Pingvin
-
Hozzászólások
228 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Pingvin
-
Nem bonyolult, én vagy négy évvel ezelőtt, a panelház parkolójában csináltam. Most aknáról csinálom, mert elkezdett könnyezni a tömítés, így azért határozottan komfortosabb. Nincs leeresztő csavar, le kell venni a váltó alsó deklijét. Feltölteni vagy a szint ellenörző csavarnál tudod, vagy a szuszogón keresztül. 1.4-1.6 liter olaj megy bele, Csergőben lehet kapni, gyári odavaló GM olajat 3200 Ft környékén literét. Állítólag a szintjelző csavar alatt kell lennie a mennyiségnek 1 vagy 2 centivel, én anno csavarig töltöttem, nem vert ki egy szimeringet sem. (Azóta csináltam neki heggesztő pálcából pici nivót. ) Az olajdekli minden csavarját óvatosan lazítsd fel, a legmélyebbi pontjait egy picit jobban, tegyél alá egy tepsit, és a végén lazítsd fel a magasabb ponton lévőket, úgy kultúráltabban jön le, mint ha magának talál valahol leejtést.
-
Nagyon köszönöm a válaszokat! Lehet, hogy hülyeség, de én arra tippelek, hogy ha emiatt van, akkor azért dob TPS hibát, mert a töltőkamra mérete a szívósor végén nem változott, így a TPS, MAP, Lambda értékekből olyan érték-kombináció jut el az ECU-hoz, amit nem bír értelmezni bizonyos terhelési körülmények között. Kíváncsian várom, hogy mit mond majd a laptop.
-
Ezt egyszer produklálta, vagy rendszeres szokása?
-
Megnéztem, sajna nincs már meg, lehet kitettem tavasszal a garázs takarításkor.
-
Ez igaz! De a vasúton a gumisok éhen halnának!
-
Megnézem holnap, kb. két éve cseréltem a lengőkart, lehet, hogy rajta van még.
-
Megoldódott az ablakgumi kérdése, lehet másnak is segítség ha így járna. Egy öreg barátom adta a tippet nálam bevált. Befújtam PTFE sprayvel, felhúztam az ablakot és bezártam a garázsba, ott minden szellőzést betömtem. Ma este 9 után 53 fok volt még bent, viszont az ablakkéder beidomult a helyére, könnyen jár az ablak. Most mentem vele egy kört, megvártam még lehül, most is jó.
-
A tempomat "oldása" többnyire az engedélyező jel megszűnésével történik. Egyszerűbb rendszereken végigvezetik a ménkűt a 3 kapcsolón (kormány, fék, kuplung), ha valamelyiken szakad az áramkör, az elektronika oldja a benne lévő elektromágnest ami a húzómotoron tartja a sebességszabályozó bowdnent. Amikor ezen figyelő szálon szakad a villám, akkor az oldással egyidőben az elektronika elindítja a szabályzó motort a 0 gáz irányába is ameddig az végállásba nem ér. Az új program indítása csak akkor lehetséges amikor a szabályzó motor végálláskapcsolója bont egy másik áramkört a végállásba érkezése miatt, addig nincs is ebben a fázisban sebességjel figyelés. A bowden cibáló motor másik végállása a teljes gáz, azt is figyeli az elektronika, ott már igényességétől függően dönt, hogy járatja parketta terhelésen a mocit, vagy picit visszább szabályozva próbál sebességet tartani, vagy leold. Komolyabb rendszerekben a padlógáz üzemmód figyeli a motor paramétereit is és az alapján dönt, nem enged teljes terhelést a motornak, meghagyva azzal a vészhelyzeti erőtartalékot, egy esetlegesen meredek forgalmi szituhoz.
-
Nálam is kapott egy mikrokapcsolót és netovább. Teljesen jól elvolt vele, még el nem pusztult az elektronika mert vizet látott. Azóta kiszedtem a dobozt, majd ha lesz másik legózok vele. Amennyi birka van a magyar pályákon ide nem kell tempomat, jó ha 10 percet tudtam használni néha.
-
Sziasztok! Számomra furcsa hiba megoldásában kérném a segítségetek. Univerzális elektromos ablakemelő van az autóban már egy ideje. (Ilyet tudtam akkoriban szerezni, azóta vettem egy gyári szettet, csak még nem volt ideje bekerülni.) Beszerelés óta minden ablak nagy vonalakban jól működik, kivéve az anyós oldalit. (Nem is bánnám a hibát ha a kedves mama ülne ott, de most ez az accony helye) Ez ablakemelő felhúzáskor nagyon erőlködött, már az elejétől, gondoltam döglődik a motor, berakom a gyárit. Miután lekötöttem az ablakot, és megmozgattam szerkezet nélkül, akkor tapasztaltam, hogy rendesen szorul, ha feltolom akkor alig lehet lehúzni, fel is alig megy, még akkor sem esik visszább ha becsapom az ajtót. Télen jobb volt, ha hűvösebb van hallani a motoron, hogy nem annyira szenved. Cserélhető az a gumi amiben fut az ablak? Mitől dagad me ennyire, vagy mit lehet ezzel kezdeni esetleg? Tapasztaltatok már ilyet? Előre is köszönöm a hozzászólásokat.
