Ricsi89
-
Hozzászólások
287 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Ricsi89
-
Ez inkább generátor hiba lesz, valamelyik segéddióda vacakolhat. De ha 15V körüli a fesz, akkor a szabályzónál is gond lehet.
-
Én azért gondoltam a külső elhelyezésre, mert az első venti nem megy, aminek az ellenállása a klímahűtő felé néz, így le kellene bontani az egész autó elejét a csere miatt. A vezetéke pedig fent van könnyen hozzáférhető helyen.
-
Múltkor kaptam egy infót, hogy 5-6 Ohm körüli az előtét ellenállás. Egy 10-15W-os megteszi, csak be kell kötni a ventilátor vezetékébe, hogy az ellenállás a direkt és az alacsony fokozat vezetéke közé kerüljön. Tehát nem elvágni kell, csak a két vezeték közé bekötni a megfelelő vastag vezetékkel és az ellenállást úgy helyezni, hogy érje a menetszél. Én is ezt akarom majd megcsinálni, mert nálam is rossz az ellenállás.
-
Ha jól tudom a kormány két oldalán van 1-1 torx csavar.
-
Elég szar helyen van az biztos. A motorburkolatot ha leveszed, akkor jobban belátni, hogy onnan van kivéve a vége, vagy ott megvan és a másik vége felől hiányzik. De egyébként ha járó motornál meghúzod óvatosan a bowdent(ha meg lehet) és felpörög a motor, akkor nem a fojtószelep felőli vége hiányzik, hanem a tempomat vezérlő felőli.
-
Ha már ez megvan, akkor csak ezért ne vegyél másikat. Ha az interfész csatijában benne van minden tüske, akkor egyszerű a dolog. Szét kell szedni a cuccot és a 7-es lábnál meg kell szakítani a kapcsolatot, majd ami oda ment eredetileg, azt át kell kötni a 12-es lábra.
-
ELM interfész szerintem azért nem hozza, mert ő csak azt az érintkezőt nézi, amibe a motorvezérlő van kötve. Az egyes rendszerek más érintkezőt használnak és ezt lehet nem nézi az. Meg kellene nézni, hogy melyik érintkezőn van a légzsák és úgy bekötni az ELM-et, hogy arról vegye a jelet. Elvileg a 12-es érintkezőn van a légzsák, a nem létező motorvezérlő s így az ELM interfész pedig a 7-es lábon keresné.
-
Nincs mit. Örülök, hogy sikerült megoldani.
-
Írtam, hogy 3-as kép a hőgomba. Ott van a vezérműtengely felőli oldalon a termosztátháznál.
-
Igen mennie kell, ha bekapcsol a klíma.
-
1-es kép tankszellőztető szelep. 2-es kép felülről nyíl passz, jobbról felső nyíl talán testelés a barna vezetékből ítélve, jobb alsó nyíl pedig talán EGR szelep. 3-as kép vízgomba, 4-es meg mint előttem írták lambda szonda.
-
Csütörtökön végre volt időm és a kocsi is itthon volt, ezért megcsináltam az ABS-t. Szokásos időnként világító lámpa, hibakód pedig szeleprelé áramkör szakadás vagy hasonló. A vezérlőt 4 csavar fogta, kicsavartam, éppen le tudtam húzni az egyik fékcsőtől, fűrésszel körbevágtam finoman az illesztésnél ahol tudtam, utána pedig szétfeszegettem. Egy hibásnak tűnő forrasztást találtam, de átforrasztottam minden nagyáramú csatlakozó lábait, és a rendszercsatlakozó lábait is. Műgyantával összeragasztottam, kívülről még FBS-el körbekentem és ment vissza a helyére. utána egyből el is aludt a lámpa és azóta sem jött elő újra a hiba. Ki is próbáltam, teszi a dolgát a rendszer. Szétszedés, javítás kb egy fél óra, ragasztó száradás, stb még egy pár óra, utána 20 perc alatt össze is lehet rakni, tehát nem vészes. Nehezebbre számítottam. Pár kép: https://picasaweb.google.com/106384049018926805339/ABSVezerloJavitas
-
Vezető oldali oldallégzsák kék, kék-fehér, övfeszítő piros-sárga, barna-sárga elvileg.
