Ricsi89
-
Hozzászólások
287 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Ricsi89
-
Persze, hogy van.A biztitáblában van, pontosan annak hátánál. Ezer és egy dolgot ez vezérel. Többek között az irányjelzőt, belső tér világítás elhalványítást, ködlámpák vezérlését, műszerfalvilágítás fényerejét, hátsó szélvédő és tükrök fűtését. És ez csak most hirtelenjében, ami eszembe jutott, van még más is ezeken kívül.
-
Amit asztrát csináltam, azon nem volt gyári csati a futóhoz, megcsapoltam a lámpáknál a vezetékeket és oda lett bekötve a dugó. A műszerfalba kellett egy izzó és mivel nem volt bevezetékelve, így a multitimer és a műszeregység közé kellett behúzni egy szál vezetéket és ment is.
-
Így van. Ez a legegyszerűbb. Főleg, hogy elő van készítve. Csak az izzó kell és ha szerencsénk van megy is. Ha nincs, akkor kell még egy plusz kábel és jó. :) Fél óra az egész és legalább gyári.
-
Először inkább a gyári visszajelzőt kellene megpróbálni bekötni. Egy izzó a műszerfalba és lehet megy is. Ha nem megy, akkor egy kábelt kell felhúzni a multitimer csatlakozójából a visszajelzőhöz. Pont múlt héten tettünk be egy g asztrába így. Nagyon nagy valószínűséggel működnie kell. Ha jól emlékszem, akkor a csati 23-as tüskéjéből kell felvinni a szálat a műszerfalhoz. Ha mégis univerzálisat akarsz berakni, akkor ajánlom ezt: http://www.smid.hu/s...1024/i221 A.jpg Ez sokkal jobb és üzembiztosabb. Hétfőn tettem be ilyet, tök egyszerű a berakása, a két hátsó lámpa vezetékébe kell bekötni, a hátramenő kábelkötegből kell kihalászni a két vezetéket.
-
Általában úgy szoktam, hogy beülök, gyújtás rá, közben kötöm az övet és utána indítok. Tehát addigra szépen lefut minden önellenőrzés, kialszanak a lámpák. Ha az ülés alatti csati vacakolna, akkor bevette volna hibának és folyamatosan világítana.
-
Igen ebben a legérdekesebb, hogy gyújtáskor szépen elalszik, majd indítás után kigyullad és ismét elalszik. Ha majd szabad lesz az autó és megyek gyakszira, akkor elviszem és ránézünk. Szerk.: Most mentem a kocsival és most nem csinálta. Kétszer indítottam, de egyszer sem gyulladt ki a lámpa indítás után. Elég érdekes jelenség az biztos.
-
Sziasztok! Egy apró kérdésem lenne. Gyújtás ráadásakor szépen elalszik minden visszajelző, aminek el kell. Majd ha beindítom a motort a légzsák visszajelző kigyullad, majd kb 10s után ismét elalszik. Na most ezt eddig nem csinálta. Utána semmi gond nincs, többet nem gyullad fel, csak mindig indítás után. Gyanakodom az akkura, hogy esetleg indítás közben egy szint alá csökken a fesz és azért gyullad fel, elvégzi az öntesztet, mint gyújtás ráadáskor és elalszik. Viszont indításkor nem érződik, hogy nehezebben indítana, tehát kicsit érdekes az eset, viszont másra nem tudok gondolni. Lehet le kéne terhelni az akkut.
-
Majd pár hét múlva már talán kiderül, hogy mit mond a biztosító. Sajnos nem kavicsot kapott, hanem egy motorost. :( Az biztos, hogy felülre a színes sáv az kell, mert hasznos. :)
-
Igen épp ezért volt fura, hogy csak ennyi és eredeti. Egyébként mennyire gáz az, ha a vezető oldalon alul, nem zavaró helyen van egy 20 centis repedés? Viszont nem az egész üveg, csak a belső része repedt meg, a külső üveg sértetlen. Ha meg cserélni kell majd, akkor valami jobb minőségű lenne jó, nem a legszarabb kínai utángyártott. Főleg ha fizeti a biztosító. :D
-
Sziasztok! Szerintetek ez a szélvédő tényleg gyári lehet ennyi pénzért? Nem akarom elhinni, hogy ennyiért gyári lenne. http://aprod.hu/hirdetes/opel-vectra-b-elso-szelvedo-IDv2MX.html
-
Főtengely jeladó lesz az. Ez valahol a lendkerék környékén lesz, szerintem a motor első felén.
-
Ha a vezető ajtó nincs bezárva, akkor visszanyit a zár. Ajtókapcsolót nézd meg először, nem tudom mi alapján nézi, hogy zárva van-e az ajtó. Utána jöhet az átvezető, amit megint úgy tudsz megnézni, hogy az A oszlapnál van egy csati, onnan visszahúzod a gumi védőt és láthatod a vezetékeket. Ezeket kissé megcibálod, mert lehet kívülről sértetlen, de belül elszakadt. Aminek a vége a kezedben marad az rossz. De lehet el is van szakadva teljesen és látszik is melyik. Nekem bal hátsó ajtónál mind a három vezeték el volt szakadva. Érdekes módon a hangszóró vezetéke meg sértetlen volt.