-
Szia Zotya! Erről a Windowsos (ablakos) hadműveletről szerintem sokan olvasnának egy képekkel illusztrált leírást, én is nagy köszönettel venném. Anno az én szerelőm sem mert belekezdeni az ablakos szerelésbe, inkább levette a váltót, mert nem hitte el, hogy kijön onnan a nyelestengely, viszont a kuplungot már azon keresztül húzta le. Felkapatta lazán a csavarokat, visszarakta a váltót, a motort kézzel lassan körbeforgatva óvatosan húzogatta le a csavarokat. Azóta jól működik, szerintem a helyére került így is. Sok sikert kívánok hozzá, és kíváncsian várom/olvasom a fejleményeket.
-
Sziasztok! Nekem is lusta az olajlámpám, szintén később alszik el, így nagyon kíváncsi vagyok, hogy mi lesz a rejtély kulcsa. Olajcsere, gombacsere, túlnyomás szelep tisztítás megvolt, de megmaradt. Előtte Bosch szűrővel is csinálta, most Wix (vagy mi) van benne, azzal is ugyanaz.
-
Be lehet, nem nagy meló. Arra kell figyelni, hogy ott izmos áramok mászkálnak, jobb oda egy 40 Amperes relé, hogy legyen benne tartalék, illetve a reléhez menő vezeték keresztmetszete minimum ugyanakkora legyen, mint ami a gombához megy. A gomba negatívot kapcsol emlékeim szerint, de ebben nem vagyok teljesen biztos.
-
Nekem egyszer kapcsolt be amióta nálam van, azóta se. Utána kapott egy kapcsolót relézve, így bentről bármikor be tudom kapcsolni, ha sokallom a melegét. (Úgy is ránézek az órára néha, nem baj az, ha ott egy kapcsoló, egy gomba miatt nincs kedvem kényszerhülős útszéli pihikére.) Már gondolkoztam rajta, hogy kicserélem, de combosan be tud rothadni a hűtőbe, félő nem jön ki simán, ameddig nincs baja a hűtőnek nem piszkálom. Gondolkoztam már rajta, hogy kap egy arduinót, ami figyeli a kétvezetékes jeladót, az óra jeladót és esetleg egy hűtő höfokot, és kapcsolgassa magának (programot megírni nem nagy valami), csak soha nem volt időm eddig erre. Most az utólagos tempomatom elektronikája köszönt el tőlem, mert beázott a doboza, lehet ott is arduino lesz a megoldás. (Ritkán használtam, bontóból jött, de pályázásnál néha jó volt.)
-
Nagyon bejön!
-
Velem tavaly tök normálisak voltak. Megdícsérték az autót, hogy a korához képest (23) nagyon rendben van, szóltak, hogy picit fel van lazulva a hátsó teló csavarja. Megkértem, hogy hadd húzzhassam már meg, ha már aknán áll a kocsi, nem engedték, hogy nehogy összekenjem magam, meghúzták ők. Szerintem attól is nagyon függ, hogy mennyire emberséges szakikat sikerül kifogni, mert úgy is jártam régen, hogy egy lámpán lévő kőfelverődés miatt be sem engedték a vizsgasorra, nehogy megbukjon, pedig kővédő fólia is volt a lámpaüvegen, tehát kizárt volt a beázása.
-
Megkérdeztem ma egy ismerősömet aki vizsgáztat, annyit mondott, hogy ami van az autón, annak működnie kell. Kérdeztem a konkrét esetet is, a VW transportert hozta példának, az egyiken van, a másikon nincs még az ugyanolyan körbe ablakosok közül is, de ha van akkor legyen jó.
-
Nem adom el, egy rossz motort ugyan mennyiért adhatnék?? Meg jól jöhet még az nekem is azért őrizgetem évek óta a többi kacattal együtt. Vidd el vele fotóztatni, utána majd keresel magadnak egy működőt. Küldj pu. Ben egy mobil számot és átbeszéljük.
-
Szia Mikulás74! Ha rossz is jó egy fotó erejéig, és pesti vagy akkor kölcsön tudom adni az eredetit. Eltettem mintának, hogy tudjam milyen kell, ha az "alkotás" egyszer lehal, vagy, hogy majd egyszer megcsinálom ha sok időm lesz.
-
Biztos, hogy nem egyforma! Nekem caravanom van, anno vettem egy sráctól egy bontott motort, előtte telefonon megbeszéltük, hogy kombiba lesz. Kimentem hozzá (jó messze) és láttam, (akkor már Ő is), hogy ez baromira nem egyforma. Becsületére vált, hogy ha már tévedésből ilyen helyzetbe hozott, féláron adta a motort és megoldotta a beszerelést. A 40 fokos tűző napsütésben több mint három órát legózott a motorral, hogy bejusson a helyére. (A tömítések sem egyformák, azt is gyártania kellett.) Eleinte nem voltam túl nagy bizalommal az alkotás iránt, de azóta eltet 4 év és jól működik a motor, a tömítések sem engednek be vizet, semmi bajom vele.
-
Nekem jó sokáig ki volt égve az izzó a kapcsolóban, a többi attól még szépen működött, szerintem az a led sem sok vizet zavarhat ott, inkább arra gondolok, hogy a kapcsoló összerakásakor mehetett valami félre, ha a szabályzóra sem reagál.
-
És ha megpróbáod változtatni a müszerfal fényerő szabályzóval, akkor változik valami valahol? Pl. a középső konzolon lévő óra fényereje?
