mspike
-
Hozzászólások
58 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by mspike
-
egyszer az meg semmi :) Lehet nem epult fel az olajnyomas, valami szirszart beszivott a motor ...stb ...stb. A hecc kedveert kiprobaltam a gurulos rukverc dolgot, meg csak a kozeleben jartam a valtoval mikor felvisitott a gep az eroszakra, szoval mar mar biztos vagyok a szinkronos elmeletben. Minden esetre ha gurul a kocsi es a ruki-hez kozelit a valtokar akkor bizony fajdalmakat okozol neki :)
-
Kiemelnem, tenyleg csak lelkes parkolo-szerelo vagyok, de az eles sipolos dolog nekem inkabb egy csapagynak tunnik, ha gyorsan elmulik akkor alighanem valamelyik csapagy nem tokeletes mar, de mikor felepul az olajnyomas akkor elmulik a hang... meg nem szaladnek vele a szerelohoz, figyelgesd, alighanem mas lesz a hang es az idotartam pl. telen. De termeszetesen tenyleg csak okoskodok, ha biztosra akarsz menni mutasd meg egy megbizhato szerelonek, aki vagy szetkapja az egesz motort vagy azt mondja nyugodja meg meg 200e kilometer mire szethajtod :)
-
1.-eshez csak otlet, nem vagyok autoszerelo, de amennyire tudom a rukihez nincs szinkron, igy ha gurul a jargany nem szereti bevenni. 2.-eshez lehet, hogy "fenn" maradt az onindito ? Daralos hangja volt vagy inkabb eles mintha csuszna egy regi szij ?
-
Hm, igen, bar akkor is van egy problemad, legalabbis nekem a gyari emelo csak az adott negy pontra passzol, viszont akkor hova teszed a bakot ? En az emelovel a lengokar alvaz talalkozasnal szoktam emelni, ahol van egy jo massziv fem, es akkor a gyari emelo helyere teszem a bakot. De csak a tisztan latas kedveert, en csak egy parkoloban szerelo hobbista vagyok, igy egyaltalan nem biztos, hogy jol csinalom :) Ilyen a bak amit hasznalok: http://i01.i.aliimg.com/photo/v0/371661101/Torin_BigRed_TM_6_Ton_Foldable_Car.jpg
-
Nem, dehogy, viszont ennek kerekei vannak, siman lelokod rola a kocsit ha nem vigyazol. Ez csak siman munkabiztonsagi eloiras, nem a F1-ben vagy :) Mindig rendesen ala kell bakolni a kocsit ha dolgozol rajta. Persze a szukseg nagy ur... Altalaban nem ajanlott csak emelovel tartani a kocsit mert baleset veszelyes. Egy gyors ut szeli kerekcserenel meg hagyjan, de mikor szetszeded a feket vagy valami, nem akarod ledobni a gepet. De lehet, hogy csak en vagyok tul ovatos, kerdezz meg masokat is.
-
Fel, siman. Csak az acel bakom 3 allasu, a gumi bak nelkul csak az elso allasra tudtam feltenni a gepet. Ami boven eleg kerek cserehez, fekhez, de a 100 kilommal mar nem ferek ala kenyelmesen. (de persze megoldhato, csak jobb magasabbra rakni.... (nekem) Viszont bak nelkul ne cserelj kereket, ez az emelo arra valo, hogy felrakjad az acel bakra a gepet :) Biztonsagtechnika off... :)
-
Hello, nem pont ezt a markat, de pontosan igy nez ki az enyem is, es arra is 2 tonna van irva. Az egyetlen baj, hogy nem emel annyira magasra, en vettem hozza egy gumi bakot, kb. 2 cm vastagot, igy felbirom emelni az Astra-t is meg az Agila-t is a haromszoges piros bakra. Nekem bevalt. Lehet kapni a kozepebe egy kisebb gumi bakot en azt is bele tettem, igy jobban felul emeleskor. Ujra megvennem, mert olcso, es a parkoloban szereleshez nekem eleg... De rabeszelni se akarlak :) Vannak jobbak 2x - 3x - 100x ennyiert. P.
-
En meg nem nyultam hozza, szerintem elozo tulaj se, nalam mikor beindul akkor megy meg egy darabig motor leallitas utan. Az oke, hogy nem huti a motort, viszont nem engedi megugrani a vizhofokot a radiatorba... gondolom volt valami oka, hogy a nemet mernokok igy talaltak ki... nem ?
-
Na varj, akkor sorban, - A motor leallitas utan tovabb jar a ventilator -> ez eddig teljesen normalis. Kerdes meddig ? 2-3 percnel rovabb nem szokott menni. - Ha megtaltad a kormanytol balra lent a biztositekokat ott lesz szerintem a rele-je is. Ha azt kiveszed es meg mindig megy akkor ossze egett a rele tarto foglalat, de az olyan budos es olvadt lesz, hogy tutira kiszurod. - Alighanem valami olyat vettel ki a vegen amitol ledoglott az ECU es akkor mar nem ment tovabb... ha egyaltalan az ECU vezerli ezt a ventilatort mert nem vagyok biztos benne Szerinte a kovetkezoket probald meg, megkeresni a jo relet es kivenni. Ha akkor is tovabb megy az mar nagyon fura...
-
Sajnos mast nem talaltam a konyvben, ha de ha nem forr a motor a belso homerod nem mutatja, hogy fonek a dolgok akkor a rele-re gyanakszom !