-
Elég valószínű, hogy emiatt. Rendesen össze kellene forrasztani őket, leszigetelni és kitörölni a hibát.
-
Fehér-sárga és sárga kábel a légzsák kábele. Légzsáklámpád nem világít?
-
Annyit hozzá kell tenni, hogy nekem full elektromos fojtószelep van, elektromos gázpedállal. Tehát itt nincs külön alapjáratállító motor. És azért volt fura, mert a tisztítás előtt jó volt, utána kezdte ezt. Most hogy tankolva lett bele megszűnt. Ráadásul az is hozzátartozott, hogy gyorsításkor megtorpant, néha berángatott. Most ez sincs.
-
Nekem múltkor kuplung kinyomáskor 2000-et tartott a szerkezet! Váltásnál is érdekes volt ,hogy kinyomtam a kuplungot és tartja 10 másodpercig ezt, majd utána esik le alapjáratra. Ezt csinálta kb egy hétig, majd tankolva lett a kocsiba és azóta jó. A vicc az, hogy akkor kezdte ezt, amikor fojtószelepet takarítottam. Hogy mitől lett ilyen és hogy mitől javult meg máig sem tudom.
-
Normális klímás megcsinálja. Hogy mennyibe kerül az eléggé műhely és hely függő. De az ellenőrzés nem nagy összeg, ha ott akkor fel is tölteted a klímát, akkor lehet nem is számolják fel.
-
De azért töltés előtt nem árt egy ellenőrzés, mert ki tudja miért ment el belőle legutóbb a gáz.
-
Általában úgy magától nem megy el a gáz a klímából. lehet valahol szivárog, azt kellene előbb ellenőrizni, mielőtt feltöltöd és rövid időn belül ismét elmegy. Ha menet közben leáll a motor, akkor az biztos nem lambda szonda, attól nem áll le. Ki kell olvasni a hibát és kiderül, hogy mit vett be hibaként. Nem igazán van olyan jeladó, amitől le tud állni. Esetleg még talán immo lehetne.
-
Esetleg az lehet a gond, hogy nincs gáz a klímában. Ha kikapcsolt venti mellett benyomod a klíma gombját akkor elindítja a motort 1-es fokozaton. Ugyanaz az óracsoport, simán be lehet tenni helyette.
-
Villamosságis is ki tudja olvasni a hibát. Akkor kiderül, hogy mi a gond és mit lehet vele kezdeni.
-
Alul van 3 csavar, meg ha elfordítod a kormányt, akkor a kormány alatt kettő. Ki kell még tekerni a magasságállító gombját és két félben lejön. Az indexkapcsolót két fül tartja alul felül, megnyomod, kihúzod, csatit lehúzod és mehet vissza az új.
-
Ülés alatt van az övfeszítő csatija, az szokott kontakhibás lenni és ilyenkor veszi be hibaként. Ezt össze szokták forrasztani és többet nincs vele gond. Persze ezután már nem olyan egyszerű kivenni az ülést. :D
-
Sziasztok! Múltkor fojtószelepet takarítottam és azóta olyan jelenség van, hogy váltáskor amikor kinyomom a kuplungot, akkor felpörög a motor kb 2000-re. Plusz ha nyomok egy gázt akkor sem esik egyből le alapjáratra a fordulat. Azelőtt nem csinálta, vagyis csak hidegen ritkán. Most pedig szinte mindig. Most nem tudom, hogy ez normális jelenség, vagy sem. Úgy tudom nem kell tisztításkor semmi alapbeállítást csinálni, megtanulja magától a helyzeteket. Amikor kitisztítottam, utána indításkor pörgött kicsit magasabban, majd szépen beállt az alapjárat. Másik dolog, hogy gyorsításkor néha berángat meg mintha picit lomhább lenne. Én benzinszűrőre, vagy kevés benzinnyomásra tippelek, mivel hibakód nincs semmi. Gyújtákihagyáskor egyből gyújtaná a lámpát, de ilyen nincs. Egyéb ötletek? Z16XE motorkód.