-
Talán gyújtás 12V? Másra nem tudok gondolni. A jeladó valószínüleg testet kapcsol, akkor a relé másik végére csak pozitív mehet és csak gyújtás után, hogy ne izzítson csak gyújtás ráadásakor.
-
Postáz az, csak fel kell venni vele a kapcsolatot és meg kell kérdezni mennyiért küldené. Rendesen ezek az eladók, ha kell elpostázzák, csak vigyék el. Neki mindegy, mivel úgyis te fizeted a postát. Egyszer németből akartam rendelni valamit, ő is úgy hirdette, hogy csak németbe postáz, de rákérdeztem és küldte volna ide is, persze ha kifizetem az árát. Végül túl magasra ment a licit és inkább hagytam.
-
Vagy mivel utólagos beszerelés, nincs is kopásjelzős fékbetétje.
-
Pedig rá szokták dugni, mivel ezen keresztül szokták kiolvasni a motorhőmérsékletet, fordulatszámot, lambda értéket, stb. Persze a szonda is megy a kipuffba, mert ez mári a Co, CH értékeket. Amelyik autó OBD-n ki tudja adni a megfelelő üzemi értékeket, azt rá szokták dugni. Persze lehet ez hely függő és attól is függ milyen géppel csinálják a mérést. Ha hátulra beül valaki, akkor a fékerőszabályzó több erőt enged hátra. Furcsa, de működik, mert láttam. Azt a pár százalékot le lehet csalni így, ami kell, hogy átmenjen a vizsgán. Egy évig voltam a tanműhelyben és láttam pár dolgot műszaki vizsgák alkalmával.
-
Igazából a motorvezérlőt kiszokták olvasni, mivel a környezetédelmi vizsgálat miatt muszáj. Mivel már alapból az értékeket is OBD-n olvassák ki. :) Persze sokmindent elnéznek. Nálunk is elmondták, hogy mit hogyan kell nézni, de sosem csinálták szabályosan. :D Például fékhatás mérés előtt a guminyoműst is ellenőrizni kellene és beállítani gíári értékre, de sosem láttam, hogy megnézték volna. :D Csináltunk olyat, hogy jó legyen a hátsó fék, beültünk egyik oldalra, hogy jobban le legyen terhelve az a kerék. :)
-
Ha pedig nem csak megnézik, hogy világít-e, hanem rádugják gépre, akkor meg tök mindegy. :) Bár a lényeg, hogy a fotón ne világítson. :D
-
Légzsáknál az övfeszítő csatija szokott vacakolni az ülés alatt. Azt érdemes megnézni, vagy egyből fixre összeforrasztani és akkor nincs vele többé baj. De lehet bármi más gond is.
-
Mivel világít az ABS lámpája, ígyis, úgyis ki kell olvastatnia géppel, mert azt villogtatni nem lehet. Tudtommal csak a motor hibakódjait lehetne kivillogtatni. Ha meg már bemegy kiolvasásra, akkor úgyis megnézik a motort és az ABS-t is. De lehet, hogy nem is tárol hibakódot a motorvezérlő, mivel csak ideiglenes hiba, ami abból is következik, hogy nem ég állandóan a lámpa. Ezt viszont csak akkor lehetne megnézni, amikor előjön a hiba és akkor azonnal kilvasni.
-
Nyugi, nem csak a noname fejek tudnak ennyit. Az össze ennyit tud. Hiába blau, vagy pioneer, esetleg kenwood, mindbe ugyanolyan végfok van. Ráírva 4X45W, ami igaz is, 10% torzítás mellett. Elfogadható minőségben már csak 20W. Tudom, mert több ilyen fejet javítottam már, általában végfok hibával és mindben szinte ugyanaz van. Leht a típusa eltér kicsit, de mind ezt tudja. A gyártó szépen ráírja az elejére, hogy 4X45W, csak az nem írja, hogy ez a legeslegnagyobb, amit ki tud adni magából, de az már nem zene, hanem valami torz zörej. :)
-
Az a szekunderlevegő szivattyú lesz szerintem. Csak hidegen meg kis ideig, utána leáll. Ez plusz levegőt juttat a kipufogóba. http://www.geree.hu/...evego-rendszer/ Ja és gratula a kocsihoz.
-
Tudom ,hogy kell neki a hűtés, majd olyan helyre teszem, ahol kap levegőt. Rajz szerint a két venti egyszerre megy ebben a fokozatban, tehát a hátsó ventihez tehetem az ellenállást és az majd hűti.
-
Nos úgy néz ki nem megy egyik hűtőventilátoromon sem a kisebbik fokozat, tehát az előtétellenállásos kör szakadt. Lehúztam a klíma nyomáskapcsoló gombáról a csatit és végigpróbáltam a fokozatokat. Mind ment, csak az nem, ami az előtétellenálláson keresztül menne. Ott csak a relék kattogtak és annyi. Úgyhogy szedhetem majd ki az előtétellenállást. Ami a hűtő előtt van, abból biztos nem szedem ki, mert ahhoz le kellene venni a lököst is, én meg egy vacak ellenállásért le nem veszem. :) Inkább berakok valahová máshová egy előtételenállást és kész.
-
Azért ebből látszik, hogy a 3-ban 2000-nél 90, az lehetetlen. Én csak ezt az egy dolgot furcsálltam. Inkább 5-ben van ott a sebesség ekkora fordulatnál. Részemről itt vége.