-
Meg 1 konnyen elenorizheto dolog, a rele. Van a ventilatornak sajat releje, lehet, hogy az a rossz, ossze ragadnak az erintkezoi ! Szerintem ezt pl. minden keppen nezd meg mielott szerviz :)
-
Huh, csak ezert meg ne rohanj :D Egyaltalan nem biztos, hogy igazam van :) Megnezem a konyvet neked, hova, hogyan van kotve !
-
Alighanem hőmérő rossz. Ha van ODB olvasód nézz rá mit lát az ECU, gondolom a hőmérőd a műszerfalon normális értéket mutat gyújtáson ?
-
Nekem meg mindig a lambda szonda gyannusss... amikor csinalja probald meg lehuzni. Sarga feny egni fog, de menni fog... akkor megvan a ludas. Ha igy is csinalja, akkor felo, hogy komolyabb a dolog. Olaj nem folyik oran szajan ? Na meg a gyujto trafo sor, az sokat szivatott, mire beadtam a derekam es vettem egyet, aztan orultem, hogy tobb heti szivasnak vege, esetleg kerj kolcson egyet ha van ismeros.
-
Hello, nincs mit, hatha segit, gyertyak jol vannak ? Egyiknel se kopott fel a motor ? Egyszer nem huztam meg az egyiket elegge, ket het mulva felkopott, az is hasonlokat produkalt. Az EGR-t szerintem eleg lehuzni, sarga lampa egni fog, viszont elmulik a gond akkor EGR... Blankolva van ? Nalam nincs... Gondolom nincs, mert akkor nem okozhatna gondot.
-
Alkohol oldja. Gyogyszertarban lehetett kapni regen, nem tudom adjak-e meg...
-
Hello, nekem ugyan ez volt 99'-es G astra 1.6, motor kod X16XEL, gyujo trafo sor csere megoldotta ! Masik hasonlo hibakat generalt, a lambda szonda, de azt csak jo minosegre erdemes cserelni, nekem az elso noname, csak 1 honapot birt aztan megint "xar" volt. Ezeket neztek / csereltek mar ? En meg kipucoltam az EGR-t es az IAC-ot is.
-
8 csavar + 4 pattanto... most csereltem nem reg. A felpolirozas utan fel evvel megint xar az egesz, mert lepolirozod a kulso kemenyebb reteget. Persze ez csak sajt velemeny... Szerk: ebayrol rendelt ket szorohoz minden megvolt kiveve a motor amit a regibol kitekersz az ujba bele. Nem vettem mast csak a ket szorot.
-
Nalunk van Bosch, ugyan annyiert... kulonbseget nem latok, hacsak a GM-en nem egy fulecske van, a bosch-on ketto van... az talan erdemes megnezni... de ez se tunning gyertya vagy valami... alighanem ugyan abbol a gyarbol jon csak mas a cimke....
-
elso nekifutasra, huzd le a lambda szondat, es nezd meg, hogy biztos nem vilagit az a sarga lampa :)
-
Hehe, szinten zenesz, iden 16 a jargany. Az IAC-ot eleg megpucolni szerintem. En kb. fel eve szedtem le a pillango szelep hazat, pucoltam belole IAC-ot, meg magat a hazat is meg EGR-t is. Ugyan nem ez volt a baja, de utana jobban erezte magat. Nalam a gyujto trafo okozott gondokat, de akkor mas volt a jelenseg, autopalyan nagyobb temponal gyorsitas kozben rangatott es erotlenne valt... nah, elkalandoztam. :) Meg valami, IAC-ot ha kihuzod a helyerol, mikor raadod a gyujtast megjaratja a ECU, igy megfigyelheted, hogy konnyen jar-e es hogy mennyit mozog. Nem emlekszem a szamokra, de megvan adva, hogy mennyit kell mozduljon a ket allasa kozott. Az lehet, hogy ha nem zar rendesen mar, vagy akad, akkor tobb levegot sziv a gep es tobbet zabal. Neked legtomegmeros a gep vagy MAP-os ? Meg az lehet, hogy valahol fals levegot sziv, vagy lyukas a kipufugod, leomlod es a lambda meri, hogy sok a levego ezert tul dusit az ECU.
-
ha a hofokmero akkor az alap jarat is magas lesz nem ? Nekem 800 korul van, amikor a szivato aktiv max 1500, de akkor mar komolyan gondolja. A lambda-t meg lehet probalni, ha lehuzod a motor beall egy gyari dusitasra, ugy nekem kb. 1 literrel evett tobbet. De mikor nekem bexart a lambda akkor mas tuneteket produkalt, neha rangatott es gyakran sargalott a muszerfal...
-
Hulye kerdes, de van benne eleg.fagyallo? A futes megy el elosszor ha alacsony a szint. Bar gondolom termosz cserelnel cserelted... nem lehet h. A futes radiatora eltomodott? Nekem az x16xel 1.6 se sokkal melegebb, csak dugoban erem el a 90et. Viszont az enyem nem zabal ennyit...
-
:) A turbo eseten ez minden kocsira igaz, egyszeruen nem ugy tervezik a motort, a valtot a kuplungot, hogy elbirjon ekkora terhelest...
-
Majdnem minden G Astra -ba lehet, csak van amibe gyarit es van amibe nem gyarit... a nem gyarit legutobb 3000 euro-ert lattam, es persze ha nincs rajta gyarilag, akkor alighanem megfelezi a motor eletet... szoval lehet, de nem fogsz szerintem. Az ultimate megoldas eladni azt amibe nincs es venni egyet amiben van... :)
