dstudio

Srácok! Tanácsotokat szeretném kérni.... Tegnap megállt alattam az autó.... idáig ez gondolom nem túl izgatlmas nektek, de! A hibajelenség elég különös.... Menet közben, városon belül haladtam 50 km/h óra körül, amikor leállt a motor. Se kép,se hang. Ami furcsa volt, hogy a leállás után folyamatosan pörgött a hűtő ventillátor, a hűtés hiba visszajelző világított, ez idő alatt az autót beindítani nem tudtam, önindító szépen tekert. Más hibajelzés nem volt. pl. motorhiba... ha gyújtásra tettem, akkor a motor hőmérséklet mutató nullát mutatott, egyébként menet közben 89-90 fokot tartotta szépen, ahogy szokta. kb 2 perc a ventillátor leállt, a hiba visszajelző elaludt. Ekkor egyből indult az autó szépen ahogy szokott, mintha misem történt volna. A motorháztetőt felnyitottam, nem érzetem melegebbet a motor felöl mint máskor, a kiegyenlítő tartályban szép tiszta hűtőfolyadék normál szinten, üzemmelegnek éreztem a csöveket, semmi különös. Hűtőfolyadék hőmérséklet visszajelző szépen mutatta a 90 fokot. Óvatosságból csak 60-70 körül jöttem tovább, semmi gond nélkül, majd kb. 6 km. után ujra megesett a rémeset, de szerencsére ez már a mi utcánkban volt éppen így üresben hazáig gurultam. Ma próbálgattam, minden rendben, a hiba nem jött vissza. Tekintettel arra, hogy két pici gyerekkel rendszeresen utazom szeretném mihamarabb kideríteni a hibát. Van egy elm327 csatolóm, rádugtam hibakódot, rendellenességet nem tapasztaltam, pl. hogy aránytalanul nagy motor hőmérsékletet mutaott volna, vagy víz hőmérsékletet. bár ez a kódolvasás valószínűleg nem megbízható teljesen. Az autó: Astra G 1.7 TD 1998 évjárat, OPEL motoros. Várom segítő hozzászólásotokat, észrevételeteket. Köszönöm!

Nem tudom, hogy van-e szelep.... castrol magnatec 10w-40 olaj van benne... szerintem olajpárának kicsit sok, mert el volt repedve a gumicső és szépen összemaszatolta a motorblokk hátsó részét, tetőtől-talpig.

Hello Fiúk! Remélem van valakinek ötlete... Csatoltam, remélem sikerült 2 képet. A képen bekarikáztam egy gumicsövet, ami a légtömegmérő utánról indul, és ha jól mondom, akkor a szelepfedél házban landol... A gondom az, hogy a csőben olaj van. Azt már megtudtam, hogy ez nem normális, de arra nincs ötletem, hogy mitől lehet... esetleg ha valaki már találkozott ezzel a gonddal, örömmel venném a hozzászólásotokat. Az autó füstöl (hideg motornál) és eszegeti az olajat is... Köszönöm!

Szia! Köszönöm szépen a hozzászólást. Nagyjából milyen költséggel jár egy szelepszár szimering csere? Esetleg a gyűrűzés? A kopott motorral lehet valamit kezdeni?

Köszönöm a hozzászólásotokat. Az autót valóban nem vettem drágán, tehát ebben a pakliban benne volt, hogy némi javítás is lesz rajta. Diesel autóm nem volt, ez az első. Az olajfolyás megszüntetése óta kb. 2000 km-ert mentem el, és az olajszint látszólag nem változott, ez nem tudom, hogy elég távolság-e ahhoz, hogy megállapítást nyerjen. Az adagolója nem lett piszkálva, az általam felsorolt javításokat végezte egy korrekt és hozzáértő szerelő, aki mindent elmagyarázott és megmutatott rajta mihez hozzá kellett nyúlnia. A vásárláskor nem tűnt fel a füstölés és több hozzáértő is nézte, de mindig üzemmeleg motor volt, és akkor nincs füstölés. Egyébként az autót nagyon megszerettem, és némi anyagi erősítés után ezt is meg szeretném oldani rajta. Néhányan azt mondták, hogy a porlasztócsúcsokat kellene megnézni, ez nem tudom mit jelent javításban. Esetleg az izzítás nem megfelelő? Ha gyújtaára teszem akkor kb. 15 mp-ig izzít, és ha egyből újra gyújtásra teszem, akkkor ismét kb. 10 mp-ig... pedig most aztán még nagyon nincsenek hidegek sem... ez csak nekem jutott eszembe... Várom továbbra is hozzászólásotokat, hátha valaki találkozott már ezzel a jelenséggel. Köszönöm!

