint az új ecu, ami ugyanúgy bármikor megdögölhet. Mert ha a régi bedöglött, plusz úgy tudom ezek szeretnek is megdögleni mi az esély, hogy fél év múlva nem döglik be a sok pénzért vett új is? Ha ez elkezd vacakolni a kocsiban, akkor én tuti szétkapom, mint az ABS-t is és megcsinálom. :)
-
Fékolajtartály mellett van egy doboz. Abban van egy rózsaszín relé ha jól tudom. Azt kihúzod és a két vastag lábának helyét összekötöd egy vezetékkel. Ekkor el kell indulnia az AC pumpának. Na ekkor megpróbálhatod elindítani a kocsit. Nekünk sem eredeti a vezérlése ennek a relének, mert direktben kap vezérlést, így gyújtás ráadásakor folyamatosan megy az AC. Egyébként amikor nem indul, akkor gyújtás ráadáskor a hibalámpa felgyullad?
-
Úgy érti, hogy itt csak a kapcsoló kell, esetleg féklámpa és kuplungkapcsoló, meg aktiválni. Rosszabb esetben kell még pár kábel a vezérlőhöz és kész. A régebbi motoroknál még bowdenes volt a gáz, ott külön tempomat egység volt, ami bowdennel csatlakozott a fojtószelephez és azt nehezebb bekötni, illetve beszerezni is.
-
Amikor nem indul akkor meg kell nézni, hogy az AC megy-e. Ha nem, akkor direktbe kell kötni a reléjét és megnézni úgy mit csinál.
-
Elvileg egy kék/piros kábelen megy fel a sebességjel az ABS-ből. Szerintem egyszerű frekvenciajel megy be az órába.
-
Olajról annyit, hogy ahány embert kérdezel mindenki mást fog mondani, mindenki mást favorizál. valami jobb minőségűt tegyél bele, ne a legolcsóbbat. Mobil, Total, Castrol jó lehet bele. ha a könyve 10-est ír, akkor tegyél olyat. Attól nem lesz gondja. A tempomat ha nem működik, akkor lehet, hogy hibás a féklámpakapcsolód, vagy kuplungkapcsolód. Visszajelzője sajnos nincs semmi.
-
Az ABS lámpád nem világít esetleg? Mióta nem mér a sebességmérő? A fedélzeti nem tudom hogy milyen belülről, de a sima kijelzők szeretnek egy idő után megdögleni, először csak pixelhibásak, de van amelyiknél szinte az egész megdöglik és csak pár pixel világít.
-
Lenne egy érdekes problémám. Digit klímás a kocsi. Fűtés teljesen kikapcsolva, viszont forró levegő jön be állandóan menet közben. Ilyenkor kikapcsolt állapotban nem kellene hidegre állítania a levegőt kikapcsoláskor? Bekapcsolom, leveszem hidegre, ekkor szép lassan elkezd hűvösebbet fújni(klíma híján csak langyosat) és így kikapcsolva leállításig jó, ismételt induláskor ismét meleg levegő jön be. Kissé zavaró, hogy nagyobb tempónál fújja a forró levegőt a lábamra az amúgy is meleg időben. Valaki találkozott már hasonlóval? Esetleg mi lehet a gond? Valami vákuumcső megy az utastér felé a fékrásegítő csövéből leágazva. Esetleg lenne bent egy vákuumos fűtéscsap, vagy mire kell ott a vákuum?
-
Gyári rádió, vagy nem? Ha nem gyári, akkor szokás lekötni azt a vezetéket, ami a kijelzőt kapcsolja át, hogy a rádió infóit írja ki, viszont ugyanez a szál táplálja az antennaerősítőt is. Érdemes benézni ezért a rádió mögé is, főleg ha nem gyári rásió van bent.
-
Nem fog beindulni ennyivel. Még 5 literrel is nehezen indul. Volt múltkor egy veki bent, kereken 2 liter benya volt benne Tech2 szerint, néha elkapta, beröffent majd meg is állt. Rá lett töltve 10 liter és utána indult is egyből.
-
Valószínüleg, ha nem eco módban van, akkor nincs gáz a klímában. Klímáshoz kell vinni, meg kell nézetni, hogy nem szivárog-e valahol, ha rendben van minden, akkor pedig feltölteni gázzal.
-
De ha már ide írt, akkor azért nem indul, mert a váltóban volt egy kapcsoló, ami cska akkor engedte indítani, ha a kar P vagy N-ben volt. Ez gondolom nem lett összekötve, ezt a csatit kell megkeresni és összekötni a vezetékét. Az órák meg valószínüleg valami biztosíték hiba miatt nem mehetnek, azt kell először megnézni.
