nyerődti
-
Hozzászólások
66 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by nyerődti
-
Elvittem a mintát a boltba, ez a legegyszerűbb megoldás. Úgy nem tudnak segíteni, hogy ilyen autóba kell.
-
Ilyen tömítéseket csapágy/szimmering boltban szereztem be és nem néztek rám hülyén :-)! A kis dobozkából előkereste nekem. Csak egy tipp!
-
Szia! Nekem tavaly előtt volt 110 e az adagoló felújítás. + az egyéb munka költség. Szeged-Szőreg Huszti dízel csinálta. Nem reklámnak szántam, de korrekt embernek tartom nagyon.
-
Akkor még jó hogy ma vissza vittem! Nem problémázott a srác rajta. Azt mondta van aki alkatrésznek elviszi Romániába.
-
Sziasztok! Szereztem egy hydronic d3wz dízel kályhát (előmelegítőt). Bontott autóból lett kiszerelve. Az autómat úgy vettem, hogy a kályha nem volt benne, mert gondolom kellett valakinek előtte. Szóval gondoltam, hogy kipróbálom mit csinál a kályha ha rádugom a csatlakozót. Kiolvasáskor vezérlő egység hibát ír ki. Amit törlés után vissza is hoz pár perc után. Találkozott valaki ilyen hibával? Köszönöm
-
Szia! A füstölés marad egy darabig. Túl nagy pénz volna szétbontani a motort. Azóta szerencsére meggyógyult az autó. Nagyon úgy néz ki, hogy levegőt kaphatott a rendszer a résolajcsöveknél! Az a vicces az egészben, hogy másfél éve voltak cserélve az adagoló felújítás után! Ennyit bírnak a mai gumicsövek, ami kicsit elszomorít. A gyári elment 12-13 évig...
-
Nincs semmi hibakód a vezérlőben. Tegnap kapott 2 kis befújást hidegindító sprayből és pöcre indult. Szépen járt nem füstölt, nem dadogott. Ma reggel hidegen már újra nem indult. Holnap folytatódik a hibakeresése. Kíváncsi leszek mi lesz a vége... Majd jelentkezem.
-
Sziasztok! Indulás után hidegen van ilyen probléma, hogy füstöl nagyon. Utána már semmi probléma nincs vele. Ha eltelik az a fél perc- egy perc utána már nem füstöl az autó se kis fordulaton, se nagy fordulaton. Olajat nem eszi, fogyasztás is rendben van. Mint korábban írtam, hogy adagoló és porlasztó felújításon is átesett az autó. Ez a füst jelenség a felújítás előtt és után is megmaradt. Köszi az ötleteket.
-
Sziasztok! Múlt héten járt a szerelőnél az autó. Izzítás "sajnos" rendben van teljesen. A lámpa miután kialszik még kb 1 percig izzít folyamatosan. Véleménye szerint a szelepszár szimeringek lehetnek a ludasok, hogy hidegen becsöppen az olaj. Ezért indul az autó kékes füsttel és kopogósan.
-
Sziasztok! Hátha van valakinek valami ötlete az alábbira: (Vectra B x20dth-s motor 1998-as) Hidegen mondjuk 10 fok alatt ha indítom az autót akkor nagyon füstöl és kicsit remeg a motor. Minél hidegebb van annál erőteljesebb a füst. Az autó mögött nem lehet látni szinte. Eltelik egy fél perc-perc és a füst is abba marad szépen jár a motor. Az adagoló más hiba miatt már fel lett újítva és kapott új porlasztócsúcsokat és izzítógyertyákat is, de ez a jelenség megmaradt ugyanúgy. Van e valakinek ötlete, hogy mi okozhatja ezt? Köszönöm a válaszokat.
-
Szia! Pár oldalt átnéztem már, de semmi tartalamat nem találtam még. Oroszul meg sajnos nem tudok. Nem gondoltam, hogy ennyira nehéz helyzet lesz ez. A 93c56-ot tudnám egyébként programozni...
-
Epromot talán tudok írni, ha megmondod, hogy milyen típus. Hátha tartalmat meg találunk valahol.
-
Szia! Én is így jártam a géppel. Igaz tudni kellene a hibakódot, hogy mitől jött elő. Lehet egr szelep is ha be van kormolva. Ha adagoló akkor érdemes volna egy flakon Protec lötyit önteni a tankba kevés gázolajhoz és 110-el húzatni. Nekem ez 2 évre megoldotta az adagoló javítást, de végül csak le kellett szedni és felújíttatni! De addig gyűjtöttem a pénzt rá!
-
Sziasztok! X20DTH-s 98-as autóm a következőt csinálta az elmúlt héten: Beindítottam mentem vele 5m-t és leállt, utána 20-30 mp-ig kellett indítózni, amikor beindult. Pár napra rá hasonló a helyzet, csak kicsit arrébb áltam vele, pár perc után indítanám és megint sokáig kellett tekertetni, hogy beinduljon. Semmi egyéb nem tapasztalható, utána semmi gond nincs, nem dadog, nem füstöl, mintha semmi sem történt volna. Hátha valakinek van valami ötlete. Köszönöm a válaszokat.
-
Javíthatóak az ellenállások, csak neki kell állni és megcsinálni. Olcsóbb mint egy új komplett venti.
-
Szia! Tavaly mikor az enyémet csináltam akkor megmértem és egyformák voltak. Igaz nekem van még egy ventillátorom otthon, amit bontóban vettem. De végül nem rakattam be, mert jó lett a sajátom is. Hétvégén majd rá mérek, hogy mennyi is az annyi.
-
Hello! Én tavaly javítottam meg a sajátomat. A kiöntésnél szépen befolyt a víz és elrohadt a vezeték. Nem egy egyszerű móka, de működik. Szét kell vágni az egészet óvatosan, a hőbiztiket is ki kell cserélni. Vettem neki egy réz vízcsövet és abba helyeztem el kvarc homok ágyban majd fbs-el kitömítettem és zsugorcsővel lezártam. Ha jól emlékszem nem volt ott 5 - 6 ohm, talán csak 0.5 v 0.6 ohm (bocsi de nem emlékszem pontosan). Szóval gyógyíthatóak az ellenállások!
-
Egy tapasztalatot osztok meg: Még két éve én is megvettem a sprayt és szépen befújtam a csöveknél. Csak ott lett a bibi, amikor hol az ablaktrőlő hol valami más nem akart műküdni. Megnéztem a reléket és állt benne a víz! Megrémültem, hogy beázik az autó. Elkezdtem felfele a bizti táblát bontani. Végül megtaláltam a hiba okát. Valamikor már a műszerfal szétvolt szedve és a bal oldali levegő csőt elnyomorodva rakták össze és pont az alján volt egy kis rés. És ekkor jöttem rá, hogy a klímatisztító ott kicsöppent és beleszivárgott a relékbe! Szóval nem víz volt, hanem klímatisztító. Ez gyakorlatilag szétmart mindent ott félév alatt. Reléket kicseréltem és azóta oké minden. (Azóta bal oldalt nem fújom a csövet!)
-
Sziasztok! Ma olvastam egy cikket a totalcar tesztekben, az indexen. "Jóllehet a magyar TDI-k jellemzően adagolóhibával kerülnek szervizbe. Ennek sokszor csupán az az oka, hogy sokan az utolsó litereket is kijáratják a tankból. Ha kevés a gázolaj, az adagoló hűtése elégtelenné válik és túlmelegszik." Ezt már olvastam máskor is, érdekes felvetés. Csak gondoltam bemásolom ide ezt a két sort.