Hello Srácok! Szeretnék tanácsot kérni tőletek, amihez készítettem egy kis videót is. Az autóm G Astra 1.7 td, opel motoros (X17dtl). A próbléma amit felvetek, hogy első indításnál, hideg motornál véleményem szerint a kelleténél jóval jobban füstöl. Üzemmeleg állapotban ezt nem, vagy alig csinálja. Az olajat eddigi tapasztalataim szerint nem eszi, fogyasztása rendben (legutolsó mérésem 5.3 l-főként hosszútáv és némi gyorsítgatás, város), jól húz, stb... Elég sok minden ki lett rajta javítva vásárlás után... (teljes vezérlés vízpumpástól, szűrők, olaj, ékszíjak, tömítések, kuplungtárcsa, turbó és egyéb hiba miatt kapott egy másik turbót, intercoolert, légtömegmérőt, termosztátot cseréltünk, féltengelyszimeringek, főtengely szimeringek, vezérműtengely szimeringek, olajfolyásos volt....) egyszóval kicsit rendbe lett kapva... A javítási listából talán látszik, hogy mostanában sokat nem akarok/tudok rá költeni, a dolog mégis zavar.... Szívesen venném a tapasztalataitokat, nincs mihez viszonyítanom, hogy mennyi számít még normál füstölésnek. Múltkor ment előttem egy másik ilyen td astra, látszólag hasonlóképpen ált a füstölés terén, de ez nem vígasztal.... Köszönöm a hozzászólásotokat! Íme a home videó:

Sziasztok Srácok! Motordiagnosztika EGR hibát jelzett. A szelepet kivettem és igyekeztem jól megtakarítani. Eredményesnek gondoltam, mert amikor kivettem a középső tengelyét meg sem tudtam mozgatni, majd utána már mozgott a közepe, de nem tudom, hogy ez elegendő-e, mert igen erős benyomásra tudom csak mozgatni. Nagyon erős rugó erő van benne. Ha a felső kis fúvókát befogom akkor meg sem moccan, de gondolom, hogy ez így jó.. Viszont nehezen tudom elképzelni, hogy van olyan nyomás ott ami felnyomja a szelepet, ha én kézzel is nehezen tudom mozgati... Esetleg még áztatnom kellene a korábban említettek szerint? Nem tudom, hogy ez-e a normális vagy e miatt nem múlt el a hibám, miszerint 80-90 km/h óra sebességnél világít a motor hibajelző. Viszont ha jól kihúzatom a sebességeket, akkor 120 km/h óránál sem világít. ez a fajta szelepem van... nem fotóztam, kerestem a neten.. http://lh6.ggpht.com...-U/s800/egr.jpg Másik kérdésem, hogy amikor jobban felmelegedik a hűtővíz, melegben kivilágít a hűtő hiba... megnéztem.. csak az egyik ventilátor pörög (kettő van a hűtőn, egy kívül, egy belül) jól gondolom, hogy egyszerre kell menniük? Bocs az amatőr, béna kérdések miatt kezdő Opelos és nem túl gyakorlatias "szerelő" vagyok.. :) Az autóm Astra G 1.7 TD.

Nagyon köszönöm!

Sziasztok Srácok! Tegnap sikerült vásárolnom egy Opel Astra G 1.7 TD autót, mely már most a család kedvence lett. Viszont mint egy 13 éves autónak ennek is vannak hibái. Nem vagyok autószakértő, opelem sem volt még, ezért szeretnék tanácsot kérni tőletek, ha nem vagyok idegesítő a gagyi kédésekkel... Érdekes jelenség, hogy az autó miután eléri a kb. 90 km/h sebességet elkezd világítani a motorhiba visszajelző és teszi ezt általában addig, amíg kissé vissza nem veszem a gázról a lábam... A próbaúton ez nem derült ki, mivel nem száguldoztunk az autóval.... a visszajelzés ellenére nem vettem észre semmilyen teljesítmény csökkenést, tovább is szépen gyorsít. Az autóban erősen javalt az olajcsere, szűrők stb... érdemes megvárnom a csere utáni állapotot, vagy menjek hibakódot olvastatni egyből? A külső hőmérsékletet nem méri az autó, csak vízszintes vonalat jelenít meg a kijelzőn... hiányozhat a szenzor? hol találom? Köszönöm a váalszotokat!