Crime78
-
Hozzászólások
642 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Crime78
-
Ez igaz, de 2003-ban. Az első magyarországi forgalombahelyezés:2003.11.26. Egyébként minden belső műanyag alkatrészen '96 júniusi - augusztusi dátumok vannak...
-
Annyi nem lesz benne, illetve nem olyan módon, mert már az Omiban is van 40-50 db. ;) Ez nem játszós autó, hanem családi... :D
-
Igen, májusban eladtam. Az omegánál majdnemhogy a ledesítéssel kezdtem! :D Igen egy helyről kapja a jelet.
-
A Kadettnál még igen, ráértünk unatkoztunk, haver délután kijött, Ő csinálta a Mazdáját, én meg a Kadettot... Aztán Ő elmaradt, én folytattam az enyémet. Abban sokkal több munkám volt. Kívülről világítottak az ajtók alsó élei, hűtőrácsban is volt LED, belül kilincseknél, kapaszkodókban, és még sorolhatnám. Ahová csak tudtam, dugtam LEDet! :D Abban szerintem tényleg volt 30-40m plusz kábel... :D
-
Igen ment, ha jól emlékszem két év alatt egyszer szorult meg. Több problémát okozott az útszakasz- (vagy úthossz-, ki hogy ismeri) jeladó. Azt cseréltem vagy hármat...
-
összórában sztem olyan 10-15 lehetett, de lényegében egy hét, minden délután egy pici, aztán összerak, mert másnap is kell a kocsi! :D Volt már egy kis gyakorlatom a LEDezésben, a Kadettomban is volt szép számmal LED (~100)! ;)
-
Köszi! Köszi! A led nagy tételben már nem olyan drága, főleg ha jó helyről rendeled. Az egész kocsi LEDezése eddig kb 10e-be volt, de ebbe van előtétellenállás 3mm-es, 5mm-es, és egy csomó speciális tokozású led is: Ilyenek vannak a belsőtérvilágításban, és a mutatókat is ennek a kék változata "festi" meg... De van... Előtétellenállásoktól, és kötéstől függ... Más is írta már, hogy nem lesz fényerőszabályozás... Ha a gyári izzó helyére beraksz egy ledet, akkor tényleg nincs. De nálam több led van sorba kötve több körben, ráadásul túlbiztosítva (14,4V-ra számolva az előtétellenállást, és felfelé kerekítve). Így nem mennek teljes fényerőn már alapból sem a ledek, és szabályozható a fényerejük.
-
Ez sem kizárt... ;)
-
Igen, ha ez a kérdés, én csináltam...
-
Az enyém ezzel a motorral 1996.12.31.-i forgalomba helyezésű... :P Tehát még '96-ban is vígan szerelték! :D
-
A mutatók a fényvetőkön keresztül összesen 6db 5 chipes kék superflux LEDdel vannak megvilágítva. A számlap meg - ha jól emlékszem - 27db 5mm-es fehérrel. Nagyobb kép...
-
Bár nem Astra, hanem Omega, de gondoltam megmutatom: A ledek feje nem reszelve, hanem vágva vannak (lényegében a hatás ugyan az), de nincs középen megfúrogatva - viszont cserébe jó sok kell... :D
-
Ezt én is betettem figyelőbe, kár, hogy nem caravan... Azért érdekes az ára! Valami lehet nem stimmel a kocsival. Túlságosan jó állapotban van ehhez a korhoz kívül belül. A kartámasz, a váltószoknya, kárpitok, műszerfal mind csilli-villi, kevés km, CD felszereltség, és ~1,5 évvel idősebb az enyémnél. Ha most kezdeném az Omival, erre ráugranék, de kételkedve...
-
Nahát-nahát... GM-éknél öröm az élet: az ő AC pumpájuk már egy havi fizum! :D Na ezért maradok a bontottnál, kijön belőle kb 10 új...
-
Én is csak bontottban gondolkoztam, a "kedvenc" bontómban van két B Omi... Ha benzines, akkor a motor mindegy, ugye? Gondolom a dieselesé nem jó...
-
Nna igen... A Kadettban olyan még nem volt... ;)
-
Na igen, csakhogy a kereskedők (általában) 10-20%-al drágábban adják a verdát, mint a piaci ár (ugye a saját hasznuk), és azért meg kell hagyni, ennek a pénznek megfelelő "biztonságot" azért nem kapunk... Kivételek azért persze vannak, láttam olyan kereskedést, ahol elébed tették az állapotfelmérés teljes dokumentációját, de sajnos nem ez a jellemző...
-
Köszi srácok... Akkor a cseréig elhallgatok, aztán majd kiderül mi a folytatás, van-e más baja is...
-
Következő kérdés: nem okozhatja mindezt egy gyengélkedő AC pumpa? Amit kipróbáltam: az AC relé helyét rövidre zártam vezetékkel, tehát a relé kiiktatva, és akkor is fulladozott... Az igazsághoz hozzátartozik, hogy tegnap este amikor nem indult a kocsi megjátszottam ugyan ezt, és nem ment a szivattyú... Gyorsan kikaptam a helyéről, de semmi... Odakoppintottam a pótkerékhez, és hirtelen elindult... Nincs valakinek Szegeden/ Szeged közelében egy kölcsön AC pumpája?
-
Bár más típus, de márkatárs - a Kadettomban gyárilag volt motortérvilágítás, és ha jól emlékszem a helzetjelzővel kapcsolódott egyszerre... A motorháztető egyik merevítésébe volt belerakva egy ugyan olyan lámpa, mint ami a csomagtérben volt 5W-os sofitával... (bár ki volt kötve, mert a vezetéke szigeteléshibás volt, mindíg letestelt, és repült a bizti)
-
Akkor a 44-et okozhatta az 53, ugye? A 73-at egyenlőre hagyjuk figyelmen kívül...
-
nincs féktisztítóm... Kivillogtattam a hibakódokat: 53, 44, 73, 31... Most megyek, és megnézem mik ezek... 53 Fuel Pump Relay Voltage Low - Üzemanyagpumpa relé feszültség alacsony - ez mit jelent? 44 O2 Sensor 1 Lean Exhaust - Ez a Lambdaszonda ugye? Túl szegény keverék? 73 Mass Air Flow Sensor Voltage Low - Ez a légtömegmérő, ha jól sejtem, de ezt lehet akkor tárolta le, mikor lehúztam 31 No Engine RPM Signal - Ez pedig ugyebár nem érdekes, mert nem járt a motor... Most akkor mi is van?
-
Ha lehúzom (vagy kiveszem) a légtömegmérőt, minek kell változnia? Hogyan reagál a kocsi rá a hibajelzésen kívül? Mert mikor levettem ugyan úgy fulladozott nagygázra...
-
Erre a kütyüre gondoltam én is... Láthatok én azon valamit? Vagy mérhető?
-
A légszűrőház után a gumicsőben két szenzor van... Melyik a légtömegmérő? Hány lába van? Ha az kakilt be, javíthatatlan? Csere?
