Crime78
-
Hozzászólások
642 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Crime78
-
Nálam is a rotor alatti elektronika szállt el annakidején... De mire rájöttem, hogy miért nincs szikra, már én is vettem egy másik (bontott) trafót (persze feleslegesen). Külön elektronikát nem nagyon lehet kapni, kivéve autóelektomos boltban horror áron, én spec vettem egy komplett gyújtáselosztót újsághirdetésből 7eFt-ért, így megvolt az elektronikám, van egy plusz rotorom (ha esetleg valami történne), és egy plusz elosztófedelem is! :huh:
-
Félre ne értsétek, nem az enyém, de most találtam, és soha vissza nem térő alkalom: http://www.vatera.hu/item/view/index.php?cod=46905058 Kadett digit 3000Ft-ról minimálár nélkül, de 8e a villámár! Ennyiért sokszor még analógot sem kapni!
-
Szerintem az egyetlen dolog, amin a pontossága elbukhat, az az úthosszjeladó. 6, 8, 16 impulzusosat tudok én, amikkel szerelték az opeleket. (lehet van még több is) A digit műszerfal 6-os vagy 16-os jeladót kér, a tetején van egy kapcsoló, amivel lehet állítani az impulzust. Az úthosszjeladót a váltóba tekerve találod, 3 vezeték jön ki belőle, és abból jön ki a kmóraspirál. Az oldalára rá van írva az impulzusszám (pl 6IMP). Minden más nagy valószínűséggel adott a mostani műszeregység mögött is... (ami kell bele: olajnyomás, vízhőfok, fordulatszám, üzemanyagszint, és a visszajelzők összeszen két steckeren) Van kapcsolási rajzom, ha érdekel. ps: bár én Kadettba raktam bele, igazából nincs sok különbség, de ha jól emlékszem Astránál van némi műanyagfaragás az órák formájának különbsége miatt...
-
Néztem már pár bontóban, de nemhogy a jeladó, még a lökhárító sem nagyon volt rajtuk... :( Ellenben a Vaterán találtam 1500Ft-ért, te benne vagy ebben, jó ár érte? Mondjuk hőmérő (külső-belső) van másik is a kocsiban (kék illuminátoros háttérvilágítású :( ), tehát nem kifejezetten ez miatt raktam be... ;)
-
Na ez nekem tuti jól jönne, de sajna nem tudok németül. Pont most raktam be a kocsiba hétvégén a BC-t, de szerintem kifogtam, hogy 16 imp-os úthosszjeladó kell neki, a kocsiban meg 6-os van. Számolja a megtett utat, csak irreálisan lassan. Majd a gyári szám alapján megnézem melyik tipusú az enyém... No meg nem is tudtam teljesen bekötni (nincs pl fogyasztás számolás), kértem segítséget az Astra elektromos topikban (a Kadetté halott), de senki nem reagált... És hőmérsékletjeladóm sincs egyenlőre. Tehát az analóg órát lecseréltem egy digitálisra... :(
-
Valaki, aki tud kapcsolási rajzot olvasni, segítene nekem? Nem Astra, hanem Kadett, de az a fórum halott. Még mindíg a Board Computer-rel szenvedek. Belinkelem a kapcsolási rajzaimat... Pontosan a BC 4-es lába érdekelne. Miért van belőle kettő? Hova csatlakozik a K36 Board-computer relé, illetve mit is csinál az. Továbbá az 5-ös és 7-es láb is érdekelne... Előre is köszönöm. schaltplan_01 schaltplan_02 schaltplan_03 schaltplan_04-05 schaltplan_06-07 schaltplan_08-09 schaltplan_10-11 Valamint keresek valakit, aki otthon van a Tech1-ben, és ezeknek a Comp-oknak a programozásában: bc1 bc2 bc3 Ezt is köszönöm...
-
Ha jól tudom csak a helyzetjelzőtől kapja... Az mindíg világít (tompított, és fényszóró mellett is), és a műszerfalvilágítást is ezzel kapcsolja... A buzzer szerintem erre a körre van kötve. Tehát elképzelésem szerint egy új kábelt kell behúzni mondjuk a világításkapcsolótól, és csak a tompított/fényszóró körre kötni.
-
Ezt a kérdést opzsolttal már kb 2 hónapja végigjártuk, de nem találtunk semmit...
-
Megegyezik az Astráéval? BC-s Kadettot nem találtam egyetlen bontóban sem a környékemen, az Astrákban meg mindegyikben benne van a hőmérő... Digit meg nálam már be van kötve, bár egy olajnyomásgomba még jól jönne, mert az az én blokkomban nincs benne.
-
Ez nem biztos, mert mint kiderült a műszeremre ráférne egy elemcsere. Arra hagyatkozom, hogy a feszszabályzó cseréje után semmit sem javult a töltésem a műszeregység töltésmérője, és háttérvilágítása alapján (nagy terhelésre elhalványul). Vagy hol lehet még a hiba szerinted?
-
OK, szerintem holnap megpróbálom. Egyébként ez a hiba okozhatja a töltőfesz/áram csökkenését?
-
Akkor a kérdés még mindíg él: ki lehet mérni ha hibás?
-
Akkor már jobban megérné bontóban egy másikat venni, de előtte szeretném kimérni, hogy tényleg hibás-e...
-
A kadett BC-t is lehet programozni tech1-el, vagy valahogy máshogy? Csak azért kérdem, mert az astra BC két lába eleve a diagnóziscsatira megy, de a kadetténál nincs ilyen... Viszont gondolom ezeket is át lehet állítani egyik motorról a másikra. Vagy tévedek, és adhatom el a BC-t?
-
Egyébként ez az én esetemben (bosch) hol található? A generátor belsejében? Vagy hol keressem? Illetve rá lehet ezekre mérni?
